KR20140098181A - 모터가 냉각되는 충격-흡수 팬 모터 장착부 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 모터-팬 유닛(1)의 임펠러(15)용 구동 모터(17)를 위한 모터 장착부(20)에 관한 것으로서, 이 모터 장착부(20)는, 구동 모터(17)를 냉각하는 냉각 공기의 스트림의 순환을 위한 적어도 하나의 냉각 개구부(50)를 포함하는 베이스(21), 및 이 베이스(21) 내부에 적어도 부분적으로 배치되고, 구동 모터(17)를 수용하기 위한 하우징(36)을 형성하는 둘레 벽(35)을 포함하는 수용부(30)로서, 둘레 벽(35)은 모터를 수용하는 하우징(36)을 향해서 냉각 공기의 스트림을 순환시키기 위한 적어도 하나의 냉각 개구(51)를 포함하는, 상기 수용부(30)를 포함한다. 모터 장착부(20)는 냉각 개구부(50)와 냉각 개구(51)를 연결하는 적어도 하나의 냉각 슬리브(52)를 포함한다. 본 발명은 또한 그러한 모터 장착부를 포함하는 모터-팬 유닛에 관한 것이다.

Description

모터가 냉각되는 충격-흡수 팬 모터 장착부{SHOCK-ABSORBING FAN MOTOR MOUNT WITH MOTOR COOLING}
본 발명은, 기능적 요소 및/또는 차량의 승객실 공조를 위한 냉각을 제공하기 위해서, 펄스형 공기의 유동을 생성하고 특히 모터 차량에서 이용하기에 적합한, 모터-팬 유닛으로서 또한 공지된, 전기 모터 환기 시스템의 분야에 관한 것이다.
일반적으로, 모터-팬 유닛은, 적어도 하나의 공기 유입구 및 적어도 하나의 공기 배출구를 포함하는 환기 격실을 형성하기 위해서, 지지 케이싱에 의해서 적어도 부분적으로 폐쇄되는 쉘 케이싱을 포함한다. 모터-팬 유닛은 또한 공기 유입구를 통해서 공기의 유동을 인입하고(draw) 공기 배출구를 통해서 공기를 방출하고, 그리고 지지 케이싱의 모터 하우징 내에 배열된, 구동 모터, 특히 전기 모터에 의해서 구동되는 임펠러를 포함한다.
그러한 모터-팬 유닛은 일반적으로, 차량의 승객실 내부에 배치된 부분 내에서 그리고 차량의 추진 유닛이 위치되는 엔진 격실과 분리되어, 대시보드 아래에 배열되는 가열, 환기, 및/또는 공조 하우징 내에 배치된다. 승객실 내부의 가열, 환기 및/또는 공조 하우징의 배치는, 동작 소음 감소를 필요로 하고, 그리고 특히 모터-팬 유닛의 구동 모터의 회전에 의해서 유발되는 진동으로부터 초래되는 소음의 감소를 필요로 한다.
이를 위해서, 모터 하우징을 통합하고 지지 케이싱 내에 배열되는 모터 장착부를 이용하는 것이 공지되어 있다. 모터 장착부는 모터-팬 유닛의 요소 상의 고정 수단과 피팅되는(fitted) 안착부를 포함한다. 모터 장착부는 또한 안착부 내부에 적어도 부분적으로 위치되고 모터 하우징을 형성하는 둘레 벽을 포함하는 수용부(receptacle)를 포함하여, 구동 모터의 수용을 허용한다. 모터 장착부는 최종적으로 안착부와 수용부 사이에 개재되고 그리고 수용부와 안착부 사이의 연결을 보장하는 디커플링 수단을 포함한다. 디커플링 수단은 구동 모터로부터의 진동 전달을 제한 또는 심지어 방지하는 한편 수용부의 신뢰가능하고 내구적인 지지를 보장한다.
