JP4867049B2 - ローラ・カーテン装置 - Google Patents

Description

本発明はカーテンを開位置に向かってその周りで巻き取ることができ、且つ閉位置に向かってそこから解き放すことができるシャフトに取り付けられたカーテン装置において、駆動輪が、好ましくはカーテンの両端で、このシャフト上に同軸状に固定され、且つこれらの２つの位置の間でカーテンを移動させるようにカーテンと協働するカーテン装置に関する。

特に文書、米国特許第５６５５５９１号、米国特許第５３９２８３６号、米国特許第５３５３８５９号、米国特許第４６９０１９４号、ドイツ特許第３２４５００９号、国際特許第９９／１９５９０Ａ号、英国特許第１５８８４３８Ａ号、ドイツ特許第１９８２０９３３Ａ号及び欧州特許第１２９８２６４Ａ号によって知られているこのタイプの装置は、その開位置と閉位置との間を移動する間、カーテンがぴんと張られることを必要とする。この結果、これらの装置の構成は、正しく動作するために非常に精密な調整を一般に必要とする、また特にカーテンが停止し又は引っ掛かった場合、相当の摩耗及び頻繁な修理を余儀なくされるばね、ガイド・プーリ、減速ギア等の存在のために、非常に複雑で非常に高価になる。

本発明の本質的な目的の１つは、経済的に正当化される、また様々な応用例に対して多くの変形形態を発展させることを可能にする非常に簡単で効率的な装置を提示することによって、これらの欠点を克服することである。このようにして、例えば、冷蔵庫、コンテナ、サイロ、及びトラック、ボート、貨車などの実用車用の耐密のクロジャを得ることを可能にする変形形態、並びにカーテンが、閉位置において水平に又は斜めに延びる変形形態を設計することができる。

この目的のために、本発明の装置は、駆動輪と協働する、その長さに関して柔軟な細長い制御要素であって、一方で、カーテンをその開位置と閉位置との間でカーテン内のスラックに関係なく移動することを可能し、また他方で、カーテンの側部エッジの少なくとも１つに沿ってそれを移動させ、且つ同様にカーテンの起こり得るスラックに関係なく、前述のシャフトの側から向けられたものと反対のカーテンの領域に作用するように設計される制御要素を含む。

したがって、本発明による制御要素及び装置内のその配置は、それが移動されるとき、このことがその動作を妨げることなく、カーテン内にスラックを形成することを可能にするようになっている。

これは、これに反して、すべての対策がスラックを回避するために取られる従来技術による装置では可能ではない。これらの知られている装置の複雑な構造はこの要件の結果である。

有利には、駆動輪のピッチ円直径は、一方で、開位置では、カーテンの巻き取られた部分の直径より小さく、他方で、閉位置では、前述のシャフト又はカーテンの巻き取られた部分の直径より大きい。

本発明の範囲内では、「ピッチ円直径」という表現は駆動輪の完全な１回転の間に制御要素が駆動輪から移動した距離をπで割ったものを意味する。

本発明の他の詳細及び特徴が、添付の図面と組み合わせて考えられるとき、包括的ではないが具体的な実施例のいくつかのタイプの以下の説明からより明らかになるであろう。

一般的に言えば、本発明はカーテンが開位置と閉位置との間を移動することを可能にする駆動手段と協働する巻き取り可能なカーテン装置に関する。カーテンを、駆動手段のものと一体型であるシャフトの周りに巻き取ることができることに留意すべきである。カーテンは、壁の開口又は任意の他の開口を閉じることを一般に意図し、水泳プール、ベランダなどの領域を覆い、或いは例えば窓などの前にスクリーンを作り出すために使用される。もちろん、このリストは包括的ではない。

本発明の範囲内では、「カーテン」という用語は、少なくとも部分的によく曲がる、柔軟な、半剛性の材料からできた、或いは、シャフトの周りに巻き取ることができるターポリン、プラスチック・ストリップ、カンバス、又はメタル・シート材料、メッシュなどの１つ又は複数の補強材を備えるすべてのパネル又は板表面をいう。

しかし、例えば、ターポリンから形成されたよく曲がる、柔軟なカーテンに著しい優先が与えられ、したがって、以下になされる説明は、カーテンがターポリンによって形成される装置に限られることに留意すべきである。

