JP4992768B2 - ディスクブレーキ装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等に用いられ浮動型キャリパ機構を備えるディスクブレーキ装置に関する。

従来、車輪と共に回転するディスクロータと、浮動型のキャリパ機構とからなり、キャリパ機構は、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された一対のパッドと、両パッドをディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとで構成され、両パッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置であって、キャリパボディの爪部に切欠部を形成し、シリンダ部を加工し易くしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、爪部の切欠部を覆い隠すように、化粧プレートをキャリパボディの爪部の外面にネジ止めし、外観を向上させたものも知られている。
特開２００５−２８２７５８号公報

従来の構成では、自動車のホイール等に付着した泥や雪等が化粧プレートに接触し、化粧プレートの歪みや塗装剥離等が発生する虞がある。

本発明は、化粧プレートに泥や雪等が接触することを防止したディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、車輪と共に回転するディスクロータと、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された一対のパッドと、両パッドをディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、両パッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置において、キャリパボディの爪部の外面に化粧プレートが配置され、キャリパボディの爪部の外面であって化粧プレートから露出した部分に、又はキャリパブラケットの爪部側の外面に、化粧プレートの外面よりもディスクロータの軸方向外方に突出する爪側突部が設けられ、化粧プレートは、爪部に設けられる切欠部を爪側突部との間で覆い隠すプレート本体を備えることを特徴とする。

本発明によれば、自動車のホイール等に付着した泥や雪等は爪側突部で削ぎ落とされ、泥や雪等が化粧プレートに接触し難くなる。これにより、泥や雪等に接触することによる化粧プレートの歪みや塗装剥離等の発生を防止することができ、化粧プレートの外観を良好に保つことができる。

又、化粧プレートに、キャリパボディのブリッジ部の外面に沿う折曲部を設け、この折曲部をキャリパボディのブリッジ部に固定している場合には、化粧プレートの折曲部に自動車のホイール等に付着した泥や雪等が接触し、化粧プレートの歪みや塗装剥離等が発生する虞がある。

この場合、キャリパボディのブリッジ部の外面に、化粧プレートの折曲部から露出した部分に位置させて、折曲部の外面よりもディスクロータの径方向外方に突出するブリッジ側突部を設ければ、自動車のホイール等に付着した泥や雪等はブリッジ側突部で削ぎ落とされる。これにより、泥や雪等が化粧プレートの折曲部に接触し難くなり、泥や雪等に接触することによる化粧プレートの歪みや塗装剥離等の発生を防止して、化粧プレートの外観を良好に保つことができる。

又、ブリッジ部の中央部に、軽量化のため肉厚が薄く形成された薄肉部５３ａが形成され、他の部分にシリンダ部５１と爪部５２との接続強度を高めるべく肉厚が厚い厚肉部が形成されている場合には、化粧プレートの折曲部を薄肉部に配置することにより、既存の厚肉部をブリッジ側突部として利用することができる。

図１〜３を参照して、本発明のディスクブレーキ装置の実施形態を説明する。図中、１は自動車に用いられるディスクブレーキ装置である。ディスクブレーキ装置１は、車輪と共に回転するディスクロータ２と、ナックル等の車体側に固定され一対のパッドによりディスクロータ２を挟み込むことにより制動する浮動型のキャリパ機構３とを備える。尚、図中の矢印Ａは、車両前進走行時のディスクロータの回転方向を示している。

キャリパ機構３は、ナックル等の車体側に固定されるキャリパブラケット４と、キャリパブラケット４にスライドピン５ａ，５ａ（図３参照）を介してディスクロータ２の軸方向に移動自在に取り付けられたキャリパボディ５と、ディスクロータ２を側方から挟みこむように配置されると共に、キャリパブラケット４にリテーナ６を介してディスクロータ２の軸方向に摺動自在に支承される一対のパッド７１，７２とを備える。パッド７１，７２は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング７１ａ，７２ａと、ライニング７１ａ，７２ａを保持する金属製の裏板７１ｂ，７２ｂとからなる。

キャリパボディ５は、図２に示すように、ディスクロータ２の一方の側面に対向するシリンダ部５１と、ディスクロータ２の他方の側面に対向する爪部５２と、シリンダ部５１と爪部５２とをディスクロータ２を跨いで接続するブリッジ部５３とで構成される。

シリンダ部５１内にはピストン５１ａがディスクロータ２の軸方向に摺動自在に内挿され、シリンダ部５１とピストン５１ａとにより油圧室５１ｂを画成する。また、ピストン５１ａとディスクロータ２との間にピストン側パッド７１が配置され、爪部５２とディスクロータ２との間に爪部側パッド７２が配置される。

キャリパ機構３は、油圧室５１ｂに作動油が供給されると、ピストン５１ａがピストン側パッド７１をディスクロータ２に押し付け、同時に、キャリパボディ５がピストン５１ａの押圧力の反力によりピストン５１ａの押圧方向とは逆の方向へ移動し、爪部５２を介して爪部側パッド７２をディスクロータ２に押し付けることにより、ディスクロータ２を制動する。

ブリッジ部５３の中央部には、軽量化のため肉厚が薄く形成された薄肉部５３ａが形成され、他の部分はシリンダ部５１と爪部５２との接続強度を高めるべく肉厚が厚い厚肉部５３ｂとなっている。薄肉部５３ａの中央部には、パッド７１，７２の磨耗度合いを視認できるように窓部５３ｃが形成されている。

又、爪部５２はその先端から基端に向かって大きく切り欠かれた切欠部５２ａが形成され二股状となっており、切欠部５２ａを介してピストン５１ａを挿入するシリンダ部５１を加工し易くしている。

