JP2002195093A - 内燃機関の吸気管における流れ抵抗の診断方法、コンピュータプログラム及び制御装置 - Google Patents
内燃機関の吸気管における流れ抵抗の診断方法、コンピュータプログラム及び制御装置Info
- Publication number
- JP2002195093A JP2002195093A JP2001346566A JP2001346566A JP2002195093A JP 2002195093 A JP2002195093 A JP 2002195093A JP 2001346566 A JP2001346566 A JP 2001346566A JP 2001346566 A JP2001346566 A JP 2001346566A JP 2002195093 A JP2002195093 A JP 2002195093A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake pipe
- internal combustion
- combustion engine
- pressure
- reference value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/08—Air cleaners with means for removing dust, particles or liquids from cleaners; with means for indicating clogging; with by-pass means; Regeneration of cleaners
- F02M35/09—Clogging indicators ; Diagnosis or testing of air cleaners
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
- G01M15/04—Testing internal-combustion engines
- G01M15/09—Testing internal-combustion engines by monitoring pressure in fluid ducts, e.g. in lubrication or cooling parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関の吸気管における流れ抵抗の診断を
簡単に、かつ十分正確に行うことができる方法及び装置
を提供する。 【解決手段】 空気質量通過量が少ないときの第１の吸
気管圧を測定し、空気質量通過量が多いときの第２の吸
気管圧を測定し、第１の吸気管圧と第２の吸気管圧から
圧力差を求め、該圧力差を第１の参照値と比較し、該圧
力差が該第１の参照値よりも大きければ信号を送出す
る。
簡単に、かつ十分正確に行うことができる方法及び装置
を提供する。 【解決手段】 空気質量通過量が少ないときの第１の吸
気管圧を測定し、空気質量通過量が多いときの第２の吸
気管圧を測定し、第１の吸気管圧と第２の吸気管圧から
圧力差を求め、該圧力差を第１の参照値と比較し、該圧
力差が該第１の参照値よりも大きければ信号を送出す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の吸気管
における流れ抵抗の診断方法、コンピュータプログラ
ム、制御装置及び装置に関する。
における流れ抵抗の診断方法、コンピュータプログラ
ム、制御装置及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の吸気管における流れ抵抗は、
内燃機関の性能、排気及び燃費に対して重要な影響を持
つ。つまり、例えばエアフィルタが汚れることによっ
て、内燃機関の吸気管における流れ抵抗が高まる可能性
があり、このことは上述の欠点ももたらす。エアフィル
タの故障や吸気管が密でないことも、内燃機関には不利
となる。
内燃機関の性能、排気及び燃費に対して重要な影響を持
つ。つまり、例えばエアフィルタが汚れることによっ
て、内燃機関の吸気管における流れ抵抗が高まる可能性
があり、このことは上述の欠点ももたらす。エアフィル
タの故障や吸気管が密でないことも、内燃機関には不利
となる。
【０００３】DE 1997 30 578により、エアフィルタの手
前での圧力測定及び過給式の内燃機関における過給圧の
測定によって過給器の吸気圧を推定する、ということが
公知である。ここでは２つの圧力センサが必要とされ、
このことは相応のコストがかかる。さらに、圧力センサ
の測定エラーから生じる可能性のあるシステマチックな
エラーが流れ抵抗の診断を誤らせないようにするため
に、センサを互いに調整する必要がある。
前での圧力測定及び過給式の内燃機関における過給圧の
測定によって過給器の吸気圧を推定する、ということが
公知である。ここでは２つの圧力センサが必要とされ、
このことは相応のコストがかかる。さらに、圧力センサ
の測定エラーから生じる可能性のあるシステマチックな
エラーが流れ抵抗の診断を誤らせないようにするため
に、センサを互いに調整する必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、内燃
機関の吸気管における流れ抵抗の診断を簡単に、かつ十
分正確に行うことができる方法及び装置を提供すること
である。
機関の吸気管における流れ抵抗の診断を簡単に、かつ十
分正確に行うことができる方法及び装置を提供すること
