JP4924268B2 - 保護部材 - Google Patents
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Description
この保護部材は、車幅方向に延在するラテラルアームの車両前後方向前面にチッピング防止用カバーを取り付けるものである。このチッピング防止用カバーは、ラテラルアームから車両前後方向前方に突出した舌片状部材である。
このチッピング防止用カバーによって、走行時に車体下部に生じる空気流を整流することが開示されている。
また、このチッピング防止用カバーは、ラテラルアームと地面との干渉を防止することが出来ない。
本発明は、上記のような点に着目してなされたもので、チッピングからリンク部材を保護すると共にリンク部材と地面との干渉も防止可能な保護部材を提供することを課題としている。
また、保護面部とリンク部材との間の空間に、小石や水が入り込んでも、当該保護面部とリンク部材との間の空間に小石や水等の異物が溜ることを回避することが可能となる。
本実施形態では、ロアリンクに対して、保護部材を装着する場合を例にして説明する。なお、複数のロアリンクがある場合には、少なくとも車両前後方向前側に位置するロアリンク1に対して上記保護部材20を装着することが好ましい。
上記ロアリンク1は、図1〜図3に示すように、軸を略車幅方向に向けて配置している。そのロアリンク1は、一対の壁部2,3と、その一対の壁部2,3の下端部を連結する底面部4と、から構成される。すなわち、ロアリンク1は、上方に開放された縦断面コ字形状の開断面構造となっている。上記一対の壁部2,3は、車両前後方向で対向配置し、且つそれぞれ略車幅方向に延在する板部材である。底面部4は、厚さ方向を上下に向けて、略車幅方向に延在する板部材である。
上記保護部材20は、板状の保護面部21、複数のリブ22,23,24、及びクリップ30を備える。
その保護面部21の下端部は、図2のように、車両正面視において、上記ロアリンク1の下端部の長手方向に沿った形状となっている。ただし、保護面部21の下端部21dは、図5のように、車両前後方向で対向する当該ロアリンク1の下端部の位置よりも若干下側に位置している。
また、保護面部21における、上記ショックアブソーバ7の下部を取り付けるロアリンク1部分と対向する部分は、上方に延在していて、その上方に延在している立上り面部26の前面が、ショックアブソーバ保護面26aとなっている。
すなわち、保護面部21の裏面21bには、ロアリンク1の長手方向に沿って並ぶ3個以上の縦壁部22が一体成形されている。各縦壁部22は、上下に延在すると共に保護面部21の裏側からロアリンク1側に突出している。
上側リブ23は、上記複数の縦壁部22の上端部を連結するようにロアリンク1の長手方向に延在すると共に保護面部21の裏側からロアリンク1側に突出している。その上側リブ23には上下に貫通する貫通穴23aが開口している。なお、上側リブ23は上記工具差込用貫通穴25に連結している。
また、下側リブ24は、上記複数の縦壁部22の下端部を連結するようにロアリンク1の長手方向に延在すると共に保護面部21の裏側からロアリンク1側に突出している。
また、上記保護面部21は、3つの連結点でロアリンク1に取り付けられて支持される。上記3点の連結点は、車両前後方向から見て、一直線上に並ばないように、つまり三角形の頂点を構成するように配置する。
なお、ロアリンク1を構成する前側壁部2には、図7のように、上記各クリップ30と対向する部分に、クリップ30を取り付ける取付け穴2aが設けられている。
ここで、ロアリンク1がリンク部材を構成する。
ロアリンク1を構成する前側壁部2に向けて、車両前後方向前側から上記保護部材20を近づけ、各クリップ30と取付け穴2aとを対向させた状態で、保護部材20をロアリンク1に向けて押し付ける。すると、各クリップ30が対応する取付け穴2aに差し込まれる。付勢体は、取付け穴2aに差し込まれる際に取付け穴2a内径面に拘束されることで一時的に中心側に変位し、続いて、取付け穴2aを通過すると元の形状に戻る。これによって、付勢体は取付け穴2aから抜けなくなり、保護部材20は、ロアリンク1の前側に取り付けられる。
すなわち、車両走行時に発生するチッピング被害、すなわち跳石等がロアリンク1に接触して塗装が削られることにより、腐食が進展して強度耐久信頼性の低下を及ぼす現象からロアリンク1を保護する。
この取付け作業は、保護面部21に形成した工具差込用貫通穴25に対し、図4のように、車両前面側から締付け工具40を差し込んで、上記ボルトの頭を締め付けることで行われる。なお、ボルトの軸部は、後側壁部3側の取付け穴に設けたナット10に螺合する。
(1)保護面21aの下端部がロアリンク1の下端部よりも下側に配置される。この構成により、ロアリンク1前側における上下方向全面が保護面部21で覆われる結果、車両走行時において、チッピングした跳石等がロアリンク1に接触することをより確実に回避することができる。なお、保護面21aの上端部は、ロアリンク1よりも上方に位置する必要はない。上記跳位置は、斜め上方に跳んで来るからである。
