DE10316272A1

DE10316272A1 - Verkleidungsteil mit Airbageinrichtung, insbesondere für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE10316272A1
Application number: DE2003116272
Authority: DE
Inventors: Jürgen Piepers; Hartmut Harnisch
Original assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 2003-04-08
Filing date: 2003-04-08
Publication date: 2004-11-25

Abstract

Bei einem Verkleidungsteil, insbesondere einer Instrumententafel (1) für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit einer auf der innenraumfernen Seite des Verkleidungsteils angeordneten Airbageinrichtung (5), deren sich unfallbedingt entfaltender Gassack (9) das Verkleidungsteil durch eine Entfaltungsöffnung (13) zu durchdringen vermag, welche im normalen Gebrauch mittels einer zumindest partiell lösbaren Abdeckung (10) verschlossen ist, ist der Gassack durch im Randbereich der Entfaltungsöffnung angeordnete und in diese hineinragende flächige Schutzeinrichtungen (12) vor Beschädigungen schützbar. Erfindungsgemäß ist die flächige Schutzeinrichtung (12) einstückig ausgebildet und umgibt die Entfaltungsöffnung (13) im Wesentlichen vollumfänglich.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verkleidungsteil, insbesondere eine Instrumententafel für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit einer auf der innenraumfernen Seite des Verkleidungsteils angeordneten Airbageinrichtung, deren sich unfallbedingt entfaltender Gassack das Verkleidungsteil durch eine Entfaltungsöffnung zu durchdringen vermag, welche im normalen Gebrauch mittels einer zumindest partiell lösbaren Abdeckung verschlossenen ist, wobei der Gassack durch im Randbereich der Entfaltungsöffnung angeordnete und in diese hineinragende flächige Schutzeinrichtungen vor Beschädigungen schützbar ist.

Verkleidungsteile mit Airbageinrichtungen sind beispielsweise aus der Druckschrift EP 0 857 623 B1 bekannt. Die dort offenbarte Instrumententafel besteht aus einem flächigen, steifen Träger und einer Verstärkungswanne, welche einen Schußkanal für den sich im Falle eines Unfalls entfaltenden Gassack ausbildet und auf der dem Innenraum abgewandten Seite des Trägers mit diesem verbunden ist. Der Gassack sprengt bei seiner Entfaltung eine über eine Sollbruchstelle einstückig an den Träger angeformte Abdeckung auf und tritt durch die dadurch entstehende Entfaltungsöffnung zum Fahrzeuginnenraum hin aus. Dabei besteht grundsätzlich die Gefahr, dass der Gassack durch gleitenden Kontakt mit scharfen Kanten der Entfaltungsöffnung beschädigt wird. Durch eine gezielte Anordnung der Sollbruchstelle wird dieser Gefahr im vorliegenden Stand der Technik entgegnet.

Aus der Praxis ist ferner bekannt, im Randbereich der Entfaltungsöffnung in gattungsgemäßer Weise flächige Schutzeinrichtungen anzuordnen, welche in die Entfaltungsöffnung hineinragen und sich beim Entfalten des Gassacks zwischen diesen und die Kanten der Entfaltungsöffnung legen, so dass ein direkter, insbesondere gleitender Kontakt zwischen diesen ausgeschlossen ist. Die Schutzeinrichtungen bestehen aus mehreren, manuell entlang der Kanten zwischen Träger und Schußkanal einzulegende Streifen aus Kunststofffolie, die ihre Aufgabe bei korrekter Einbringung grundsätzlich erfüllen. Die lagegenaue Montage der Kunststoffstreifen ist jedoch aufwendig, zumal ein maschinelles Einlegen der schmalen, biegsamen Bauteile kaum möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verkleidungsteil mit einer zuverlässigen und einfach einzubringenden Schutzeinrichtung für den sich entfaltenden Gassack anzubieten.

Lösung

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die flächige Schutzeinrichtung einstückig ausgebildet ist und die Entfaltungsöffnung im Wesentlichen vollumfänglich umgibt.

Um das Handling nochmals zu verbessern, kann die flächenartige Schutzeinrichtung einen geschlossenen Rahmen ausbildet. Die Schutzeinrichtung wird mit Vorteil zwischen dem Träger des Verkleidungsteils und einem auf seiner dem Innenraum abgewandten Seite befindlichen Airbagmodul und/oder Schußkanal für den Gassack angeordnet und bei deren Montage aneinander lagegenau fixiert.

Vorzugsweise ist die zumindest partiell lösbare Abdeckung unter Ausbildung mindestens einer Sollbruchstelle einstückig mit dem Träger verbunden. Beim Entfalten des Airbags wird die Verbindung zwischen Träger und Abdeckung im Bereich der beispielsweise U-förmig umlaufenden Sollbruchstelle zerstört, wobei die Abdeckung um den verbleibenden Verbindungsbereich gelenkartig umklappt und die Entfaltungsöffnung freigibt.

