JP4949819B2 - 着脱式の電動換気装置を含む車両の暖房、換気、または空調装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車用の暖房、換気、または空調装置の領域に関する。

本発明は、特に、カバーを画定するハウジングと、取り付け位置でカバーに着脱式に収容可能な電動換気装置とを含み、この電動換気装置は電動機を含み、前記電動機は、この電動機の軸に沿って電動機の両側に配置されている２個のタービンを駆動し、かつ前記タービンは、カバー内に形成されている２個の渦室に収容されている装置に関する。

このようなハウジングには、装置の各種の構成部品、特に、車室の外部または内部で取りだした空気流を、自動車の車室内に送るための電動換気装置が収容されている。この電動換気装置は、送風機またはブロワとも呼ばれる。

上記のタイプの装置では、電動換気装置は、電動機により回転駆動される１つまたは複数のタービンを有し、タービンは、カバーが形成する２個の渦室の内部で、遠心作用により空気流を送り出すことができる。渦室の出口で、空気流は、様々な構成部品を通って処理されてから、各排気ノズルにより、車室内に送られる。

ハウジングには、さらに、各種の構成部品、一般には、エアフィルタ、エバポレータ（装置が、空気調節された空気を送ることができる場合）、暖房ラジエータ、様々な分配フラップ、または供給フラップが収容されている。

このようなハウジングは、電動換気装置の取り付け手段を備え、また特に、取り外しに介入が必要な場合には、取り外し手段も備えていなければならない。

２個のタービンを含む電動換気装置では、この取り外しは、ハウジングのカバーの一部、たとえば渦室を分解して、半径方向への移動により、電動換気装置を取り出せるようにすることによって行われる。このような分解段階では、電動機とタービンとの軸は、平行であり続ける。この取り外しは、また、一般に、車両のダッシュボードの少なくとも一部の分解が必要なこともあるため、時間がかかり、従って操作コストもかかる。

本発明は、このような不都合を解消した自動車の暖房、換気、または空調装置を得ることを目的としている。

本発明によれば、ハウジングは、カバーの端部領域で、電動機とタービンとの共通軸に対応する取り付け軸の方向に横に配置された、出し入れ口を含み、これにより、この共通軸に対応する軸方向に沿って、電動換気装置を取り付けたり、または取り外したりすることができる。

そのため、電動換気装置の取り付け、または取り外しは、電動軸とタービンとの軸の方向に、軸方向移動するだけで行われ、ハウジングのカバーを取り外したり、車両のダッシュボードの全部または一部を、外したりする必要はない。

これにより、特に、電動換気装置のメンテナンス、または交換のための介入操作が著しく簡素化される。

出し入れ口が、２個のうちの一方の渦室の空気取入口に形成されていると有利である。この空気取入口は、電動換気装置の取り付け、または取り外しのために、分解式に構成された吸気ダクトを備えていることがある。

この場合、２個の渦室の他方は、一般に、固定式に構成された別の吸気ダクトを備えている。

発明の好適な実施形態では、ハウジングのカバーは、さらに、２個の渦室の間の収容部分を画定し、この収容部分は、取り付け位置で、電動機を囲む、ほぼ円形の電動機ホルダを収容可能である。

収容部分と電動機ホルダとが、形状係合による結合ロック手段を有すると有利である。

結合ロック手段は、たとえばバヨネットタイプである。実施形態では、結合ロック手段は、電動機ホルダから出ている少なくとも一つの爪を有し、前記爪は、収容部分の内壁に設けられた切り込みに係合可能となっている。

発明の有利な実施形態では、電動機ホルダは、電動機を囲むリングを中心として相互組立可能な２個の半リング状部分を含んでいる。リングが電動機を囲み、また、電動機ホルダの取り付け用に一体成形されたダンパを含んでいるのが好ましい。

本発明では、電気接続のために、電動機ホルダにより支持される第１の電気コネクタと、ハウジングにより支持される第２の電気コネクタとを有し、第１および第２の電気コネクタは、電動換気装置がハウジング内部の取り付け位置にあるとき、電気接続が可能である。

実施形態では、第１の電気コネクタおよび第２の電気コネクタは、摩擦型電気接点を有している。

そのため、第１の電気コネクタは、少なくとも１つのバヨネットタイプの凸型電気接点を含み、第２の電気コネクタは、少なくとも１つのバヨネットタイプの凹型電気接点を有している。

変形実施形態では、第１の電気コネクタおよび第２の電気コネクタは、ハウジング内部の取り付け位置に電動換気装置を保持するためのロック手段を形成している。

以下の説明は、添付図面を参照しながら、単なる例に対して行うものである。

図１は、自動車の暖房、換気、または空調装置のハウジング１０を示す。このハウジングは、車両構造、一般には自動車の車室に設置可能である。装置の一般構造については、それ自体公知の特徴であるので、詳しい説明を省く。

