FR3095160A1 - Boîtier de protection étanche pour le domaine automobile - Google Patents

Boîtier de protection étanche pour le domaine automobile Download PDF

Info

Publication number
FR3095160A1
FR3095160A1 FR1904126A FR1904126A FR3095160A1 FR 3095160 A1 FR3095160 A1 FR 3095160A1 FR 1904126 A FR1904126 A FR 1904126A FR 1904126 A FR1904126 A FR 1904126A FR 3095160 A1 FR3095160 A1 FR 3095160A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
casing
shell
junction zone
bead
protective
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR1904126A
Other languages
English (en)
Inventor
Sébastien CLERGEON
Guillaume GERMAIN
Didier Ducau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes Thermiques SAS
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques SAS filed Critical Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority to FR1904126A priority Critical patent/FR3095160A1/fr
Publication of FR3095160A1 publication Critical patent/FR3095160A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/4226—Fan casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00528—Connections between housing parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/02—Selection of particular materials
    • F04D29/023—Selection of particular materials especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/08—Sealings
    • F04D29/083—Sealings especially adapted for elastic fluid pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
    • B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00535—Mounting or fastening of the housing to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H2001/00635—Air-tight sealing devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F05D2260/39—Retaining components in desired mutual position by a V-shaped ring to join the flanges of two cylindrical sections, e.g. casing sections of a turbocharger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/40—Organic materials
    • F05D2300/43—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Boîtier de protection étanche pour le domaine automobile La présente invention concerne un boîtier (1) de protection pour le domaine automobile, ledit boîtier (1) comportant une première demi-coque (10a) et une deuxième demi-coque (10b) accolées l’une à l’autre au niveau d’une zone de jonction (A) de sorte à former ledit boîtier (1), ledit boîtier (1) comportant un cordon (3) surmoulé et recouvrant au moins partiellement la zone de jonction (A) entre la première (10a) et la deuxième (10b) demi-coque de sorte à rendre étanche ladite zone de jonction (A) Figure pour l’abrégé : Fig. 1

