JP2013054654A

JP2013054654A - 操作装置

Info

Publication number: JP2013054654A
Application number: JP2011193831A
Authority: JP
Inventors: Masahito Hisada; 雅人久田; Tomohiro Omura; 智広大村
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2011-09-06
Filing date: 2011-09-06
Publication date: 2013-03-21

Abstract

【課題】ダイヤルの中央部に表示構造を設け、且つその表示を照明する要望に応じ得るようにする。
【解決手段】ダイヤル７，９を中空としたことで、その空洞部７ａ，９ａにホルダ前ピース１０，１２（透光ホルダ）を挿通し、このホルダ前ピース１０，１２の前面部に表示シート１，３（透光表示部）を設け、ボディ８４に結合したインシュレータ２９（電装部材）に、ホルダ前ピース１０，１２を固定すると共に発光体３０，３２を装着して、その発光体３０，３２が発する光をホルダ前ピース１０，１２を通し表示シート１，３に投射するようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、ダイヤルの操作回転を被回転体に伝えて回転させる操作装置に関する。

従来より、この種の操作装置としては、自動車など車両の空調操作に供するものが知られている。このものにおいては、使用者により回転操作されるダイヤルの中央部にシャフトが結合され、更にこのシャフトに駆動側のギヤが設けられて、このギヤに従動側のギヤが噛合され、この従動側のギヤでレバーやラックを動作させて、車室内に供給される空気の吹出口や温度等を切替えるためのダンパを動作させるようになっている（例えば特許文献１、２参照）。

特開２００６−３０６３７８号公報実開平５−７１５１６号公報

この種の操作装置においては、ダイヤルの中央部に、上述の車室内に供給される空気の吹出口や温度等の操作内容を表示するための表示構造を設ける要望があり、しかも、その表示を照明する要望がある。しかしながら、上記従来の操作装置においては、ダイヤルの中央部にシャフトが結合されており、その関係で、ダイヤルの中央部に上記表示構造を設け、且つその表示を照明するようにすることは困難であった。

本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、ダイヤルの中央部に表示構造を設け、且つその表示を照明するようにすることの要望に応ずることのできる操作装置を提供するにある。

上記目的を達成するために、本発明の操作装置は、ボディと、このボディに回転操作可能に装着された中空のダイヤルと、このダイヤルより回転が伝達される被回転体と、前記ダイヤルの空洞部に挿通された透光ホルダと、この透光ホルダの前面部に設けられた透光表示部と、前記ボディに結合されて前記透光ホルダを固定した電装部材と、この電装部材に装着されて前記透光ホルダを通し前記透光表示部に光を投射する発光体とを具備して成ることを特徴とする。

上記手段によれば、ダイヤルを中空としたことで、その空洞部に透光ホルダを挿通し、この透光ホルダの前面部に透光表示部を設け、ボディに結合した電装部材に、透光ホルダを固定すると共に発光体を装着して、その発光体が発する光を透光ホルダを通し上記透光表示部に投射することで、ダイヤルの中央部に表示構造を設け、且つその表示を照明するようにすることの要望に応ずることができる。又、その場合、ダイヤルが中空であっても、そのダイヤルからは被回転体に回転が伝達されることにより、操作装置とてしての操作も問題なくできる。

本発明の一実施例を示す分解斜視図

以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図１を参照して説明する。
図１には、車両用、特には自動車の空調操作に供する操作装置の全体を分解状態で示しており、左側より順に、表示シート１〜３、キャップ４〜６、ダイヤル７〜９、ホルダ前ピース１０〜１２、ホルダ後ピース１３〜１５、プッシュボタン１６，１７、切換レバー１８、ボディ前ピース１９、ボディ後ピース２０、ギヤ２１，２２、コントロールケーブル２３，２４、スイッチ２５，２６、発光体２７，２８、インシュレータ２９、発光体３０〜３４を示している。

このうち、表示シート１〜３は、この場合、車両、特には自動車の空調操作の操作内容を表示するもので、いずれも円形であり、表示シート１は車室内に供給される空気の吹出口を切替えるための表示３５を環状に配列して有し、表示シート２は同空気の風量を切替えるための表示３６を同じく環状に配列して有し、表示シート３は同空気の温度を切替えるための表示３７を同じく環状に配列して有している。これらの表示３５〜３７はいずれも透光性を有しており、すなわち、表示シート１〜３は透光表示部であって、表示３５〜３７以外の各部分が不透光性を有している。

