WO2018020893A1 - ヒータパイプクランプ - Google Patents

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conditioning case
heater
pipe
air
inlet pipe
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サンウク 任
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株式会社デンソー
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator

Definitions

  • This disclosure relates to a heater pipe clamp that fixes a heater pipe to an air conditioning case.
  • a vehicle air conditioner has a case that forms an air passage, a hot water heater core that is housed in the case and heats the conditioned air, and an inlet pipe and an outlet pipe that allow hot water to enter and exit the hot water heater core.
  • the inlet pipe and the outlet pipe protrude outside the case and are connected to the internal combustion engine outside the case.
  • a clamp for holding the inlet pipe and a clamp for holding the outlet pipe are prepared, and each clamp is fastened to the case with a tapping screw to hold the inlet pipe and the outlet pipe in the case.
  • This disclosure has been made in view of the above problems, and aims to reduce the number of parts and the number of mounting steps.
  • an air conditioning case that forms an air passage, a heater core that is housed in the air conditioning case and heats air flowing through the air passage, an inlet pipe that allows cooling water to flow into the heater core, and a heater core
  • An automotive air conditioner including an outlet pipe for allowing cooling water to flow out, the inlet pipe and the outlet pipe extending to the outside of the air conditioning case is formed on a guide rib for holding at least one of the inlet pipe and the outlet pipe, and an outer peripheral surface of the air conditioning case
  • a heater pipe clamp having a fitting portion that fits into the fitted portion, and in which the guide rib and the fitting portion are integrally formed. The heater pipe clamp is attached to the air conditioning case by fitting the fitting portion to the fitted portion with the guide rib pressing at least one of the inlet pipe and the outlet pipe.
  • the heater pipe clamp having the guide rib and the fitting portion formed integrally is provided, and the heater pipe clamp has the fitting portion in a state where the guide rib presses at least one of the inlet pipe and the outlet pipe. Since it is attached to the air conditioning case by being fitted to the fitted portion, the number of parts can be reduced and the number of attachment steps can be reduced.
  • FIG. 1 is a front view of a heater pipe clamp of a vehicle air conditioner.
  • FIG. 2 is a top view of the heater pipe clamp.
  • FIG. 3 is a right side view of the heater pipe clamp.
  • FIG. 4 is a perspective view of the heater pipe clamp.
  • FIG. 5 is a diagram showing the configuration of the heater core.
  • FIG. 6 is a view showing a state in which the inlet pipe and the outlet pipe are fixed to the air conditioning case using the heater pipe clamp, and is a view of the heater pipe clamp as viewed from the front.
  • FIG. 7 is a diagram illustrating a state in which the inlet pipe and the outlet pipe are fixed to the air conditioning case using the heater pipe clamp. 1 and 3 indicate the up and down directions when the vehicle is mounted.
  • the vehicle air conditioner includes an air conditioning case 2 shown in FIGS. 6 and 7, a heater core 6 shown in FIG. 5, an inlet pipe 3 that allows cooling water to flow into the heater core 6, and an outlet pipe 4 that causes cooling water to flow out from the heater core 6. And.
  • the vehicle air conditioner further includes a heater pipe clamp 1 that fixes to the air conditioning case 2 an inlet pipe 3 that allows cooling water to flow into the heater core 6 and an outlet pipe 4 that causes cooling water to flow out of the heater core 6.
  • the air conditioning case 2 forms an air passage.
  • the air conditioning case 2 has a certain degree of elasticity and is formed of, for example, a resin such as polypropylene.
  • the heater core 6 is housed in the air conditioning case 2 and heats the air flowing through the air passage.
  • the heater core 6 heats air using cooling water that cools the engine of the vehicle as a heat source.
  • An inlet pipe 3 and an outlet pipe 4 are connected to the heater core 6.
  • the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4 are made of a highly rigid cylindrical member made of metal.
  • the heater pipe clamp 1 has a packing seat surface 10, a clamp body 20, a guide rib 30, and a clip 40.
  • the clip 40 corresponds to a fitting portion.
  • the packing seat surface 10, the clamp body 20, the guide rib 30 and the clip 40 are integrally molded.
  • the heater pipe clamp is made of a resin such as polypropylene, for example.