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の課題は、空気質
量通過量が少ないときの第１の吸気管圧を測定し、空気
質量通過量が多いときの第２の吸気管圧を測定し、第１
の吸気管圧と第２の吸気管圧から圧力差を求め、該圧力
差を第１の参照値と比較し、該圧力差が該第１の参照値
よりも大きければ信号を送出することによって解決され
る。
量通過量が少ないときの第１の吸気管圧を測定し、空気
質量通過量が多いときの第２の吸気管圧を測定し、第１
の吸気管圧と第２の吸気管圧から圧力差を求め、該圧力
差を第１の参照値と比較し、該圧力差が該第１の参照値
よりも大きければ信号を送出することによって解決され
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明による方法では、内燃機関
の吸気管における流れ抵抗を、圧力センサを１つだけ用
いて診断することができる。このことは、内燃機関の異
なる動作状態において吸気管圧が測定され、そして測定
された吸気管圧の差から流れ抵抗が推定されることによ
って実現される。圧力センサを１つだけしか使用しない
ことによってコストは節減され、またさらに圧力差を十
分正確に求めることができるようにするために２つの圧
力センサを互いに調整しなければならないという問題は
無くなる。
の吸気管における流れ抵抗を、圧力センサを１つだけ用
いて診断することができる。このことは、内燃機関の異
なる動作状態において吸気管圧が測定され、そして測定
された吸気管圧の差から流れ抵抗が推定されることによ
って実現される。圧力センサを１つだけしか使用しない
ことによってコストは節減され、またさらに圧力差を十
分正確に求めることができるようにするために２つの圧
力センサを互いに調整しなければならないという問題は
無くなる。
【０００７】本発明による方法を実施するのに適してい
る、空気質量通過量が少ない内燃機関の動作状態とはア
イドリングであるが、その一方では、全負荷では空気質
量通過量が多い動作状態となり、また内燃機関の回転数
が高くなる。すなわち個別の空気量測定装置が無くと
も、本発明による方法はエンジン回転数及びアクセルペ
ダルの位置を評価することによって、吸気管における空
気質量通過量を求めることができる。
る、空気質量通過量が少ない内燃機関の動作状態とはア
イドリングであるが、その一方では、全負荷では空気質
量通過量が多い動作状態となり、また内燃機関の回転数
が高くなる。すなわち個別の空気量測定装置が無くと
も、本発明による方法はエンジン回転数及びアクセルペ
ダルの位置を評価することによって、吸気管における空
気質量通過量を求めることができる。
【０００８】本発明の変型では方法ステップは、内燃機
関が動作している間、例えば６０秒、有利には３０秒以
内の期間Δｔ内に、内燃機関の動作状態が少ない空気質
量通過量から多い空気質量通過量へ変化するとき、及び
その逆に変化するとき規則的に行われ、その結果内燃機
関の動作中に生じた吸気管における流れ抵抗の変化も診
断することができる。したがって、例えば新しいエアフ
ィルタよりも流れ抵抗が著しく高くなっている汚れたエ
アフィルタを診断し、また相応の信号を送出することに
よってエアフィルタを交換することが必要であることを
識別することができる。第１の吸気管圧及び第２の吸気
管圧の測定が６０秒の期間Δｔ内に行われれば、測定結
果は、例えば山地を通過するときのように、周囲の圧力
が重なり合って変化することによっても誤らないことが
保証される。
関が動作している間、例えば６０秒、有利には３０秒以
内の期間Δｔ内に、内燃機関の動作状態が少ない空気質
量通過量から多い空気質量通過量へ変化するとき、及び
その逆に変化するとき規則的に行われ、その結果内燃機
関の動作中に生じた吸気管における流れ抵抗の変化も診
断することができる。したがって、例えば新しいエアフ
ィルタよりも流れ抵抗が著しく高くなっている汚れたエ
アフィルタを診断し、また相応の信号を送出することに
よってエアフィルタを交換することが必要であることを
識別することができる。第１の吸気管圧及び第２の吸気
管圧の測定が６０秒の期間Δｔ内に行われれば、測定結
果は、例えば山地を通過するときのように、周囲の圧力
が重なり合って変化することによっても誤らないことが
保証される。
【０００９】本発明による方法の別の実施形態では、測
地学上の高度を、例えば車両に設けられたＧＰＳデータ
を評価することによって補償する。その結果測定の正確
性はさらに高められる。
地学上の高度を、例えば車両に設けられたＧＰＳデータ
を評価することによって補償する。その結果測定の正確
性はさらに高められる。
【００１０】吸気管内の損傷及びエアフィルタの故障を
診断することができるようにするために、圧力差が第２
の参照値と比較され、そして圧力差が第２の参照値より
も小さければ信号が送出される。第２の参照値は第１の
参照値よりも小さい。
診断することができるようにするために、圧力差が第２
の参照値と比較され、そして圧力差が第２の参照値より
も小さければ信号が送出される。第２の参照値は第１の
参照値よりも小さい。
【００１１】本発明による別の補足形態においては、第
１の参照値及び／又は第２の参照値が内燃機関の動作状
態及び周囲の条件に依存して設定され、その結果流れ抵
抗の診断をさらに改善することができる。
１の参照値及び／又は第２の参照値が内燃機関の動作状
態及び周囲の条件に依存して設定され、その結果流れ抵
抗の診断をさらに改善することができる。