キャップ４〜６は、いずれも円盤形であり、透光性を有している。
ダイヤル７〜９は、いずれも概ね短円筒状のものであり、すなわち空洞部７ａ〜９ａを有する中空のもので、それぞれ外周部につば部３８〜４０を有している。又、このダイヤル７〜９の前縁部の各一箇所には、指示部４１〜４３を設けている。
ホルダ前ピース１０〜１２は、いずれも前部１０ａ〜１２ａが径大で、後部１０ｂ〜１２ｂが径小の後部段付き円筒状を成すものであり、従って、これも空洞部１０ｃ〜１２ｃを有する中空のもので、後部１０ｂ〜１２ｂの後端部に、それぞれ複数個の取付爪４４〜４６を突設している。

ホルダ後ピース１３，１５も、いずれも前部１３ａ，１５ａが径大で、後部１３ｂ，１５ｂが径小の後部段付き円筒状を成すものであり、その両部１３ａ，１５ａ、１３ｂ，１５ｂの各軸方向の長さは、上記ホルダ前ピース１０，１２の前部１０ａ，１２ａ及び後部１０ｂ，１２ｂよりそれぞれ短く、各径方向の大きさは、上記ホルダ前ピース１０，１２の前部１０ａ，１２ａ及び後部１０ｂ，１２ｂよりそれぞれ大きい。このホルダ後ピース１３，１５の後部１０ｂ，１２ｂの各後端部の外周には、駆動側のかさ歯４７，４８を形成している。

ホルダ後ピース１４は概ね短円筒状を成すもので、その後端面部には、図示しないが、可動側の導電接点を設けている。又、このホルダ後ピース１３〜１５の周囲部の各一箇所には、穴４９〜５１を形成していて、この穴４９〜５１にそれぞれスプリング５２〜５４と球状の節度ピース５５〜５７を収納している。
プッシュボタン１６はエアコンのオンオフ用、プッシュボタン１７はリヤデフォッガのオンオフ用で、ともに概ね直方体状のものであり、透光性を有していて、且つ前面部の下部に透光窓５８，５９を有している。

切換レバー１８は前記車室内に供給される空気の内外気の切替えをするためのもので、弧状のカバー６０を一体的に有している。
ボディ前ピース１９は、概ね矩形のプレート状を成すもので、ホルダ取付孔６１〜６３を有すると共にプッシュボタン取付孔６４，６５を有し、更に、切換レバー取付部６６を有している。

ボディ後ピース２０は、これも概ね矩形のプレート状を成すもので、短円柱状のギヤ取付部６７，６８を有すると共に、これらの近傍にケーブル留め部６９，７０を有している。
ギヤ２１，２２は、リング部２１ａ，２２ａにそれぞれ扇形部２１ｂ，２２ｂとケーブル留め部２１ｃ，２２ｃを一体に形成したもので、その扇形部２１ｂ，２２ｂの各上面部に、前記ホルダ後ピース１３，１５の駆動側のかさ歯４７，４８と対応する従動側のかさ歯７１，７２を形成している。

コントロールケーブル２３，２４は、それぞれインナーケーブル２３ａ，２４ａをアウターケーブル２３ｂ，２４ｂで被覆して成るものである。
スイッチ２５はエアコンのオンオフ用、スイッチ２６はリヤデフォッガのオンオフ用で、この場合、いずれもタクトスイッチである。発光体２７はエアコンのオン表示用、発光体２８はリヤデフォッガのオン表示用で、この場合、いずれも発光ダイオードである。

インシュレータ２９は、この場合、概ね「大」字状の電気絶縁板であり、中央部に発光体取付孔７３を有すると共に、その周囲に前記ホルダ前ピース１１の取付爪４５と対応するホルダ取付孔７４を有し、更にその周囲に前記ホルダ後ピース１４の可動側の導電接点と対応する固定側の複数の導電接点７５を有している。インシュレータ２９のそのほかの端部には、発光体取付孔７６〜７９を有しており、そのうちの発光体取付部７６，７７の各周囲部には、更に前記ホルダ前ピース１０，１２の取付爪４４，４６と対応するホルダ取付孔８０，８１を有し、発光体取付孔７８，７９近くの前面部には発光体取付部材８２，８３をも有している。
発光体３０〜３４は、いずれもランプである。

以上の構成で、インシュレータ２９の発光体取付孔７３には、発光体３１を後方より取付け、そのほかの発光体取付部７６〜７９には、他の発光体３０，３２，３３，３４を同じく後方より取付ける。又、発光体取付部材８２，８３には、それぞれ発光体２７，２８を前方より取付け、発光体取付部材８２，８３の各近傍には、スイッチ２５，２６を同じく前方より取付ける。このように各種の電装品を取付けることから、インシュレータ２９は電装部材として機能する。