  • the packing seat surface 10 is for fixing the packing 5 shown in FIG. 7, and has a plate shape.
  • the packing seat surface 10 is formed with a first opening hole 10a for inserting the inlet pipe 3 for flowing cooling water into the heater core and a second opening hole 10b for inserting the inlet pipe 3 for flowing cooling water into the heater core.
  • the inner diameter of the first opening hole 10 a is slightly larger than the outer diameter of the inlet pipe 3
  • the inner diameter of the second opening hole 10 b is slightly larger than the outer diameter of the outlet pipe 4.
  • the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4 are arranged so as to extend in the horizontal direction in the respective opening holes 10 a and 10 b formed in the packing seat surface 10.
  • the packing 5 is a member for preventing noise caused by vibrations transmitted from the vehicle engine from flowing into the room.
  • the packing 5 is composed of a high-performance sealing material having excellent heat resistance and chemical resistance, developed using an ethylene propylene rubber foam having the most durability and light resistance among general-purpose rubbers.
  • the packing 5 is fixed to one surface side of the packing seat surface 10.
  • the packing 5 has opening holes at portions corresponding to the first opening hole 10a and the second opening hole 10b of the packing seat surface 10, respectively.
  • the clamp body 20 has a first support portion 21, a second support portion 22, and a third support portion 23.
  • the first support portion 21, the second support portion 22, and the third support portion 23 are formed so as to protrude from one surface side of the packing seat surface 10.
  • a guide rib 30 that presses the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4 is formed.
  • the guide rib 30 has a first guide rib 31 formed at one end of the first support portion 21 and a second guide rib 32 formed at one end of the third support portion 23.
  • the second guide rib 32 is formed at a position farther from the packing seat surface 10 than the first guide rib 31.
  • the first guide rib 31 presses the inlet pipe 3 toward the air conditioning case 2 side.
  • the inlet pipe 3 is disposed so as to extend in the up-down direction at a portion that contacts the first guide rib 31.
  • the first guide rib 31 is curved so that the contact surface with the inlet pipe 3 is along the outer peripheral surface of the inlet pipe 3.
  • the second guide rib 32 presses the outlet pipe 4 toward the air conditioning case 2 side.
  • the outlet pipe 4 is disposed so as to extend in the up-down direction at a portion in contact with the second guide rib 32.
  • the second guide rib 32 is curved so that the contact surface with the outlet pipe 4 is along the outer peripheral surface of the outlet pipe 4.
  • the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4 extend from the inside of the air conditioning case 2 to the outside of the air conditioning case 2 below the air conditioning case 2, respectively, and then change the direction and extend obliquely upward from below. Furthermore, the direction is changed upward from below the guide rib 30, and extends from the bottom to the top at a portion in contact with the guide rib 30. Further, the direction is changed in the horizontal direction above the guide rib 30, and the opening holes 10 a and 10 b formed in the packing seat surface 10 extend in the horizontal direction. End portions of the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4 arranged so as to protrude from the respective opening holes 10a and 10b are connected to a radiator for cooling the engine.
  • the clip 40 is a fitting portion that fits into a fitting portion formed on the outer peripheral surface of the air conditioning case 2.
  • the clip 40 includes a first clip 41, a second clip 42, and a third clip. As shown in FIG. 4, the first to third clips 41 to 43 have opening holes 41a to 43a, respectively.
  • the engaging portion formed on the outer peripheral surface of the air conditioning case 2 is provided with a locking claw.
  • the locking claws provided on the fitted portion formed on the outer peripheral surface of the air conditioning case 2 are fitted in the opening holes 41a to 43a so that the first to third clips 41 to 43 are fitted to the fitted portion. It has become.
  • a locking claw 201 a is provided in the fitted portion 201 that is fitted to the first clip 41.
  • the locking claws 201a formed on the outer peripheral surface of the air conditioning case 2 are fitted into the opening holes 41a to 43a of the first clip 41 so that the first clip 41 is fitted into the fitted portion 201 of the air conditioning case 2. Yes.
  • the first clip 41 when the first clip 41 is slid so as to be fitted into the fitted portion 201 formed on the outer peripheral surface of the air conditioning case 2, the first clip 41 and the locking claw 201a come into contact with each other.
