TWI834438B - 防護裝置及車輛 - Google Patents

Abstract

一種防護裝置及車輛，車輛包含車體、避震器及防護裝置；避震器連接於車體；防護裝置包括底座、防護蓋、連桿組件及驅動件；底座固定於車體，防護蓋覆蓋於避震器；連桿組件包括第一轉動件、第一連桿及第二連桿，第一轉動件的一端樞接於底座的第一軸部，第一連桿的二端分別樞接於第一轉動件的另一端及防護蓋的第一樞接部，第二連桿的二端分別樞接於第一轉動件及防護蓋的第二樞接部；驅動件連接於第一軸部與第一轉動件，驅動件驅動連桿組件旋轉而帶動防護蓋擺動至第一位置或第二位置；以此防護裝置可以防護蓋覆蓋並保護避震器。

Description

防護裝置及車輛

本案與防塵蓋有關，特別是一種在車輛的避震器上作為遮蔽與保護的防護裝置。

車輛在行駛的過程中，因輪胎轉動使路面上的砂石、積水與髒污雜物等被帶動往上噴濺到避震器。粉塵、髒污等附著於避震器的內管，容易造成避震器的油封摩擦破損而導致漏油。小碎石彈跳擊中內管，造成表面傷痕而不平滑，也會使油封摩擦破損。髒汙亦會使避震器的阻尼筒漏油進而影響避震器整體的做動與功能。

有鑑於此，依據一些實施例，提出一種防護裝置，包含底座、防護蓋、連桿組件及驅動件。底座包括第一軸部。防護蓋包括第一樞接部及第二樞接部。連桿組件包括第一轉動件、第一連桿及第二連桿，第一轉動件的一端樞接於第一軸部，第一連桿的相反二端分別樞接於第一轉動件的另一端及第一樞接部，第二連桿的相反二端分別樞接於第一轉動件及第二樞接部。驅動件連接於第一軸部與第一轉動件。驅動件適於驅動連桿組件旋轉而帶動防護蓋擺動至第一位置或第二位置。

依據一些實施例，防護蓋為以弧線軌跡旋轉擺動。

依據一些實施例，當防護蓋由第一位置擺動至第二位置時， 第一轉動件加上第一連桿的旋轉半徑依序由大到小變化為最長旋轉半徑、中等旋轉半徑、最短旋轉半徑。

依據一些實施例，底座包括第二軸部，連桿組件包括第二轉動件，第二轉動件的一端樞接於第二軸部，第二轉動件的另一端樞接於第二樞接部。

依據一些實施例，第二軸部與第二樞接部之間的距離小於第一軸部與第一樞接部之間的距離，第二轉動件的長度小於第一轉動件與第一連桿的總長度。

依據一些實施例，防護蓋的第二樞接部至防護蓋的底端之間具有底部側壁。當防護蓋由第一位置擺動至第二位置時，底部側壁逐漸靠近第二軸部。

依據一些實施例，底座包括止擋塊，止擋塊具有第一卡點及第二卡點，當防護蓋位於第一位置時，第一轉動件抵靠於第一卡點，當防護蓋位於第二位置時，第一轉動件抵靠於第二卡點。

依據一些實施例，第一轉動件包括相連接的第一板體及第二板體，第一板體及第二板體之間具有內夾角，內夾角大於90度。

依據一些實施例，第一連桿的長度小於等於第二連桿的長度。

依據一些實施例，提出一種車輛，包含車體、避震器及防護裝置。避震器連接於車體。防護裝置包括底座、防護蓋、連桿組件及驅動件。底座固定於車體，底座包括第一軸部。防護蓋包括第一樞接部及第二樞接部，防護蓋覆蓋於避震器。連桿組件包括第一轉動件、第一連桿及第 二連桿，第一轉動件的一端樞接於第一軸部，第一連桿的相反二端分別樞接於第一轉動件的另一端及第一樞接部，第二連桿的相反二端分別樞接於第一轉動件及第二樞接部。驅動件連接於第一軸部與第一轉動件。驅動件適於驅動連桿組件旋轉而帶動防護蓋擺動至第一位置或第二位置。

綜上，依據一些實施例，以防護裝置的防護蓋覆蓋並保護避震器。當車輛在行駛的過程中，因後輪胎轉動使路面上的砂石、積水與髒污等異物被帶動往上噴濺，藉由防護蓋遮擋住異物，避免避震器受到異物附著而影響避震器整體的做動與功能。

