JP4949716B2 - バリアフリー型レール側方間隙閉塞構造、及びレール側方の間隙閉塞方法 - Google Patents
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- Road Paving Structures (AREA)
Description
軌道の近傍に舗装部材が設置され道路の路面を構成する軌道舗装構造におけるレール側方の間隙を閉塞する構造であって、
前記軌道舗装構造のいずれかの箇所に取り付けられる棒状部材支持固定手段と、
前記棒状部材支持固定手段に取付手段により取り付けられる第1棒状部材及び第2棒状部材と、
ゴム系材料からなり略梁状に形成され、水平頂部と当該水平頂部の一端からレールの側方に向かって下り勾配で傾斜する傾斜頂部とを有する天井部と2つの側部が薄肉部により囲まれ上側の内部に略台形状の空洞を有し、前記略台形状の空洞の下側には、長手方向に延びる溝状に形成された凹部で前記第1棒状部材を収容可能で一方の側方に開口した第1収容溝と、長手方向に延びる溝状に形成された凹部で前記第2棒状部材を収容可能で他方の側方に開口した第2収容溝を有する閉塞用ゴム部材を備え、
前記閉塞用ゴム部材の前記第1収容溝の中に前記第1棒状部材を収容するとともに、前記第2収容溝の中に前記第2棒状部材を収容し、前記第1棒状部材及び前記第2棒状部材の両端を前記取付手段によって前記棒状部材支持固定手段に支持かつ固定し、前記閉塞用ゴム部材の長手方向軸がレールの長手方向と平行になるとともに前記薄肉部の天井部の前記水平頂部が前記レールの頭部上面と略同一高さ位置となりかつ前記薄肉部の一方の前記傾斜頂部側の側部が前記レールの頭部側面付近となるように配置し、前記レールの上を車輪が走行する場合に前記車輪のフランジが通り得る空間が前記閉塞用ゴム部材の前記傾斜頂部上に形成されるようにし、かつ前記レールの上を車輪が走行しない場合には前記レールの頭部側方付近に間隙が生じないようにほぼ閉塞すること
を特徴とする。
請求項1記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記第1棒状部材及び前記第2棒状部材は、撓み又は湾曲が生じないように支持されること
を特徴とする。
請求項1記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記舗装部材は、連接軌道板であること
を特徴とする。
請求項3記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記棒状部材支持固定手段は、前記連接軌道板のレール収容凹部の内部又はレール締結装置のいずれかの箇所に取り付けられること
を特徴とする。
請求項4記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記棒状部材支持固定手段は、前記連接軌道板に設けられたレール収容凹部内に設置されるタイプレートに取り付けられること
を特徴とする。
請求項3記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記連接軌道板のレール収容凹部の内側壁のうちの両方に、コンクリートからなり前記内側壁からレールに向かって突出する部分である突出壁がレール長手方向に所定間隔で断続的に配置されていること
を特徴とする。
請求項1記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記舗装部材は、舗装板であること
を特徴とする。
請求項7記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記棒状部材支持固定手段は、前記舗装板のいずれかの箇所に取り付けられること
を特徴とする。
請求項1記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記第1棒状部材又は前記第2棒状部材を前記レールの長手方向につなぐ棒状部材接合手段と、
前記棒状部材接合手段を支持する継手部支持手段を備えること
を特徴とする。
軌道の近傍に舗装部材が設置され道路の路面を構成する軌道舗装構造におけるレール側方の間隙を閉塞する方法であって、
前記軌道舗装構造のいずれかの箇所に棒状部材支持固定手段を取り付け、
ゴム系材料からなり略梁状に形成され、水平頂部と当該水平頂部の一端からレールの側方に向かって下り勾配で傾斜する傾斜頂部とを有する天井部と2つの側部が薄肉部により囲まれ上側の内部に略台形状の空洞を有し、前記略台形状の空洞の下側には、長手方向に延びる溝状に形成された凹部で前記第1棒状部材を収容可能で一方の側方に開口した第1収容溝と、長手方向に延びる溝状に形成された凹部で前記第2棒状部材を収容可能で他方の側方に開口した第2収容溝を有する閉塞用ゴム部材を用い、