Die flächige Schutzeinrichtung weist bevorzugt eine zentrale, vorzugsweise im Wesentlichen rechteckige Ausnehmung auf, durch welche der Gassack hindurchführbar ist. Dabei können die Kanten der Ausnehmung im Wesentlichen durch in die Entfaltungsöffnung hineinragende Laschen gebildet werden, während die Ecken der Ausnehmung als jeweils zwei Kanten miteinander verbindende, sich von der Ausnehmung weg wölbende Bogenabschnitte ausgebildet sind. Die Bogenabschnitte erstrecken sich dabei mit Vorteil bis jenseits der Entfaltungsöffnung unter den Träger.

Um die Ausrichtung und Montage der Schutzeinrichtung nochmals zu verbessern, können in diese weitere, beispielsweise kreisrunde oder rechteckige Öffnungen eingebracht werden, die bei von Positioniereinrichtungen (z. B. Zentrierstiften) an Träger und/oder Schußkanal durchdrungen werden.

Die Schutzeinrichtung besteht vorzugsweise aus einem textilen Flächengebilde, insbesondere einem dünnen Polyamid-(PA)-Gewebe. Alternativ können auch Folien, insbesondere Kunststofffolien, vorzugsweise aus Niederdruck-Polyethylen (HD-PE), Verwendung finden. In beiden Fällen kann die Reibung mit dem sich entfaltenden Gassack nochmals dadurch vermindert werden, dass die Schutzeinrichtung zumindest auf ihrer dem Gassack zugewandten Seite mit einer Gleitschicht, insbesondere aus Polytetrafluorethylen (PTFE), ausgestattet ist.

Figuren
Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch eine Ausführung der Erfindung dar.
Es zeigen:
1 einen seitlichen Schnitt durch eine erfindungsgemäß ausgestattete Instrumententafel in Gebrauchszustand
2 eine innenraumseitige Aufsicht auf die Instrumententafel nach 1
3 den Schnitt nach 1 mit sich unfallbedingt entfaltendem Airbag
4 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Schutzeinrichtung
Die in 1 dargestellte Instrumententafel 1 besteht aus einem steifen Träger 2, der auf seiner vom Fahrzeuginnenraum 3 wegweisenden Seite über Verschraubungen 4 mit einer Airbageinrichtung 5 verbunden ist. Die Airbageinrichtung 5 umfaßt einen unmittelbar mit dem Träger 2 im Bereich abstehender Flansche 6 verschraubten trichterartigen Schußkanal 7, an dessen sich verjüngendem, innenraumfernen Ende der Zündsatz 8 für den gefalteten Gassack 9 angeordnet ist. Der den Schußkanal 7 überdeckende Bereich des Trägers 2 ist als zumindest partiell von diesem lösbare Abdeckung 10 ausgeführt, die einstückig mit diesem verbunden ist. Eine U-förmig umlaufende Sollbruchstelle 11 (2) ermöglicht ein teilweises Abtrennen der Abdeckung 10 vom Träger 2, die beim Entfalten des Gassacks 9 um den nicht geschwächten Bereich herum klappenartig nach oben zu schwenken vermag. Grundsätzlich ist es natürlich auch möglich, die Abdeckung 10 als gesondert gefertigten Deckel auszuführen, der auf eine entsprechende Ausnehmung im Träger 2 aufgesetzt wird.
Zwischen den Flanschen 6 des Schußkanals 7 und dem Träger 2 ist eine folienartige Schutzeinrichtung 12 für den sich entfaltenden Gassack 9 angeordnet, die bei der Montage der Bauteile auf stiftförmige Positioniereinrichtungen 22 aufsteckbar ist und gleichfalls über die Verschraubungen 4 gesichert wird.
Die Schutzeinrichtung 12 weist, wie aus 2 ersichtlich, eine rechteckige Außenkontur mit einer inneren, ebenfalls etwa rechteckigen Ausnehmung 14 auf, deren Kanten 15 sich unter Ausbildung von Laschen 16 bis in die nach dem Aufklappen der Abdeckung 10 entstehende Entfaltungsöffnung 13 für den Gassack 9 erstrecken. Die rahmenartige, einstückige Schutzeinrichtung 12 erstreckt sich dabei vollumfänglich um die Entfaltungsöffnung 13 herum.
Die Ecken 17 der Ausnehmung 14 sind als die Kanten 15 verbindende Bogenabschnitte 18 ausgeführt, welche sich von den Laschen 16 nach außen bis jenseits der Entfaltungsöffnung 13 unter den Träger 2 erstrecken. Die Ausnehmung 14 der Schutzeinrichtung 12 weist somit eine etwa knochenförmige Kontur auf.
Nach dem Öffnen der Abdeckung 10 kann der Gassack 9 durch die nun freigelegte Entfaltungsöffnung 13 zum Fahrzeuginnenraum 3 hin austreten, wie in 3 dargestellt. Um einen direkten, insbesondere gleitenden Kontakt zwischen dem Gassack 9 und der scharfen Bruchkante 19 zu vermeiden, die jetzt entlang der vormaligen Sollbruchstelle 11 verläuft, legen sich die jetzt zum Fahrzeuginnenraum 3 hin vorwölbenden Laschen 16 der Schutzeinrichtung 12 schützend zwischen Gassack 9 und Träger 2. Durch die besondere Ausbildung der Ecken 17 werden dabei weder die Verformung der Laschen 16 behindert noch der freie Querschnitt der Entfaltungsöffnung 13 wesentlich verkleinert.
Die in 4 in perspektivischer Darstellung gesondert abgebildete und bereits entsprechend der Innenkontur des Trägers 2 gewölbte Schutzeinrichtung 12 ist neben der zentralen Ausnehmung 14 im Randbereich mit Öffnungen 20, 21 für die Verschraubungen 4 sowie die Positioniereinrichtungen 22 versehen. Die Schutzeinrichtung 12 kann beispielsweise aus einem mehrschichtigen Laminat aus Niederdruck-Polyethylen (HD-PE) mit einer Dicke von etwa 250 μm bestehen, das ein besonders günstiges Reibverhalten aufweist.
Es versteht sich, dass das Verkleidungsteil nicht nur als Instrumententafel, sondern auch als beliebiges anderes Innenverkleidungsteil ausgebildet werden kann, beispielsweise als Türen-, Säulen- oder Dachverkleidung für den Fahrzeuginnenraum.