100:車輛

200:防護裝置

1:底座

11:第一軸部

12:第二軸部

14:止擋塊

141:第一卡點

142:第二卡點

2:防護蓋

21:第一樞接部

22:第二樞接部

23:底部側壁

3:連桿組件

31a:第一轉動件

31a1:第一板體

31a2:第二板體

31b:第二轉動件

32a:第一連桿

32b:第二連桿

4:驅動件

8:車體

81:車架

82:後搖臂

9:避震器

91:上座

92:阻尼件

93:彈簧

94:內管

95:下座

P1:第一位置

P2:第二位置

W:弧線

r1:旋轉半徑

r21:最長旋轉半徑

r22:中等旋轉半徑

r23:最短旋轉半徑

圖1繪示依據一些實施例，車輛之外觀示意圖，避震器上安裝有防護裝置之狀態；圖2繪示依據一些實施例，車輛之後輪部位之外觀示意圖；圖3繪示依據一些實施例，防護裝置之外觀示意圖；圖4繪示依據一些實施例，防護裝置之分解示意圖；圖5繪示依據一些實施例，車輛之後輪部位之側視剖面示意圖，防護蓋對應避震器為第一位置；圖6繪示依據一些實施例，車輛之後輪部位之側視剖面示意圖，防護蓋對應避震器為第二位置；圖7繪示依據一些實施例，防護裝置之側視剖面示意圖，防護蓋於開啟前之第一位置；圖8繪示依據一些實施例，防護裝置之側視剖面示意圖，防護蓋於開 啟過程之狀態；及圖9繪示依據一些實施例，防護裝置之側視剖面示意圖，防護蓋於開啟後之第二位置。

參閱圖1與圖2，圖1為車輛100之外觀示意圖，避震器9上安裝有防護裝置200之狀態，圖2為車輛100之後輪部位之外觀示意圖。在一些實施例中，具防護裝置200的車輛100為打檔摩托車，非以此為限。在一些實施例中，具防護裝置200的車輛100可為速可達、汽車、公車、電動車、腳踏車或越野摩托車等交通工具。車輛100包含車體8、避震器9及防護裝置200。

參閱圖1至圖4，圖3為防護裝置200之外觀示意圖，圖4為防護裝置200之分解示意圖。在一些實施例中，避震器9連接於車體8。防護裝置200包括底座1、防護蓋2、連桿組件3及驅動件4。底座1適於固定於車體8，底座1包括第一軸部11。防護蓋2包括第一樞接部21及第二樞接部22，防護蓋2覆蓋於避震器9。連桿組件3包括第一轉動件31a、第一連桿32a及第二連桿32b。第一轉動件31a的一端樞接於第一軸部11，第一連桿32a的二端分別樞接於第一轉動件31a的另一端及第一樞接部21。第二連桿32b的二端分別樞接於第一轉動件31a及第二樞接部22。驅動件4連接於第一軸部11與第一轉動件31a。驅動件4適於驅動連桿組件3旋轉而帶動防護蓋2擺動至第一位置P1或第二位置P2(如圖5及圖6所示)。

當防護裝置200安裝在車體8時，以防護裝置200的防護蓋2覆蓋、保護住避震器9。車輛100在行駛的過程中，因後輪胎轉動使路面上 的砂石、積水與髒污等異物被帶動往上並朝向避震器9噴濺，藉由防護蓋2遮擋住異物，避免避震器9受到異物附著而影響避震器9整體的做動與功能。

上述防護蓋2遮擋砂石、積水與髒污等異物僅是舉例，在一些實施例中，防護蓋2可用來遮擋冰或雨水，或作為防止人員碰觸避震器9而夾傷之用。

參閱圖1至圖4，在一些實施例中，防護裝置200運用在打檔摩托車時，打檔摩托車的車體8包括車架81及後搖臂82，避震器9的一端連接於車架81，避震器9的另一端連接於後搖臂82。避震器9作為後輪胎的避震使用，防護裝置200的底座1固定於後搖臂82。

上述防護裝置200安裝在後輪胎上並以防護蓋2覆蓋避震器9作防護，非以此為限。在一些實施例中，防護裝置200安裝前叉的車架81上並以防護蓋2覆蓋前輪胎的避震器9作防護。在一些實施例中，防護裝置200亦可覆蓋在車輛100之任何部位，例如避震器9之氣瓶、排氣管或輪胎等作防護。

在一些實施例中，防護裝置200本身的各元件於完成組裝後成為一模組化的成品，提供使用者便利的將防護裝置200安裝在車輛100上。當欲安裝防護裝置200於車體8時，可透過鎖固螺絲或者是扣合等方式將底座1固定於車體8上，即可完成防護裝置200安裝車輛100上的作業。當拆卸防護裝置200時，將底座1與車體8分離即可拆解出防護裝置200。

