JP4842833B2 - 巻取り機駆動機構 - Google Patents
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Description
本発明は、上側および下側の駆動機構ローラーを有する、圧延機のための巻取り機駆動機構に関する。
この様式の巻取り機駆動機構は、熱間圧延機並びに冷間圧延機内において使用される。下側の駆動機構ローラーは、無垢材料、例えばサーフェーシングされた磨耗層を有する鋼材から成り、これに対して、上側の駆動機構ローラーが、サーフェーシングされた磨耗層を有する鋼材から成る中空ローラーとして形成されている。
しかしながら、ローラーが、圧延材内において圧痕を誘起する細孔をこのローラー外套の表面の上に有していること、および、これらローラーの磨耗層が、ただ小さな利用範囲だけを有していること、圧延ストリップが、これらローラーにしばしば付着した状態に留まること、および、サーフェーシングされたローラー本体が、ただ極めてコスト高にだけ製造されねばならないことが不利であることが分かった。
特許公報第２５０９２９３号（特許文献１）によって、既に、駆動機構ローラーが公知であり、この駆動機構ローラーは、中実な鋳鉄体、およびこの鋳鉄体の上に、遠心鋳造法において被覆された、外側の磨耗層から成っている。同様に上側の駆動機構ローラーも、中実な駆動機構ローラーとして設けられており、この駆動機構ローラーが、この駆動機構ローラーの重い重量によって強力な、およびこれに伴って経費のかかる圧下駆動装置を必要とする。
特開昭５５−６８１８１号明細書（特許文献２）によって、確かに既に、ロールの上への保護被膜の焼き嵌めが公知であり、鋳鉄から成る完全な圧延体を、１つの回転軸の上に焼き嵌めすることは、しかしながら容易に想到し得ない。
国際公開第０２／１０３０６６号パンフレット（特許文献３）は、既に締付け要素を用いての、ロール外套の保持を開示している。これら締付け要素は、しかしながら、絶縁体であり、これら締付け要素が、電気的な流動の導線および火花形成を阻止すべきである。鋳造外套を、重量節約の理由から締付け要素によって保持することは、容易に想到し得ない。
特許公報第２５０９２９３号
特開昭５５−６８１８１号明細書
国際公開第０２／１０３０６６号パンフレット
従って、本発明の根底をなす課題は、その巻取り機駆動機構の駆動機構ローラーが如何なる圧痕も圧延材の上で後に残さない、無垢材料から成る下側の駆動機構ローラー、および、中空ローラーとしての上側の駆動機構ローラーを有する巻取り機駆動機構を提供することである。
この課題は、
下側の駆動機構ローラーが、鋼材から成るローラー軸を有しており、このローラー軸の上に直接的に、鋳造外套が接着、及び／または焼き嵌めされていること、および、
中空ローラーとして構成された上側の駆動機構ローラーが、鋳造外套を有しており、この鋳造外套が、１つのローラー軸の上に配設された２つの締付け要素の間で、このローラー軸から離間して保持されていること、
上記鋳造外套が、ノジュラー鋳鉄から成り、外側で、作業層を有しており、この作業層は、遠心鋳造法において製造されていることによって解決される。
下側の駆動機構ローラーが、鋼材から成るローラー軸を有しており、このローラー軸の上に直接的に、鋳造外套が接着、及び／または焼き嵌めされていること、および、
中空ローラーとして構成された上側の駆動機構ローラーが、鋳造外套を有しており、この鋳造外套が、１つのローラー軸の上に配設された２つの締付け要素の間で、このローラー軸から離間して保持されていること、
上記鋳造外套が、ノジュラー鋳鉄から成り、外側で、作業層を有しており、この作業層は、遠心鋳造法において製造されていることによって解決される。
鋳造外套の使用によって、ローラーが、これらローラーの、圧延材との接触状態になる表面において、如何なる細孔も有していなく、従って、圧延材表面が、駆動機構ローラーとの接触の際に如何なる損傷も被らないということが達成される。更に加えて、ストリップは、ローラー外套に付着、即ち粘着した状態に留まることの傾向がより僅かである。
鋳造外套が、外側で、作業層を有することは有利である。この作業層は、安いコストで、十分に厚く、遠心鋳造法において製造され、従って、これらローラーは、比較的に大きな磨減領域、および比較的に大きな耐用期間を備えている。
鋳造外套がノジュラー鋳鉄から、および、作業層がインデェフィニット鋳鉄（Ｉｎｄｅｆｉｎｉｔｅｇｕｓｓ）から製造される場合、安いコストの外套が与えられ、この外套が、このインデェフィニット鋳鉄によって高い硬度を有し、且つ、この外套が、従って著しくより大きな耐用期間を達成する。
作業層が、クロム鋳鉄、または高速度鋼から製造されている場合、インデェフィニット鋳鉄に比して、更により高い硬度、およびより長い耐用期間が得られる。
次に、本発明を、図に基づいて詳しく説明する。
図１から、鋼材から成るローラー軸２を有する、下側の駆動機構ローラー１が見て取れ、このローラー軸２の上に、鋳造外套３が接着、及び／または焼き嵌めされている。この鋳造外套３は、遠心鋳造法において製造される。この鋳造外套は、外側周囲において、磨耗耐性の作業層４を有している。