インシュレータ２９の全体は、ボディ前ピース１９の背面に取付けて固定する。これにより、ボディ前ピース１９のホルダ取付孔６２には、発光体３１とホルダ取付孔７４及び固定側の導電接点７５が臨み、残りのホルダ取付孔６１，６３には、それぞれ、発光体３０，３２とホルダ取付孔８０，８１とが臨む。更に、ボディ前ピース１９のプッシュボタン取付孔６４，６５には、それぞれ、発光体３３，３４とスイッチ２５，２６及び発光体２７，２８が臨む。

一方、ボディ後ピース２０のギヤ取付部６７，６８には、ギヤ２１，２２のリング部２１ａ，２２ａを回転可能に取付け、ギヤ２１，２２のケーブル留め部２１ｃ，２２ｃに、コントロールケーブル２３，２４のインナーケーブル２３ａ，２４ａの各一端部を連結する。又、コントロールケーブル２３，２４のアウターケーブル２３ｂ，２４ｂの各一端部をケーブル留め部６９，７０に取付ける。なお、コントロールケーブル２３，２４（特にはインナーケーブル２３ａ，２４ａ）の他端部は、図示しないが、前記車室内に供給される空気の吹出口や温度を切替えるためのダンパに連繋される。

ボディ後ピース２０は、全体としてボディ前ピース１９の後側にほゞ直角に取付け、このボディ後ピース２０とボディ前ピース１９とでボディ８４を組成する。
ボディ前ピース１９のホルダ取付孔６１〜６３には、ホルダ後ピース１３〜１５を挿通して回転可能に取付け、プッシュボタン取付孔６４，６５にプッシュボタン１６，１７を挿通して取付ける。切換レバー取付部６６には切換レバー１８を回動可能に取付ける。

この結果、ホルダ後ピース１３，１５が、それぞれ、発光体３０，３２とホルダ取付孔８０，８１とに臨み、駆動側のかさ歯４７，４８がギヤ２１，２２の従動側のかさ歯７１，７２に噛合する。又、ホルダ後ピース１４は、発光体３１とホルダ取付孔７４及び固定側の導電接点７５に臨む。更に、このとき、節度ピース５５〜５７が、ボディ前ピース１９のホルダ取付孔６１〜６３の各内周部に形成した図示しない節度谷に対向する。プッシュボタン１６，１７は、それぞれ、発光体３３，３４とスイッチ２５，２６及び発光体２７，２８とに臨む（特に発光体２７，２８には透光窓５８，５９が臨む）。切換レバー１８は図示しない切替機構に連繋される。

ホルダ後ピース１３，１５の後部１３ｂ，１５ｂには、ホルダ前ピース１０，１２の後部１０ｂ，１２ｂを挿通し、ホルダ後ピース１３，１５の前部１３ａ，１５ａに、ホルダ前ピース１０，１２の前部１０ａ，１２ａを挿入する。ホルダ後ピース１４には、後側にホルダ前ピース１１の後部１１ｂを挿通し、前側にホルダ前ピース１１の前部１１ａを挿入する。そして、それらにより、ホルダ前ピース１０〜１２の取付爪４４〜４６をインシュレータ２９のホルダ取付孔８０，７４，８１に係合させて取付けることにより、ホルダ前ピース１０〜１２をインシュレータ２９に固定する。

ホルダ後ピース１３〜１５の各前側には、ダイヤル７〜９を被嵌して固着し、ホルダ後ピース１３〜１５がダイヤル７〜９の回転をともにするようする。このとき、ホルダ前ピース１０〜１２の各前部１０ａ〜１２ａは、ダイヤル７〜９の各空洞部７ａ〜９ａに相対的に挿入される。このホルダ前ピース１０〜１２の各前部１０ａ〜１２ａの前端部には、キャップ４〜６を装着し、キャップ４〜６には表示シート１〜３を貼着する。

さて、上述のように構成したものの場合、ダイヤル７を操作者が手で持って指示部４１により表示シート１の表示３５のいずれかを指示するように回転操作すると、ダイヤル７に固着したホルダ後ピース１３が一体に回転し、このホルダ後ピース１３の駆動側のかさ歯４７からギヤ２１の従動側のかさ歯７１に回転が伝達されて、ギヤ２１がダイヤル７の回転角度に応じた角度回転する。従って、ギヤ２１はダイヤル７により回転が伝達される被回転体であり、この被回転体であるギヤ２１が回転されることにより、コントロールケーブル２３のインナーケーブル２３ａが押し引きされて、インナーケーブル２３ａの図示しない先端部に取付けたダンパが動かされ、車両の車室内に供給される空気の吹出口が切替えられる。

ダイヤル８を操作者が手で持って指示部４２により表示シート２の表示３６のいずれかを指示するように回転操作すると、ダイヤル８に固着したホルダ後ピース１４が一体に回転し、図示しない可動側の導電接点をインシュレータ２９の固定側の導電接点７５に接離させ、これによって車室内に供給される空気の風量が切替えられる。

