JP4864437B2

JP4864437B2 - 乗り合わせ防止エレベータ

Info

Publication number: JP4864437B2
Application number: JP2005348889A
Authority: JP
Inventors: 儀一青木
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Priority date: 2005-12-02
Filing date: 2005-12-02
Publication date: 2012-02-01
Anticipated expiration: 2025-12-02
Also published as: JP2007153498A

Description

この発明は、他の乗客との乗り合わせを防止する乗り合わせ防止エレベータに関する。

従来、特殊ホテルやペット同居可能なマンションなど、他の乗客と乗り合わせたくない建物に設置されるエレベータは、カゴ室が間仕切により分割され、この分割室毎にかご操作盤とかご戸が設けられると共に、乗場側に、各分割室に対応する乗場戸と乗場ボタンを設けて、各出入口戸を単独で開閉可能にして各室を独立に利用できるようにしている。そして、カゴ呼びが登録されると、乗場呼びに応答せずカゴ呼び登録階に直行運転を行い、乗り合わせを防止している（例えば、特許文献１参照）。

特開平９−５２６８２号公報

しかし、このようにカゴ呼びが登録されると乗場呼びに応答しないために、フロントや玄関階が最下層階であるときには、カゴ呼びに応答後は通常、エレベータは上層にある階での乗場呼びに応答する。そのため、乗場呼びが集中してしまうと、上層階に比べ下層階での乗場呼びに対する応答が悪くなるという問題がある。
また、カゴ呼びを優先するということで、エレベータの１往復の運転において１回の乗場呼びにしか応答ができずに運転効率が悪くなるという問題がある。

この発明の目的は、下層階と上層階との待ち時間が同じ位であり、運転効率の改善される乗り合わせ防止エレベータを提供することである。

この発明に係わる乗り合わせ防止エレベータは、内部が左右に２つのカゴ室に分割され、上記２つのカゴ室が上層階用と下層階用とに割り当てられるカゴを備え、上層階に属する階の乗場呼びを行った乗客を一方の上記カゴ室に、下層階に属する階の乗場呼びを行った乗客を他方の上記カゴ室に別々に導くとともに、上記上層階または上記下層階の一方から乗場呼びがなく、他方から複数の乗場呼びが行われたときには、２つの乗場呼びを行った乗客を別々の上記カゴ室に導く。

この発明に係わる乗り合わせ防止エレベータの効果は、下層階の乗場呼びに対する応答の悪さが改善され、また運転効率も良くなる。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係わる乗り合わせ防止エレベータの構成図である。図２は、実施の形態１に係わる乗り合わせ防止エレベータのカゴの横断面図である。図３は、実施の形態１に係わる乗り合わせ防止エレベータでの運転手順を示す図である。
この発明の実施の形態１に係わる乗り合わせ防止エレベータ１は、図１に示すように、昇降路２内を昇降する内部が２つのカゴ室３ａ、３ｂに分割されるカゴ４、行先階釦、戸閉釦、戸開釦などから構成される各カゴ室３ａ、３ｂに設置されるカゴ操作盤５ａ、５ｂ、乗り合わせ防止エレベータ１の乗場７に設置される乗場釦８、各カゴ室３ａ、３ｂ内に配設される表示手段としての表示器１０、エレベータ用巻上機１１を昇降させる駆動装置１２、駆動装置１２を制御する制御装置１３を備える。

このカゴ４は、図２に示すように、出入口１５から奥行きに向かって左右に２つのカゴ室３ａ、３ｂに分割する中央分割壁１６が設けられている。そして、中央分割壁１６により分割される右側のカゴ室３ａを上層階用、左側のカゴ室３ｂを下層階用に割り当てる。
なお、この発明においては、乗り合わせ防止エレベータ１が停止することのできる階を、中間に位置する階を境にして分けて、その中間階を含み上方に位置する階を上層階、中間層より下方に位置する階を下層階と称す。但し、中間階は厳密な意味での中間である必要がなく、利用者数などを考慮して定めればよいし、時間帯により変更してもよい。
乗客が乗降するカゴ４の出入口１５は、独立して左右にスライドできる２枚の上層階用出入口扉１７と下層階用出入口扉１８により開閉される。

この制御装置１３は、カゴ操作盤５ａ、５ｂから入力されるカゴ呼びと乗場釦８から入力される乗場呼びとに基づいてカゴ４の走行と着床、上層階用出入口扉１７と下層階用出入口扉１８の開閉、表示器１０の点灯を制御する。

乗場呼びに対する応答方法では、まず、上層階の乗場呼びに対して応答し、上層階用とした右側カゴ室３ａの上層階用出入口扉１７を開け乗客を乗り込ませる。次に、下層階の乗場呼びに対して応答し、下層階用とした左側カゴ室３ｂの下層階用出入口扉１８を開け乗客を乗り込ませる。それから、フロント階に到着したら、右側カゴ室３ａの上層階用出入口扉１７を開け、乗客を降ろし、数秒後に左側カゴ室３ｂの下層階用出入口扉１８を開ける。
また、下層階の乗場呼びに対して応答して停車しているときや、フロント階での時間差戸開でエレベータ停止時にカゴ４内にいる乗客に対して、乗り合わせ防止運転中である旨を表示器１０に点灯させる。