  • the first clip 41 is elastically deformed. Further, when the first clip 41 is slid, the locking claw 201a enters the opening hole 41a of the first clip 41, and the first clip 41 is fitted into the fitted portion 201 of the air conditioning case 2.
  • the heater core 6 is fixed in the air conditioning case 2.
  • the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4 extend to the outside of the air conditioning case 2 and the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4 are not fixed, the operator supports the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4 by hand. .
  • the inlet pipe 3 is inserted into the first opening hole 10a of the packing seat 10 and the outlet pipe 4 is inserted into the second opening hole 10b.
  • the inlet pipe 3 is pushed to the air conditioning case 2 side by the first guide rib 31 and the inlet pipe 3 is pushed to the air conditioning case 2 side by the second guide rib 32 while being covered on the outer peripheral surface of the air conditioning case 2.
  • the first to third clips 41 to 43 are fitted into the fitting portions.
  • the packing 5 is fixed to the packing seating surface 10, and the amount of protrusion of the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4 from the packing seating surface 10 is adjusted to finish the assembling operation.
  • the vehicle air conditioner includes the heater pipe clamp 1 in which the guide rib 30 and the clip 40 are integrally formed.
  • the heater pipe clamp 1 is attached to the air conditioning case 2 by fitting the clip 40 to the fitted portion in a state where the guide rib 30 presses the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4. Therefore, the number of parts can be reduced and the number of attachment steps can be reduced.
  • the direction in which the clip 40 is fitted into the fitted portion is a direction in which the guide rib 30 presses the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4. According to this, the heater pipe clamp 1 can be easily attached to the air conditioning case 2.
  • the heater pipe clamp 1 has a packing seat surface 10 on which a packing 5 for suppressing noise caused by vibrations transmitted from the engine of the vehicle is arranged.
  • the packing seat surface 10 is formed integrally with the clip 40 and the guide rib 30. ing. According to this, the packing seat surface 10 on which the packing 5 that suppresses noise caused by vibration transmitted from the engine of the vehicle can be easily fixed to the packing seat surface 10.
  • the heater pipe clamp 1 is attached to the air-conditioning case 2 by the clip 40 fitting to a to-be-fitted part in the state which the guide rib 30 pressed the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4.
  • the heater pipe clamp 1 is configured to be attached to the air conditioning case 2 by fitting the clip 40 to the fitted portion with the guide rib 30 pressing at least one of the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4. Also good.
  • the direction in which the clip 40 is fitted into the fitted portion and the direction in which the guide rib 30 presses the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4 are the same direction, but are not necessarily the same direction. It does not have to be.
  • the locking claws provided in the fitted portion formed on the outer peripheral surface of the air conditioning case 2 are fitted into the opening holes 41a to 43a, and the first to third clips 41 to 43 are fitted. It fits into the joint.
  • a latching claw is formed in the heater pipe clamp, and a fitting portion having an opening hole is formed on the outer peripheral surface of the air conditioning case 2, and the fitting portion formed in the air conditioning case 2 has an opening hole. You may comprise so that the latching claw of a heater pipe clamp may fit.
  • the vehicle air conditioner includes the heater pipe clamp 1 in which the guide rib 30 and the clip 40 are integrally formed.
  • the heater pipe clamp 1 is attached to the air conditioning case 2 by fitting the clip 40 to the fitted portion in a state where the guide rib 30 presses the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4.
  • the direction in which the clip 40 is fitted into the fitted portion is a direction in which the guide rib 30 presses the inlet pipe 3 and the outlet pipe 4. According to this, the heater pipe clamp 1 can be easily attached to the air conditioning case 2.
  • the heater pipe clamp 1 has the packing seat surface 10 on which the packing 5 that suppresses noise caused by vibrations transmitted from the engine of the vehicle is disposed.
  • the guide rib 30 is integrally formed. According to this, the packing seat surface 10 on which the packing 5 that suppresses noise caused by vibration transmitted from the engine of the vehicle can be easily fixed to the packing seat surface 10.