구동 모터의 커플링을 허용하기 위해서, 환기 격실로부터, 특히 환기 격실 내의 공기 유동 방향을 따라서 임펠러의 상류로부터 냉각 공기 유동을 추출하는 것, 그리고 냉각 공기 유동을 모터 장착부로 전도(conduct)하는 것이 제공된다. 그에 따라, 모터 장착부의 안착부가 냉각 공기 유동의 순환을 위한 적어도 하나의 냉각 개구부(opening)를 포함하고, 그리고 수용부는 모터 하우징을 향한 냉각 공기 유동의 순환을 위한 적어도 하나의 냉각 개구(aperture)를 포함한다. 냉각 개구 및 냉각 개구부의 조합은 환기 격실로부터 추출된 냉각 공기 유동의 적어도 일부가 구동 모터에 도달하도록 허용한다.
사용 중에, 구동 모터의 냉각을 최적화하기 위한, 모터-팬 유닛의 환기 성능을 증가시키기 위한, 그리고 구동 모터로부터의 진동 전달을 제한하기 위한 것이 요구된다는 것을 발견하였다.
이러한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 모터-팬 유닛의 임펠러의 구동 모터를 위한 모터 장착부를 제시하며, 이 모터 장착부는,
- 모터에 대한 냉각 공기 유동의 순환을 위한 적어도 하나의 냉각 개구부, 그리고 선택적으로 모터-팬 유닛의 요소에 고정하기 위한 수단을 포함하는 안착부, 및
- 안착부 내부에 적어도 부분적으로 배치되고, 구동 모터를 위한 수용 하우징을 형성하는 둘레 벽을 포함하는 수용부로서, 둘레 벽은 모터 수용 하우징에 대한 냉각 공기 유동의 순환을 위한 적어도 하나의 냉각 개구를 포함하는, 상기 수용부를 포함한다.
본 발명에 따르면, 모터 장착부가 또한 냉각 개구부와 냉각 개구를 연결하는 적어도 하나의 냉각 슬리브를 포함한다. 유리하게, 냉각 슬리브는, 수용부로부터 안착부로의 구동 모터의 진동 전달을 방지할 수 있는 가요성 재료로 제조된다.
냉각 개구부를 냉각 개구로 연결하는 냉각 슬리브의 이용은, 모터 수용 하우징을 향한 냉각 공기 유동의 양호한 전도를 허용하여 효과적인 냉각을 보장한다. 사실상, 냉각 슬리브는 냉각 공기 유동이 안착부와 수용부를 분리하는 공간 내로 확산되는 것, 그리고 모터 수용 하우징을 통과하지 않고 환기 격실을 향해서 또는 외부를 향해서 빠져나가는 것을 방지한다.
또한, 냉각 슬리브의 이용은, 냉각 공기 유동의 대부분이 수용 하우징을 향해서 전도되도록 그리고 모터가 그 냉각 공기 유동을 수용하도록 냉각 슬리브가 보장하기만 한다면, 환기 격실로부터 취해지는 냉각 공기 유동의 감소를 허용한다. 또한, 냉각 슬리브는, 디커플링 수단에 의해서 보장된 안착부와 수용부 사이의 기계 진동적 디커플링에 영향을 미치지 않는 방식으로, 수용부로부터 안착부로의 진동의 전달을 방지하도록 구성된다.
본 발명의 하나의 실시예에 따르면, 각각의 냉각 개구가 냉각 개구부에 실질적으로 대향하여 위치된다. 이러한 냉각 개구부와 관련한 냉각 개구의 배치는 실질적으로 직선형의 또는 직선적인 냉각 슬리브의 이용을 허용하여, 부하(load) 손실을 제한하고 그리고 냉각 공기 유동의 효율을 감소시키지 않는다.
본 발명의 다른 변형예에 따르면, 냉각 슬리브가 냉각 개구와 상응하는 냉각 개구부 사이에서 실질적으로 일정한 형태의 통로 섹션을 가진다. 또한, 이러한 통로 섹션의 일정한(constant) 속성은, 부하 손실의 제한을 허용하고 그리고 모터 수용 하우징을 향한 냉각 공기 유동의 전도의 양호한 환기 성능에 기여한다.