次に、乗り合わせ防止エレベータ１の乗り合わせ防止運転ルーチンを図３を参照して説明する。
この発明に係わる乗り合わせ防止エレベータ１を、例えば、図３に示すように、１階から７階の各階で停止することができるとする。そして、１階から４階を下層階、５階から６階を上層階として区分けする。
ＳＴＥＰ１において、ある時点でカゴ４がフロント階である１階に停止している。また、７階からフロントに行く利用客Ａが乗場呼びを、３階からフロントに行く利用客Ｂが乗場呼びを行った。
ＳＴＥＰ２において、制御装置１３は上層階に属する７階で行われた利用者Ａの乗場呼びに応答して、カゴ４を７階へ走行し、７階に着床し、上層階用出入口扉１７を開ける。そして、利用者Ａは上層階用カゴ室３ａに乗り込み、上層階用カゴ室３ａ内にあるフロント階の行先釦を押す。
次に、ＳＴＥＰ３において、制御装置１３は下層階に属する３階で行われた利用者Ｂの乗場呼びに応答して、カゴ４を３階へ走行し、３階に着床し、下層階用出入口扉１８を開ける。また、制御装置１３は、利用者Ｂが乗車する間、上層階用カゴ室３ａにいる利用者Ａに向けて乗り合わせ防止運転中である旨の表示を点灯して、カゴ４が停止している不安を解消させる。そして、利用者Ｂは下層階用カゴ室３ｂに乗り込み、下層階用カゴ室３ｂ内にあるフロント階の行先釦を押す。

次に、ＳＴＥＰ４において、制御装置１３はカゴ呼びに応答して、カゴ４をフロント階へ走行し、フロント階に着床し、上層階用出入口扉１７を開ける。また、制御装置１３は、利用者Ａが降車する間、下層階用カゴ室３ｂにいる利用者Ｂに向けて乗り合わせ防止運転中である旨の表示を点灯して、カゴ４が停止しているにも関わらず下層階用出入口扉１８が開かないことからくる不安を解消させる。そして、利用者Ａはフロント階の乗場に降りる。
次に、ＳＴＥＰ５において、上層階用出入口扉１７が開いてから所定の時間経過後、下層階用出入口扉１８を開ける。そして、利用者Ｂはフロント階の乗場に降りる。

このように別の階にいる２組の利用者はカゴ４内でも、またカゴ４からフロント階の乗場７に降りたときでも顔を合わすことなく同時にエレベータを利用することができる。
また、従来のカゴ呼び優先運転に比べ、上層階の乗場呼び１個と下層階の乗場呼び１個に対応することができるので、下層階の乗場呼びに対する不公平感を解消することができる。
また、同時刻に上層階と下層階とで乗場呼びが行われたときには、カゴ呼び優先運転に対して２倍の運転効率を実現することができる。

なお、ＳＴＥＰ２、ＳＴＥＰ３で利用者がカゴ室３ａ、３ｂ内のフロント階の行先釦を操作する必要があるが、予めフロント階の行先釦を自動登録させることにより、分割したカゴ室３ａ、３ｂにそれぞれ行先釦を設ける必要がなく、コストも削減することができ、また、利用者がフロント階以外から降車することを防げる。
また、乗り合わせ防止エレベータ１をチェックアウト専用にすることによりカゴ操作盤５ａ、５ｂも不要とすることができる。

実施の形態２．
図４は、実施の形態２に係わる乗り合わせ防止運転ルーチンのフローチャートである。
この発明の実施の形態２に係わる乗り合わせ防止エレベータは、実施の形態１に係わる乗り合わせ防止エレベータ１と制御装置が異なり、それ以外は同様であるので、同様な部分に同じ符号を付記して説明は省略する。
実施の形態１に係わる制御装置は、上層階に属する階で乗場呼びを行った乗客を上層階用カゴ室３ａに、下層階に属する階で乗場呼びを行った乗客を下層階用カゴ室３ｂに導いているが、実施の形態２に係わる制御装置は、さらに、上層階または下層階の一方での乗場呼びが無く、他方に複数の乗場呼びがあるときにも応答する。すなわち、この他方の複数の乗場呼びのうち２つに応答して、２組の乗客を別々のカゴ室３ａ、３ｂに導く。