Description

Boîtier de protection étanche pour le domaine automobile
La présente invention concerne un boîtier de protection pour le domaine automobile. Plus précisément, il concerne un boîtier de protection dont l’étanchéité est améliorée.
Dans le domaine automobile, il est connu de protéger certains éléments, comme par exemple un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation (appelé également HVAC pour Heating, Ventilation and/or Air Conditioning en anglais), un pulseur ou ensemble groupe moto ventilateur agencé dans une volute, destinés à venir en amont d’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation ou encore un module de batteries, par un boîtier de protection. Ce boîtier de protection est généralement composé de deux demi-coques assemblées l’une contre l’autre. Cependant, la zone de jonction entre les deux demi-coques peut parfois ne pas être totalement étanche et permettre le passage de fluides, comme par exemple l’eau.
Dans le domaine automobile, les boîtiers de protection peuvent notamment être en contact des conditions climatiques extérieures comme la pluie ou des projections. Le fluide peut alors, par exemple, entrer dans le boîtier de protection et endommager les éléments qu’il contient, notamment s’ils ont une composante électronique ou électrique.
Un des buts de la présente invention est de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un boîtier de protection ayant une étanchéité améliorée et protégeant efficacement les éléments qu’il contient.
La présente invention concerne donc un boîtier de protection pour le domaine automobile, ledit boîtier comportant une première demi-coque et une deuxième demi-coque accolées l’une à l’autre au niveau d’une zone de jonction de sorte à former ledit boîtier, ledit boîtier comportant un cordon surmoulé et recouvrant au moins partiellement la zone de jonction entre la première et la deuxième demi-coque de sorte à rendre étanche ladite zone de jonction.
Selon un aspect de l’invention, le boîtier de protection correspond au boîtier d’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Plus précisément, ledit boîtier d’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation définit un volume intérieur dans lequel sont agencé des échangeurs de chaleur et le cordon surmoulé est agencé sur la partie extérieure du boitier, c'est-à-dire sur les parois, cloisons ou encore surface, opposées à la surface définissant le volume intérieur, autrement dit, le cordon surmoulé est agencé de l’autre côté de la cloison du boitier par rapport au volume intérieur.
Selon un autre aspect de l’invention, le boîtier de protection correspond au boîtier d’une volute, celle-ci étant destinée à être disposé en amont des échangeurs de chaleur du dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Un pulseur correspond à un ensemble Groupe Moto Ventilateur (GMV) agencé dans une volute, la volute correspondant à un boitier en spirale dans lequel est logé au centre le GMV. Plus précisément, le boîtier de la volute définit un volume intérieur et le cordon surmoulé est agencé sur la partie extérieure du boitier, c'est-à-dire sur les parois, cloisons ou surface, opposées à la surface définissant le volume intérieur, autrement dit, le cordon surmoulé est agencé de l’autre côté de la cloison du boitier par rapport au volume intérieur.
Selon un autre aspect de l’invention, le boîtier de protection correspond au boîtier d’un module de batteries, ledit module de batteries comprenant au moins une batterie permettant un stockage d’énergie électrique. Plus précisément, le boîtier du module de batteries définit un volume intérieur, dans lequel sont logés la ou les batteries, et le cordon surmoulé est agencé sur la partie extérieure du boitier, c'est-à-dire sur les parois, cloisons ou surface, opposées à la surface définissant le volume intérieur, autrement dit, le cordon surmoulé est agencé de l’autre côté de la cloison du boitier par rapport au volume intérieur.
Selon un autre aspect de l’invention, la zone de jonction comporte, sur chacune des demi-coques, un rebord d’accroche du cordon surmoulé.
Selon un autre aspect de l’invention, la zone de jonction comporte un dispositif d’accouplement mâle/femelle, ledit dispositif d’accouplement mâle/femelle comportant :
  1. - sur la première demi-coque, une lèvre faisant saillie de la paroi de ladite première demi-coque,
  2. - sur la deuxième demi-coque, une rainure à l’intérieur de laquelle est destinée à s’insérer la lèvre de la première demi-coque.
Selon un autre aspect de l’invention, le boîtier de protection est réalisé en matière plastique et le cordon surmoulé est réalisé dans un matériau miscible avec le matériau dudit boîtier de sorte qu’une adhérence de type chimique soit réalisée entre le boîtier et ledit cordon surmoulé.
Selon un autre aspect de l’invention, le cordon surmoulé se prolonge sur d’autres parties du boîtier de sorte à former au moins un Silentbloc® au niveau d’une patte dudit boîtier et/ou au moins un joint d’étanchéité.
La présente invention concerne également un procédé de fabrication d’un boîtier de protection pour le domaine automobile, ledit boîtier comportant une première demi-coque et une deuxième demi-coque, ledit procédé comportant les étapes suivantes :
  1. - mise en place d’éléments internes au boîtier,