ハウジング１０は、上部に、カバー１２と、カバーに着脱式に収容可能な電動換気装置１４とを有する。電動換気装置１４は、電動機の両側で、その軸またはシャフト２０に配置された２個のタービン１８を駆動する中央電動機１６（図示せず）を有する。タービン１８は、電動機によるタービンの回転駆動時に、空気流を案内して加速させることができるカバー１２の２個の渦室２２に、それぞれ収容可能である。

ハウジング１０は、カバー１２の端部領域で、電動機１６とタービン２２とのシャフト２０の共通軸と対応する取り付け軸ＹＹの方向に、横に配置された、出し入れ口２４を有する。電動換気装置１４は、このようにして取り付けられるが、特に、電動機１６のシャフトの軸方向に対応する軸ＹＹの方への軸方向移動により、分解可能である。図１では、電動換気装置１４を、取り出した位置で示している。取り出し操作は、軸ＹＹに沿って、矢印Ｆの方向に行われる。

この例では、軸ＹＹが、車両の水平横方向、すなわち、一般に軸ＸＸと呼ばれる車両の長手方向の軸に対して、直交している。

出し入れ口２４は、図１に示した例で、ハウジング１０の右側に示された、２個のうちの一方の渦室２２の空気取入口を構成しているが、他方の渦室２２も、また同様の空気取入口を備えている。

空気取入口を形成する出し入れ口２４は、電動換気装置１４の組立、または分解を可能にするために、分解可能に構成された、図６に示すような吸気ダクト２６を備えている。それに対して、２個のうちの他方の渦室２２は、図１から図６に示すように、固定式の吸気ダクト２８を備えている。

図１では、電動換気装置１４を組立または分解可能にするために、吸気ダクト２６を取り外して示してある。

変形実施形態では、吸気ダクト２８を、同様に分解可能に構成して、ハウジングのどちら側からも、電動換気装置１４を組立または分解するように構成してもよい。一般に、この操作は、選択された側から実施される。たとえば、ハウジング１０の右側または左側から行われる。

従って、自動車の車室内または車室外部から取り出された空気流は、吸気ダクト２６、２８を通って、カバー内に入り、渦室２２内で、各タービン１８により加速され、ほぼ矩形の輪郭を有する排気ダクト３０を介して、ハウジング１０から送り出される。

図１では、トラップ３２から、エアフィルタに手を伸ばして、エアフィルタを交換できる。

次に、カバー１２の構造を示す図２を参照する。カバーは、上部と下部にそれぞれ配置されて注入成形された２個の部分１２Ａ、１２Ｂからなっている。この２個の部分は、ハウジング１０の組立時に相互に組み立てられる。組立は、２個の部分を相互に係止するか、または、ねじ止め、貼り付け等の同等手段により行われる。しかし、この２個の部分は、メンテナンス操作時には、互いに分離してはならない。何故なら、電動換気装置１４は、軸方向に取り付け、または取り外しするように構成されているからである。

カバー１２は、２個の渦室２２の間に含まれる収容部分３４を画定している。この収容部分は、ほぼ円形円筒形の内壁３６を有し、この内壁に、たとえばＬ字型で「勾配」とも呼ばれる複数の切り込み３８が設けられ、前記切り込みによって、バヨネットまたは同等タイプのロック手段により、取り付け位置に電動換気装置１４を取り付けることができる。内壁３６は、各渦室の太くなったり狭くなったりする横方向の寸法よりも小さい直径に沿って延び、カバー１２の狭い方の部分を構成している。

次に、電動換気装置１４だけを示す図３を参照する。電動換気装置１４は、２個のタービン１８の間に配置されて、電動機１６（図示せず）を囲むほぼ環状の電動機ホルダ４０を有する。電動機ホルダ４０は、ほぼ円形円筒形の外壁４２を有し、その直径は、タービン１８の直径よりも大きいが、内壁３６の直径よりも小さい。外壁４２の周囲には、突出爪４４が形成され、この爪は、図２に示すように、カバーの収容部分３４の、たとえばＬ字型の切り込み３８とそれぞれ協働可能である。

電動換気装置１４を、カバー１２の内部に取り付ける場合、電動機ホルダ４０から出ている爪４４が各切り込み３８に入るまで、シャフト２０を軸方向ＹＹ’に移動し、最終的なロックは、カバー内で、たとえば四分の一回転といった部分回転に従って、電動機ホルダを所定の方向に回転させることにより得られる。換言すれば、このようにして、バヨネットタイプまたは部分回転によるロックが行われる。