カーテン装置の第１実施例が図１から６に表される。この装置は、その上部エッジで開口３の上方のシャフト２に固定され、且つ実質的に開口３の幅全体にわたって延びる垂直に巻き取り解き放すカーテン１を含む。カーテン１は、図１及び２に示される開位置と、図５に示される閉位置との間を移動することができる。開位置では、カーテン１はシャフト２の周りにほとんど完全に巻き取られロール１５を形成し、一方、閉位置では、カーテン１は事実上完全にこのシャフト２から解き放される。いくつかの場合には、カーテン１は開位置で、カーテンの下方に自由空間の最大量を維持するように、シャフト２の周りに完全に巻き取られる。

カーテン１が開位置又は閉位置に向かって移動するとき、カーテンの平面に対して突き出ているエッジ・ロールを特徴とするカーテン１の側部エッジ４が、開口３の両側に、実質的に開口３の高さ全体に取り付けられたガイド・レール５内を案内される。

カーテン１の両側は、前記シャフト２及びこの駆動輪７が同じ角速度で移動するように、前記シャフト２上に同軸状に固定された前述の駆動手段の部分を形成する駆動輪７が備えられている。これらの駆動輪７の各々は、カーテン１がその閉位置に移動することを可能にし、且つ、本発明によると、カーテン１に対して、特に、それに押し込み力を加えることができるカーテン１の自由端８に対して自由に取付けられた制御要素１１と協働する。

特に、駆動輪７は歯車からなるが、一方、制御要素１１は、帯など、狭く柔軟な細長いストリップによって形成されるが、長さに関して非圧縮性である。このストリップは、その長手方向に沿って等間隔に配置され、且つ、その中心が駆動輪７の軸６に配置された円の周辺部の周りで互い同士に対して一定距離で、駆動輪７上の歯９と噛み合う一連の穴１０を備えている。図２から５では、これらの歯及び穴は明確にするために表されていない。

駆動輪７の直径ｄ_０、特にこれらの輪のピッチ円直径は、カーテン１が開位置にあるとき、ロール１５の直径ｄ_１より小さく、シャフト２又は閉位置で、なお巻き取られているカーテン１の部分の直径ｄ_２より大きい。通常、直径ｄ_２は、閉位置でカーテン１の少しの部分がシャフト２上に一般に巻き取られたままであるために、シャフト２の直径より少し大きい。

好ましくは、直径ｄ_０は、直径ｄ_１とｄ_２の和の半分に等しい又はそれより大きい。

開位置では、カーテン１は、図２に示されるように、シャフト２の周りに実際上完全に巻き取られ、連続するコイル１４を形成する。この位置では、シャフト２上に取り付けられたものの反対のカーテン１の下部エッジ８の各端部は、ガイド・レール５内に保持される。

開位置で、その下端１６がガイド・レール５の上部内に保持される制御要素１１も、図６に関連して非常に詳細に説明されるように、カーテン１が開閉されるとき、それぞれのガイド・レール５内を案内される。

図２に示されるようなカーテン１の開位置では、その下部エッジ８は対応する制御要素１１の自由端１６の下方の距離Ｘにある。この距離は、構成におけるいくらかの許容度及び本発明による装置の調整を可能にする。カーテンの変位にしたがって、この距離をゼロに低減するように、駆動輪及び制御要素の寸法を計算することができる。

カーテン１を閉位置から開位置から移動させたいとき、シャフト２は電気モータ１３で駆動される。その結果、カーテン１のコイル１４によって形成されたロール１５及びシャフト２に固定された駆動輪７は、同じ回転運動を受ける。側部エッジ４によってガイド・レール５内に保持されるカーテン１は、エッジ４とガイド・レール５との間に必然的に存在する摩擦によって閉位置への移動にブレーキをかけられ、いくつかの場合にはその移動が阻止されることさえある。これは、カーテンを閉じ始めるとき、図３に概略的に表されたように、ロールのコイル１４が徐々に拡大し、スラックを形成して互いから分離する結果になる。同時に、制御要素１１がグライド・レール５内を移動する。

前述のように、カーテン１の移動がガイド・レール５とカーテン１の側部エッジ４との間の前記摩擦によって妨げられるので、制御要素１１の端部１６は徐々にカーテン１の下部エッジ８に近づく。この下端部１６がカーテンの下部エッジ８の高さにあるとき、この端部１６は、図３に示されるようにこの下部エッジ８上に設けられたピン１７の上に置かれる。

このとき、駆動輪７によって駆動された制御要素１１は、カーテン１の側部エッジ４が、それらの長手方向に沿って、制御要素１１と同じ速度でガイド・レール５内に移動するように、カーテン１の下部エッジ８に押し込み力を加える。