본 발명에 따르면, 냉각 슬리브가 수용부로부터 안착부로 진동을 전달하는 것을 방해하는 한편, 냉각 슬리브가 노출되는 진동 및 온도 조건에 대한 기계적인 저항을 제공하기만 한다면, 냉각 슬리브가 임의 방식으로 생산될 수 있을 것이고 그리고 임의의 적절한 재료로 제조될 수 있을 것이다. 바람직하게, 슬리브의 실시예는, 본 발명에 따른 모터 장착부를 포함하는 모터-팬 유닛의 장기간의 정지에 의해서 중단되는 긴 기간의 연속적인 동작 후에 구조적 및 기능적 무결성(integrity)을 유지할 수 있어야 한다.
그에 따라, 냉각 슬리브가 천연 또는 합성 탄성중합체 재료로 제조될 수 있을 것이다. 냉각 슬리브가 또한 이하의 재료로부터 선택된 폴리머 재료로 제조될 수 있을 것이다.
- 탄성중합체
- SEBS(스틸렌-에틸렌-부타디엔-스틸렌)
- EPDM(에틸렌-프로필렌-디엔)
- 실리콘
- 가요성 PUR(폴리우레탄), 등.
본 발명의 변형예에 따르면, 수용부와 안착부 사이의 연결을 보장하기 위해서 안착부와 수용부 사이에 배열된 디커플링 수단을 모터 장착부가 포함한다.
이러한 변형예에 따라서, 냉각 슬리브 및 디커플링 수단이 바람직하게 동일한 재료로 제조된다.
본 발명의 다른 변형예에 따르면, 냉각 슬리브가 디커플링 수단의 적어도 일부에 대해서 직접적으로 연결된다.
독립적으로 또는 조합되어 취해진, 후자의 2개의 변형예의 상황에서, 디커플링 수단 및 냉각 슬리브가, 특히 탄성중합체의, 동일한 몰딩에 속할 수 있을 것이다. 그러한 실시예는, 디커플링 수단 및 냉각 슬리브의 생산 비용 절감을 허용하고, 그리고 본 발명에 따른 모터 장착부의 조립 비용을 제한하기 위한 결과적인 조립체의 장착을 돕는다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 냉각 슬리브는 수용부와 안착부 사이에 디커플링 요소를 형성한다. 디커플링 수단 내의 냉각 슬리브의 이러한 통합은 본 발명에 따른 모터 장착부의 생산 비용의 절감을 허용한다.
본 발명의 변형예에 따르면, 안착부가 환기 격실 상에 놓이는 둘레 쇼울더를 포함한다. 그러한 둘레 지지 쇼울더의 이용은, 모터 장착부가 고정되는 모터-팬 유닛의 요소와 모터 장착부 사이의 밀봉의 최적화를 허용한다.
본 발명은 또한 모터-팬 유닛에 관한 것으로서, 이 모터-팬 유닛은,
- 적어도 하나의 공기 유입구 및 적어도 하나의 공기 배출구를 포함하는 환기 격실,
- 공기 유입구를 통해서 공기 유동을 인입하고 그리고 공기 배출구를 통해서 공기 유동을 방출하도록 환기 격실 내에 배열된 임펠러,
- 구동 모터의 수용 하우징 내에 배열되는, 바람직하게 전기적인, 임펠러를 위한 구동 모터, 및
- 본 발명에 따른 모터 장착부로서, 모터 장착부의 특히 안착부가 환기 격실에 고정되는, 모터 장착부를 포함한다.
당연하게, 본 발명의 상이한 변형예 및/또는 실시예가, 서로 양립 불가능하지 않다면 또는 서로 배타적이 아니라면, 여러 가지 조합으로 서로 연관될 수 있을 것이다.
본 발명 및 본 발명의 설명에 대한 이해도를 높이는 역할을 할 수 있고, 적용 가능한 경우에, 본 발명의 규정에 기여할 수 있는, 비제한적인 예로서 제시된 첨부 도면을 참조한 설명으로서 주어진 실시예에 관련한 이하의 구체적인 설명으로부터, 본 발명이 보다 잘 이해될 수 있을 것이고 그리고 다른 특성 및 장점이 자명해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 모터-팬 유닛의 횡방향 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 모터-팬 유닛의 모터 장착부의 사시도이다.
도 3은 도 2의 모터 장착부의 부분적으로 분해 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 모터 장착부의 디커플링 요소를 형성하는 냉각 슬리브의 변형 실시예의 사시도이다.