図２は、ローラー軸２′を有する、上側の駆動機構ローラー１′を示している。このローラー軸２′の上に、鋳造外套３′が、２つの締付け要素５によって締付けられている。この鋳造外套３′の外側の層は、遠心鋳造法において製造された、磨耗耐性の作業層４′によって形成されている。
ノジュラー鋳鉄は、２．５〜４．０容積％のＣ、１．０〜４．０容積％のＳｉ、０．２〜２．０容積％のＭｎ、０．１０容積％以下のＰ、０．０５容積％以下のＳ、１．０容積％以下のＣｒ、５．０容積％以下のＮｉ、３．０容積％以下のＭｏ、１．０容積％以下のＡｌ、５．０容積％以下のＣｕ、および残りがＦｅを含有する鋳鉄である。
インデェフィニット鋳鉄は、２．７〜３．８容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．３〜１．５容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、１．０〜３．５容積％のＣｒ、１．０〜５．０容積％のＮｉ、０．１〜０．８容積％のＭｏ、０．０１０〜０．５容積％のＡｌ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、および残りがＦｅを含有する鋳鉄である。
カーバイドを含有するインデェフィニット鋳鉄は、２．７〜３．８容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．３〜１．５容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、１．０〜３．５容積％のＣｒ、１．０〜５．０容積％のＮｉ、０．１〜０．８容積％のＭｏ、０．０１０〜０．５容積％のＡｌ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、０．５〜４．０容積％のＶ、０．５〜５．０容積％のＮｂ、０．５〜５．０容積％のＴａ、および残りがＦｅを含有する鋳鉄である。
クロム鋳鉄は、０．８〜３．５容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．４〜３．０容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、８〜３５容積％のＣｒ、０．５〜４．０容積％のＮｉ、０．１〜５容積％のＭｏ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、０．５〜４．０容積％のＶ、０．５〜５．０容積％のＮｂ、０．５〜５．０容積％のＴａ、および残りがＦｅを含有する鋳鉄である。
高速度鋼は、０．５〜３．０容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．４〜３．０容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、２〜１０容積％のＣｒ、０．５〜４．０容積％のＮｉ、２〜１０容積％のＭｏ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、２〜１０容積％のＶ、１〜１５容積％のＷ、および残りがＦｅを含有する鋼である。
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インデェフィニット鋳鉄は、２．７〜３．８容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．３〜１．５容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、１．０〜３．５容積％のＣｒ、１．０〜５．０容積％のＮｉ、０．１〜０．８容積％のＭｏ、０．０１０〜０．５容積％のＡｌ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、および残りがＦｅを含有する鋳鉄である。
カーバイドを含有するインデェフィニット鋳鉄は、２．７〜３．８容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．３〜１．５容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、１．０〜３．５容積％のＣｒ、１．０〜５．０容積％のＮｉ、０．１〜０．８容積％のＭｏ、０．０１０〜０．５容積％のＡｌ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、０．５〜４．０容積％のＶ、０．５〜５．０容積％のＮｂ、０．５〜５．０容積％のＴａ、および残りがＦｅを含有する鋳鉄である。