  2. - assemblage dudit boîtier par mise en relation des première et deuxième demi-coques de sorte à former une zone de jonction entre lesdites première et deuxième demi-coques,
  3. - surmoulage d’un cordon recouvrant au moins partiellement la zone de jonction.
Selon un autre aspect du procédé selon l’invention, l’étape de surmoulage du cordon comporte également le surmoulage d’au moins un Silentbloc® au niveau d’une patte dudit boîtier et/ou d’au moins un joint d’étanchéité.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
la figure 1 montre une représentation schématique en perspective d’un boîtier de protection,
la figure 2 montre une représentation schématique en perspective éclatée du boîtier de la figure 1,
la figure 3 montre une représentation schématique en perspective d’un autre boîtier de protection,
la figure 4 montre une représentation schématique en coupe de la zone de jonction entre deux demi-coques.
Sur les différentes figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées et/ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et second paramètre ou encore premier critère et deuxième critère, etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches, mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tel ou tel critère.
La figure 1 montre une représentation schématique d’un boîtier 1 de protection pour le domaine automobile. Plus précisément, la figure 1 montre un boîtier de pulseur ou plus précisément, le boitier de la volute du pulseur, celle-ci étant destinée à être disposé dans la partie amont, par rapport à l’écoulement d’un flux d’air, d’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation 5 (visible sur la figure 3).
Le boîtier 1 comporte une première demi-coque 10a et une deuxième demi-coque 10b accolées l’une à l’autre au niveau d’une zone de jonction A. C’est la jonction de la première 10a et de la deuxième 10b demi-coque qui permet la formation du boîtier 1.
Le boîtier 1 peut également comporter des pattes 12, 12’. Ces pattes 12, 12’ peuvent par exemple être des pattes de fixation 12 munies d’orifice afin de fixer le boîtier 1 au moyen d’élément de fixation comme une vis ou un ensemble écrou/boulon. Les pattes 12, 12’ peuvent également être des pattes de positionnement 12’ dépourvues d’orifice et permettant la mise en place et le maintien du boîtier 1.
Le boîtier 1 peut également comporter une ou plusieurs ouvertures 13 pour, par exemple, laisser passer un flux d’air ou bien des éléments tels que des câbles ou connectiques.
Le boîtier 1 comporte en outre un cordon 3 surmoulé et recouvrant au moins partiellement la zone de jonction A entre la première 10a et la deuxième 10b demi-coque. Ce cordon 3, en recouvrant la zone de jonction A, rend étanche cette dernière. De ce fait des fluides, comme par exemple l’eau, ne peuvent plus passer au travers de cette zone de jonction A ce qui permet de protéger efficacement les éléments présents au sein du boîtier 1. Le cordon 3 peut également permettre d’éviter des fuites d’un fluide contenu dans le boîtier 1 vers l’extérieur de ce dernier. De plus le cordon 3 permet une fixation accrue de la première 10a et de la deuxième 10b demi-coque.
Le cordon 3 est notamment réalisé sur la surface externe du boîtier 1 de protection pour faciliter son moulage.
Le cordon 3 peut notamment recouvrir la zone de jonction A sur toute sa longueur et ainsi par exemple être présent sur tout le pourtour du boîtier 1. Le cordon 3 peut au contraire être localisé dans des portions de la zone de jonction A qui sont les plus susceptibles d’être soumises, par exemple, aux conditions extérieures comme de l’eau ou des projections de saletés.
Le boîtier 1, ou plus précisément sa première 10a et sa deuxième 10b demi-coque, sont de préférence réalisées en matière plastique, comme par exemple le polypropylène ou le polyamide, renforcée ou non avec des fibres comme les fibres de verre ou de carbone. Le cordon 3 surmoulé est quant à lui de préférence réalisé dans un matériau miscible avec le matériau dudit boîtier 1 de sorte qu’une adhérence de type chimique soit réalisée entre le boîtier 1 et ledit cordon 3 surmoulé. Ainsi, le cordon 3 peut être réalisé dans la même matière que le boîtier 1 ou bien dans une matière de type élastomère, plus précisément un élastomère thermostatique, par exemple le polystyrène-b-poly(éthylène-butylène)-b-polystyrène (SEBS).
Toujours selon la figure 1, le cordon 3 surmoulé peut également se prolonger sur d’autre parties du boîtier 1. Cela permet notamment de former au moins un Silentbloc® 31, 31’ au niveau d’une patte de fixation 12 ou de positionnement 12’ du boîtier 1. Un Silentbloc® 31,31’, ou amortisseur, correspond à bloc réalisé en un matériau souple, tels que du caoutchouc naturel ou encore un élastomère, permettant d'absorber les chocs et vibrations entre des organes mécaniques, d'en améliorer leur longévité et de réduire les nuisances sonores. En d’autres termes, le Silentbloc® correspond à un bloc élastique en caoutchouc, ou en élastomère, comprimé et interposé entre des pièces n'ayant entre elles qu'un mouvement de très faible amplitude, pour absorber les vibrations et les bruits, et que l'on utilise pour la fixation souple d'un moteur, d'une machine.