カーテン１の巻き取られた部分によって形成されたロール１５の直径が駆動輪７のピッチ円直径ｄ_０より小さくなるとすぐに、制御要素１１の移動速度はロール１５の周辺部移動速度より速くなる。このようにして、形成されたスラックは、図５に示すように、カーテンがその閉位置に近づくにつれてなくなる。

カーテン１がその閉位置にあるとき、それはシャフト２からほとんど完全に解き放されている。しかし、すでに上で述べたように、カーテン１の長さが、例えば、この場合のようにカーテンの少量の部分がシャフト２上に巻き取られたままであるように存在し得る調整許容度を補償するために、開口３の高さより長いことがあり得る。

カーテンがもう一度開けられるとき、シャフト２は、カーテン１を閉じるのと反対の方向に電気モータ１３によって作動される。このようにして、おそらくはシャフト上に残っているかもしれないカーテン１のコイル１４は、最初にシャフト２の周りぴんと張られ、それからカーテン１の残りが通常にシャフト２の周りに巻き取られる。

同時に、カーテン１に対して自由に取り付けられた制御要素１１は、駆動輪７の作用によってガイド・レール５内を動かされる。これらの駆動輪７のピッチ円直径ｄ_０が、最初は、直径においてカーテン１の巻き取られた部分の直径より大きいとすれば、制御要素１１の下端１６は、カーテン１の下部エッジ８から徐々に離れて移動していく。それから、カーテン１の巻き取られた部分の直径が、駆動輪７のピッチ円直径より大きくなったとき、逆のことが起こり、カーテン１が、制御要素１１に対して、より速い速度で移動する。

図１及び２に示されるようにカーテン１が開位置にあるとき、制御要素１１の下端１６とカーテン１の下部エッジ８との距離は、この場合も距離Ｘ又はゼロにほとんど等しい。

開位置において、下端１６に対して駆動輪７を越えて配置された制御要素１１の部分は図には示されていないエンクロジャ内に集めることができる。

ガイド・レール５の断面が図６によって概略的に表される。これらのガイド・レール５は、それらの全長を延ばす２つの平行なチャネル１８及び１９を特徴とする。

開口３に向かって方向付けられたグルーブ２０を特徴とする第１チャネル１８は、カーテン１の側部エッジ４を収納する。この側部エッジ４に隣接するカーテン１の部分はグルーブ２０を通って延びる。このようにして、カーテン１を、側部エッジ４のそれぞれを、前記第１チャネル１８内を案内しながら、ガイド・レールの長手方向に沿って移動させることができる。

第２チャネル１９はカーテンの側部エッジ４に沿って制御要素１１用のガイド・トラックとして働く。

この制御要素１１の下端１６がカーテン１の下部エッジ８のピン１７を押すことができるために、前記チャネル１８と１９との間に、ピン１７が第２チャネル１９内を貫通することを可能にし、且つ、このようにして制御要素１１と協働するためにチャネルの長さ全体にわたって実質的に延びる通路２１が設けられる。

実際は、ピン１７が前記通路２１を通ってチャネル１９に延びることが、このピンの部分を制御要素１１の下端１６の下方に配置することをもたらす。

前記第２チャネル１９の寸法は、制御要素１１がこのチャネル１９内で湾曲し又は曲がることができないように制御要素１１の寸法にほぼ対応する。このようにして、長手方向に関して本質的に非圧縮性である制御要素１１は、駆動輪７によって、カーテン１の下部エッジ８に設けられたピン１７に押し込み力を加え、したがってカーテン１をその閉位置に向けて駆動することができる。

有利には、チャネル１９を画定するガイド・レール５の部分は、制御要素１１をできるだけ案内するように駆動輪７に対向するシャフト２の軸６のレベルを越えて延びる。この延長部は、図では参照番号５’によって示される。

制御要素１１は、２ｍｍの厚さ及び２０ｍｍの幅をもつ「Ｔｅｆｌｏｎ」の商品名で知られているテトラフルオロエチレンで覆われた「Ｋｅｖｌａｒ」の商品名で知られているパラフェニレンテレフタルアミド製の例えばストリップ又はランスからなる。このストリップは、すでに上で説明したように駆動輪７上の歯９と協働する一連の穴１０をもつ。

図１から６に表された本発明による実施例では、制御要素１１を形成するストリップは、図６に示されるようにカーテン１とほぼ同じ平面内をガイド・レール５内を延びる。制御要素１１がその中に収納されるチャネル１９内で終わる通路２１の幅は、この要素が通路２１内に入ることができないように制御要素１１より薄い。

