JP5069743B2 - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
車両乗員を保護するべく膨張するエアバッグ(G)と、
前記エアバッグ(G)がエアバッグパッケージとして配設され、前記エアバッグ(G)が膨張時に突出して拡張される開口部を有する収容体(M)と、
前記開口部の領域において前記エアバッグパッケージを被覆する柔軟な保護カバー(1)と、
を備え、
前記保護カバー(1)は、前記収容体(M)にそれぞれ保持された少なくとも2つの柔軟なシート状の保護要素(11,12)からなり、当該保護要素は、少なくとも1つの分離可能な破断線(10)を介して互いに接続され、前記エアバッグ(G)の拡張時の少なくとも第1段階での膨張時に前記エアバッグの側方に位置する構成であり、
前記保護カバー(1)とエアバッグパッケージとしての前記エアバッグ(G)との間に、シート状の保護要素(11,12)の一方に常時に接続される柔軟なガイド層(2)が配設され、これにより第1のシート状の保護要素(11)は、前記エアバッグ(G)の膨張の間に、前記ガイド層(2)とともに前記エアバッグ(G)の側方に位置する複合層(2,11)を形成し、
前記ガイド層(2)は、前記破断線(10)に沿って延在する接続線に沿って、前記第1のシート状の保護要素(11)に常時に接続され、
前記シート状の保護要素(11,12)は、前記収容体(M)のうち実質的に互いに対向する取り付け部(B1,B2)に保持される構成であることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様1)を採り得る。
また、本発明では、「請求項1または前記態様1に記載のエアバッグ装置であって、前記シート状の保護要素(11,12)は、前記収容体(M)のうちそれぞれ対向する取り付け部(B1,B2)に接着手段(13a,14a)によって保持される構成であることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様2)を採り得る。
また、本発明では、「請求項1、前記態様1、2のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、前記保護カバー(1)の少なくとも1つの破断線(10)は、前記保護カバー(1)が前記エアバッグ(G)の膨張及び拡張の間に前記破断線(10)に沿って、拡張時に前記エアバッグ(G)の側方にそれぞれ位置するシート状の保護要素(11,12)に分離されるように構成されていることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様3)を採り得る。
また、本発明では、「請求項1、前記態様1から3のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガイド層(2)は、第1端部(21)において前記第1のシート状の保護要素(11)に常時に接続された構成であることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様4)を採り得る。
また、本発明では、「請求項1、前記態様1から4のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガイド層(2)は、前記破断線(10)に隣接して前記第1のシート状の保護要素(11)に常時に接続された構成であることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様5)を採り得る。
また、本発明では、「請求項1、前記態様1から5のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガイド層(2)は、更に前記収容体(M)に取り付け部(22)を介して解放可能に取り付けられた構成であることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様6)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様6に記載のエアバッグ装置であって、前記取り付け部(22)は、前記ガイド層(2)の第2端部によって形成された構成であることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様7)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様6または7に記載のエアバッグ装置であって、前記ガイド層(2)を解放可能な取り付け部が、前記保護カバー(1)に付加的に設けられた構成であることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様8)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様8に記載のエアバッグ装置であって、前記ガイド層(2)を解放可能な取り付け部が、前記保護カバー(1)のうち前記ガイド層(2)が常時には接続されない第2のシート状の保護要素(12)に付加的に設けられた構成であることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様9)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様6から9のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガイド層(2)を前記収容体(M)に解放可能に取り付ける取り付け部(22)は、前記ガイド層(2)を前記保護カバー(1)の前記第1のシート状の保護要素(11)に常時に接続させる取り付け部(21)から離間した構成であることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様10)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様3ないし11に記載のエアバッグ装置であって、前記ガイド層(2)の解放可能な取り付け構造によって、前記収容体(M)における前記取り付け部(22)は、2つのシート状の保護要素(11,12)が前記保護カバー(1)の破断線(10)に沿って既に互いに分離されているときにのみ解放される構成であることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様12)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様6から12のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガイド層(2)の解放可能な取り付けのため、破断可能な取り付け手段が設けられていることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様13)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様13に記載のエアバッグ装置であって、前記取り付け手段は、破断が可能とされた破断継ぎ目によって形成されていることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様14)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様13に記載のエアバッグ装置であって、前記取り付け手段は、破断が可能とされた接着手段によって形成されていることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様15)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様6から12のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガイド層(2)の解放可能な取り付けのため、押し込み式の取り付け手段(12a,22a;12b,22b)が設けられていることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様16)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様16に記載のエアバッグ装置であって、前記取り付け手段は、スロット(12a,12b)に挿入される少なくとも1つのタブ(22a,22b)からなることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様17)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様17に記載のエアバッグ装置であって、記タブ(22a)は、当該タブが対応するスロット(12a)に侵入する位置において不確定な状態で保持されることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様18)を採り得る。