ダイヤル９を操作者が手で持って指示部４３により表示シート３の表示３７のいずれかを指示するように回転操作すると、ダイヤル９に固着したホルダ後ピース１５が一体に回転し、このホルダ後ピース１５の駆動側のかさ歯４８からギヤ２２の従動側のかさ歯７２に回転が伝達されて、ギヤ２２がダイヤル７の回転角度に応じた角度回転する。従って、ギヤ２２はダイヤル９により回転が伝達される被回転体であり、この被回転体であるギヤ２２が回転されることにより、コントロールケーブル２４のインナーケーブル２４ａが押し引きされて、インナーケーブル２４ａの図示しない先端部に取付けたダンパが動かされ、車両の車室内に供給される空気の温度が切替えられる。

この間、ホルダ前ピース１０〜１２は、それぞれ、取付爪４４〜４６でインシュレータ２９に固定されたまま、キャップ４〜６及び表示シート１〜３と共に不動であり、回転しない。又、節度ピース５５〜５７は、ボディ前ピース１９の図示しない節度谷に順次係合して、ホルダ後ピース１３〜１５及びダイヤル７〜９の回転に節度を与える。

ここで、表示シート１〜３の各表示３５〜３７を夜間などで照明するとき、発光体３１〜３３が発光する。その光は上記ホルダ前ピース１０〜１２の各空洞部１０ｃ〜１２ｃを通って透光性のキャップ４〜６に投射され、ひいてはそのキャップ４〜６をそれぞれに透し表示シート１〜３に投射されて各表示３５〜３７を照明する。従って、ホルダ前ピース１０〜１２は透光ホルダとして機能する。

なお、プッシュボタン１６を押込み操作すれば、スイッチ２５がオンして図示しないエアコンを作動させ、このとき、発光体２７が発光することで、その光がプッシュボタン１６の透光窓５８を透して視認される。
又、プッシュボタン１７を押込み操作すれば、スイッチ２６がオンして図示しないリヤデフッガを作動させ、このとき、発光体２８が発光することで、その光がプッシュボタン１７の透光窓５９を透して視認される。
そして、それらのプッシュボタン１６，１７を照明するときには、発光体３３，３４が発光することで、その各光がプッシュボタン１６，１７を透して、これらプッシュボタン１６，１７を照明する。

このように上記構成の操作装置によれば、ダイヤル、特にはダイヤル７，９を中空としたことで、その空洞部７ａ，９ａに透光ホルダであるホルダ前ピース１０，１２を挿通し、このホルダ前ピース１０，１２の前面部に透光表示部である表示シート１，３を設け、ボディ８４に結合した電装部材であるインシュレータ２９に、ホルダ前ピース１０，１２を固定すると共に発光体３０，３２を装着して、その発光体３０，３２が発する光をホルダ前ピース１０，１２を通し上記表示シート１，３に投射することで、ダイヤル７，９の中央部に表示構造を設け、且つその表示を照明するようにすることの要望に応ずることができる。又、その場合、ダイヤル７，９が中空であっても（回転伝達用のシャフトがなくても）、そのダイヤル７，９からは被回転体であるギヤ２１，２２に回転が伝達されることにより、操作装置とてしての操作も問題なく行うことができる。

又、発光体３０，３２を装着するインシュレータ２９（電装部材）でホルダ前ピース１０，１２を固定できることにより、別途固定部材を必要とせず、コストを安く抑えることができる。
なお、ホルダ前ピース１０〜１２は、透光性を有するものであれば中実のものでも良い。又、ダイヤル７，９の回転は、ホルダ後ピース１３，１５の外周部からではなく内周部から伝達されるようにしても良い。更に、電装部材には、インシュレータ２９に代えてプリント基板など配線基板を使用するようにしても良い。加えて、発光体には、発光ダイオードを配線基板に実装して用い、それをインシュレータ２９に装着するようにしても良い。

そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、特に全体としては車両の空調用操作装置に限られないなど、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。

図面中、１，３は表示シート（透光表示部）、７，９はダイヤル、１０，１２はホルダ前ピース（透光ホルダ）、２１，２２はギヤ（被回転体）、２９はインシュレータ（電装部材）、３０，３２は発光体、８４はボディを示す。

Claims

ボディと、
このボディに回転操作可能に装着された中空のダイヤルと、
このダイヤルより回転が伝達される被回転体と、
前記ダイヤルの空洞部に挿通された透光ホルダと、
この透光ホルダの前面部に設けられた透光表示部と、
前記ボディに結合されて前記透光ホルダを固定した電装部材と、
この電装部材に装着されて前記透光ホルダを通し前記透光表示部に光を投射する発光体とを具備して成ることを特徴とする操作装置。