도면에서, 여러 실시예에서 공통되는 구조적 및/또는 기능적 요소가 동일한 참조 번호를 수반할 수 있다는 것을 주목하여야 한다. 그에 따라, 달리 구체적으로 언급하지 않은 경우에, 이러한 요소는 동일한 구조적, 치수적, 및 재료적 성질을 가진다.
도 1은 본 발명에 따른 모터-팬 유닛(1)의 횡단면도이다. 모터-팬 유닛(1)은 쉘 케이싱(2)을 포함하고, 쉘 케이싱(2)은 지지 케이싱(3)에 의해서 적어도 부분적으로 폐쇄되어 환기 격실(4)을 형성하고, 환기 격실(4)은 적어도 하나의 공기 유입구(5) 및 적어도 하나의 공기 배출구(6)를 포함한다.
환기 격실(4) 내의 공기 유동이 환기 격실(4) 내부에 배열된 임펠러(15)에 의한 이동으로(in motion) 셋팅된다. 임펠러(15)는, 구동 모터(17)의, 바람직하게 전기 모터(17)의 회전 축을 형성하는 길이방향 축을 따라서 연장하는, 구동 샤프트(16)에 확실하게 고정된다. 구동 모터(17)는 임펠러(15)가 회전 구동되게 한다. 구동 모터(17)는 지지 케이싱(3)에 고정된 모터 장착부(20)에 의해서 지지된다. 유리하게, 모터 장착부(20)가 지지 케이싱(3)에 직접적으로 조립된다.
보다 특히, 도 1의 횡단면도는 구동 모터(17)의 구동 샤프트(16)를 포함하는 평면에서 만들어진 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 모터-팬 유닛(1)의 모터 장착부(20)의 사시도이다. 도 2에서 보다 특별하게 도시된 바와 같이, 모터 장착부(20)가 안착부(21)를 포함한다. 도시된 예에 따라서, 안착부(21)가, 바람직하게 대칭 축(Δ)을 가지는, 실질적으로 환형인 일반적인 형태를 가진다. 유리하게, 안착부(21)의 대칭 축(Δ)이 구동 샤프트(16)의 길이방향 축과 실질적으로 일치된다. 안착부(21)는 지지 케이싱(3)의 모터 하우징(22) 내에 배치된다.
모터 하우징(22)은 예를 들어 개구부(22)에 의해서, 안착부(21)에 대한 상보적인 형상으로, 바람직하게 원형으로 형성된다. 모터 하우징(22)은 환기 격실(4) 내로 개방된다.
모터 장착부(20)를 지지 케이싱(3)에 고정하는 것을 허용하기 위해서, 안착부(21)가 고정 수단(23)을 포함하고, 이 고정 수단은 임의의 적합한 양식으로 생성될 수 있을 것이다. 도시된 예에서, 고정 수단(23)은 베이요넷(bayonet) 타입이고 그리고, 도 3에서 볼 수 있는, 안착부(21)의 외측 둘레 벽(26)으로부터 돌출하여 연장하는, 바람직하게 U-형상의 일련의 홈(24)을 포함한다. 홈(24)은, 특히 모터 하우징(22)의 높이에서, 지지 케이싱(3) 상에 배열된 록킹 탭(27)과 각각 협력하도록 의도된 것이다.
도시된 예에서, 또한, 안착부(21)가, 바람직하게 지지 케이싱(3)에 의해서 형성된, 환기 격실(4)의 외측 면에 놓이게 되는 둘레 쇼울더(28)를 포함한다. 둘레 쇼울더(28)는 지지 케이싱(3)의 모터 하우징(22)의 높이에서 환기 격실(4)의 밀봉을 보장하는 것을 돕는다.
또한, 모터 장착부(20)가 구동 모터(17)를 수용하는 수용부(30)를 포함한다. 구동 모터(17)는, 수용부(30) 내에서 이동 불가능하도록 그리고 유지되도록, 수용부(30) 내에 배열된다. 수용부(30)는 안착부(21)의 중앙 하우징(31) 내부에 배열되고, 도 1 및 2에서 부분적으로 확인되는, 디커플링 수단(32)에 의해서 안착부(21)에 고정된다. 디커플링 수단(32)은 안착부(21)와 수용부(30) 사이에 개재되어, 중앙 하우징(31) 내에 안착된다.