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Abstract

本開示は、ヒータパイプを空調ケースに固定するヒータパイプクランプに関し、部品点数を削減するとともに取り付け工数を低減することを目的とする。　空気通路を形成する空調ケース（２）と、前記空調ケース内に収納され、前記空気通路を流れる空気を加熱するヒータコア（６）と、前記ヒータコアに冷却水を流入させる入口パイプ（３）と、前記ヒータコアから冷却水を流出させる出口パイプ（４）と、を備え、前記入口パイプおよび前記出口パイプが前記空調ケースの外部へ延びる車両用空調装置が、前記入口パイプおよび前記出口パイプの少なくとも一方を押さえるガイドリブ（３０）と、前記空調ケースの外周面に形成された被嵌合部に嵌合する嵌合部（４０）と、を有し、前記ガイドリブと前記嵌合部とが一体で形成されたヒータパイプクランプ（１）を備える。前記ヒータパイプクランプは、前記ガイドリブが前記入口パイプおよび前記出口パイプの少なくとも一方を押圧した状態で前記嵌合部が前記被嵌合部に嵌合することにより前記空調ケースに取り付けられている。

Description

ヒータパイプクランプ 関連出願への相互参照
　本出願は、２０１６年７月２６日に出願された日本特許出願番号２０１６－１４６６３１号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。
　本開示は、ヒータパイプを空調ケースに固定するヒータパイプクランプに関するものである。
　従来、車両用空調装置は、空気通路を形成するケースと、ケース内に収納され空調空気を加熱する温水式ヒータコアと、温水式ヒータコアに温水を入出させる入口パイプおよび出口パイプを有している。そして、入口パイプおよび出口パイプはケースの外部へ突出してケースの外部で内燃機関に接続されている。
　このような車両用空調装置において、入口パイプを保持するクランプと、出口パイプを保持するクランプを用意し、各クランプをタッピングねじによりケースに締め付け固定することにより入口パイプおよび出口パイプをケースに保持させている（例えば、特許文献１参照）。
特許第３８７６５３６号公報
　しかしながら、上記特許文献１に記載された装置は、入口パイプを保持するクランプと、出口パイプを保持するクランプとが別体となっている。さらに、各クランプをタッピングねじによりケースに締め付け固定するようになっているので、部品点数が多く、取り付け工数も多いといった問題がある。
　本開示は上記問題に鑑みたもので、部品点数を削減するとともに取り付け工数を低減することを目的とする。
　本開示の１つの観点によれば、空気通路を形成する空調ケースと、空調ケース内に収納され、空気通路を流れる空気を加熱するヒータコアと、ヒータコアに冷却水を流入させる入口パイプと、ヒータコアから冷却水を流出させる出口パイプと、を備え、入口パイプおよび出口パイプが空調ケースの外部へ延びる車両用空調装置は、入口パイプおよび出口パイプの少なくとも一方を押さえるガイドリブと、空調ケースの外周面に形成された被嵌合部に嵌合する嵌合部と、を有し、ガイドリブと嵌合部とが一体で形成されたヒータパイプクランプを備える。ヒータパイプクランプは、ガイドリブが入口パイプおよび出口パイプの少なくとも一方を押圧した状態で嵌合部が被嵌合部に嵌合することにより空調ケースに取り付けられている。
　このような構成によれば、ガイドリブと嵌合部とが一体で形成されたヒータパイプクランプを備え、ヒータパイプクランプは、ガイドリブが入口パイプおよび出口パイプの少なくとも一方を押圧した状態で嵌合部が被嵌合部に嵌合することにより空調ケースに取り付けられているので、部品点数を削減するとともに取り付け工数を低減することができる。
車両用空調装置のヒータパイプクランプの正面図である。 ヒータパイプクランプの上面図である。 ヒータパイプクランプの右側面図である。 ヒータパイプクランプの斜視図である。 ヒータコアの構成を示した図である。 ヒータパイプクランプを用いて入口パイプおよび出口パイプが空調ケースに固定された様子を表した図である。 ヒータパイプクランプを用いて入口パイプおよび出口パイプが空調ケースに固定された様子を表した図である。