図１から６による実施例において、制御要素１１が長方形の断面をもつ狭い柔軟なストリップによって形成されるとすれば、長方形の断面のチャネル１９が、長い辺をカーテン１の平面に対して直交する方向に延びることを予測することも可能である。そのような場合、制御要素１１は、駆動輪７とガイド・レール５との間の空間内で９０％の捩りを受ける。このようにして、通路２１の幅は、図７に示されるように、制御要素１１の厚さより大きいが制御要素１１の幅より小さくてもよい。

前述の第１実施例に対して、制御要素が従来の歯車７と噛み合うチェーン１１によって形成され、且つ安定装置２２が、シャフト２に固定されたカーテン１のエッジの反対のカーテン１の下部エッジ８に設けられる点で違っている、本発明によるカーテン装置の第２実施例は、図８から１３に表される。チェーン１１は例えば自転車のチェーンのように平行な軸の周りで互いの間で連結された一連のリンクによって形成される。

歯車のピッチ円直径ｄ_０は、カーテン１が開位置にあるときに形成されるロール１５の直径ｄ_１より小さく、カーテン１が閉位置にあるときにカーテン１のなお巻き取られている部分１５の直径ｄ_２より大きい。

カーテン１が図８に示されるようにシャフト２の回転によって開位置から閉められるとき、カーテン１は、安定装置２２によって提供される重さの作用によってスラックを形成することなくこのシャフト２から解き放す。

チェーン１１も、歯車７の作用の結果としてガイド・レール５内を移動する。歯車７はシャフト２上に同軸状に固定される。環を形成しないこのチェーン１１は、シャフト２の下方に取り付けられたビン２５から分与される。

前述のように、カーテン１がその閉位置に向かって移動するとき、通常、スラックはカーテン１の安定装置２２によって加えられる牽引作用のために、シャフト２の周りには形成されない。

しかし、カーテン１の側部エッジ４が、カーテン１が閉じられている間にカーテン１の平面に押し込み力を加える風による作用によってガイド・レール５内でブレーキをかけられるとき、カーテン１の移動は止まり又は停止される。このとき、スラックがシャフト２の周りに形成し、ガイド・レール５内を移動し続けるチェーン１１の下端１６がカーテン１の下部エッジ８に近づきそれを駆動する。もちろん、これは上述の第１実施例の場合も同じである。

チェーン１１及びカーテン１の下部エッジ８のピン１７の詳細は図１１に表されている。このピン１７は、そのアームがピン１７を形成し対応するガイド・レール５内をカーテン１の下部エッジ８に平行に延び、且つ他のアーム２７がカーテン１の対応する側部エッジ４に平行に延びるＬ字形状部分２６の部分を形成する。特に、部分２６は、カーテン面１がこれら２つの板２８及び２９の間にクランプ締めされるようにカーテン面１の両側に取り付けられた２つの対称な金属板２８及び２９からなる。

ガイド・レール５は、この方向に対してそれが横に係合解除することができないように、長手方向に沿ってチェーン１１を案内するような輪郭を特徴とする。カーテンの側部エッジ４は、第１実施例におけるのと全く同じように、開口３とチェーン１１が案内される位置との間でガイド・レール５内に保持される。

例えば、カーテン１に突入する車両によって、ある値より上の力がカーテン１にカーテン１の面に横向きに加えられたとき、カーテン１の側部エッジ４は、ガイド・レール５から係合解除する。この目的のために、カーテン１の側部エッジ４又はガイド・レール５を、弾性的に変形するように設計することができる。チェーン１１がカーテン１に固定されていないとすれば、ピン１７は容易にチェーン１１から係合解除する。

図１４は本発明によるカーテン装置の第３実施例を表す。それは、制御要素が環状ベルト３３によって形成される点において説明された前の２つの実施例と本質的に違っている。このベルト３３は、シャフト２に取り付けられた駆動輪７によって案内され駆動される。この場合、これらの駆動輪をプーリで置き換えることができる。

開口３の下部において、このベルト３３は、例えばコイルばね４０によって、それを常にぴんと張って維持するために好ましくは床に対して弾性的に取り付けられたローラ３４と協働する。

例えばボス又はフックによって形成された接触要素３５は、この下部エッジ８とシャフト２との間でベルト３３の上に取り付けられる。

カーテン１がシャフト２の回転の下で移動するとき、ロール１５の連続するコイル１４がより大きくなり、第１実施例でのようにスラックを形成する。同時に、ベルト３３が駆動輪７の作用にしたがって移動され、接触要素３５が下部エッジ８に近づく。接触要素３５が下部エッジ８のピン１７に接触するとき、それは、閉位置に向けてカーテン１を移動させるためにこの下部エッジ８に力を加える。この接触要素３５が移動するとともに、カーテン１のコイルが解き放され、スラックが減少する。実際、この接触要素３５は、第１及び第２実施例の制御要素の自由端１６と同じ役割を果たす。

