JP4826943B2 - ウイングルーフコンテナ - Google Patents

Description

本発明は、鉄道貨車及び道路走行用車両の双方に搭載可能なウイングルーフコンテナに関するものである。

近年、地球温暖化対策や、高速道路の速度規制の強化に鑑み、モーダルシフト（トラックによる幹線貨物輸送を、海運又は鉄道輸送に転換すること。）が、より盛んに行われるようになっている。このモーダルシフトへの移行に、コンテナを用いた貨物輸送は最適である。又、コンテナは、積荷の形態や荷役方法に適合するように、扉の配置も様々であり、屋根の開閉を可能としたものも存在する（例えば、特許文献１参照。）。ところで、かかるコンテナを、例えば、一つのコンテナを鉄道貨車及び道路走行用車両の双方に搭載可能とするためには、鉄道車両の第三積載限界と、道路搬送車両に適用される道路法若しくは保安基準の規格との、双方の規定に合致する必要がある。

特許第３４０９０８４号公報

ここで、鉄道車両の第三積載限界には、円弧状断面（Ｒ1850）で規定される高さ限界が規定されている。一方、道交法若しくは保安基準にも、一定の高さ制限が規定されている。その結果、コンテナの幅方向中央部では、道路搬送車両に適用される道路法若しくは保安基準に比して、鉄道車両の第三積載限界Ｌの方がより高い値が許容されるが、コンテナの幅方向両端部ではその逆の状態となっている。このような条件に適合しつつコンテナの荷室容積を最大限に確保するためには、ルーフパネルが、幅方向中央部に配置された水平パネルと、幅方向両端部に配置された傾斜パネルとで構成される必要がある。

更に、ルーフパネルの幅方向両端部が傾斜パネルで構成されたコンテナにおいて、幅方向からの荷役作業を円滑に行うために、側面の開口面積を可能な限り大きくすることが望まれている。しかも、複雑な開閉機構を用いることなく、側面の開口部の開閉操作が、簡単かつ確実に行えるものであることが望ましい。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、鉄道貨車及び道路走行用車両の双方に搭載可能であり、ルーフパネルの開閉操作が容易なウイングルーフコンテナを提供することにある。

上記課題を解決するための、本発明に係るウイングルーフコンテナは、鉄道貨車及び道路走行用車両の双方に搭載可能、かつ、鉄道輸送時の積載限界を越えることなく、要求される室内高を確保するために、幅方向中央部に配置された水平パネルと、幅方向両端部に配置された傾斜パネルとでルーフパネルが構成され、前記傾斜パネルの部分が、幅方向中央部寄りに設けられた回動軸を中心として開閉可能に軸支されたウイングルーフと、前記傾斜パネルを、常時開方向へと付勢するダンパと、両側面に配置されコンテナの側面全体を構成し、上端部が前記傾斜パネルに接触する観音扉と、後方妻面に設けられた観音扉と、前方妻面に設けられた電源授受のためのソケットと、床構造内部の長手方向中央部に、ドラムの回転軸が車幅方向と平行となるように配置されたウインチと、外部電源から電力供給を受け前記ウインチを駆動する電動モータと、前記ドラムの、中心軸を挟んだ対称位置でかつ軸方向にずれた位置に、各一端部が接続され、床構造内部に敷設されたパイプの内部を通り前方又は後方へと案内され、更に前記前方妻面及び前記後方妻面の壁構造内部に敷設されたパイプの内部を通り、各他端部が前記傾斜パネルの前方端部又は後方端部に接続された複数のワイヤと、を備えることを特徴とするものである。

本発明によれば、両側面に配置されコンテナの側面全体を構成する観音扉と共に、ウイングルーフを開くことで、側面の開口面積を拡大し、幅方向からの荷役作業を円滑に行うことが可能となる。しかも、観音扉の上端部と、傾斜パネルの幅方向外側辺との間に梁が存在しないことから、側面の開口面積が極めて広いものとなる。そして、ウイングルーフは、水平パネルと両側部の傾斜パネルとからなる三分割構造であり、傾斜パネルのみ可動部となっており、ウイングルーフの開閉操作は、開方向に関しては、傾斜パネルの前方端部又は後方端部に接続された各ワイヤの張力を緩め、傾斜パネルを常時開方向へと付勢するダンパの付勢力を解放することにより行うことができる。又、閉方向の操作に関しては、床構造内部の長手方向中央部に設けられたウインチによって、ダンパの付勢力に抗して各ワイヤを巻き取ることにより、行うことができる。

しかも、上記のごとくウイングルーフの開閉にかかる複数のワイヤは、床構造内部に敷設されたパイプの内部を通り前方又は後方へと案内され、更に前方妻面及び後方妻面の壁構造内部に敷設されたパイプの内部を通り、各他端部が前記傾斜パネルの前方端部又は後方端部に接続されていることから、各パイプによってワイヤの経路が常時確定され、ワイヤの取り回しが確実に行われるとともに、ワイヤも各パイプによっても保護されることとなる。又、ワイヤの各一端部は、ウインチのドラムの、中心軸を挟んだ対称位置でかつ軸方向にずれた位置に接続されていることから、ウインチの操作によってドラムを回転させることにより、ドラムの軸方向にずれた位置に各ワイヤを同時かつ均等に巻き取り、傾斜パネルの前後両端部に対し均等にワイヤの張力を付与して、傾斜パネルの開閉操作を円滑に行うことが可能となる。

又、本発明において、前記ウインチを駆動する電動モータは、外部電源から電力供給を受けるものであることから、コンテナ毎に電源を搭載する必要が無くなる。又、トラック又はトレーラの荷台に搭載された状態で、前方妻面に設けられた電源授受のためのソケットを介して、トラック又はトラクタの車載電源から電力供給を受けることで、傾斜パネルの開閉操作を自動的に行うことが可能となる。