　本開示の一実施形態に係る車両用空調装置について、図１～図７を用いて説明する。図１は、車両用空調装置のヒータパイプクランプの正面図である。図２は、ヒータパイプクランプの上面図である。図３は、ヒータパイプクランプの右側面図である。図４は、ヒータパイプクランプの斜視図である。図５は、ヒータコアの構成を示した図である。図６は、ヒータパイプクランプを用いて入口パイプおよび出口パイプが空調ケースに固定された様子を表した図であり、ヒータパイプクランプを正面から見た図である。図７は、ヒータパイプクランプを用いて入口パイプおよび出口パイプが空調ケースに固定された様子を表した図である。なお、図１、図３中の上下を表す矢印は、車両搭載時における上下方向を示している。
　車両用空調装置は、図６、図７に示す空調ケース２と、図５に示すヒータコア６と、ヒータコア６に冷却水を流入させる入口パイプ３と、ヒータコア６から冷却水を流出させる出口パイプ４と、を備えている。車両用空調装置は、さらに、ヒータコア６に冷却水を流入させる入口パイプ３およびヒータコア６から冷却水を流出させる出口パイプ４を空調ケース２に固定するヒータパイプクランプ１を備えている。
　空調ケース２は、空気通路を形成するものである。空調ケース２は、ある程度の弾性を有し、例えば、ポリプロピレン等の樹脂にて形成されている。
　ヒータコア６は、空調ケース２内に収納され、空気通路を流れる空気を加熱する。ヒータコア６は、車両のエンジンを冷却する冷却水を熱源として空気を加熱するものである。ヒータコア６には、入口パイプ３および出口パイプ４が接続されている。入口パイプ３および出口パイプ４は、入口パイプ３および出口パイプ４は、金属よりなる剛性の高い筒状部材で構成されている。
　ヒータパイプクランプ１は、パッキング座面１０、クランプ本体２０、ガイドリブ３０、クリップ４０を有している。クリップ４０は、嵌合部に相当する。これらのパッキング座面１０、クランプ本体２０、ガイドリブ３０およびクリップ４０は、一体成型されている。ヒータパイプクランプは、例えば、ポリプロピレン等の樹脂にて形成されている。
　パッキング座面１０は、図７に示すパッキン５を固定するためのものであり、板状を成している。パッキング座面１０には、ヒータコアに冷却水を流入させる入口パイプ３を挿通させるための第１開口穴１０ａおよびヒータコアに冷却水を流入させる入口パイプ３を挿通させるための第２開口穴１０ｂが形成されている。第１開口穴１０ａの内径は、入口パイプ３の外径より若干大きくなっており、第２開口穴１０ｂの内径は、出口パイプ４の外径より若干大きくなっている。入口パイプ３および出口パイプ４は、パッキング座面１０に形成された各開口穴１０ａ、１０ｂにおいて、水平方向に延びるように配置されている。
　なお、パッキン５は、車両のエンジンから伝達する振動による騒音が室内に流入するのを防止するための部材である。パッキン５は、汎用ゴムの中で最も耐久性、耐光性にすぐれたエチレンプロピレンゴム発砲体を用いて開発された耐熱性、耐薬品性にも優れた高機能シーリング材により構成されている。パッキン５は、パッキング座面１０の一面側に固着される。パッキン５は、パッキング座面１０の第１開口穴１０ａおよび第２開口穴１０ｂに対応する部位にそれぞれ開口穴を有している。
　クランプ本体２０は、第１支持部２１、第２支持部２２および第３支持部２３を有している。第１支持部２１、第２支持部２２および第３支持部２３は、パッキング座面１０の一面側から突出するように形成されている。第１支持部２１の一端および第３支持部２３の一端には、入口パイプ３および出口パイプ４を押さえるガイドリブ３０が形成されている。
　ガイドリブ３０は、第１支持部２１の一端に形成された第１ガイドリブ３１および第３支持部２３の一端に形成された第２ガイドリブ３２を有している。第２ガイドリブ３２は、第１ガイドリブ３１よりもパッキング座面１０から離れた位置に形成されている。
　第１ガイドリブ３１は、入口パイプ３を空調ケース２側へ押さえるものである。入口パイプ３は、第１ガイドリブ３１と当接する部位において上下方向に延びるように配置されている。第１ガイドリブ３１は、入口パイプ３との当接面が入口パイプ３の外周面に沿うように湾曲している。