前記閉塞用ゴム部材の前記第1収容溝の中に前記第1棒状部材を収容するとともに、前記閉塞用ゴム部材の前記第2収容溝の中に前記第2棒状部材を収容し、前記第1棒状部材及び前記第2棒状部材の両端を取付手段によって前記棒状部材支持固定手段に支持かつ固定し、前記閉塞用ゴム部材の長手方向軸がレールの長手方向と平行になるとともに前記薄肉部の天井部の前記水平頂部が前記レールの頭部上面と略同一高さ位置となりかつ前記薄肉部の一方の前記傾斜頂部側の側部が前記レールの頭部側面付近となるように配置し、前記レールの上を車輪が走行する場合に前記車輪のフランジが通り得る空間が前記閉塞用ゴム部材の前記傾斜頂部上に形成されるようにし、かつ前記レールの上を車輪が走行しない場合には前記レールの頭部側方付近に間隙が生じないようにほぼ閉塞すること
を特徴とする。
2、3 外軌側踏切舗装板
4、5、6 ゴム受台
7 連結金具
15a、15b 保護部材
16 取付部材
16a 平板部
16b 斜面部
16c ストッパー
21 連接軌道板
21a、21b レール収容凹部
22、23 舗装ブロック
24 PC鋼棒
25 タイプレート
26 レールパッド
27 タイプレートパッド
28 クリップ部材
29 竹の子状バネ
30 ナット
31 取付ボルト
32 ゴムシュート
33 座金
34 コイルバネ
35 ナット
36 取付ボルト
37 ゴムシュート
38 クサビ
40 閉塞用ゴム部材
41 第1収容溝
42 第2収容溝
43A 第1PC鋼棒
44A 第2PC鋼棒
45A PC鋼棒支持金具
45A1 底板部
45A2 直立板部
45A5 ボルト穴
45A6、45A7 挿通孔
45B PC鋼棒支持金具
45B1 底板部
45B2 直立板部
45B3 補強板部
45B5 ボルト穴
45B6、45B7 挿通孔
46A、47A ナット
48A、48B 座金
51A PC鋼棒継手部材
51A1、51A2 円柱部
51A3 角柱部
51A4、51A5 雌ネジ孔
71 外軌板受部
71a ボルト孔
72 レール受部
73 内軌板受部
73a ボルト孔
73b 斜面部
73c 平面部
81 パッド
82、83 絶縁材
84 ゴムシュート
91、92 取付ボルト
93 ナット
94 竹の子状バネ
95 座金
138 連接軌道板
139 レール収容凹部
139a 内壁
140 孔
141 突出壁
141a 最突出面
142 タイプレートパッド
143 タイプレート
144 レールパッド
145 タイプレート締結用ボルト
146 タイプレート締結用ナット
147 タイプレート締結用バネ
148 タイプレート締結用座金
B 閉塞用ゴム部材底面
C1 天井薄肉部
C1A 水平頂部
C1B 傾斜頂部
C2、C3 側面薄肉部
F1〜F4 フランジウェイ
H 略台形状の空洞
R1〜R5 レール
R5a 頭部側面
R5b 底部上面
T まくらぎ
W 車輪
W1 フランジ
Claims (10)
- 軌道の近傍に舗装部材が設置され道路の路面を構成する軌道舗装構造におけるレール側方の間隙を閉塞する構造であって、
前記軌道舗装構造のいずれかの箇所に取り付けられる棒状部材支持固定手段と、
前記棒状部材支持固定手段に取付手段により取り付けられる第1棒状部材及び第2棒状部材と、
ゴム系材料からなり略梁状に形成され、水平頂部と当該水平頂部の一端からレールの側方に向かって下り勾配で傾斜する傾斜頂部とを有する天井部と2つの側部が薄肉部により囲まれ上側の内部に略台形状の空洞を有し、前記略台形状の空洞の下側には、長手方向に延びる溝状に形成された凹部で前記第1棒状部材を収容可能で一方の側方に開口した第1収容溝と、長手方向に延びる溝状に形成された凹部で前記第2棒状部材を収容可能で他方の側方に開口した第2収容溝を有する閉塞用ゴム部材を備え、
前記閉塞用ゴム部材の前記第1収容溝の中に前記第1棒状部材を収容するとともに、前記第2収容溝の中に前記第2棒状部材を収容し、前記第1棒状部材及び前記第2棒状部材の両端を前記取付手段によって前記棒状部材支持固定手段に支持かつ固定し、前記閉塞用ゴム部材の長手方向軸がレールの長手方向と平行になるとともに前記薄肉部の天井部の前記水平頂部が前記レールの頭部上面と略同一高さ位置となりかつ前記薄肉部の一方の前記傾斜頂部側の側部が前記レールの頭部側面付近となるように配置し、前記レールの上を車輪が走行する場合に前記車輪のフランジが通り得る空間が前記閉塞用ゴム部材の前記傾斜頂部上に形成されるようにし、かつ前記レールの上を車輪が走行しない場合には前記レールの頭部側方付近に間隙が生じないようにほぼ閉塞すること