수용부(30)는 구동 모터(17)를 위한 수용 하우징(36)을 형성하는 둘레 벽(35)을 포함한다. 수용 하우징(36)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 구동 모터(17)에 대한 지지를 제공하도록 의도된 적어도 하나의 유지 요소(37)에 의해서 부분적으로 폐쇄된다. 유리하게, 수용 하우징(36)이 구동 모터(17)의 어느 한 측부(side)에 배열된 2개의 유지 요소(37)를 포함한다.
도 1에 도시된 예시적인 실시예에 따라서, 유지 요소(37)가 구동 모터(17)의 구동 샤프트(16)의 측부 상에 배열되고, 그리고 구동 모터(17)의 구동 샤프트(16)의 통과를 허용하도록 의도된 중앙 개구부(38)를 가진다.
수용부(30)는, 도 2에서 확인할 수 있는, 고정 수단(39)을 선택적으로 포함하고, 고정 수단은 구동 모터(17)가 수용 하우징(36) 내에서 움직이지 못하게 한다. 고정 수단(39)이 임의의 적합한 방식으로 제조될 수 있을 것이다. 도시된 예에 따라서, 고정 수단(39)은, 구동 모터(17) 상에 배열된, 도면에 도시되지 않은, 상보적인 고정 요소를 수용하도록 의도된 노치(41)를 포함하는 리브(rib)(40)에 의해서 형성된다.
디커플링 수단(32)은, 동작 중에, 구동 모터(17)에 의해서 생성된 진동이 안착부(21)로 전달되는 것을 제한하거나 심지어 방지하기 위해서, 수용부(30)와 안착부(21) 사이의 소위 가요성 링크의 생성을 허용한다.
디커플링 수단(32)은 임의의 적합한 양식으로 생성될 수 있을 것이다. 도시된 예에서, 디커플링 수단(32)은 가요성 플라스틱 재료, 바람직하게 천연 또는 합성 탄성중합체로 제조된 6개의 스터드(stud)(42)를 포함한다. 바람직하게, 6개의 스터드(42)가 2개의 분리된 평면 상에 배열되고, 서로에 대해서 각도적으로 오프셋된다.
조립을 돕기 위해서, 디커플링 수단(32)이 바람직하게 단일 피스, 특히 단일 몰드에 속하도록 제조되고, 이는 도 2의 모터 장착부(20)의 원근적이고 부분적 분해도인 도 3에서 보다 특히 확인할 수 있을 것이다.
도시된 구성에 따라서, 디커플링 수단(32)이 링(45)에 확실하게 고정되고, 상기 링은 서로에 대해서 120°의 간격으로 배치된 3개의 디커플링 스터드(42)를 상부 면 상에서 지탱(carry)하고, 그리고 서로에 대해서 120°의 간격으로 배치된 3개의 디커플링 스터드(42)를 하부 면 상에서 지탱한다. 또한, 유리하게, 링(45)의 하부 면 상에 배열된 3개의 디커플링 스터드(42)가 또한 링(45)의 상부 면 상에 배열된 디커플링 스터드(42)와 관련하여 60°만큼 또한 오프셋된다.
구동 모터(17)의 냉각을 허용하기 위해서, 안착부(21)가 냉각 개구부(50)를 포함한다. 예시된 예에 따라서, 냉각 공기 유동 방출을 위해서, 냉각 개구부(50)가 환기 격실(4) 내로 개방된다. 유리하게, 임펠러(15)가 회전 운동될 때, 냉각 공기 유동이 양압 하에 있게 된다. 당연하게, 특히 지지 하우징(3)의 형상의 함수로서, 냉각 개구부(50)의 다른 배열이 고려될 수 있다.
여전히 구동 모터(17)의 냉각을 보장하기 위한 목적으로, 수용부(30), 및 보다 특히 수용부(30)의 둘레 벽(35)이 냉각 개구(51)를 포함하고, 냉각 개구는 냉각 공기 유동이 수용 하우징(36) 내로 통과하는 것을 허용한다. 예시된 예에 따라서, 수용부(30)의 냉각 개구(51)가 안착부(21)의 냉각 개구부(50)에 실질적으로 대향되어 배치된다.