　第２ガイドリブ３２は、出口パイプ４を空調ケース２側へ押さえるものである。出口パイプ４は、第２ガイドリブ３２と当接する部位において上下方向に延びるように配置されている。第２ガイドリブ３２は、出口パイプ４との当接面が出口パイプ４の外周面に沿うように湾曲している。
　なお、入口パイプ３および出口パイプ４は、それぞれ空調ケース２の下方において、空調ケース２内から空調ケース２の外部へ延びた後、向きを変えて下方から斜め上方へ向かって延びている。さらに、ガイドリブ３０より下方で上向きに向きを変え、ガイドリブ３０と当接する部位において下から上へ向かって延びている。さらに、ガイドリブ３０より上方で水平方向に向きを変え、パッキング座面１０に形成された各開口穴１０ａ、１０ｂにおいて水平方向に延びている。各開口穴１０ａ、１０ｂから突出するように配置された入口パイプ３および出口パイプ４の端部は、エンジンを冷却するラジエータに接続される。
　クリップ４０は、空調ケース２の外周面に形成された被嵌合部に嵌合する嵌合部である。クリップ４０は、第１クリップ４１、第２クリップ４２および第３クリップを有している。図４に示すように、第１～第３クリップ４１～４３は、それぞれ開口穴４１ａ～４３ａを有している。
　空調ケース２の外周面に形成された被嵌合部には、係止爪が設けられている。空調ケース２の外周面に形成された被嵌合部に設けられた係止爪が開口穴４１ａ～４３ａに嵌って第１～第３クリップ４１～４３が被嵌合部に嵌合するようになっている。
　図７に示すように、第１クリップ４１と嵌合する被嵌合部２０１には、係止爪２０１ａが設けられている。空調ケース２の外周面に形成された係止爪２０１ａが第１クリップ４１の開口穴４１ａ～４３ａに嵌って第１クリップ４１が空調ケース２の被嵌合部２０１に嵌合するようになっている。
　具体的には、第１クリップ４１を空調ケース２の外周面に形成された被嵌合部２０１に嵌め込むようにスライドさせていくと、第１クリップ４１と係止爪２０１ａとが当接して第１クリップ４１が弾性変形する。さらに、第１クリップ４１をスライドさせると、第１クリップ４１の開口穴４１ａに係止爪２０１ａが入り込み第１クリップ４１が空調ケース２の被嵌合部２０１に嵌合する。
　次に、車両用空調装置の組み付け手順について説明する。まず、空調ケース２内にヒータコア６を固定する。このとき、入口パイプ３および出口パイプ４が空調ケース２の外部へ延びており、入口パイプ３および出口パイプ４は固定されていないので、作業者は、入口パイプ３および出口パイプ４を手で支える。
　次に、パッキング座面１０の第１開口穴１０ａに入口パイプ３を挿通させるとともに第２開口穴１０ｂに出口パイプ４を挿通させる。
　次に、第１ガイドリブ３１で空調ケース２側に入口パイプ３を押さるとともに第２ガイドリブ３２で空調ケース２側に入口パイプ３を押さえるようにしながら、空調ケース２の外周面に形成された被嵌合部に第１～第３クリップ４１～４３を嵌め込む。
　最後に、パッキング座面１０にパッキン５を固着し、パッキング座面１０からの入口パイプ３および出口パイプ４の突き出し量を調整して組み付け作業を終了する。
　上記した構成によれば、車両用空調装置は、ガイドリブ３０とクリップ４０とが一体で形成されたヒータパイプクランプ１を備える。ヒータパイプクランプ１は、ガイドリブ３０が入口パイプ３および出口パイプ４を押圧した状態でクリップ４０が被嵌合部に嵌合することにより空調ケース２に取り付けられている。したがって、部品点数を削減するとともに取り付け工数を低減することができる。
　また、クリップ４０が被嵌合部に嵌合する方向は、ガイドリブ３０が入口パイプ３および出口パイプ４を押圧する方向となっている。これによれば、容易にヒータパイプクランプ１を空調ケース２に取り付けることができる。
　また、ヒータパイプクランプ１は、車両のエンジンから伝達する振動による騒音を抑制するパッキン５が配置されるパッキング座面１０を有し、パッキング座面１０は、クリップ４０およびガイドリブ３０と一体で形成されている。これによれば、車両のエンジンから伝達する振動による騒音を抑制するパッキン５が配置されるパッキング座面１０を容易にパッキング座面１０に固着することができる。