また、本発明では、「前記態様17に記載のエアバッグ装置であって、前記タブ(22a)は、その縁部において対応するスロット(12b)の裏側に押し込み状に係合する拡幅部を備えることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様19)を採り得る。
また、本発明では、「請求項1、前記態様1から19のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、前記ガイド層(2)は、前記第1のシート状の保護要素(11)に常時に接続され、これによって形成され前記エアバッグ(G)の側方に位置する前記複合層(2,11)は、前記エアバッグ(G)によって保護される乗員に対し膨張及び拡張の間に対向することを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様20)を採り得る。
また、本発明では、「請求項1から12、前記態様1から21のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグ装置は、前席用のフロントエアバッグモジュールとして構成されていることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様22)を採り得る。
また、本発明では、「請求項1から12、前記態様1から22のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、前記エアバッグ装置は、助手席用のエアバッグモジュールとして構成されていることを特徴とするエアバッグ装置」という態様(態様23)を採り得る。
2 ガイド層
10 破断線
11,12 保護要素
12a,12b スロット
13a,14a 接着手段
20 中央部
21 (第1)端部
22 (第2)端部(取り付け部)
22a,22b タブ
B1,B2 取り付け部
G エアバッグ
I インフレータ(ガス発生器)
K 頭部
M モジュールハウジング(収容体)
N 首領域
T インストルメントパネル
W ウインドシールド
Claims (12)
- 車両用エアバッグ装置であって、
車両乗員を保護するべく膨張するエアバッグ(G)と、
前記エアバッグ(G)がエアバッグパッケージとして配設され、前記エアバッグ(G)が膨張時に突出して拡張される開口部を有する収容体(M)と、
前記開口部の領域において前記エアバッグパッケージを被覆する柔軟な保護カバー(1)と、
を備え、
前記保護カバー(1)は、前記収容体(M)にそれぞれ保持された少なくとも2つの柔軟なシート状の保護要素(11,12)からなり、当該保護要素は、少なくとも1つの分離可能な破断線(10)を介して互いに接続され、前記エアバッグ(G)の拡張時の少なくとも第1段階での膨張時に前記エアバッグの側方に位置する構成であり、
前記保護カバー(1)とエアバッグパッケージとしての前記エアバッグ(G)との間に、シート状の保護要素(11,12)の一方に常時に接続される柔軟なガイド層(2)が配設され、これにより第1のシート状の保護要素(11)は、前記エアバッグ(G)の膨張の間に、前記ガイド層(2)とともに前記エアバッグ(G)の側方に位置する複合層(2,11)を形成し、
前記ガイド層(2)は、前記破断線(10)に沿って延在する接続線に沿って、前記第1のシート状の保護要素(11)に常時に接続された構成であり、
前記シート状の保護要素(11,12)は、前記収容体(M)のうち互いに対向する取り付け部(B1,B2)に保持される構成であることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1に記載のエアバッグ装置であって、
前記複合層(2,11)は、前記エアバッグ(G)に対向する面に低摩擦コーティングを備えることを特徴とするエアバッグ装置。 - 車両用エアバッグ装置であって、
車両乗員を保護するべく膨張するエアバッグ(G)と、
前記エアバッグ(G)がエアバッグパッケージとして配設され、前記エアバッグ(G)が膨張時に突出して拡張される開口部を有する収容体(M)と、
前記開口部の領域において前記エアバッグパッケージを被覆する柔軟な保護カバー(1)と、
を備え、
前記保護カバー(1)は、前記収容体(M)にそれぞれ保持された少なくとも2つの柔軟なシート状の保護要素(11,12)からなり、当該保護要素は、少なくとも1つの分離可能な破断線(10)を介して互いに接続され、前記エアバッグ(G)の拡張時の少なくとも第1段階での膨張時に前記エアバッグの側方に位置する構成であり、
前記保護カバー(1)とエアバッグパッケージとしての前記エアバッグ(G)との間に、シート状の保護要素(11,12)の一方に常時に接続される柔軟なガイド層(2)が配設され、これにより第1のシート状の保護要素(11)は、前記エアバッグ(G)の膨張の間に、前記ガイド層(2)とともに前記エアバッグ(G)の側方に位置する複合層(2,11)を形成し、
前記ガイド層(2)は、前記破断線(10)に沿って延在する接続線に沿って、前記第1のシート状の保護要素(11)に常時に接続された構成であり、
前記複合層(2,11)は、前記エアバッグ(G)に対向する面に低摩擦コーティングを備え、
前記ガイド層(2)は、エアバッグパッケージとしての前記エアバッグ(G)と、前記保護カバー(1)との間に折り畳まれることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1から3のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、
前記複合層(2,11)は、単層によって構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1から4のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、
前記複合層(2,11)のうち前記エアバッグ(G)に対向する面は、前記エアバッグ(G)との間の摩擦係数が0.1を下回ることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1から5のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、
前記エアバッグ(G)は、そのケーシングにおいて展開及び拡張の間に前記複合層(2,11)に沿ってスライドすることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1から6のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、
前記破断線(10)は、前記保護カバー(1)のうち材質上の脆弱部によって形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項7に記載のエアバッグ装置であって、
前記保護カバー(1)の貫通孔によって前記破断線(10)が形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1から6のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、
シート状の保護要素(11,12)のうち分離可能な接続部によって前記破断線(10)が形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項9に記載のエアバッグ装置であって、
前記破断線(10)は、破断継ぎ目によって形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1から10のうちのいずれか1項に記載のエアバッグ装置であって、
前記ガイド層(2)と前記保護カバー(1)の前記第1のシート状の保護要素(11)とは、材質上の接続によって常時に接続されていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項11に記載のエアバッグ装置であって、
前記常時の接続は、接着ないし接合による接続として構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
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