カーテンが閉位置から再び開けられたとき、シャフト２は、カーテンがスラックなしでシャフト２上に巻き取られるように閉めるのとは反対の方向に回転する。このとき、駆動輪７の直径が、カーテン１の巻き取られた部分より大きいとすれば、接触要素３５は、これらの直径がほぼ等しくなるまで、カーテンの下部エッジ８から離れて移動する。カーテン１の残りの部分が巻き取られている間、その下部エッジ８は、カーテンが開位置にある瞬間には、徐々に接触要素３５から近い距離の内部に来る。

図１５は説明された前の実施例に対してカーテン１が、シャフト２と同軸状であり、且つシャフト２上に自由に取り付けられたドラム３６の周りに巻き取られる点を特徴とする第４実施例に関する。駆動輪７に向かって方向付けられたこのドラム３６の側面は、ドラム３６に対向する駆動輪７の側に配置されたストップ３８と協働するストップ３７を備えている。ストップ３７及び３８の両方は、シャフト２の軸６から同じ距離に取り付けられる。

最初に、シャフト２及び駆動輪７がカーテン１を閉位置に向かって移動させるために回転し始めるとき、ドラム３６はほとんど動かないままであるが、図１５には示されていない制御要素はドラム３６上に取り付けられたものと反対のカーテン１のエッジに向かって移動する。これらの要素がこのエッジに作用する瞬間に、カーテン１は制御要素と同じ線速度で解き放す。この結果、カーテンの巻き取られた部分の直径が駆動輪７の直径より大きいならば、ドラム３６は駆動輪７のものより小さい角速度で回転する。

カーテン１の巻き取られた部分の直径が駆動輪７の直径とほとんど同じになるとすぐに、ドラムは、駆動輪と同じ角速度で回転する。カーテン１の巻き取られた部分の直径が駆動輪７の直径に対して減少するにつれて、カーテンの閉位置まで、ドラム３６の回転速度は駆動輪７のものに対して増加する。装置を、カーテンが閉位置に到達したときストップ３７がストップ３８に接触するように寸法決めすることができる。しかし、閉位置であっても、これらのストップ３７及び３８が接触しないように計画することもできる。

この実施例では、それが閉じられる間スラックがカーテン１内に形成されないように装置の寸法は選択される。閉める動作の間、この目的のために、シャフト２の側のものと反対のカーテン１のエッジに設けられたピンへの制御要素１１の下端の作用によってドラム３６は軸６の周りだけを回転する。カーテン１が閉位置に向かって移動する間、ストップ３７と３８との間の接触はない。

カーテン１が、閉める間の方向に対して反対の方向のシャフト２の回転によって閉位置から開けられるとき、ドラム３６が駆動輪７によって作動され、且つカーテン１がドラム３６の周りに巻き取られるように、駆動輪７のストップ３８はドラム３６のストップ３７を押す。カーテン１が開き始めるとき、カーテン１の巻き取られた部分の直径が駆動輪７の直径より小さいならば、制御要素１１は、カーテン１より速く上げられる。

カーテンによって閉じられるべき開口が非常に高いとき、閉める動作の間に、ストップ３７及び３８が触れるとき、カーテンが閉じられるときにスラックが形成され得ることは明かである。この場合、このスラックは上述の他の実施例に対してそれほど重大ではない。

ドラム・アセンブリ３６並びにストップ３７及び３８は、カーテン移動の間、スラックの形成を低減又は回避するように設計された補償器を形成する。この補償器の構造は非常に単純であり例えば、ばねを必要としない。

補償器が提供されるカーテン装置の実施例において、制御要素の下端又は接触要素３５を取り外し可能な方法でピン１７に固定することも可能である。このようにして、全開閉サイクルにわたって、並びに、例えばカーテン１に突入する車両によってカーテン１の側部エッジ４がガイド・レールから係合解除するまで、シャフト２に向かって方向付けられたものの反対のカーテン１のエッジは制御要素に連結される。そのような場合、制御要素の下端１６又は接触要素３５は自動的にピン１７から分離される。

さらに、カーテンと協働することになっているランスの自由端１６は、上で示したような障害物との遭遇によるガイド・レールからのカーテン１の側部エッジ５の係合解除を容易にするように、好ましくは、ピン１７がされているように、面取りされている。

