JP4974216B2 - ノンハロゲン系車両用クッション床シート - Google Patents
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Description
を超えると剛くなって弾力性が低下するので、好ましくない。中でもクッション部全体の密度は30〜85kg/m3 であるのがより好ましい。
非晶性ポリオレフィン樹脂23重量部、エチレン‐プロピレンゴム(EPR)43重量部、スチレン‐エチレン‐ブチレン−スチレンブロック共重合体(SEBS)23重量部、ポリプロピレン(PP)11重量部、に対し無機充填剤20重量部(炭酸カルシウム100重量%、)、難燃剤180重量部(水酸化マグネシウム80重量% 熱膨張性黒鉛10重量%、リン系難燃剤10重量%)からなる組成物をバンバリーミキサーで混練し、カレンダ成形機を用いてシート厚さ0.7mmの樹脂層を作成した。
2・・・フィルム層
3・・・樹脂層
4・・・裏打層
5・・・クッション層
6・・・シート部
7・・・クッション部
8・・・補強材
9・・・表面層
10・・・カーペット
11・・・座席
Claims (2)
- シート部とクッション部とからなる車両用クッション床シートにおいて、前記シート部が化学構造中に塩素原子を有しない樹脂成分100重量部に対して無機充填剤5〜30重量部と難燃剤50〜250重量部を含有する樹脂層と、前記樹脂層の上面側に化学構造中に塩素原子を有しない樹脂成分100重量部に対して難燃剤5〜30重量部を含有する厚さ20〜300μmのフィルム層を加熱溶融によって積層一体化してなる表面層と、前記樹脂層の下面側に繊維織布からなる補強材を加熱溶融により積層一体化してなる裏打層とからなり、前記クッション部が前記シート部の下側にクッション層を積層してなり、前記クッション層が非弾性ポリエステル系捲縮短繊維と、該短繊維の融点よりも40℃以上低い融点を有する熱可塑性エラストマーと、非弾性ポリエステルとで構成され、かつ前記熱可塑性エラストマーが少なくとも繊維表面に露出した弾性複合繊維とからなり、これらの繊維が立体的に絡み合って形成される不織布成形体からなることを特徴とするノンハロゲン系車両用クッション床シート。
- 前記クッション部が、車両床の足置き部分に敷設され、車両床のその他の部分は前記シート部を敷設することを特徴とする請求項1に記載のノンハロゲン系車両用クッション床シート。
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