Cela permet également de former au moins un joint d’étanchéité 32 au niveau d’une ouverture 13, indépendamment ou en combinaison de la formation du au moins un Silentbloc® 31, 31’. Cela est particulièrement avantageux lorsque le cordon 3 est réalisé dans une matière de type élastomère.
Le Silentbloc® 31, 31’ ainsi que le joint d’étanchéité 32 peuvent notamment être reliés au cordon 3 par des ponts 33 de matière surmoulée de sorte à ne former qu’une seule pièce.
Comme le montre la figure 3, le boîtier 1 de protection peut également correspondre au boîtier d’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation 5. Sur la figure 3, le cordon 3 n’est pas représenté.
Le boîtier 1 de protection peut également correspondre au boîtier d’un module de batteries, par exemple d’un pack batteries pour un véhicule automobile électrique ou hybride.
En plus du cordon 3, le boîtier 1 peut également comporter des moyens de fixation 40 de type clips disposés au niveau de la zone de jonction A afin de maintenir la première 10a et la deuxième 10b demi-coque l’une contre l’autre. Le cordon 3 surmoulé peut recouvrir au moins partiellement ces moyens de fixation 40.
Comme le montre la figure 4 qui est une vue en coupe de la zone de jonction A, cette dernière peut comporter, sur chacune des demi-coques 10a, 10b, un rebord 110 d’accroche du cordon 3 surmoulé. Ce rebord 110 permet une bonne accroche du cordon 3 et permet également de maintenir les deux demi-coques 10a, 10b l’une contre l’autre plus efficacement.
Toujours comme illustré par la figure 4, afin de faciliter le centrage et le positionnement de la première 10a et de la deuxième 10b demi-coque l’une par rapport à l’autre, la zone de jonction A peut comporter un dispositif d’accouplement mâle/femelle. Ce dispositif d’accouplement mâle/femelle peut notamment comporter :
  1. - sur la première demi-coque 10a, une lèvre 120 faisant saillie de la paroi de ladite première demi-coque 10a,
  2. - sur la deuxième demi-coque 10b, une rainure 130 à l’intérieur de laquelle est destinée à s’insérer la lèvre 120 de la première demi-coque 10a.
  3. Plus précisément, la lèvre 120 et la rainure 130 s’étendent sur un plan parallèle à celui de la paroi des première 10a et deuxième 10b demi-coques sur laquelle elles sont réalisées.
La présente invention concerne également un procédé de fabrication du boîtier 1 de protection tel que décrit précédemment. Ce procédé de fabrication comporte au moins les étapes suivantes :
Une première étape de mise en place d’éléments internes au boîtier 1. A ce stade, les demi-coques 10a et 10b sont formées mais séparées l’une de l’autre. Il est ainsi possible s’installer des éléments internes au boîtier 1 dans le creux de l’une ou l’autre des demi-coques 10a, 10b. Ces éléments peuvent être par exemple des échangeurs de chaleur et des volets pour un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation. Cela peut également être un groupe moto ventilateur pour un boîtier de volute ou encore des cellules de batteries pour un boîtier de module de batteries.
Une deuxième étape consiste en un assemblage du boîtier 1. Cet assemblage correspond à la mise en relation des première 10a et deuxième 10b demi-coques de sorte à faire correspondre leur pourtour et former la zone de jonction A entre lesdites première 10a et deuxième 10b demi-coques.
Une troisième étape consiste en un surmoulage du cordon 3 recouvrant au moins partiellement la zone de jonction A. Cette troisième étape est réalisée dans un moule.
Cette troisième étape de surmoulage du cordon 3 peut comporter également le surmoulage d’au moins un Silentbloc® 31, 31’ au niveau d’une patte 12, 12’ dudit boîtier 1 et/ou d’au moins un joint d’étanchéité 32. Pour cela, le moule est conformé de sorte à permettre la réalisation de ces éléments en même temps que le cordon 3 lors du surmoulage.
Ce procédé de fabrication permet une réalisation simple du cordon 3 en limitant les coûts de fabrication. En effet, afin de réaliser le cordon 3 seul un moule de surmoulage est nécessaire ce qui permet de limiter le nombre d’étapes et d’outillages nécessaires et donc permet de limiter les coûts de fabrication.
Les première et deuxième étapes peuvent être réalisées en dehors du moule utilisé pour le surmoulage du cordon 3. Le boîtier 1 assemblé est alors déposé dans le moule de surmoulage afin de réaliser la troisième étape.
Dans un autre mode de réalisation, les première et deuxième étapes peuvent être réalisées au sein même du moule utilisé pour le surmoulage du cordon 3. Pour cela, le moule est ouvert en deux parties chacune correspondant en un emplacement pour une demi-coque 10a, 10b. La première étape peut être réalisée alors qu’au moins une des première ou deuxième demi-coques 10a, 10b est disposée dans une des parties du moule. La seconde étape peut être quant à elle être réalisée par exemple par la fermeture du moule ce qui met en correspondance la première 10a et la deuxième 10b demi-coque et permet l’assemblage du boîtier 1.
Ainsi, on voit bien que le boîtier 1 de protection de part la présence du cordon 3 surmoulé, permet une meilleure étanchéité et permet ainsi de protéger plus efficacement les éléments qu’il contient ou permet de limiter les risques de fuites. De plus, de part le procédé de fabrication simple du boîtier 1 permet de limiter les coûts de fabrication.