第２実施例では、面取りされた末端部は、ランスの端部と同じようにチェーン１１の自由端に配置することができる。

図１６は、図２に表された第１実施例に対して、制御要素を形成するストリップ１１の端部が、反対の端部によって、シャフト２上のカーテン１に作用するものに固定され、且つこのストリップ１１がカーテン１のロール１５のコイル１４の間で巻き取り解き放すことを特徴とする第５実施例に関する。このことは、駆動輪を越えた帯又はランスによって形成された制御要素の部分を収納するために、第２実施例におけるようなビンを使用する必要をなくす。

カーテン１の巻き取られた部分と駆動輪７との直径の差を補償することを可能にするために、ストリップ１１は、シャフト２の周りのスラックと同じように、このストリップ１１の巻き取られた部分の外側コイル１２が環を形成することができることを可能とするのに十分な長さが提供される。

図１７は、非圧縮性の帯１１によって形成された制御要素が、歯があり又はそうでない円錐台の駆動輪７上にらせん状に巻き取られ、巻き取り又は解き放しの間で、その形状が帯の線移動速度が開位置と閉位置との間のカーテン１のものに対応するようである点において、説明された前の実施例とは違う実施例に関する。

この輪７に歯がないとき、表されていないグルーブが、好ましくは、軸６の周りにらせん状に延び、且つその中で制御要素１１が移動する輪の外部表面内に提供される。ハウジング４７が、シャフト２の軸６を通り開位置と閉位置の間のカーテン１の移動方向に平行な平面に延び、且つそれを通して制御要素１１を駆動輪７に巻き取り又は駆動輪７から解き放すことができるその下部のスロット４８を特徴とする駆動輪７の周りに提供される。

例えば水泳プール、ベランダなどを覆うための他の場合で、反対に、カーテンの側部エッジがガイド・レールを出ることを防止するためならば、レールは剛性材料製とし又は剛性にされる。さらに、ピンは、カーテンがその上に取り付けられるシャフトの側のものと反対のカーテンのエッジに固定され、ガイド・レール内に滑るように保持される。したがって、これは、カーテンが移動する間、制御要素が常にピンと接触している実施例に対してだけ可能である。

図１８から２０はカーテンが開位置と閉位置との間で水平に移動する実施例を示す。シャフト２の側のものと反対のカーテン１のエッジ８は、ピンがガイド・レール５から係合解除できないように、その端部がガイド・レール５内を滑るピンを形成する剛性のバーで形成される。

閉位置において、カーテン１をぴんと張るために、好ましくは剛性の増大された厚さ４１が、シャフト２の軸に平行なカーテン１の外面の幅全体に沿って延び、カーテンが閉位置にあるとき、この場合もシャフト２の軸に平行に延びる剛性のクロス・バー４２に載っている。このクロス・バー４２は、ガイド・レール５などの装置の固定部分に取り付けられている。

したがってクロス・バー４２から閉位置にカーテンによって移動された距離は、増大された厚さ４１とカーテン１のエッジ８との間の距離に対応しなくてはならない。この点で、クロス・バー４２の位置並びに増大された厚さ４１を調整することができる。

これは、存在し得る任意のスラックがこの増大された厚さ４１の上流側のカーテン１の部分内に留まることを可能にする。この解法は、カーテン１の側部エッジ用のガイド・レールをもたない、又はシャフト２側のものの反対のカーテンの下部エッジの安定装置を提供できない装置に対して特に重要である。これが、図１８から２０に示されるような例えばカーテンが水平に移動しその側部エッジが案内されない場合である。

図２１は、説明されたすべての実施例に実際的に適合できる特徴に関するが、この特徴は比較的長いカーテンに、且つ／又はガイド・レール内の比較的大きい摩擦で移動するカーテンに特に有用である。これは、図１８から２０に示される実施例の場合でよい。

この特徴はカーテンの開位置と閉位置の間で例えば駆動輪の近くにガイド・レール５内に開口４３を提供することにあり、制御要素１１の移動の方向を考慮すると、この開口４３を越えたガイド・レール５内で障害が起こった瞬間に、制御要素１１がガイド・レール５内のその移動の間にその開口中を貫通することができる。

そのような場合、この開口４３を通過する制御要素１１の部分１１’は、図示されていない制御ステーションに信号を送る検出器４４を作動させる。この制御ステーションは、おそらく問題を修復するために機構を作動させることができる。