냉각 개구부(50)로부터 냉각 개구(51)로의 냉각 공기 유동의 직접적인 통과를 허용하기 위해서, 모터 장착부(20)가 냉각 개구부(50)를 냉각 개구(51)로 연결하는 냉각 슬리브(52)를 포함한다. 그에 따라, 냉각 슬리브(52)의 이용은, 냉각 공기 유동이 안착부(21)와 수용부(30)를 분리하는 공간 내로 확산되는 것을 방지하여, 수용 하우징(35)에 도달하지 않게 한다.
냉각 슬리브(52)는, 구동 모터(17)가 동작될 때, 수용부(30)로부터 안착부(21)로 진동이 전달되는 것을 방지하도록 구성된 가요성 재료로 제조된다. 냉각 슬리브(52)가 바람직하게, 탄성중합체 재료와 같은, 디커플링 수단(32)과 동일한 재료로 제조된다.
디커플링 수단(32)의 거동을 방해하지 않도록, 냉각 슬리브(52)의 형태, 특히 벽 두께가 선택된다.
도시된 예에 따라서, 냉각 슬리브(52)가 냉각 개구부(50) 및 냉각 개구(51) 사이의 전체 길이에 걸쳐서 실질적으로 일정한 형태의 통로 섹션을 가진다. 본 경우에, 냉각 슬리브(52)의 통로 섹션은, 냉각 개구부(50) 및 냉각 개구(51)의 형태와 실질적으로 유사한, 실질적으로 직사각형 형태를 가진다. 그에 따라, 냉각 슬리브(52)가 냉각 공기 유동을 전도하는 튜브형 채널을 형성한다.
이러한 방식으로 배열된, 개구부(50), 슬리브(52) 및 개구(51)는, 구동 모터(17)의 회전 축(16)에 대해서 실질적으로 방사상으로, 직선 방향을 따라서 연장하는 냉각 공기 유동 순환 채널을 형성한다. 당연하게, 모터-팬 유닛(1) 및 특히 환기 격실(4), 특히 지지 케이싱(3)의 전반적인 형상에 따라서, 다른 구성이 채용될 수 있을 것이다.
조립을 돕기 위해서, 냉각 슬리브(52)가 바람직하게, 도 3에 도시된 바와 같이, 디커플링 수단(32)의 적어도 일부에 대해서 직접적으로 연결되나, 이는 필수적인 것이 아니다. 도시된 예시적인 실시예에 따라서, 냉각 슬리브(52)가 링(45)의 상부 면에 의해서 지탱되고 그리고 디커플링 스터드(42)와 동일한 몰딩의 일체형 부분을 형성한다.
전술한 예에 따라서, 냉각 슬리브(52)가 디커플링 수단(32)으로부터 분리된다. 그러나, 본 발명에 따라서, 냉각 슬리브(52)가 또한 디커플링 수단(32)에 통합될 수 있을 것이다.
도 4는 본 발명의 모터 장착부(20)의 디커플링 요소를 형성하는 냉각 슬리브(52)의 변형 실시예의 사시도이다.
그에 따라, 도 4는, 냉각 슬리브(52)가 수용부(30)를 안착부(21)에 고정하기 위한 디커플링 요소(32)를 형성하는 예시적인 실시예를 도시한다. 이러한 변형예에 따라서, 냉각 슬리브(52)는, 안착부(21) 상의 제 1 고정 플레이트(61)에 일 단부가 통합되는 튜브(60)를 포함한다. 유리하게, 제 1 고정 플레이트(61)가 직사각형이다. 타 단부에서, 튜브(60)가 수용부(30) 상의 제 2 고정 플레이트(62)를 가진다. 유리하게, 제 2 고정 플레이트(62)가 직사각형이다.