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高速度鋼は、０．５〜３．０容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．４〜３．０容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、２〜１０容積％のＣｒ、０．５〜４．０容積％のＮｉ、２〜１０容積％のＭｏ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、２〜１０容積％のＶ、１〜１５容積％のＷ、および残りがＦｅを含有する鋼である。
１ 下側の駆動機構ローラー
１′ 上側の駆動機構ローラー
２ ローラー軸
３ 鋳造外套
４ 作業層
５ 締付け要素
１′ 上側の駆動機構ローラー
２ ローラー軸
３ 鋳造外套
４ 作業層
５ 締付け要素
Claims (10)
- 上側および下側の駆動機構ローラーを有する、圧延機のための巻取り機駆動機構において、
下側の駆動機構ローラー（１）が、鋼材から成るローラー軸（２）を有しており、このローラー軸（２）の上に直接的に、鋳造外套（３）が接着、及び／または焼き嵌めされていること、および、
中空ローラーとして構成された上側の駆動機構ローラー（１′）が、鋳造外套（３′）を有しており、この鋳造外套が、１つのローラー軸（２′）の上に配設された２つの締付け要素（５）の間で、このローラー軸（２′）から離間して保持されていること、
上記鋳造外套（３、３′）が、ノジュラー鋳鉄から成り、外側で、作業層（４、４′）を有しており、この作業層は、遠心鋳造法において製造されていること、
を特徴とする巻取り機駆動機構。 - ノジュラー鋳鉄は、２．５〜４．０容積％のＣ、１．０〜４．０容積％のＳｉ、０．２〜２．０容積％のＭｎ、０．１０容積％以下のＰ、０．０５容積％以下のＳ、１．０容積％以下のＣｒ、５．０容積％以下のＮｉ、３．０容積％以下のＭｏ、１．０容積％以下のＡｌ、５．０容積％以下のＣｕ、および残りがＦｅを含有する鋳鉄であることを特徴とする請求項１に記載の巻取り機駆動機構。
- 作業層（４、４′）はインデェフィニット鋳鉄から成ることを特徴とする請求項１または２に記載の巻取り機駆動機構。
- インデェフィニット鋳鉄は、２．７〜３．８容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．３〜１．５容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、１．０〜３．５容積％のＣｒ、１．０〜５．０容積％のＮｉ、０．１〜０．８容積％のＭｏ、０．０１０〜０．５容積％のＡｌ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、および残りがＦｅを含有する鋳鉄であることを特徴とする請求項３に記載の巻取り機駆動機構。
- 作業層（４、４′）はカーバイドを含有するインデェフィニット鋳鉄から成ることを特徴とする請求項１または２に記載の巻取り機駆動機構。
- カーバイドを含有するインデェフィニット鋳鉄は、２．７〜３．８容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．３〜１．５容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、１．０〜３．５容積％のＣｒ、１．０〜５．０容積％のＮｉ、０．１〜０．８容積％のＭｏ、０．０１０〜０．５容積％のＡｌ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、０．５〜４．０容積％のＶ、０．５〜５．０容積％のＮｂ、０．５〜５．０容積％のＴａ、および残りがＦｅを含有する鋳鉄であることを特徴とする請求項５に記載の巻取り機駆動機構。
- 作業層（４、４′）は、クロム鋳鉄から成ることを特徴とする請求項１または２に記載の巻取り機駆動機構。
- クロム鋳鉄は、０．８〜３．５容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．４〜３．０容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、８〜３５容積％のＣｒ、０．５〜４．０容積％のＮｉ、０．１〜５容積％のＭｏ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、０．５〜４．０容積％のＶ、０．５〜５．０容積％のＮｂ、０．５〜５．０容積％のＴａ、および残りがＦｅを含有する鋳鉄であることを特徴とする請求項７に記載の巻取り機駆動機構。
- 作業層（４、４′）は、高速度鋼（ＨＳＳ）から成ることを特徴とする請求項１または２に記載の巻取り機駆動機構。
- 高速度鋼は、０．５〜３．０容積％のＣ、０．５〜２．０容積％のＳｉ、０．４〜３．０容積％のＭｎ、０．１５容積％以下のＰ、０．１０容積％以下のＳ、２〜１０容積％のＣｒ、０．５〜４．０容積％のＮｉ、２〜１０容積％のＭｏ、０．５〜５．０容積％のＣｕ、２〜１０容積％のＶ、１〜１５容積％のＷ、および残りがＦｅを含有する鋼であることを特徴とする請求項９に記載の巻取り機駆動機構。
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