JP5011246B2 - 車両及び燃料カット制御方法 - Google Patents
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Description
23 クラッチスイッチ(クラッチ状態検出手段)
28 クラッチ
35 変速機
45 フューエルインジェクタ
50 エンジン回転数センサ(エンジン回転数検出手段)
55 スロットル開度センサ
57 ECU(燃料カット制御装置)
Claims (9)
- エンジンから駆動輪への動力伝達経路にクラッチが介設された車両であって、
第1の燃料カット条件が成立したときに、前記エンジンへの燃料供給を停止させる燃料カット制御を実施する燃料カット制御装置と、
前記クラッチの接続/遮断の状態を検出するためのクラッチ状態検出手段と、を備え、
前記燃料カット制御装置は、前記第1の燃料カット条件が成立し、かつ、前記クラッチ状態検出手段により前記クラッチが遮断状態であることが検出された状態が発生した場合、
前記発生時から所定の遅延時間にわたって第2の燃料カット条件の成立と前記クラッチの遮断状態とが継続されると、前記エンジンへの燃料供給を復帰させる一方、
前記遅延時間の経過前に前記クラッチが接続状態に戻ったとき、前記第1の燃料カット条件が成立していると前記燃料カット制御を継続することを特徴とする車両。 - 前記燃料カット制御装置は、スロットル開度が所定値を超えたと判定されると、前記発生時から所定の遅延時間にわたって前記クラッチの遮断状態が継続されなくても、前記エンジンへの燃料供給を復帰させることを特徴とする請求項1に記載の車両。
- 前記遅延時間は、車速または変速段に応じた値に設定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両。
- 前記遅延時間は、スロットル開度または吸気圧に応じた値に設定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両。
- 前記第1の燃料カット条件と前記第2の燃料カット条件とは、異なっていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載の車両。
- 前記燃料カット制御装置は、前記復帰時には、その復帰初期における燃料供給量を通常よりも多い量に補正することを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の車両。
- 前記燃料カット制御装置は、前記復帰時には、その復帰初期における燃料供給量を通常よりも少ない量に補正することを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の車両。
- 前記エンジンの回転数を検出するエンジン回転数検出手段をさらに備え、
前記燃料カット制御装置は、前記第1の燃料カット条件の成立中において、前記エンジン回転数検出手段で検出されるエンジン回転数が所定値未満である場合に、前記クラッチ状態検出手段により前記クラッチが遮断状態であることが検出されると、前記遅延時間を経ずに前記エンジンへの燃料供給を復帰させることを特徴とする請求項1乃至7のいずれかに記載の車両。 - エンジンから駆動輪への動力伝達経路にクラッチが介設された車両に用いられる燃料カット制御方法であって、
第1の燃料カット条件が成立したか否かを判定する第1工程と、
前記第1工程で、前記第1の燃料カット条件が成立したと判定されたときに、前記エンジンへの燃料供給を停止させる第2工程と、
前記第2工程で、前記第1の燃料カット条件が成立しなくなると、前記エンジンへの燃料供給を復帰させる第3工程と、
前記第2工程で、前記クラッチが遮断状態である状態が発生した場合、前記発生時から所定の遅延時間にわたって第2の燃料カット条件の成立と前記クラッチの遮断状態とが継続されると、前記エンジンへの燃料供給を復帰させる第4工程と、
前記第2工程で、前記クラッチが遮断状態である状態が発生した場合、前記遅延時間の経過前に前記クラッチが接続状態に戻ると、前記第1工程に戻る第5工程と、を備えていることを特徴とする車両用の燃料カット制御方法。
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