1: Instrumententafel
2: Träger
3: Fahrzeuginnenraum
4: Verschraubung
5: Airbageinrichtung
6: Flansch
7: Schußkanal
8: Zündsatz
9: Gassack
10: Abdeckung
11: Sollbruchstelle
12: Schutzeinrichtung
13: Entfaltungsöffnung
14: Ausnehmung
15: Kante
16: Lasche
17: Ecke
18: Bogenabschnitt
19: Bruchkante
20, 21: Öffnung
22: Positioniereinrichtung

Claims

Verkleidungsteil, insbesondere Instrumententafel (1) für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs, mit einer auf der innenraumfernen Seite des Verkleidungsteils angeordneten Airbageinrichtung (5), deren sich unfallbedingt entfaltender Gassack (9) das Verkleidungsteil durch eine Entfaltungsöffnung (13) zu durchdringen vermag, welche im normalen Gebrauch mittels einer zumindest partiell lösbaren Abdeckung (10) verschlossenen ist, wobei der Gassack durch im Randbereich der Entfaltungsöffnung angeordnete und in diese hineinragende flächige Schutzeinrichtungen (12) vor Beschädigungen schützbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die flächige Schutzeinrichtung (12) einstückig ausgebildet ist und die Entfaltungsöffnung (13) im Wesentlichen vollumfänglich umgibt.
Verkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die flächenartige Schutzeinrichtung (12) einen geschlossenen Rahmen ausbildet.
Verkleidungsteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die flächenartige Schutzeinrichtung (12) zwischen dem Träger (2) des Verkleidungsteils und einem auf seiner dem Fahrzeuginnenraum (3) abgewandten Seite befindlichen Airbagmodul und/oder Schußkanal (7) für den Gassack (9) angeordnet ist.
Verkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest partiell lösbare Abdeckung (10) unter Ausbildung mindestens einer Sollbruchstelle(11) einstückig mit dem Träger (2) verbunden ist.
Verkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die flächige Schutzeinrichtung (12) eine zentrale, vorzugsweise im Wesentlichen rechteckige Ausnehmung (14) aufweist, durch welche der Gassack (9) hindurchführbar ist.
Verkleidungsteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kanten (15) der Ausnehmung (14) im Wesentlichen durch in die Entfaltungsöffnung (13) hineinragende Laschen (16) gebildet werden.
Verkleidungsteil nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ecken (17) der Ausnehmung (14) als jeweils zwei benachbarte Kanten (15) miteinander verbindende, sich von der Ausnehmung (14) weg wölbende Bogenabschnitte (18) ausgebildet sind.
Verkleidungsteil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Bogenabschnitte (18) bis jenseits der Entfaltungsöffnung (13) unter den Träger (2) erstrecken.
Verkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch von Positioniereinrichtungen (22) an Träger (2) und/oder Schußkanal (7) bzw. Airbagmodul durchdringbare Öffnungen (21) in der Schutzeinrichtung (12).
Verkleidungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzeinrichtung (12) aus einem textilen Flächengebilde, insbesondere einem Polyamid-(PA)-Gewebe besteht.
Verkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzeinrichtung (12) aus einer Folie, insbesondere einer Kunststofffolie, vorzugsweise aus Niederdruck-Polyethylen (HD-PE), besteht.
Verkleidungsteil nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzeinrichtung (12) zumindest auf seiner dem Gassack (9) zugewandten Seite mit einer Gleitschicht, insbesondere aus Polytetrafluorethylen (PTFE), ausgestattet ist.