(2)保護面21aの下端部がロアリンク1の下端部よりも下側に配置されることは、路面干渉等の車両下側からのロアリンク1への攻撃に対してもロアリンク1を保護することになる。
これに対し、本実施形態では、保護面部21の下端部とロアリンク1との間に間隙を設けている。これによって、上記保護面部21とロアリンク1との間の空間に入り込んだ小石や水は、保護面部21の下端部とロアリンク1との間に間隙から落ちやすくなる。すなわち、保護面部21とロアリンク1との間の空間に、小石や水等の異物が溜ることを、その分、抑えることが可能となる。すなわち、小石や水が溜りにくい構造となる。
ここで、保護面21aは、上側が下側よりも車両前後方向前側に位置するように下向きに傾斜した傾斜面となっている。このような傾斜を形成することで、走行風の向きを車両下側に変更することができることで、走行風がロアリンク1にあたることを回避できる。すなわち、直接、ロアリンク1にあたると走行抵抗となる空気の流れの向きを、車両下側に変更することにより空力抵抗値を低減させる機能を持つ。
(8)また、上記立上り面部26の全面であるショックアブソーバ保護面26aは、面積が大きいため、走行風により変位・振動しやすい。これに対して、上下方向に延びるリブを設けることで、立上り面部26の支持剛性が向上して、走行風による変位・振動が低減する。
特に、連結点自体も縦壁部22上に配置することにより、取付点剛性を高くしている。
上記実施形態では、保護面部21の連結点を縦壁部22に設けているが、これに限定されない。保護面部21の裏面21bから直接に連結部を取り付ける円柱状などの突起部を突出させても良い。
2 前側壁部
2a 取付け穴
3 後側壁部
4 底面部
7 ショックアブソーバ
20 保護部材
21 保護面部
21a 保護面
21b 裏面
22 縦壁部
23 上側リブ
24 下側リブ
25 工具差込用貫通穴
26 立上り面部
26a ショックアブソーバ保護面
27 第2リブ
30 クリップ
Claims (9)
- 車輪を回転自在に支持するアクスル部材と車体側部材とを連結するリンク部材に取り付けられてサスペンションを保護する保護部材であって、
上記リンク部材の車両前後方向前側において、リンク部材の長手方向及び上下方向に延在する保護面を有してリンク部材に支持される保護面部を備え、
その保護面部の下端部は、リンク部材の最下端部よりも下側に配置されると共に上記リンク部材との間に隙間があり、
上記保護面部は、リンク部材側の裏面に対し、上下方向に延在し且つ互いにリンク部材の長手方向に離れて配置される複数の縦壁部と、その複数の縦壁部の上部間を連結する上側リブと、複数の縦壁部の下部間を連結する下側リブと、を備えることを特徴とする保護部材。 - 上記保護面の上部が、当該保護面の下部よりも車両前後方向前側に位置することを特徴とする請求項1に記載した保護部材。
- 上記縦壁部を少なくとも3個有し、その複数縦壁部のうちの少なくとも3個の縦壁部に対して上記リンク部材に連結する連結点を設定し、その3つの連結点は、車両前後方向からみて3角形の頂点となる位置に配置されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載した保護部材。
- 上記各連結点には、リンク部材に向けて突出するクリップが設けられ、そのクリップを、対向するリンク部材に形成した取付け穴に差し込むことで、当該クリップを介して、保護面部をリンク部材に支持させることを特徴とする請求項3に記載した保護部材。
- 上記上側リブには、上下に貫通する貫通穴が開口していることを特徴とする請求項3又は請求項4に記載した保護部材。
- ショックアブソーバの下端部が取り付けられる上記リンク部材を保護する保護部材であって、
上記保護面部は、車両前面視においてショックアブソーバの下端部と対向する位置で上下方向上方に延在してなるショックアブソーバ保護面を、さらに備えること特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1項に記載した保護部材。 - 上記保護面部の内、上記ショックアブソーバ保護面を形成する部分の裏面に対して、上下方向に延びる第2リブを複数設けると共に、リンク部材の長手方向に沿って延在して上記複数の第2リブの下部間を連結するリブを備えることを特徴とする請求項6に記載した保護部材。
- 保護面部における、リンク部材に対するショックアブソーバ取付け位置と対向する部分には、工具差込用貫通穴が開口していることを特徴とする請求項6又は請求項7に記載した保護部材。
- 上記保護面部は、リンク部材の車両前後方向前側の面に対し、少なくとも3つの連結点で連結され、その3つの連結点は、三角形の頂点をなすように配置されていること特徴とする請求項1〜請求項8のいずれか1項に記載した保護部材。
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