前の実施例では、制御要素及びカーテンの側部エッジは同じガイド・レール内を移動する。しかし、制御要素を案内するためにカーテンの側部エッジ用のガイド・レールから完全に独立であり、且つ例えば、制御要素が駆動輪への又はそれからの直線的経路内を移動することを可能にするガイド・レール又は別の分離手段を提供することは可能である。

上述の本発明によるカーテン装置では、シャフト２に固定された駆動輪７は、カーテンの両側に提供される。このようにして、対応する制御要素の運動が完全に同期がとられる。

好ましくは、カーテン１は、カーテンが、ターポリン又はおそらくは例えば研磨されたプラスチック材料などの例えば滑らかで連続する材料から作られるように、巻き取られたカーテンの連続したコイルが互いに滑ることを可能にする材料からできている。

制御要素が、第３実施例を除く上述の実施例のような、ランス又は環状ではない非圧縮性の帯によって形成されるとき、この制御要素は、それを閉位置に移動させるためだけにカーテンと相互作用をし、開けることは、閉めるのに使われたのと反対の方向へのシャフト２の軸６の周りの回転によって行われる。

閉位置でも同様にシャフト２の周りに少量のスラックが存在するように、開口の高さより少し長いカーテンの長さを選択することも薦めている。これは装置及び開口の寸法の変化の補償をし、並びにカーテンの長さに影響がある温度変化の補いをすることを可能にする。

最後に、特にシャフト２側のものの反対のカーテンのエッジが、第７実施例のように剛性バーを特徴とする場合、いくつかの場合では、シャフト側のものの反対のカーテンのエッジに設けられたピンを例えばレバーによって取り外すことができ、したがって装置の容易な設置及び組み立てを可能にし、並びにガイド・レールからの接触を係合解除するのに続くこのピンのガイド・レールへ再導入することも容易にする。

上述のカーテン装置はガイド・レールを備えているが、これらのガイド・レールの存在は本発明にとって必須ではないことは明らかである。

もちろん、本発明は上述の様々な実施例に限定されず、本発明の範囲から逸脱することなく、他の変形形態を考えることができる。

縮小したサイズの装置用には、カーテン及び駆動輪を、例えばカーテンのラッピング駆動装置に取り付けられたレバーによって、手動で作動することができる。

いくつかの場合で、カーテンが十分に重い材料でできている場合、安定装置を省略することができる。

第７実施例では、エッジ８の剛性のバーを、ガイド・レールに係合するこのエッジの両端部各々の２つのスタッドによって置き換えることができる。

さらに、上で説明された実施例のそれぞれで、駆動輪のピッチ円直径がほとんど一定になるように、シャフト２の軸に直交する平面に平行な駆動輪の周りで制御要素の１つのコイルの最大を可能にする手段が有利に提供される。このようにして、制御要素は、カーテンの開閉動作の間いつも同じ速度で移動することになる。前述の手段は制御要素が、駆動輪の周りでそれ自体の上に巻き取ることを防止するものである。

本発明によるカーテン装置の第１実施例の概略正面図である。 カーテンが開位置にあるときにおける、この第１実施例のカーテン装置の部分の概略斜視図である。 カーテンが閉位置に向かって移動するときにおける、図２のものと実質的に同じ図である。 カーテンが閉位置に向かって移動するときで、且つカーテンの巻き取られた部分の直径が駆動輪のピッチ円直径にほぼ対応するときにおける、図３のものと実質的に同じ図である。 カーテンが閉位置にあるときにおける、図４のものと実質的に同じ図である。 制御要素及びカーテンの側部エッジがその中で案内されるガイド・レールの図１の線ＶＩ−ＶＩに沿った断面図である。 制御要素がガイド・レールに入る前に９０°の捩りを受けた図６に類似した断面図である。 開位置における本発明による装置の第２実施例の側面図である。 カーテンが閉位置に向かって移動するときにおける、図８のものと実質的に同じ側面図である。 カーテンが閉位置にあるときにおける、図８のものと実質的に同じ側面図である。 より大きな縮尺で表された、この第２実施例の側部エッジの１つを示すカーテンの下部の正面の詳細図である。 図１１の線ＸＩＩ−ＸＩＩに沿った断面図である。 図９の線ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩに沿った断面図である。 本発明の第３実施例によるカーテン装置の部分の概略斜視図である。 本発明の第４実施例による装置の一部分の断面図である。 第５実施例の概略斜視図である。 第６実施例の概略正面図である。 カーテンが中間位置にある第７実施例の概略斜視図である。 図１８の線ＸＩＸ−ＸＩＸに沿った長手方向概略断面図である。 カーテンが閉位置にある図１９のものと実質的に同じ図である。 第７実施例の変形形態に関し、より大きい縮尺で表された、制御要素がその中を移動するガイド・レールの部分の長手方向断面図である。