次に、実施の形態２に係わる制御装置が実行する乗り合わせ防止運転ルーチンを図４を参照して説明する。
ステップＳ１１において、乗り合わせ防止運転ルーチンが開始すると、乗場呼びが有るか否かを判断し、乗場呼びが有るときにはステップＳ１２に進み、乗場呼びが無いときにはステップＳ１１を繰り返す。
ステップＳ１２において、乗場呼びが上層階に属する階で行われたか否かを判断し、上層階に属する階で行われたときにはステップＳ１３に進み、上層階に属する階で行われていないときにはステップＳ１５に進む。
ステップＳ１３において、乗場呼びが行われた階へカゴ４を走行し、当該階に着床して、ステップＳ１４に進む。
ステップＳ１４において、上層階用出入口扉１７を開けて、乗客が乗車してカゴ呼びを行ったことを確認して、上層階用出入口扉１７を閉じてステップＳ１５に進む。

ステップＳ１５において、乗場呼びが下層階に属する階で行われたか否かを判断し、下層階に属する階で行われたときにはステップＳ１６に進み、下層階に属する階で行われていないときにはステップＳ２２に進む。
ステップＳ１６において、乗場呼びが行われた階へカゴ４を走行し、当該階に着床して、ステップＳ１７に進む。
ステップＳ１７において、下層階用出入口扉１８を開けて、乗客が乗車してカゴ呼びを行ったことを確認して、下層階用出入口扉１８を閉じて、ステップＳ１８に進む。
ステップＳ１８において、上層階に属する階と下層階に属する階との乗場呼びに共に応答したか否かを判断し、共に応答したときにはステップＳ１９に進み、一方には応答していないときにはステップＳ２５に進む。

ステップＳ１９において、カゴ呼びに応答してカゴ４をフロント階へ走行し、フロント階に着床してステップＳ２０に進む。
ステップＳ２０において、上層階用出入口扉１７を開いてステップＳ２１に進む。
ステップＳ２１において、上層階用出入口扉１７を開いてから所定の時間経過後下層階用出入口扉１８を開いて乗り合わせ防止運転ルーチンを終了する。

ステップＳ２２において、上層階に属する別の階で乗場呼びが行われたか否かを判断し、別の階で行われたときにはステップＳ２３に進み、別の階で行われていないときにはステップＳ１９に進む。
ステップＳ２３において、上層階に属する別の階の乗場呼びに応答してカゴ４をその別の階へ走行し、当該階に着床してステップＳ２４に進む。
ステップＳ２４において、下層階用出入口扉１８を開いて乗客の乗車を待ってから下層階用出入口扉１８を閉じてステップＳ１９に進む。

ステップＳ２５において、下層階に属する別の階で乗場呼びが行われたか否かを判断し、別の階で行われたときにはステップＳ２６に進み、別の階で行われていないときにはステップＳ１９に進む。
ステップＳ２６において、下層階に属する別の階の乗場呼びに応答してカゴ４をその別の階へ走行し、当該階に着床してステップＳ２７に進む。
ステップＳ２７において、上層階用出入口扉１７を開いて乗客の乗車を待ってから上層階用出入口扉１７を閉じてステップＳ１９に進む。

このような乗り合わせ防止エレベータは、下層階または上層階での乗場呼びがなく、上層階または下層階での乗場呼びが２個以上あるときに、２つのカゴ室３ａ、３ｂを２個の乗場呼びに応答するようにしているので、上層階または下層階の一方だけから乗場呼びがあったときでもカゴ４の１往復において２個の乗場呼びに応答することができる。

この発明の実施の形態１に係わる乗り合わせ防止エレベータの構成図である。実施の形態１に係わる乗り合わせ防止エレベータのカゴの横断面図である。実施の形態１に係わる乗り合わせ防止エレベータでの運転手順を示す図である。実施の形態２に係わる乗り合わせ防止運転ルーチンのフローチャートである。

符号の説明

１乗り合わせ防止エレベータ、２昇降路、３ａ、３ｂカゴ室、４カゴ、５ａ、５ｂカゴ操作盤、７乗場、８乗場釦、１０表示器、１１エレベータ用巻上機、１２駆動装置、１３制御装置、１５出入口、１６中央分割壁、１７上層階用出入口扉、１８下層階用出入口扉。

Claims

内部が左右に２つのカゴ室に分割され、上記２つのカゴ室が上層階用と下層階用とに割り当てられるカゴを備え、
上層階に属する階の乗場呼びを行った乗客を一方の上記カゴ室に、下層階に属する階の乗場呼びを行った乗客を他方の上記カゴ室に別々に導くとともに、上記上層階または上記下層階の一方から乗場呼びがなく、他方から複数の乗場呼びが行われたときには、２つの乗場呼びを行った乗客を別々の上記カゴ室に導くことを特徴とする乗り合わせ防止エレベータ。
２つの上記カゴ室内に表示手段を備え、
一方の上記カゴ室で乗客が乗り降りしているときに他方の上記カゴ室の乗客に上記表示手段を用いて乗り合わせ防止運転中である旨を報知することを特徴とする請求項１に記載する乗り合わせ防止エレベータ。