もちろん、電動換気装置１４を取り外すには、まず、回転ブロックを解除してから、電動機ホルダ４０を反対方向に部分回転させ、次いで、軸方向に引き抜けばよい。

同様に図３から分かるように、電動機ホルダ４０は、電動機に接続された第一の電気コネクタ４６と、ハウジング、特に、ハウジングの収容部分３４で支持される第２の電気コネクタ４８とを有する。図３では、２個のコネクタ４６、４８は、ハウジング１０のカバー１２に電動換気装置１４が正常に収容されるときに取る接触位置で示されている。

収容部分３４と電動機ホルダ４０とは、形状係合による結合ロック手段を有する。これは、前述のように、バヨネットタイプの手段としてもよいし、あるいはまた、カバー１２の中間部分に対して、電動機ホルダを所望の位置にブロックする他の機械手段としてもよい。

図４は、電動機１６と電動機ホルダ４０との間に挟まれるように構成されたリング５０を示す。リング５０は、電動機１６を中心として取り付けられ、有利には、プラスチック材料で製造される。リングは、ほぼ円形断面の円筒壁５２と、ここでは全部で３個のダンパ５４とを有し、電動機の振動を減衰できる状況で、電動機ホルダ４０を組み立てられるようにしている。

特に図５から分かるように、電動機ホルダ４０は、それぞれが半リング状の２個の部分４０Ａ、４０Ｂを有し、これらの部分は、電動機１６を囲むリング５０を中心として、互いに組立可能である。図５では、ハウジングのカバーに電動機ホルダをロックする爪４４が示されている。これらの爪は、角方向に異なる間隔で配置されて、カバー１２に電動換気装置１４を設置すると、電気コネクタ４６が所定の適切な位置にくるように、誤動作防止手段を構成しているのが好ましい。

重要なことは、電動機ホルダ４０を所定の位置に配置して、電気接続手段同士が協働しうるようにすることである。そのため、ハウジング１０の下部に電気接続手段を配置し、図１に示すように、エアフィルタのトラップ３２から出し入れできるようにしてもよい。また、たとえばハウジングの上部等の別の選択領域に、電気接続手段を配置することもできる。その場合には、ダッシュボードからの出し入れが可能である。

既に言及した図６は、この例では、電動換気装置１４の取り外しを可能にするための取り外し中の吸気ダクト２６を示している。電動換気装置の軸方向への引き抜きは、出し入れ口２４の側に配置されるタービン１８をつかむことによって、手で実施可能である。しかし、このタービンを損傷するあらゆる恐れを回避するために、図７に示すような適切な引き抜き工具５６の使用も検討できる。引き抜き工具は、直径方向の把持部６０と、タービンを通って、電動機ホルダに係合可能な、ここでは全部で３個の軸方向のロッド６２とを備える円筒壁５８を有している。

次に、図８を参照して、電動機ホルダ４０により支持される第１の電気コネクタ４６について説明する。この例では、電気コネクタ４６は、２個の摩擦型電気接点６４を有する。これらの接点は、円弧状の２個の接触帯として構成され、電動機ホルダ４０の外壁４２で、互いの近くに軸方向に配置されている。図８では、また、カバーに電動機ホルダをロックする２個の爪４４が示されている。

摩擦型接点６４は、カバーの壁３６の内側に配置された、摩擦型の２個の接点６６と協働可能である。これらの接点６６は、円弧状で軸方向に間隔をあけて設けられている。図９では、また、爪４４と協働可能なＬ字型の切り込み３８が示されている。摩擦型電気接点６６からは、外部コネクタ６８に至る電気ハーネスが延びている。外部コネクタは、適切な給電回路に接続されるように構成されている。

このようにして、図８、図９の実施形態では、ロック機能と電気接続機能との個々の機能が、異なる要素によって果たされる。

それに対して、図１０では、電動機ホルダは、互いに角方向に間隔をあけられたバヨネットタイプの２個の凸型の電気接点７０を支持し、この接点は、カバー１２の収容部分３４に形成された同じくバヨネットタイプの凹型の電気接点（図示せず）と協働可能である。この場合、電動換気装置１４とカバー１２との個々の電気コネクタは、同時に、取り付け位置でハウジング１０の内部に電動換気装置１４を保持するロック手段を形成する。

本発明では、電動機ホルダとカバーとのロック手段と電気接続手段とに関して、多くの変形実施形態を含んでいる。

本発明は、自動車の暖房、換気、または空調装置に適用される。

電動換気装置を軸方向に取り出す位置で示す、本発明による暖房、換気、または空調装置のハウジングの斜視図である。 電動換気装置を収容するハウジングのカバーを示す一部斜視図である。 電動換気装置を示す斜視図である。 電動換気装置の電動機を囲むことができるリングを示す斜視図である。 電動換気装置のリングを中心とする電動機ホルダの２個の部分の組立を示す分解斜視図である。 分解中の空気ダクトを示す、図１と同様の斜視図である。 工具による電動換気装置の取り出しを示す一部斜視図である。 電気コネクタが２個の摩擦型接点を含むところを示す電動換気装置の斜視図である。 カバーの一部が、図８の電動換気装置の摩擦型接点と協働可能な摩擦型接点を備えた電気コネクタを含むことを示す斜視図である。 変形実施形態で電気コネクタがロック手段を同様に形成する電気接点を含むことを示す、図８と同様の図である。