선행하는 예에 따라서, 안착부(21) 및 수용부(30) 각각이 단일 냉각 개구부(50) 및 단일 냉각 개구(51)를 포함한다. 그러나, 안착부(21) 및 수용부(30)가 각각 몇 개의 냉각 개구부(50) 및 몇 개의 냉각 개구(51)를 포함할 수 있을 것이고, 냉각 개구(51)와 동일한 수의 냉각 개구부(50)가 존재한다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 이어서, 냉각 개구부(50)/냉각 개구(51)의 쌍과 동일한 수의 냉각 슬리브(52)를 모터 장착부(20)가 포함한다.
당연하게, 본 발명은 단지 예로서 주어진 전술한 실시예로 제한되지 않는다. 본 발명은 당업자가 본 발명의 문맥에서 고려할 수 있는 여러 가지 변형예, 대안적인 형태 및 다른 변경예, 그리고 특히 독립적으로 또는 조합하여 취해질 수 있는 전술한 상이한 동작 모드의 모든 조합을 포함한다.

Claims (12)

  1. 모터-팬 유닛(1)의 임펠러(impeller; 15)의 구동 모터(17)를 위한 모터 장착부(20)로서,
    - 상기 구동 모터(17)에 대한 냉각 공기 유동의 순환을 위한 적어도 하나의 냉각 개구부(50)를 포함하는 안착부(seat; 21), 및
    - 상기 안착부(21) 내부에 적어도 부분적으로 배치되고, 상기 구동 모터(17)를 위한 수용 하우징(36)을 형성하는 둘레 벽(35)을 포함하는 수용부(receptacle; 30)로서, 상기 둘레 벽(35)이 모터 수용 하우징(36)에 대한 냉각 공기 유동의 순환을 위한 적어도 하나의 냉각 개구(51)를 포함하는, 상기 수용부(30)를 포함하는 모터 장착부(20)에 있어서,
    상기 모터 장착부(20)는 상기 냉각 개구부(50)와 상기 냉각 개구(51)를 연결하는 적어도 하나의 냉각 슬리브(52)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    모터 장착부.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉각 개구(51)는 상기 냉각 개구부(50)에 실질적으로 대향하여 위치되는 것을 특징으로 하는
    모터 장착부.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 냉각 슬리브(52)는 상기 냉각 개구(51)와 상기 냉각 개구부(50) 사이에서 실질적으로 일정한 형태의 통로 섹션을 가지는 것을 특징으로 하는
    모터 장착부.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각 슬리브(52)는 탄성중합체 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는
    모터 장착부.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 모터 장착부(20)는, 상기 안착부(21)와 상기 수용부(30) 사이에 배열되고 상기 안착부(21)에 대한 상기 수용부(30)의 연결을 보장하는 디커플링(decoupling) 수단(32)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    모터 장착부.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 냉각 슬리브(52)는 상기 디커플링 수단(32)과 동일한 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는
    모터 장착부.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 냉각 슬리브(52)는 상기 디커플링 수단(32)의 적어도 일부에 직접적으로 연결되는 것을 특징으로 하는
    모터 장착부.
  8. 제 5 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 디커플링 수단(32) 및 상기 냉각 슬리브(52)는 동일한 몰딩(molding)에 속하는 것을 특징으로 하는
    모터 장착부.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각 슬리브(52)는 상기 수용부와 상기 안착부(21) 사이에서 디커플링 요소를 형성하는 것을 특징으로 하는
    모터 장착부.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 안착부(21)는 상기 환기 격실(4) 상에 놓이는 둘레 쇼울더(peripheral shoulder; 28)를 포함하는 것을 특징으로 하는
    모터 장착부.
  11. 모터-팬 유닛(1)에 있어서,
    적어도 하나의 공기 유입구(5) 및 적어도 하나의 공기 배출구(6)를 포함하는 환기 격실(4),
    상기 공기 유입구(5)를 통해서 공기 유동을 인입하고 그리고 상기 공기 배출구(6)를 통해서 공기 유동을 방출하도록 상기 환기 격실(4) 내에 배열된 임펠러(15),
    상기 구동 모터(17)의 수용 하우징(36) 내에 배열되는, 상기 임펠러(15)를 위한 구동 모터(17), 및
    제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 모터 장착부(20)를 포함하는
    모터-팬 유닛.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 안착부(21)는 상기 환기 격실(4)에 고정되는 것을 특징으로 하는
    모터-팬 유닛.
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