Claims (15)

1. カーテン（１）を開位置に向かってその周りで巻き取ることができ、且つ閉位置に向かってそこから解き放すことができるシャフト（２）に取り付けられたカーテン装置において、駆動輪（７）がこのシャフト（２）上に同軸状に固定され、且つこれらの２つの位置の間で前記カーテン（１）を移動させるように前記カーテン（１）と協働するカーテン装置であって、前記駆動輪（７）と協働する柔軟な細長い制御要素（１１）を含み、この要素（１１）が、一方で、前記カーテン（１）内におそらくは形成され得るスラックとは関係なく、その開位置と閉位置の間で前記カーテン（１）を移動することを可能にし、また他方で、前記カーテン（１）の前記側部エッジ（４）の少なくとも１つに沿って移動することができ、且つ前記シャフト（２）上に取り付けられたものと反対の前記カーテン（１）の領域（８）に作用するように、この制御要素（１１）を前記カーテンに対して自由に取り付けられ、これにより、制御要素（１１）が、前記カーテン（１）に押し込み力を加えて、それをその閉位置にもっていくことができるようであることを特徴とする装置。
2. 前記駆動輪（７）の前記ピッチ円直径が、一方で、開位置では、前記カーテン（１）の前記巻き取られた部分の前記直径より小さく、また他方で、閉位置では、前記シャフト（２）又は前記カーテン（１）の前記巻き取られた部分の前記直径より大きいことを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 前記駆動輪（７）の前記ピッチ円直径が、開位置における前記カーテン（１）の前記巻き取られた部分の前記直径と、前記シャフト（２）の前記直径又は閉位置における前記カーテン（１）の前記巻き取られた部分の前記直径との和の半分より大きい又は等しいことを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。
4. 前記制御要素（１１）の１つのコイルの最大を前記シャフト（２）の前記軸（６）に直交する平面に平行な前記駆動輪（７）の周りに巻き取ることを可能にするための手段が設けられることを特徴とする請求項１から３までのいずれかに記載の装置。
5. 前記制御要素（１１）がその長さに関して本質的に非圧縮性であることを特徴とする請求項１から４までのいずれかに記載の装置。
6. 前記制御要素（１１）がその長さに関して非圧縮性の要素を含むことを特徴とする請求項１から５までのいずれかに記載の装置。
7. 前記駆動輪（７）が、前記制御要素（１１）と協働し且つその中心が前記輪（７）の前記軸（６）上に配置される円の周辺部に沿って互いに対して等間隔に配置された一連のボス又はくぼみ（９）を特徴として備えることを特徴とする請求項１から６までのいずれかに記載の装置。
8. 前記制御要素（１１）がエンドレス・テープ又はチェーンを含むことを特徴とする請求項７に記載の装置。
9. 解き放されるとき、前記カーテン内にスラックが形成されることを回避するための前記カーテン（１）用の手段が設けられることを特徴とする請求項１から８までのいずれかに記載の装置。
10. これらの手段が、前記シャフト（２）上に取り付けられたものと反対の前記カーテン（１）の前記エッジに安定装置（２２）を含むことを特徴とする請求項９に記載の装置。
11. 前記駆動輪が、このシャフト（２）と同じ角速度で移動できるように、前記シャフト（２）上に同軸状に固定されることを特徴とする請求項１から１０までのいずれかに記載の装置。
12. 前記カーテン（１）の前記側部エッジ（４）及び前記制御要素（１１）がその中で互いに平行に移動できるガイド・レール（５）を含むことを特徴とする請求項１から１１までのいずれかに記載の装置。
13. 前記駆動輪（７）が、前記制御要素（１１）をその回転軸の周りでその上にらせん状に巻き取ることができるようなものであることを特徴とする請求項１から１２までのいずれかに記載の装置。
14. 前記駆動輪（７）は、前記制御要素を解き放す又は巻き取る両方の間で、前記制御要素の線速度が、その開位置と閉位置との間を移動する前記カーテン（１）のものに実質的に対応するように円錐台形状をもつことを特徴とする請求項１３に記載の装置。
15. 補償器が、前記カーテン（１）の前記巻き取り部分を前記制御要素（１１）の移動に適合させることを可能にする前記シャフト（２）上に取り付けられることを特徴とする請求項１から１４までのいずれかに記載の装置。

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