JP4951006B2 - 内燃機関用の排気ターボチャージャ - Google Patents
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- 内燃機関(10)の排気ストランド(14)に排気タービン(16)と、前記内燃機関(10)の吸気路(18)にコンプレッサ(20)と、を有する内燃機関(10)用の排気ターボチャージャであって、
前記コンプレッサ(20)のフローダクト(32)にあるコンプレッサホイール(30)の上流に動圧プローブ(38)が設けられ、その動圧プローブ(38)が、前記コンプレッサ(20)の前記フローダクト(32)の総圧を測定するための前記フローダクトの空気流の方に向かって開口している第1のボアと通ずる第1の有効圧力ダクト(40a)及び前記コンプレッサ(20)の前記フローダクト(32)の静圧を測定するための前記第1のボアとは逆の方に開口している第2のボアと通ずる第2の有効圧力ダクト(40b)を有し、
制御ユニット(27)が、測定された総圧と測定された静圧とから前記コンプレッサの前記フローダクトにおける動圧として圧力差を決定し、その圧力差から、前記内燃機関(10)により吸気される空気量を決定すること
を特徴とする排気ターボチャージャ。 - 前記動圧プローブ(38)が前記コンプレッサ(20)のハウジング(28)に配置されることを特徴とする請求項1に記載の排気ターボチャージャ。
- 前記動圧プローブ(38)が、前記コンプレッサ(20)のハウジングの上流のフローダクト成形部品(44)に配置されることを特徴とする請求項1に記載の排気ターボチャージャ。
- 内燃機関(10)の排気ストランド(14)に排気タービン(16)と、前記内燃機関(10)の吸気路(18)にコンプレッサ(20)と、を有する内燃機関(10)用の排気ターボチャージャであって、
前記コンプレッサ(20)のフローダクト(32)にあるコンプレッサホイール(30)の上流に動圧プローブ(38)が設けられ、その動圧プローブ(38)が、前記コンプレッサ(20)の前記フローダクト(32)の総圧を測定するための前記フローダクトの空気流の方に向かって開口している第1のボアと通ずる第1の有効圧力ダクト(40a)を有し、及び前記コンプレッサの前記フローダクトの壁に前記コンプレッサの前記フローダクトの静圧を測定するための測定ボアが設けられ、
制御ユニット(27)が、測定された総圧と測定された静圧とから前記コンプレッサの前記フローダクトにおける動圧として圧力差を決定し、その圧力差から、前記内燃機関(10)により吸気される空気量を決定すること
を特徴とする排気ターボチャージャ。 - コンプレッサ(20)を備える排気ターボチャージャ(12)が搭載された内燃機関によって吸気される空気量の決定方法であって、
前記コンプレッサ(20)のフローダクトの総圧及び静圧を測定するステップと、
測定された総圧と測定された静圧とから、前記コンプレッサの前記フローダクトにおける動圧として圧力差を決定するステップと、
決定された圧力差から、前記内燃機関(10)により吸気される空気量を決定するステップと、を有し、
前記フローダクトの空気流の方に向かって開口している第1のボアと通ずる第1の有効圧力ダクト(40a)及び前記第1のボアとは逆の方に開口している第2のボアと通ずる第2の有効圧力ダクト(40b)を有する、前記コンプレッサ(20)の前記フローダクト(32)にあるコンプレッサホイール(30)の上流の動圧プローブ(38)により、前記第1ボアを介して前記コンプレッサ(20)の前記フローダクト(32)の総圧を測定し、前記第2ボアを介して前記コンプレッサ(20)の前記フローダクト(32)の静圧を測定する方法。 - コンプレッサ(20)を備える排気ターボチャージャ(12)が搭載された内燃機関によって吸気される空気量の決定方法であって、
前記コンプレッサ(20)のフローダクトの総圧及び静圧を測定するステップと、
測定された総圧と測定された静圧とから、前記コンプレッサの前記フローダクトにおける動圧として圧力差を決定するステップと、
決定された圧力差から、前記内燃機関(10)により吸気される空気量を決定するステップと、を有し、
前記フローダクトの空気流の方に向かって開口している第1のボアと通ずる第1の有効圧力ダクト(40a)を有する、前記コンプレッサ(20)の前記フローダクト(32)にあるコンプレッサホイール(30)の上流の動圧プローブ(38)により、前記第1ボアを介して前記コンプレッサ(20)の前記フローダクト(32)の総圧が測定され、前記コンプレッサの前記フローダクトの静圧が、前記コンプレッサの前記フローダクトの壁にある測定ボアによって測定される方法。
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