JP4906808B2 - 省燃費運転診断装置、省燃費運転診断システム、車両の走行制御装置及び省燃費運転診断方法 - Google Patents
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Description
図1〜図13を参照して、省燃費運転診断装置、省燃費運転診断システム及び省燃費運転診断方法に係る実施形態の一例を説明する。図1は、実施形態の一例に係る車両1aの省燃費運転診断装置及び関連する装置の構成を示すブロック図である。
10a、10b 省燃費運転診断装置
11 省燃費運転診断部
11a 診断条件管理部
11a1 走行状況判定部
11b アクセル開度上限値算出部
11c エコランプ点灯判定部
11c1 アクセル開度判定部
11d 走行距離積算部
12 省燃費運転採点部
13 省燃費運転アドバイス生成部
14 車載ネットワークインターフェース部
15 出力インターフェース部
16a エコランプ
16b 表示部
17 カーナビゲーション装置
17a 地図情報DB
18a 道路情報受信装置
18b 制限速度情報取得装置
20a、20b 走行制御装置
21 車種情報管理部
22 省燃費運転診断部
22a 診断条件管理部
22a1 走行状況判定部
22b アクセル開度上限値算出部
22c エコランプ点灯判定部
22c1 アクセル開度判定部
22d 走行距離積算部
24 エンジン制御装置
25 ブレーキ制御装置
26 車速センサ
27 アクセル操作量センサ
28 シフトセンサ
29 車速パルス信号積算値格納部
100 車載ネットワーク
Claims (9)
- 省燃費運転とされる車両におけるアクセル操作量の上限値を前記車両の車種情報に基づいて算出するアクセル開度上限値算出部と、
前記車両の走行位置が、前記車両の原動機のトルクを増大させる必要がある所定の走行位置であるか否かを判定する走行状況判定部と、
前記走行状況判定部によって前記車両の走行位置が前記所定の走行位置でないと判定された場合に、前記車両のアクセル操作量が前記上限値以下であるか否かを前記車両の走行中に判定するアクセル開度判定部と、
前記車両が走行した走行区間のうち前記走行状況判定部によって前記車両の走行位置が前記所定の走行位置でないと判定された走行区間の距離、および、当該走行区間のうち前記アクセル開度判定部によって前記アクセル操作量が前記上限値以下であると判定された走行区間の距離に基づいて前記車両の運転を前記車両の走行が終了した後に採点する省燃費運転採点部と
を有することを特徴とする省燃費運転診断装置。 - 前記車両の走行中に、前記アクセル開度判定部の判定結果に基づいて前記車両の運転が省燃費運転か否かを診断し、前記車両の運転を省燃費運転と診断した場合に、所定の報知を行わせる省燃費運転診断部
を有することを特徴とする請求項1に記載の省燃費運転診断装置。 - 前記車両の走行位置に応じて前記アクセル操作量の前記上限値を変更する診断条件管理部を有する
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の省燃費運転診断装置。 - 前記省燃費運転採点部による採点結果に基づいて省燃費運転アドバイスを生成するアドバイス生成部
を有することを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の省燃費運転診断装置。 - 前記省燃費運転採点部による採点結果又は前記アドバイス生成部によって生成された省燃費運転アドバイスを運転者に通知する通知部
を有することを特徴とする請求項4に記載の省燃費運転診断装置。 - 車両の省燃費運転を診断する省燃費運転診断システムであって、
省燃費運転とされる車両におけるアクセル操作量の上限値を前記車両の車種情報に基づいて算出するアクセル開度上限値算出部と、
前記車両の走行位置が、前記車両の原動機のトルクを増大させる必要がある所定の走行位置であるか否かを判定する走行状況判定部と、
前記走行状況判定部によって前記車両の走行位置が前記所定の走行位置でないと判定された場合に、前記車両のアクセル操作量が前記上限値以下であるか否かを前記車両の走行中に判定するアクセル開度判定部とを有する前記車両の走行制御装置と、
前記車両が走行した走行区間のうち前記走行状況判定部によって前記車両の走行位置が前記所定の走行位置でないと判定された走行区間の距離、および当該走行区間のうち前記アクセル開度判定部によって前記アクセル操作量が前記上限値以下であると判定された走行区間の距離に基づいて前記車両の運転を前記車両の走行が終了した後に採点する省燃費運転採点部を有する省燃費運転採点装置と
を含むことを特徴とする省燃費運転診断システム。 - 前記車両の走行位置に応じて前記アクセル操作量の上限値を変更する診断条件管理部
を備えたことを特徴とする請求項6に記載の省燃費運転診断システム。 - 車両の走行制御を行うとともに前記車両の省燃費運転を診断する省燃費運転診断を行う前記車両の走行制御装置であって、
省燃費運転とされる車両におけるアクセル操作量の上限値を前記車両の車種情報に基づいて算出するアクセル開度上限値算出部と、
前記車両の走行位置が、前記車両の原動機のトルクを増大させる必要がある所定の走行位置であるか否かを判定する走行状況判定部と、
前記走行状況判定部によって前記車両の走行位置が前記所定の走行位置でないと判定された場合に、前記車両のアクセル操作量が前記上限値以下であるか否かを前記車両の走行中に判定するアクセル開度判定部と、
前記車両が走行した走行区間のうち前記走行状況判定部によって前記車両の走行位置が前記所定の走行位置でないと判定された走行区間の距離、および、当該走行区間のうち前記アクセル開度判定部によって前記アクセル操作量が前記上限値以下であると判定された走行区間の距離に基づいて前記車両の運転を前記車両の走行が終了した後に採点する省燃費運転採点部と
を有することを特徴とする車両の走行制御装置。 - 車両の省燃費運転の診断を省燃費運転診断システムが行う省燃費運転診断方法であって、
省燃費運転とされる車両におけるアクセル操作量の上限値を前記車両の車種情報に基づいて算出するアクセル開度上限値算出ステップと、
前記車両の走行位置が、前記車両の原動機のトルクを増大させる必要がある所定の走行位置であるか否かを判定する走行状況判定ステップと、
前記走行状況判定ステップによって前記車両の走行位置が前記所定の走行位置でないと判定された場合に、前記車両のアクセル操作量が前記上限値以下であるか否かを前記車両の走行中に判定するアクセル開度判定ステップと、
前記車両が走行した走行区間のうち前記走行状況判定ステップによって前記車両の走行位置が前記所定の走行位置でないと判定された走行区間の距離、および、当該走行区間のうち前記アクセル開度判定ステップによって前記アクセル操作量が前記上限値以下であると判定された走行区間の距離に基づいて前記車両の運転を前記車両の走行が終了した後に採点する省燃費運転採点ステップと
を含むことを特徴とする省燃費運転診断方法。
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