JP4907080B2 - 異形管の引張曲げ加工方法および加工された自動車用部品 - Google Patents
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Description
(1)軸方向の一方から他方にかけて周長が漸次増加または減少する異形管を、その曲げ加工後の形状と略同一の孔型を有する回転曲げダイスと、異形管の形状と略同一の孔型を有する孔型ガイドとで外周から前記異形管を保持して引張曲げ加工する方法であって、当該異形管の先端側に設けられる加工端をクランプするとともにその対極となる送り端をクランプし、前記異形管を前記回転曲げダイスに嵌合させつつ、前記異形管の加工端を前記回転曲げダイスの回転に同調して移動させ、前記孔型ガイドを前記異形管の送り端と同じ速度で移動させるとともに、前記異形管の送り端を加工端の移動速度より遅く移動させ、または移動させることなく保持し、同時に前記異形管の両端のうち、小周長側端部を構成する加工端または送り端に塑性変形を与えて加工端または送り端の移動時のすべりを防止することによって曲げ加工を行うことを特徴とする異形管の引張曲げ加工方法である。
(3)上記(1)、(2)の異形管の引張曲げ加工方法では、前記異形管の内面に略一致した形状の芯金を装着して内面を拘束しつつ曲げ加工を行うこと、または前記異形管の送り端の移動速度を加工部位に応じて調整しつつ曲げ加工を行うことが望ましい。
(4)上記(1)〜(3)の異形管の引張曲げ加工方法によって加工され、ブレーキペダルおよびシートフレームの車体基材、またはリインフォースの車体骨格部材に用いられることを特徴とする自動車用部品である。
(a)異形管の小周長側端部を保持する金型クランプと締め付けダイとの孔型寸法を、小周長側端部に塑性変形が生ずるような寸法に設計し、クランプ力を高める。
(b)異形管の小周長側端部を保持する金型クランプと締め付けダイとの孔型表面の粗度を大きくし、小周長側端部に微小な塑性変形が生ずる場合であっても、クランプ力を高めるようにする。より具体的には、小周長側端部を保持するクランプ部の孔型表面の粗度はRmax>100μmに以上するのが望ましい。
(c)異形管の小周長側端部を保持する金型クランプと締め付けダイとの孔型表面に微少な突起や溝を付与し、小周長側端部に微小な塑性変形が生ずる場合であっても、クランプ力を高めるようにする。
得られたテーパ管Aを用いて、表2に示す各条件で曲げ加工を実施し、加工後の状況を表面観察した。また、それぞれのクランプ方式についてクランプ長さを変化させ、すべりが発生しない最小のクランプ長さを調査した。観察結果および調査結果を表3に示す。
(実施例2)
得られたテーパ管Bを用いて、表4に示す各条件で曲げ加工を実施し、加工後の状況を表面観察し、その結果を表5に示した。
3:ダイス、回転曲げダイス3、 4:金型クランプ
5、締め付けダイ、 6:保持装置
7:ロッド、 8:後端クランプダイ
9:孔型ガイド、 10:ロッド
Claims (6)
- 軸方向の一方から他方にかけて周長が漸次増加または減少する異形管を、その曲げ加工後の形状と略同一の孔型を有する回転曲げダイスと、異形管の形状と略同一の孔型を有する孔型ガイドとで外周から前記異形管を保持して引張曲げ加工する方法であって、
当該異形管の先端側に設けられる加工端をクランプするとともにその対極となる送り端をクランプし、
前記異形管を前記回転曲げダイスに嵌合させつつ、前記異形管の加工端を前記回転曲げダイスの回転に同調して移動させ、前記孔型ガイドを前記異形管の送り端と同じ速度で移動させるとともに、
前記異形管の送り端を加工端の移動速度より遅く移動させ、または移動させることなく保持し、
同時に前記異形管の両端のうち、小周長側端部を構成する加工端または送り端に塑性変形を与えて加工端または送り端の移動時のすべりを防止することによって曲げ加工を行うことを特徴とする異形管の引張曲げ加工方法。 - 前記小周長側端部に与えられる塑性変形が、当該小周長側端部を保持する孔型寸法に起因して形成され、或いは締め付けダイの表面粗度または締め付けダイ表面に付与された突起や溝によって施されることを特徴とする請求項1に記載の異形管の引張曲げ加工方法。
- 前記異形管の両端のうち、小周長側端部の内面に保持工具を装着して加工端の移動時、または送り端の移動時のすべりを防止することを特徴とする請求項1に記載の異形管の引張曲げ加工方法。
- 前記異形管の内面に略一致した形状の芯金を装着して内面を拘束しつつ、曲げ加工を行うことを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の異形管の引張曲げ加工方法。
- 前記異形管の送り端の移動速度を加工部位に応じて調整しつつ、曲げ加工を行うことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の異形管の引張曲げ加工方法。
- 請求項1〜5のいずれかに記載の引張曲げ加工方法によって加工され、ブレーキペダルおよびシートフレームの車体基材、またはリインフォースの車体骨格部材に用いられることを特徴とする自動車用部品。
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