キャリパボディ５の外面には、爪部５２の外面に沿い切欠部５２ａを覆い隠すプレート本体８１と、ブリッジ部５３の外面に沿う折曲部８２とからなるＬ字状の化粧プレート８が配置される。化粧プレート８の折曲部８２は、ブリッジ部５３の薄肉部５３ａに配置され、厚肉部５３ｂが折曲部８２の外面よりもディスクロータ２の軸方向外方へ突出するようにしている。又、爪部５２の外面には、化粧プレート８のプレート本体８１から露出した部分に位置させて、プレート本体８１の外面よりもディスクロータ２の軸方向外方に突出した爪側突部５２ｂが形成されている。

これにより、自動車のホイール等に付着した泥や雪等は、ブリッジ側突部としての厚肉部５３ｂ及び爪側突部５２ｂにより削ぎ落とされ、化粧プレート８と接触することを抑制し、化粧プレート８の歪みや塗装剥離を防止して、外観を良好に保つことができる。又、化粧プレート８の折曲部８２を薄肉部５３ａに配置することにより、既存の厚肉部５３ｂをブリッジ側突部として利用することができる。

又、化粧プレート８のプレート本体８１には、爪部５２の切欠部５２ａから内方へ延びる接続片８３ａを介して、爪部５２と爪部側パッド７２との間に挟み込まれる一対の被挟持部８３が設けられている。爪部側パッド７２の裏板７２ｂには、各被挟持部８３を受け入れる受入部７２ｃが形成されている。

又、図２に示すように、化粧プレート８の折曲部８２には、ディスクロータ２の径方向に貫通する貫通孔８２ａが形成されている。この貫通孔８２ａには固定部材としてのフック部材９が引っ掛けられ、フック部材９がブリッジ部５３の窓部５３ｃに着脱可能に係合されることにより、化粧プレート８の折曲部８２がブリッジ部５３に固定される。尚、固定部材としては、フック部材９に限られず、例えば、ネジやリベットを用いて折曲部８２をブリッジ部５３に固定してもよい。

又、化粧プレート８のプレート本体８１の内面には、爪部５２の外面に当接することにより化粧プレート８を外方へ突き出させる当接部８１ａが設けられている。この当接部８１ａにより化粧プレート８は爪部５２に対して外方へ押されるため、折曲部８２でフック部材９により固定されている化粧プレート８は、当接部８１ａを支点として、両被挟持部８３を爪部５２の内面に押し付ける力が発生する。これにより、化粧プレート８がキャリパボディ５に確実に固定される。

尚、実施形態においては、化粧プレート８の一対の被挟持部８３は、爪部５２の切欠部５２ａから内方へ延びる接続片８３ａを介して設けられているが、接続片８３ａは、爪部５２の先端側、又は爪部５２のディスクロータ２の周方向外側から内方へ延ばして被挟持部８３と接続させてもよい。この場合、爪側突部は、例えば、キャリパブラケット４の爪部側の外面に形成すればよい。

又、実施形態においては、化粧プレート８に一対の被挟持部８３を設けているが、被挟持部８３は１つであっても、３つ以上であってもよい。又、実施形態においては、受入部７２ｃを爪部側パッド７２の裏板７２ｂに形成しているが、受入部は爪部５２の内面に形成してもよい。又、実施形態においては、当接部８１ａをプレート本体８１の内面に形成しているが、当接部は爪部５２の外面に形成してもよい。

本発明のディスクブレーキ装置の実施形態を示す説明図。 図１のＩＩ−ＩＩ線切断断面図。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線切断断面図。

符号の説明

１…ディスクブレーキ装置、 ２…ディスクロータ、 ３…キャリパ機構、 ４…キャリパブラケット、 ５…キャリパボディ、 ５ａ…スライドピン、 ５１…シリンダ部、 ５１ａ…ピストン、 ５１ｂ…油圧室、 ５２…爪部、 ５２ａ…切欠部、 ５２ｂ…爪側突部、 ５３…ブリッジ部、 ５３ａ…薄肉部、 ５３ｂ…厚肉部（ブリッジ側突部）、 ５３ｃ…窓部、 ６…リテーナ、 ７１…ピストン側パッド、 ７１ａ…ライニング、 ７１ｂ…裏板、 ７２…爪部側パッド、 ７２ａ…ライニング、 ７２ｂ…裏板、 ７２ｃ…受入部、 ８…化粧プレート、 ８１…プレート本体、 ８１ａ…当接部、 ８２…折曲部、 ８２ａ…貫通孔、 ８３…被挟持部、 ８３ａ…接続片、 ９…フック部材（固定部材）。

Claims (2)

1. 車輪と共に回転するディスクロータと、
   ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、
   ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された一対のパッドと、
   両パッドをディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、
   両パッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置において、
   キャリパボディの爪部の外面に化粧プレートが配置され、
   キャリパボディの爪部の外面であって化粧プレートから露出した部分に、又はキャリパブラケットの爪部側の外面に、化粧プレートの外面よりもディスクロータの軸方向外方に突出する爪側突部が設けられ、
   化粧プレートは、爪部に設けられる切欠部を爪側突部との間で覆い隠すプレート本体を備えることを特徴とするディスクブレーキ装置。
2. 車輪と共に回転するディスクロータと、
   ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、
   ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された一対のパッドと、
   両パッドをディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、
   両パッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置において、
   キャリパボディの爪部の外面に化粧プレートが配置され、
   化粧プレートは、ブリッジ部の外面に沿う折曲部を備え、折曲部で固定部材を介してキャリパボディのブリッジ部に固定され、
   キャリパボディのブリッジ部の外面に、化粧プレートの折曲部から露出した部分に位置させて、折曲部の外面よりもディスクロータの径方向外方に突出するブリッジ側突部が設けられたことを特徴とするディスクブレーキ装置。

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