符号の説明

１０ ハウジング
１２ カバー
１４ 電動換気装置
１６ 電動機
１８ タービン
２２ 渦室
２４ 出し入れ口
２６、２８ 吸気ダクト
３０ 排気管
３４ 収容部分
３６ 収容部分の内壁
３８ 切り込み
４０ 電動機ホルダ
４０Ａ、４０Ｂ 半リング状部分
４２ 電気ホルダの外壁
４４ 爪
４６ 第一の電気コネクタ
４８ 第二の電気コネクタ
５０ リング
５４ ダンパ
６０ 直径方向の把持部
６４、６６ 摩擦型接点
６８ 外部コネクタ
７０ 凸型電気接点

Claims (13)

1. カバー（１２）を画定するハウジング（１０）と、取り付け位置でカバー（１２）に着脱式に収容可能な電動換気装置（１４）とを有し、この電動換気装置（１４）は、電動機（１６）を含み、前記電動機は、この電動機の軸（２０）に沿って電動機の両側に配置される２個のタービン（１８）を駆動し、前記タービン（１８）は、カバー（１２）内に形成される２個の渦室（２２）に収容され、ハウジング（１０）は、カバー（１２）の端部領域で、タービン（１８）と電動機（１６）との軸（２０）の方向に横に配置された出し入れ口（２４）を有する、自動車の暖房、換気、または空調装置であって、
   電動換気装置（１４）は、軸（２０）の方向に、取り付け、または取り外しでき、２個の渦室（２２）はハウジング（１０）のカバー（１２）の中で形成され、カバー（１２）は、さらに、２個の渦室（２２）の間の収容部分（３４）を画定し、収容部分（３４）は、ほぼ円形円筒形の内壁３６を有し、取り付け位置で、電動機（１６）を囲むほぼ円形の電動機ホルダ（４０）を収容可能であり、収容部分（３４）と電動機ホルダ（４０）とは、形状係合による結合ロック手段（３８、４４）を含むことを特徴とする装置。
2. 出し入れ口（２４）は、２個のうちの一方の渦室（２２）の空気取入口に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 前記渦室（２２）の空気取入口は、電動換気装置（１４）の取り付けまたは取り外しのために分解可能に構成された吸気ダクト（２６）を備えていることを特徴とする請求項２に記載の装置。
4. ２個の渦室（２２）の他方は、固定式に構成された別の吸気ダクト（２８）を備えていることを特徴とする請求項２または３に記載の装置。
5. 結合ロック手段（３８、４４）は、バヨネットタイプであることを特徴とする請求項７１〜４のいずれか一項に記載の装置。
6. 結合ロック手段は、電動機ホルダ（４０）から出ている少なくとも一つの爪（４４）を有し、前記爪は、収容部分（３４）の内壁（３６）に設けられた切り込み（３８）に係合可能であることを特徴とする請求項５に記載の装置。
7. 切り込み（３８）はＬ字型であることを特徴とする請求項６９に記載の装置。
8. 電動機ホルダ（４０）は、電動機を囲むリング（５０）を中心として相互組立可能な２個の半リング状部分（４０Ａ、４０Ｂ）を含むことを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の装置。
9. リング（５０）は、電動機ホルダ（５０）の取り付け用に一体成形されたダンパ（５４）を含むことを特徴とする請求項８に記載の装置。
10. 電動機ホルダ（４０）により支持される第１の電気コネクタ（４６）と、ハウジング（１２）により支持される第２の電気コネクタ（４８）とを有し、第１および第２の電気コネクタは、電動換気装置（１４）がハウジング内部の取り付け位置にあるとき、電気接続を行えるようになっていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の装置。
11. 第１の電気コネクタ（４６）および第２の電気コネクタ（４８）は、摩擦型電気接点（３４、６６）を含むことを特徴とする請求項１０に記載の装置。
12. 第１の電気コネクタは、少なくとも１つのバヨネットタイプの凸型電気接点（７０）を含み、第２の電気コネクタは、少なくとも一つのバヨネットタイプの凹型電気接点を含むことを特徴とする請求項１０に記載の装置。
13. 第１の電気コネクタ（７０）および第２の電気コネクタは、ハウジング内部の取り付け位置に電動換気装置を保持するためのロック手段を同時に形成していることを特徴とする請求項９〜１１のいずれか一項に記載の装置。

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