Claims (10)

  1. Boîtier (1) de protection pour le domaine automobile, ledit boîtier (1) comportant une première demi-coque (10a) et une deuxième demi-coque (10b) accolées l’une à l’autre au niveau d’une zone de jonction (A) de sorte à former ledit boîtier (1), caractérisé en ce que ledit boîtier (1) comporte un cordon (3) surmoulé et recouvrant au moins partiellement la zone de jonction (A) entre la première (10a) et la deuxième (10b) demi-coque de sorte à rendre étanche ladite zone de jonction (A).
  2. Boîtier (1) de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il correspond au boitier d’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation (5).
  3. Boîtier (1) de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il correspond au boîtier d’une volute.
  4. Boîtier (1) de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il correspond au boîtier d’un module de batterie.
  5. Boîtier (1) de protection selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de jonction (A) comporte, sur chacune des demi-coques (10a, 10b), un rebord (110) d’accroche du cordon (3) surmoulé.
  6. Boîtier (1) de protection selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de jonction (A) comporte un dispositif d’accouplement mâle/femelle, ledit dispositif d’accouplement mâle/femelle comportant :
    1. - sur la première demi-coque (10a), une lèvre (120) faisant saillie de la paroi de ladite première demi-coque (10a),
    2. - sur la deuxième demi-coque (10b), une rainure (130) à l’intérieur de laquelle est destinée à s’insérer la lèvre (120) de la première demi-coque (10a).
  7. Boîtier (1) de protection selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est réalisé en matière plastique et que le cordon (3) surmoulé est réalisé dans un matériau miscible avec le matériau dudit boîtier (1) de sorte qu’une adhérence de type chimique soit réalisée entre le boîtier (1) et ledit cordon (3) surmoulé.
  8. Boîtier (1) de protection selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cordon (3) surmoulé se prolonge sur d’autres parties du boîtier (1) de sorte à former au moins un Silentbloc® (31, 31’) au niveau d’une patte (12, 12’) dudit boîtier (1) et/ou au moins un joint d’étanchéité (32).
  9. Procédé de fabrication d’un boîtier (1) de protection pour le domaine automobile, ledit boîtier (1) comportant une première demi-coque (10a) et une deuxième demi-coque (10b), ledit procédé comportant les étapes suivantes :
    1. - mise en place d’éléments internes au boîtier (1),
    2. - assemblage dudit boîtier (1) par mise en relation des première (10a) et deuxième (10b) demi-coques de sorte à former une zone de jonction (A) entre lesdites première (10a) et deuxième (10b) demi-coques,
    3. - surmoulage d’un cordon (3) recouvrant au moins partiellement la zone de jonction (A).
  10. Procédé de fabrication selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’étape de surmoulage du cordon (3) comporte également le surmoulage d’au moins un Silentbloc® (31, 31’) au niveau d’une patte (12, 12’) dudit boîtier (1) et/ou d’au moins un joint d’étanchéité (32).
FR1904126A 2019-04-17 2019-04-17 Boîtier de protection étanche pour le domaine automobile Pending FR3095160A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1904126A FR3095160A1 (fr) 2019-04-17 2019-04-17 Boîtier de protection étanche pour le domaine automobile

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1904126 2019-04-17
FR1904126A FR3095160A1 (fr) 2019-04-17 2019-04-17 Boîtier de protection étanche pour le domaine automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3095160A1 true FR3095160A1 (fr) 2020-10-23

Family

ID=67742704

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1904126A Pending FR3095160A1 (fr) 2019-04-17 2019-04-17 Boîtier de protection étanche pour le domaine automobile

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3095160A1 (fr)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999002369A1 (fr) * 1997-07-07 1999-01-21 Valeo Vision Boitier etanche en au moins deux parties, et correcteur d'orientation de faisceau l'incorporant pour projecteur de vehicule automobile
US20060000580A1 (en) * 2004-06-21 2006-01-05 Veleo Climatisation S.A. Casing with external seal and immobilization cover for a passenger heating, ventilation and/or air conditioning installation
EP1800917A1 (fr) * 2005-12-22 2007-06-27 Valeo Systèmes Thermiques Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule comprenant un groupe moto-ventilateur démontable
EP2062761A2 (fr) * 2007-11-26 2009-05-27 Behr GmbH & Co. KG Dispositif de climatisation de véhicule automobile
DE102016108086A1 (de) * 2016-05-02 2017-11-02 Valeo Klimasysteme Gmbh Fahrzeug-Heizungs-, -Lüftungs-, und/oder -Klimasystem-Baugruppe und Verfahren zur Fertigung einer Baugruppe