參閱圖1、圖3至圖6，圖5為車輛100之後輪部位之側視剖面示意圖，防護蓋2對應避震器9為第一位置P1，圖6為車輛100之後輪部位 之側視剖面示意圖，防護蓋2對應避震器9為第二位置P2。在一些實施例中，避震器9包括上座91、阻尼件92、彈簧93、內管94及下座95。阻尼件92、彈簧93、內管94位於上座91與下座95之間。彈簧93套接於阻尼件92與內管94，內管94連接於阻尼件92。防護蓋2覆蓋於阻尼件92與彈簧93的外部。當防護裝置200的驅動件4帶動連桿組件3旋轉時，連桿組件3同步帶動防護蓋2由第一位置P1(如圖5所示)擺動至第二位置P2(如圖6所示)。第一位置P1的防護蓋2為覆蓋於避震器9，第二位置P2的防護蓋2為脫離於避震器9。當防護蓋2開啟時，可露出避震器9做清潔和更換等操作。以防護裝置200的防護蓋2覆蓋、保護住避震器9，避免異物噴濺到避震器9的內管94，造成內管94表面傷痕而不平滑，使油封摩擦破損，且可避免避震器9的阻尼件92髒汙而有漏油問題，進而影響避震器9整體的做動與功能。

參閱圖2與圖3，在一些實施例中，防護蓋2為半圓狀的長形殼體，非以此為限，防護蓋2亦可為一平板、方框型殼體或梯型殼體等。防護蓋2的尺寸略大於避震器9的尺寸，防護蓋2的頂部越過阻尼件92而覆蓋至上座91(如圖5所示)，有效遮擋住異物，避免異物噴濺到阻尼件92。

參閱圖3與圖4，在一些實施例中，驅動件4為馬達，車輛100上的線材連接馬達與開關鈕。開關鈕可設於車輛100的手把處，使用者可以簡易的操作開關鈕來控制馬達的開啟或關閉(亦可具有控制馬達轉速的功能)。當開啟馬達時，可控制馬達的轉動桿正轉或反轉來帶動連桿組件3正轉或反轉。上述馬達為直流馬達，馬達與開關鈕間可搭配連接直流電機調速器、變壓器或者繼電器來控制使用。

上述驅動件4為連接車輛100的電瓶，藉車輛100上的開關鈕來電動啟動或關閉驅動件4的運作，非以此為限。在一些實施例中，驅動件4可為把抦結構，使用者可以手動操作把抦結構正轉或反轉來帶動連桿組件3正轉或反轉。

參閱圖3與圖4，在一些實施例中，底座1為一平坦的基座。底座1包括第二軸部12，第一軸部11與第二軸部12分別位於底座1的相反二端。連桿組件3包括第二轉動件31b。第二轉動件31b的一端樞接於第二軸部12，第二轉動件31b的另一端樞接於防護蓋2的第二樞接部22。在一些實施例中，第二軸部12與第二樞接部22之間的距離小於第一軸部11與第一樞接部21之間的距離。也就是說，第一軸部11與第一樞接部21之間的距離大，第二軸部12與第二樞接部22之間的距離小。另外，防護蓋2的第二樞接部22至防護蓋2的底端之間具有一底部側壁23，其中防護蓋2的底端指鄰近第二樞接部22且遠離第一樞接部21的一端。

當防護裝置200的驅動件4帶動連桿組件3旋轉時，因第二轉動件31b的長度小於第一轉動件31a加上第一連桿32a的長度，第二轉動件31b的旋轉半徑r1小於第一轉動件31a加上第一連桿32a的旋轉半徑(如圖7之最長旋轉半徑r21、圖8之中等旋轉半徑r22、圖9之最短旋轉半徑r23)，所以防護蓋2在旋轉時，以連桿組件3樞接在底座1的位置處為中心進行弧線W軌跡的擺動(如圖8至圖9所示；非正圓半徑的圓型軌跡的擺動)。其中，第一轉動件31a帶動第一連桿32a及第二連桿32b旋轉，第二連桿32b同步帶動第二轉動件31b旋轉。第一連桿32a經由第一樞接部21牽引住防護蓋2的中間部位，第二轉動件31b經由第二樞接部22牽引住防護蓋2的下 方部位。以此連桿組件3的結構在旋轉並帶動防護蓋2開啟的過程中，使防護蓋2的頂部擺動幅度大，使防護蓋2的底部擺動幅度小。如圖5與圖9所示的防護蓋2旋轉前之狀態(第一位置P1)，防護蓋2的底部側壁23靠近避震器9且其間距微小。如圖6與圖9所示的防護蓋2旋轉後之狀態(第二位置P2)，防護蓋2的底部側壁23遠離避震器9且朝著第二軸部12靠近，避免防護蓋2的底部側壁23碰撞到避震器9。也就是說，當防護蓋2由第一位置P1擺動至第二位置P2時，底部側壁23由遠離第二軸部12的位置逐漸移動至靠近第二軸部12的位置。

