JP5018214B2 - 2段過給システム - Google Patents
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- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Supercharger (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
4 エンジン
5 排気経路
6 吸気経路
8 メインバイパス経路
9 サブバイパス経路
10 排気切替弁
11 高圧段排気調整弁
12 吸気バイパス経路
13 2段過給ルート
14 バイパスルート
15 吸気切替弁
16 制御部
17 EGR経路
19 EGR弁
20 第1バイパス経路
21 流量制御弁
22 第2バイパス経路
23 リリーフ弁
HT 高圧段タービン
LT 低圧段タービン
HC 高圧段コンプレッサ
LC 低圧段コンプレッサ
Claims (5)
- エンジンの排気経路に配設された高圧段タービンと、
上記排気経路の上記高圧段タービン下流側に配設された低圧段タービンと、
上記エンジンの吸気経路に配設され上記低圧段タービンにより駆動される低圧段コンプレッサと、
上記吸気経路の上記低圧段コンプレッサ下流側に配設され上記高圧段タービンにより駆動される高圧段コンプレッサと、
上記排気経路に設けられ、一端が上記高圧段タービンの上流側に接続され他端が上記高圧段タービンをバイパスして上記高圧段タービンと上記低圧段タービンとの間に接続された第1バイパス経路と、
該第1バイパス経路に配設された流量制御弁と、
上記排気経路に設けられ、一端が上記高圧段タービンの上流側に接続され他端が上記高圧段タービンをバイパスして上記高圧段タービンと上記低圧段タービンとの間に接続された第2バイパス経路と、
該第2バイパス経路に配設され、上記エンジンが低負荷から高負荷に急速に変化する過渡条件下において上記高圧段タービンの上流側の排気圧力によって作動され、該排気圧力が上記高圧段タービンの上流側の配管内の排気ガスが漏れ出す圧力値として設定されている所定値以上に高まったときのみ開き、且つ逆止弁の機能を有するリリーフ弁と
を備えたことを特徴とする2段過給システム。 - 上記流量制御弁の開度を上記エンジンの低負荷時には閉じ高負荷時には開くように制御する制御部を備えた請求項1に記載の2段過給システム。
- 上記排気経路の上記高圧段タービン上流側と上記吸気経路の上記高圧段コンプレッサ下流側とを接続するEGR経路と、
該EGR経路に配設されたEGR弁とを備え、
上記第2バイパス経路の一端は、上記EGR経路の上記EGR弁上流側に接続された請求項1又は2に記載の2段過給システム。 - 上記第1バイパス経路は、一端が上記エンジンと上記高圧段タービンとの間に接続され他端が上記高圧段タービンと上記低圧段タービンの間に接続されたメインバイパス経路と、一端が上記エンジンと上記高圧段タービンとの間に接続され他端が上記高圧段タービンと上記低圧段タービンの間に接続されたサブバイパス経路とを有し、
上記流量制御弁は、上記メインバイパス経路に配設された排気切替弁と、上記サブバイパス経路に配設された高圧段排気調整弁とを有し、
上記制御部は、上記エンジンの低負荷時には上記排気切替弁及び上記高圧段排気調整弁を共に閉じ、中負荷時には上記排気切替弁を閉じた状態で上記高圧段排気調整弁を負荷の高まりに応じて開き、高負荷時には上記排気切替弁及び上記高圧段排気調整弁を共に全開に制御するものである請求項2又は3に記載の2段過給システム。 - 上記吸気経路に設けられ、一端が上記低圧段コンプレッサと上記高圧段コンプレッサとの間に接続され他端が上記高圧段コンプレッサをバイパスして上記高圧段コンプレッサ下流側に接続された吸気バイパス経路と、
上記低圧段コンプレッサから吐出された吸気を、上記高圧段コンプレッサを介して上記エンジンに導く2段過給ルートと、上記高圧段コンプレッサをバイパスし上記吸気バイパス経路を介して上記エンジンに導くバイパスルートとに切り替える吸気切替弁とを備え、 上記制御部は、
上記エンジンの低負荷時には、上記排気切替弁及び上記高圧段排気調整弁を共に閉じ、上記吸気切替弁を上記2段過給ルートに制御し、
中負荷時には上記排気切替弁を閉じた状態で上記高圧段排気調整弁を負荷の高まりに応じて開き、上記吸気切替弁を上記2段過給ルートに制御し、
高負荷時には上記排気切替弁及び上記高圧段排気調整弁を共に全開にし、上記吸気切替弁を上記バイパスルートに制御するものである請求項4に記載の2段過給システム。
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