を特徴とするバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造。 - 請求項1記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記第1棒状部材及び前記第2棒状部材は、撓み又は湾曲が生じないように支持されること
を特徴とするバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造。 - 請求項1記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記舗装部材は、連接軌道板であること
を特徴とするバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造。 - 請求項3記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記棒状部材支持固定手段は、前記連接軌道板のレール収容凹部の内部又はレール締結装置のいずれかの箇所に取り付けられること
を特徴とするバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造。 - 請求項4記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記棒状部材支持固定手段は、前記連接軌道板に設けられたレール収容凹部内に設置されるタイプレートに取り付けられること
を特徴とするバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造。 - 請求項3記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記連接軌道板のレール収容凹部の内側壁のうちの両方に、コンクリートからなり前記内側壁からレールに向かって突出する部分である突出壁がレール長手方向に所定間隔で断続的に配置されていること
を特徴とするバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造。 - 請求項1記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記舗装部材は、舗装板であること
を特徴とするバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造。 - 請求項7記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記棒状部材支持固定手段は、前記舗装板のいずれかの箇所に取り付けられること
を特徴とするバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造。 - 請求項1記載のバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造において、
前記第1棒状部材又は前記第2棒状部材を前記レールの長手方向につなぐ棒状部材接合手段と、
前記棒状部材接合手段を支持する継手部支持手段を備えること
を特徴とするバリアフリー型レール側方間隙閉塞構造。 - 軌道の近傍に舗装部材が設置され道路の路面を構成する軌道舗装構造におけるレール側方の間隙を閉塞する方法であって、
前記軌道舗装構造のいずれかの箇所に棒状部材支持固定手段を取り付け、
ゴム系材料からなり略梁状に形成され、水平頂部と当該水平頂部の一端からレールの側方に向かって下り勾配で傾斜する傾斜頂部とを有する天井部と2つの側部が薄肉部により囲まれ上側の内部に略台形状の空洞を有し、前記略台形状の空洞の下側には、長手方向に延びる溝状に形成された凹部で前記第1棒状部材を収容可能で一方の側方に開口した第1収容溝と、長手方向に延びる溝状に形成された凹部で前記第2棒状部材を収容可能で他方の側方に開口した第2収容溝を有する閉塞用ゴム部材を用い、
前記閉塞用ゴム部材の前記第1収容溝の中に前記第1棒状部材を収容するとともに、前記閉塞用ゴム部材の前記第2収容溝の中に前記第2棒状部材を収容し、前記第1棒状部材及び前記第2棒状部材の両端を取付手段によって前記棒状部材支持固定手段に支持かつ固定し、前記閉塞用ゴム部材の長手方向軸がレールの長手方向と平行になるとともに前記薄肉部の天井部の前記水平頂部が前記レールの頭部上面と略同一高さ位置となりかつ前記薄肉部の一方の前記傾斜頂部側の側部が前記レールの頭部側面付近となるように配置し、前記レールの上を車輪が走行する場合に前記車輪のフランジが通り得る空間が前記閉塞用ゴム部材の前記傾斜頂部上に形成されるようにし、かつ前記レールの上を車輪が走行しない場合には前記レールの頭部側方付近に間隙が生じないようにほぼ閉塞すること
を特徴とするレール側方の間隙閉塞方法。
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