參閱圖3與圖4，在一些實施例中，第一轉動件31a係為一轉折板，轉折板包括第一板體31a1及第二板體31a2。第一板體31a1與第二板體31a2概呈V字型外觀結構，且第一板體31a1與第二板體31a2的內夾角大於90度(或者可為小於等於90度)。第二連桿32b為樞接於第一板體31a1與第二板體31a2之間，即為第一轉動件31a的轉折處。轉折板加上第一連桿32a在旋轉時的半徑為逐漸縮短的變化狀態而非固定，如圖7所示為最長旋轉半徑r21、圖8所示為中等旋轉半徑r22、圖9所示為最短旋轉半徑r23。也就是說，當防護蓋2由第一位置P1擺動至第二位置P2時，第一轉動件31a加上第一連桿32a的旋轉半徑依序由大變化到小，即為最長旋轉半徑r21變化到中等旋轉半徑r22，中等旋轉半徑r22變化到最短旋轉半徑r23(如圖7至圖9所示)。

上述第一轉動件31a係為轉折型式的板件，非以此為限。在一些實施例中，第一轉動件31a係為平板。

參閱圖3與圖4，在一些實施例中，第一連桿32a與第二連桿 32b分別概呈H字型外觀結構。第一轉動件31a樞接於第一連桿32a的一端之凹部內與第二連桿32b的一端之凹部內。第一樞接部21及第二樞接部22分別樞接於第一連桿32a的另一端之凹部內與第二連桿32b的另一端之凹部內。第一連桿32a的長度小於或等於第二連桿32b的長度，非以此為限。在一些實施例中，第一連桿32a的長度大於第二連桿32b的長度。

上述連桿組件3的第一轉動件31a、第二轉動件31b、第一連桿32a、第二連桿32b間的樞接結構可分別為相對應的凸軸與軸孔相互樞接的設計，凸軸可具彈性伸長或縮短功能，非以此為限。在一些實施例中，第一轉動件31a、第二轉動件31b、第一連桿32a、第二連桿32b間的樞接結構可分別為軸孔，透過一外接軸桿元件來樞接。

上述底座1、連桿組件3與防護蓋2間的樞接結構分別為相對應樞接的凸軸與軸孔，凸軸可具彈性伸長或縮短功能，非以此為限。在一些實施例中，底座1、連桿組件3與防護蓋2間的樞接結構可分別為軸孔，另透過一外接軸桿元件來樞接。

參閱圖7至圖9，圖7為防護裝置200之側視剖面示意圖，防護蓋2於開啟前之第一位置P1，圖8為防護裝置200之側視剖面示意圖，防護蓋2於開啟過程之狀態，圖9為防護裝置200之側視剖面示意圖，防護蓋2於開啟後之第二位置P2。在一些實施例中，防護蓋2是以連桿組件3樞接在底座1的位置處為中心進行弧線W軌跡(如圖中以點鏈線的弧形箭頭表示弧線W軌跡)的擺動，使防護蓋2的頂部擺動幅度大，而防護蓋2的底部擺動幅度小，避免防護蓋2的底部碰撞到避震器9，防護蓋2與避震器9並無直接碰觸，不影響車輛100行駛下避震器9的做動。

上述防護蓋2以連桿組件3樞接在底座1的位置處為中心進行弧線W軌跡的擺動，非以此為限。在一些實施例中，防護蓋2可以連桿組件3樞接在底座1的位置處為中心進行圓型軌跡的擺動(意即防護蓋2以正圓的半徑進行旋轉擺動)。以此結構擺動時為避免防護蓋2在旋轉的過程中，防護蓋2的底部碰撞到避震器9，可將防護蓋2與避震器9間的距離預先設定在防護蓋2旋轉的半徑之外，讓防護蓋2旋轉過程中避免碰撞到避震器9。