【００１２】本発明の別の変型では吸気管圧が空気質量
流から求められ、その結果圧力センサを１つ省略するこ
とができる。
流から求められ、その結果圧力センサを１つ省略するこ
とができる。
【００１３】冒頭で述べた課題は同様に、請求項１０記
載の制御装置と内燃機関の吸気管における圧力センサと
を備えた、請求項１１記載の装置によって解決され、そ
の結果本発明による方法の利点は本発明による装置を用
いても実現することができる。
載の制御装置と内燃機関の吸気管における圧力センサと
を備えた、請求項１１記載の装置によって解決され、そ
の結果本発明による方法の利点は本発明による装置を用
いても実現することができる。
【００１４】本発明による方法及び本発明による装置
は、吸気管における流れ抵抗の診断に限定されるもので
はなく、内燃機関の排気管システムにおける流れ抵抗の
診断にも使用することができる。
は、吸気管における流れ抵抗の診断に限定されるもので
はなく、内燃機関の排気管システムにおける流れ抵抗の
診断にも使用することができる。
【００１５】本発明の別の利点及び有利な実施形態を図
面に基づき以下説明する。
面に基づき以下説明する。
【００１６】
【実施例】図１には本発明による方法の実施例の経過ダ
イアグラムが示されている。本発明による方法は例え
ば、層状燃焼モードにおいて直噴装置を備えたディーゼ
ルエンジン及びガソリンエンジンへの使用に適してお
り、何故ならばここでは弁は絞られておらずに、ないし
はスロットルバルブが開かれて運転されるからである。
イアグラムが示されている。本発明による方法は例え
ば、層状燃焼モードにおいて直噴装置を備えたディーゼ
ルエンジン及びガソリンエンジンへの使用に適してお
り、何故ならばここでは弁は絞られておらずに、ないし
はスロットルバルブが開かれて運転されるからである。
【００１７】図示されていない制御装置は規則的な間隔
で、空気質量通過量の少ない弁が絞られていない動作、
例えばアイドリング動作であるかどうかを問い合わせ
る。もしそうでなければ、問い合わせはある特定の時間
遅延を伴って繰り返される。空気質量通過量の少ない弁
が絞られていない動作であれば、第１の吸気管圧ｐｓ１
が測定される。その後に、空気質量通過量の比較的多い
弁が絞られていない動作であるか、すなわち内燃機関の
回転数が高いかどうかが問い合わせられる。もしそうで
なければ、この方法は新たに開始される。空気質量通過
量の比較的多い弁が絞られていない動作であれば、第２
の吸気管圧ｐｓ２が測定される。引き続き圧力差Δｐｓ
＝ｐｓ１−ｐｓ２が求められる。圧力差Δｐｓを第１の
参照値Δｐ Ｒｅｆ，１と比較することによって、吸気管
の流れ抵抗が許容されない高さであるか、またはそうで
ないかが確認される。流れ抵抗が許容されない高さであ
れば、エアフィルタを交換する必要があるという信号を
送出する。吸気管における流れ抵抗が許容される値内で
あれば、エアフィルタは正常な状態であり、そして本発
明による方法を新たに継続することができる。
で、空気質量通過量の少ない弁が絞られていない動作、
例えばアイドリング動作であるかどうかを問い合わせ
る。もしそうでなければ、問い合わせはある特定の時間
遅延を伴って繰り返される。空気質量通過量の少ない弁
が絞られていない動作であれば、第１の吸気管圧ｐｓ１
が測定される。その後に、空気質量通過量の比較的多い
弁が絞られていない動作であるか、すなわち内燃機関の
回転数が高いかどうかが問い合わせられる。もしそうで
なければ、この方法は新たに開始される。空気質量通過
量の比較的多い弁が絞られていない動作であれば、第２
の吸気管圧ｐｓ２が測定される。引き続き圧力差Δｐｓ
＝ｐｓ１−ｐｓ２が求められる。圧力差Δｐｓを第１の
参照値Δｐ Ｒｅｆ，１と比較することによって、吸気管
の流れ抵抗が許容されない高さであるか、またはそうで
ないかが確認される。流れ抵抗が許容されない高さであ
れば、エアフィルタを交換する必要があるという信号を
送出する。吸気管における流れ抵抗が許容される値内で
あれば、エアフィルタは正常な状態であり、そして本発
明による方法を新たに継続することができる。
【図１】本発明による方法の実施形態の経過ダイアグラ
ムである。
ムである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 41/18 Ｆ０２Ｄ 41/18 Ｅ (72)発明者 ヴェルナー メッツガー ドイツ連邦共和国 エーバーシュタット ミュールシュタイゲ 16 (72)発明者 クラウス リース−ミュラー ドイツ連邦共和国 バート ラッペナウ ハインスハイマー シュトラーセ 47 Ｆターム(参考） 3G084 AA01 BA00 BA04 CA03 CA09 DA27 EA03 EA07 EA11 EB06 EB12 FA00 FA01 FA07 FA10 FA11 FA33 3G301 HA02 HA04 JA15 JB09 KA07 KA24 KA25 NA06 NA07 NB01 NB03 PA01Z PA07Z PA09Z PE01Z PF00Z PF03Z
Claims (12)
- 【請求項１】 内燃機関の吸気管における流れ抵抗の診
断方法において、 空気質量通過量が少ないときの第１の吸気管圧
（ｐｓ１）を測定し、 空気質量通過量が多いときの第２の吸気管圧（ｐｓ２）
を測定し、 第１の吸気管圧（ｐｓ１）と第２の吸気管圧（ｐｓ２）
から圧力差（Δｐｓ）を求め、 該圧力差（Δｐｓ）を第１の参照値（ΔｐＲｅｆ，１）
と比較し、 該圧力差（Δｐｓ）が該第１の参照値（Δ