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999002369A1 (fr) * 1997-07-07 1999-01-21 Valeo Vision Boitier etanche en au moins deux parties, et correcteur d'orientation de faisceau l'incorporant pour projecteur de vehicule automobile
US20060000580A1 (en) * 2004-06-21 2006-01-05 Veleo Climatisation S.A. Casing with external seal and immobilization cover for a passenger heating, ventilation and/or air conditioning installation
EP1800917A1 (fr) * 2005-12-22 2007-06-27 Valeo Systèmes Thermiques Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule comprenant un groupe moto-ventilateur démontable
EP2062761A2 (fr) * 2007-11-26 2009-05-27 Behr GmbH & Co. KG Dispositif de climatisation de véhicule automobile
DE102016108086A1 (de) * 2016-05-02 2017-11-02 Valeo Klimasysteme Gmbh Fahrzeug-Heizungs-, -Lüftungs-, und/oder -Klimasystem-Baugruppe und Verfahren zur Fertigung einer Baugruppe

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008095737A1 (fr) Dispositif de protection d'un filtre à air en particulier, d'un groupe électrogène, comprenant des parties à assembler radialement sur le filtre
EP1609640B1 (fr) Boîtier à couvercle d'étanchéité externe et de calage, pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'habitacle
FR2983262A1 (fr) Support-moteur a manchon de refroidissement amorti et groupe moto-ventilateur integrant un tel support-moteur
EP2940375A1 (fr) Dispositif d'atténuation de perturbations électromagnétiques, et module lumineux de véhicule automobile équipé d'un tel dispositif
WO2021048494A1 (fr) Procédé de fabrication d'un dispositif de ventilation pour module de refroidissement de véhicule automobile à turbomachine tangentielle
FR3095160A1 (fr) Boîtier de protection étanche pour le domaine automobile
FR3005214A1 (fr) Boite d'appareillage electrique
EP1860671B1 (fr) Passe-barre
FR3010780A1 (fr) Organe de guidage d'air, notamment vers un radiateur de vehicule automobile, realise d'un seul tenant.
FR3100750A1 (fr) Boîtier de protection et dispositif de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation correspondant
FR3059625B1 (fr) Cloison de fixation d'au moins un element fonctionnel et vehicule comprenant une telle cloison
WO2019101591A1 (fr) Dispositif d'évacuation de la chaleur émise par un boîtier électronique
FR2916173A1 (fr) Bouchon d'obturation de dispositif d'eclairage et/ou de signalisation.
FR2740511A1 (fr) Dispositif de recirculation des gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
FR2703852A1 (fr) Alternateur de véhicule automobile comportant une conduite d'amenée d'air de refroidissement.
EP0861019A1 (fr) Boítier de protection pour circuit électronique
EP3999732B1 (fr) Répartiteur d'admission en matière plastique avec un chemisage intérieur au moins partiel
FR2869865A1 (fr) Dispositif d'obturation d'orifice d'une paroi de vehicule automobile
FR3050762A1 (fr) Admission d’air pour refroidisseur de moteur de vehicule automobile
EP3104063A1 (fr) Dissipateur thermique pour module lumineux, module lumineux et dispositif lumineux associés
FR2961750A1 (fr) Dispositif de fermeture d'un support moteur d'un groupe moto-ventilateur
FR3059732A1 (fr) Compresseur pour une installation de conditionnement d'air d'un vehicule automobile
CA2167929A1 (fr) Raccord-coffrage de liaison entre tubes anneles de protection de cables electriques et connecteurs electriques, et procede d'installation
FR2981613A1 (fr) Cloison anti recyclage d'air modulable pour compartiment moteur de vehicule.
FR3085630A1 (fr) Agencement d’une caisse de vehicule comportant un dispositif de fixation d’au moins un conduit pour le stockage d’energie

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20201023

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

RX Complete rejection

Effective date: 20211006