　（他の実施形態）
　（１）上記実施形態では、ガイドリブ３０が入口パイプ３および出口パイプ４を押圧した状態でクリップ４０が被嵌合部に嵌合することによりヒータパイプクランプ１が空調ケース２に取り付けられている。これに対し、ガイドリブ３０が入口パイプ３および出口パイプ４の少なくとも一方を押圧した状態でクリップ４０が被嵌合部に嵌合することによりヒータパイプクランプ１が空調ケース２に取り付けられるよう構成してもよい。
　（２）上記実施形態では、クリップ４０が被嵌合部に嵌合する方向と、ガイドリブ３０が入口パイプ３および出口パイプ４を押圧する方向とが同じ方向となっているが、必ずしも同じ方向となっている必要はない。
　（３）上記実施形態では、空調ケース２の外周面に形成された被嵌合部に設けられた係止爪が開口穴４１ａ～４３ａに嵌って第１～第３クリップ４１～４３が被嵌合部に嵌合するようになっている。
　これに対し、ヒータパイプクランプに係止爪を形成するとともに、空調ケース２の外周面に開口穴を有する嵌合部を形成しておき、空調ケース２に形成された嵌合部の開口穴にヒータパイプクランプの係止爪が嵌り込むように構成してもよい。
　なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。
　（まとめ）
　上記各実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、車両用空調装置は、ガイドリブ３０とクリップ４０とが一体で形成されたヒータパイプクランプ１を備える。ヒータパイプクランプ１は、ガイドリブ３０が入口パイプ３および出口パイプ４を押圧した状態でクリップ４０が被嵌合部に嵌合することにより空調ケース２に取り付けられている。
　また、第２の観点によれば、クリップ４０が被嵌合部に嵌合する方向は、ガイドリブ３０が入口パイプ３および出口パイプ４を押圧する方向となっている。これによれば、容易にヒータパイプクランプ１を空調ケース２に取り付けることができる。
　また、第３の観点によれば、ヒータパイプクランプ１は、車両のエンジンから伝達する振動による騒音を抑制するパッキン５が配置されるパッキング座面１０を有し、パッキング座面１０は、クリップ４０およびガイドリブ３０と一体で形成されている。これによれば、車両のエンジンから伝達する振動による騒音を抑制するパッキン５が配置されるパッキング座面１０を容易にパッキング座面１０に固着することができる。

Claims (3)

  1. 　空気通路を形成する空調ケース（２）と、
    　前記空調ケース内に収納され、前記空気通路を流れる空気を加熱するヒータコア（６）と、
    　前記ヒータコアに冷却水を流入させる入口パイプ（３）と、
    　前記ヒータコアから冷却水を流出させる出口パイプ（４）と、を備え、
    　前記入口パイプおよび前記出口パイプが前記空調ケースの外部へ延びる車両用空調装置であって、
    　前記入口パイプおよび前記出口パイプの少なくとも一方を押さえるガイドリブ（３０）と、前記空調ケースの外周面に形成された被嵌合部に嵌合する嵌合部（４０）と、を有し、前記ガイドリブと前記嵌合部とが一体で形成されたヒータパイプクランプ（１）を備え、
    　前記ヒータパイプクランプは、前記ガイドリブが前記入口パイプおよび前記出口パイプの少なくとも一方を押圧した状態で前記嵌合部が前記被嵌合部に嵌合することにより前記空調ケースに取り付けられている車両用空調装置。
  2. 　前記嵌合部が前記被嵌合部に嵌合する方向は、前記ガイドリブが前記入口パイプおよび前記出口パイプの少なくとも一方を押圧する方向となっている請求項１に記載の車両用空調装置。
  3. 　前記ヒータパイプクランプは、車両のエンジンから伝達する振動による騒音を抑制するパッキン（５）が配置されるパッキング座面（１０）を有し、
    　前記パッキング座面は、前記嵌合部および前記ガイドリブと一体で形成されている請求項１または２に記載の車両用空調装置。
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