ｐＲｅｆ，１）よりも大きければ信号を送出する、 ステップを有することを特徴とする、内燃機関の吸気管
における流れ抵抗の診断方法。 - 【請求項２】 前記ステップを、内燃機関の動作中に規
則的に行う、請求項１記載の方法。 - 【請求項３】 ６０秒、有利には３０秒以内の期間Δｔ
内に、内燃機関の動作状態が、少ない空気質量通過量
（ｐｓ１）から多い空気質量通過量（ｐｓ２）へ変化す
るとき、およびその逆に変化するとき前記方法を常に行
う、請求項２記載の方法。 - 【請求項４】 測地学上の高度を補償する、請求項１か
ら３のいずれか１項記載の方法。 - 【請求項５】 前記圧力差（Δｐｓ）を第２の参照値
（ΔｐＲｅｆ，２）と比較し、 該圧力差（Δｐｓ）が該第２の参照値（Δ
ｐＲｅｆ，２）よりも小さいと信号を送出する、請求項
１から４のいずれか１項記載の方法。 - 【請求項６】 第１の参照値（ΔｐＲｅｆ，１）及び／
又は第２の参照値（ΔｐＲｅｆ，２）を内燃機関の動作
状態及び周囲条件に依存して設定する、請求項１から５
のいずれか１項記載の方法。 - 【請求項７】 吸気管圧（ｐｓ１、ｐｓ２）を空気質量
流から求める、請求項１から６のいずれか１項記載の方
法。 - 【請求項８】 請求項１から７のいずれか１項記載の方
法を実施するのに適していることを特徴とする、コンピ
ュータプログラム。 - 【請求項９】 記憶媒体に記憶されている、請求項８記
載のコンピュータプログラム。 - 【請求項１０】 請求項１から７のいずれか１項記載の
方法を実施することを特徴とする、制御装置。 - 【請求項１１】 制御装置、吸気管における圧力セン
サ、空気質量通過量を測定するセンサを備えた請求項１
から７のいずれか１項記載の方法を実施する装置におい
て、 前記制御装置は請求項１０記載の制御装置であることを
特徴とする装置。 - 【請求項１２】 内燃機関の測地学上の高度を検出する
装置を有する、請求項１１記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10056431A DE10056431A1 (de) | 2000-11-14 | 2000-11-14 | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose des Strömungswiderstands im Ansaugtrakt von Brennkraftmaschinen |
| DE10056431.3 | 2000-11-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002195093A true JP2002195093A (ja) | 2002-07-10 |
Family
ID=7663282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001346566A Pending JP2002195093A (ja) | 2000-11-14 | 2001-11-12 | 内燃機関の吸気管における流れ抵抗の診断方法、コンピュータプログラム及び制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030028335A1 (ja) |
| JP (1) | JP2002195093A (ja) |
| DE (1) | DE10056431A1 (ja) |
| FR (1) | FR2816658A1 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7032573B2 (en) * | 2004-04-23 | 2006-04-25 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for indicating air filter maintenance is required |
| DE102005046782A1 (de) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Umgebungsdrucks eines mit einer Brennkraftmaschine angetriebenen Fahrzeugs |
| US7441449B2 (en) * | 2007-01-24 | 2008-10-28 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Air filter restriction monitoring without pre-throttle pressure sensors |
| US7444234B2 (en) | 2007-01-31 | 2008-10-28 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Method and apparatus for monitoring an intake air filter |
| DE102007052576B4 (de) * | 2007-11-03 | 2018-05-03 | Volkswagen Ag | Diagnoseverfahren zur Erkennung von Fehlern bei einer drucksensorgestützten Ladedruckregelung eines Abgasturboladers eines Verbrennungsmotors |