參閱圖4、圖7與圖9，在一些實施例中，底座1包括止擋塊14。止擋塊14為L字型外觀的結構，止擋塊14具有第一卡點141及第二卡點142。第一卡點141為止擋塊14上的橫向平面，並與底座1長軸的表面可為相同或非相同水平線。第二卡點142為止擋塊14上的縱向平面，並與底座1長軸的表面可為垂直或非垂直(呈夾角)關係。當防護蓋2位於第一位置P1時，第一轉動件31a抵靠於第一卡點141。當防護蓋2位於第二位置P2時，第一轉動件31a抵靠於第二卡點142。第一卡點141與第二卡點142限制第一轉動件31a的運動範圍，避免第一轉動件31a過度的閉合或開啟。

綜上，依據一些實施例，以防護裝置的防護蓋覆蓋並保護避震器。當車輛在行駛的過程中，因後輪胎轉動使路面上的砂石、積水與髒污等異物被帶動往上噴濺，藉由防護蓋遮擋住異物，避免避震器受到異物附著而影響避震器整體的做動與功能。

雖然本揭露已以本案實施例揭露如上，然其並非用以限定本揭露，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本揭露之精神及範圍內，當可作些許更動及潤飾。因此本案之專利保護範圍須視本說明書所 附之申請專利範圍所界定者為準。

200:防護裝置

1:底座

2:防護蓋

3:連桿組件

8:車體

82:後搖臂

9:避震器

Claims (10)

1. 一種防護裝置，包含：一底座，包括一第一軸部；一防護蓋，包括一第一樞接部及一第二樞接部；一連桿組件，包括一第一轉動件、一第一連桿及一第二連桿，該第一轉動件的一端樞接於該第一軸部，該第一連桿的相反二端分別樞接於該第一轉動件的另一端及該第一樞接部，該第二連桿的相反二端分別樞接於該第一轉動件及該第二樞接部；及一驅動件，連接於該第一軸部與該第一轉動件，該驅動件適於驅動該連桿組件旋轉而帶動該防護蓋擺動至一第一位置或一第二位置。
2. 如請求項1所述之防護裝置，其中該防護蓋為以一弧線軌跡旋轉擺動。
3. 如請求項2所述之防護裝置，其中當該防護蓋由該第一位置擺動至該第二位置時，該第一轉動件加上該第一連桿的旋轉半徑依序由大到小變化為一最長旋轉半徑、一中等旋轉半徑、一最短旋轉半徑。
4. 如請求項1所述之防護裝置，其中該底座包括一第二軸部，該連桿組件包括一第二轉動件，該第二轉動件的一端樞接於該第二軸部，該第二轉動件的另一端樞接於該第二樞接部。
5. 如請求項4所述之防護裝置，其中該第二軸部與該第二樞接部之間的距離小於該第一軸部與該第一樞接部之間的距離，該第二轉動件的長度小於該第一轉動件與該第一連桿的總長度。
6. 如請求項5所述之防護裝置，其中該防護蓋的該第二樞 接部至該防護蓋的一底端之間具有一底部側壁，該防護蓋的該底端為鄰近於該第二樞接部而遠離於該第一樞接部的一端，當該防護蓋由該第一位置擺動至該第二位置時，該底部側壁逐漸靠近該第二軸部。
7. 如請求項1所述之防護裝置，其中該底座包括一止擋塊，該止擋塊具有一第一卡點及一第二卡點，當該防護蓋位於該第一位置時，該第一轉動件抵靠於該第一卡點，當該防護蓋位於該第二位置時，該第一轉動件抵靠於該第二卡點。
8. 如請求項1所述之防護裝置，其中該第一轉動件包括相連接的一第一板體及一第二板體，該第一板體及該第二板體之間具有一內夾角，該內夾角大於90度。
9. 如請求項1所述之防護裝置，其中該第一連桿的長度小於等於該第二連桿的長度。
10. 一種車輛，包含：一車體；一避震器，連接於該車體；以及一防護裝置，包括：一底座，固定於該車體，該底座包括一第一軸部；一防護蓋，包括一第一樞接部及一第二樞接部，該防護蓋覆蓋於該避震器；一連桿組件，包括一第一轉動件、一第一連桿及一第二連桿，該第一轉動件的一端樞接於該第一軸部，該第一連桿的相反二端分別樞接於該第一轉動件的另一端及該第一樞接部，該第二連桿的相反二端分別樞接 於該第一轉動件及該第二樞接部；及一驅動件，連接於該第一軸部與該第一轉動件，該驅動件適於驅動該連桿組件旋轉而帶動該防護蓋擺動至一第一位置或一第二位置。

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