| EP2283219A4 (en) * | 2008-04-23 | 2014-06-25 | Carrier Corp | METHOD FOR DETERMINING AN AIR FILTER CONDITION |
| US20120166110A1 (en) * | 2010-12-27 | 2012-06-28 | Jonathan Paul Wilson | Method and system for component resistance to flow |
| US10487767B2 (en) * | 2017-03-17 | 2019-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for monitoring air filter condition |
| FR3086977B1 (fr) | 2018-10-05 | 2020-10-16 | Continental Automotive France | Procede de detection d'un colmatage de filtre a air |
| CN114673614B (zh) * | 2022-03-22 | 2023-07-18 | 潍柴动力股份有限公司 | 空滤的工作状态的确定方法、确定装置和车辆 |
| CN115371933B (zh) * | 2022-10-24 | 2023-03-24 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 一种进气道与飞行器前体之间气动耦合试验方法 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4747364A (en) * | 1986-08-05 | 1988-05-31 | Filter Alert Corporation | Flow rate threshold sensor |
| JPH01208549A (ja) * | 1988-02-16 | 1989-08-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの吸気系故障検知装置 |
| DE4224721C2 (de) * | 1992-07-27 | 1994-10-13 | Duerrwaechter E Dr Doduco | Vorrichtung zur Überwachung des Verschmutzungsgrades eines Luftfilters in einem Kraftfahrzeug |
| DE9413558U1 (de) * | 1994-08-23 | 1994-10-13 | Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 71638 Ludwigsburg | Vorrichtung zur Anzeige des Verschmutzungsgrades eines Filters |
| US5604306A (en) * | 1995-07-28 | 1997-02-18 | Caterpillar Inc. | Apparatus and method for detecting a plugged air filter on an engine |
| DE19710981C2 (de) * | 1997-03-17 | 2003-01-30 | Siemens Ag | Verfahren zur Bestimmung des Verschmutzungsgrades eines Luftfilters |
| DE19730578A1 (de) | 1997-07-17 | 1999-01-21 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Turboladers |
| JP3553422B2 (ja) * | 1999-06-08 | 2004-08-11 | 三菱電機株式会社 | 流量センサ |
| US6307466B1 (en) * | 1999-06-25 | 2001-10-23 | Engineered Products Company | Two stage gauge with electrical signal output |
| DE19938899B4 (de) * | 1999-08-17 | 2004-07-08 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen des Umgebungsdruckes bei einer Brennkraftmaschine |
-
2000
- 2000-11-14 DE DE10056431A patent/DE10056431A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-11-09 US US10/045,446 patent/US20030028335A1/en not_active Abandoned
- 2001-11-12 JP JP2001346566A patent/JP2002195093A/ja active Pending
- 2001-11-14 FR FR0114713A patent/FR2816658A1/fr active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2816658A1 (fr) | 2002-05-17 |
| US20030028335A1 (en) | 2003-02-06 |
| DE10056431A1 (de) | 2002-05-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7318342B2 (en) | Method for model-based determination of the fresh air mass flowing into the cylinder combustion chamber of an internal combustion engine during an intake phase | |
| US20060282200A1 (en) | Method for error diagnosis of an ambient-pressure sensor and an intake-manifold pressure sensor | |
| US7715975B2 (en) | Engine control system and control method thereof | |
| EP1705359B1 (en) | Method of feedforward controlling a multi-cylinder internal combustion engine and relative feedforward fuel injection control system | |
| US20050022795A1 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
| US8447456B2 (en) | Detection of engine intake manifold air-leaks | |
| US20100146966A1 (en) | Diagnostic method and device for diagnosing an intake system of an internal combustion engine | |
| US6925864B2 (en) | Method of operating an internal combustion engine | |
| US7962277B2 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
| CN101988438B (zh) | 均质充量压缩点火发动机系统中传感器的诊断系统和方法 | |
| FR2799236A1 (fr) | Procede de diagnostic d'actionnneurs et de capteurs a partir de la formation du melange alimentant un moteur a combustion interne | |
| JP2002195093A (ja) | 内燃機関の吸気管における流れ抵抗の診断方法、コンピュータプログラム及び制御装置 | |
| US8095293B2 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
| JP2964447B2 (ja) | 内燃機関の排気還流装置における診断装置 | |
| KR101503667B1 (ko) | 내연기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치 | |
| US20020129646A1 (en) | Method for diagnosing the adjustment device of a swirl control valve | |
| US9163572B2 (en) | Method for determining a pressure at the output of an exhaust gas system | |
| JP2010275912A (ja) | 可変バルブタイミング制御システムの異常診断装置 | |
| US7546760B2 (en) | Device for pressure-based load detection | |
| US7404394B2 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
| US6546789B1 (en) | Method and arrangement for monitoring the operation of an intake-manifold flap for switching over the intake manifold of an internal combustion engine | |
| SE1051374A1 (sv) | Metod och apparat för att bestämma proportionen etanol i bränslet i ett motorfordon | |
| US7556016B2 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
| US7499788B2 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine having a plurality of cylinder banks | |
| JP2004270462A (ja) | 吸気量センサの劣化補正方法 |