又、本発明において、前記ウインチは電動又は手動の何れによっても駆動可能であることが望ましい。
この構成によれば、傾斜パネルの開閉操作を自動的に行うのみならず、電源を確保できないような場合や、電動モータの故障等の非常時においても、傾斜パネルの開閉操作を行うことが可能となる。

本発明はこのように構成したので、鉄道貨車及び道路走行用車両の双方に搭載可能であり、ルーフパネルの開閉操作が容易なウイングルーフコンテナを提供することが可能となる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１、図２に示される、本発明の実施の形態に係るウイングルーフコンテナ１０は、ルーフパネル１２が、幅方向中央部に配置された水平パネル１４と、幅方向両端部に配置された傾斜パネル１６とで構成されている。このルーフパネル形状は、鉄道車両の第三積載限界（円弧状断面（Ｒ1850）で規定される高さ限界）と、道交法若しくは保安基準に適合するための高さの何れにも収まるものである。更に、傾斜パネル１６が、幅方向両端部に配置され水平パネル１４との接辺側に設けられた回動軸を中心として開閉可能に軸支された、ウイングルーフを構成している。従って、このウイングルーフコンテナ１０は、鉄道貨車及び道路走行用車両の双方に搭載可能、かつ、鉄道輸送時の積載限界を越えることなく、要求される室内高が確保されたものである。

又、ウイングルーフコンテナ１０の両側面は、全面開放可能な観音扉１８によって構成されている。この観音扉１８の上端部と、傾斜パネル１６の幅方向外側辺との間に梁は存在せず、両者は直接的に接触している。なお、観音扉１８は、コンテナの側面全体を構成するものであり、その面積が広いことから、これを開放時に小さく折り畳むことができるように、四枚折り戸ドアとなっている。更に、ウイングルーフコンテナ１０の後方妻面（図２（ｂ））にも、観音扉２０が設けられている。図３には、ウイングルーフの傾斜パネル１６と、両側面の観音扉１８と、後方妻面の観音扉２０とを全て開放した状態が示されている。前述のごとく、観音扉１８の上端部と、傾斜パネル１６の幅方向外側辺との間に梁が存在しないことから、側面の開口面積が極めて広いものとなる。なお、図３において、符号２２で示される部分は、傾斜パネル１６を、開方向へと常時付勢するためのダンパである。

ウイングルーフコンテナ１０の、床構造内部の長手方向中央部には、図４〜図６に示されるように、ウインチの設置室２３が形成され、ここにウインチ２４が固定されている。ウインチ２４は、ドラム２６の回転軸がコンテナの幅方向と平行となるように配置されており、ドラム２６によって、ウイングルーフの傾斜パネル１６を閉じるためのワイヤ２５を巻き取るものである。なお、ウインチ２４は電動ウインチであるが、図６（ａ）に示されるように、電動モータ２７の回転軸の延長線上に、床構造を構成するフレーム２８を貫通する穴３０を形成し、この穴３０にクランク３２を挿通してクランク３２を電動モータ２７の回転軸に連結することで、ドラム２６を手動により回転させることも可能となっている。又、電動モータ２７は、外部電源から電力供給を受けるものであり、ウイングルーフコンテナ１０の前方妻面（図２（ａ））には、電源授受のためのソケットが設けられておりこのソケットは、開閉カバー３３によって覆われている。

ウインチ２４のドラム２６は、図７に示されるように、中心軸を挟んだ対称位置でかつ軸方向にずれた位置に、二本のワイヤ２５の一端部を接続するための、円周方向に延びる長穴３４が形成されている。長穴３４の先端部には、ワイヤ保護のために傾斜面３４ａが形成されている。又、長穴３４の基端部には、長穴３４の幅よりも大径のネジ穴３４ｂが形成され、このネジ穴３４ｂにワイヤストッパを挿通した後、ネジ穴３４ｂを頭なしネジで塞ぐことで、ワイヤの抜け止めが施される。

更に、図４、図６に示されるように、ウイングルーフコンテナ１０の床構造内部には、ウインチ２４のドラム２６に巻き取られるワイヤを案内するために、ウインチの設置室２３から前方妻面へと延びるパイプ３６と、後方妻面へと延びるパイプ３８とが敷設されている。ウインチの設置室２３に対するパイプ３６、３８の各接続点は、図６（ａ）、（ｂ）に示されるように、ドラム２６の二箇所の長穴３４から延びるワイヤの位置に合せて、ずらされている。そして、パイプ３６の前方妻面側の端部は、図８、図９に示されるように、エルボパイプ４０やガイドプーリ（図示省略）を介して、壁構造内部に上下に延びるように敷設されたパイプ４２と連結されている。なお、パイプ３８が延びる後方妻面についても、ほぼ同様の構造となっていることから、図示を省略する。
そして、ウインチ２４のドラム２６に各一端部が接続された二本のワイヤ２５は、これらのパイプ３６、３８、４０、４２の内部を通り、各他端部が、図１０に示されるように、傾斜パネル１６の前方端部又は後方端部に接続されている。なお、上記ウインチ２４、二本のワイヤ２５、及びワイヤ２５を案内するパイプ３６、３８、４０、４２は、各々、ウイングルーフコンテナ１０の左右両側に設けられており（図４参照）、ウイングルーフの左右両側の傾斜パネル１６を、独立して開閉させることができる。

上記構成をなす、本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることができる。まず、両側面に配置されコンテナの側面全体を構成する観音扉１８と共に、鉄道貨車及び道路走行用車両の双方に搭載可能、かつ、鉄道輸送時の積載限界を越えることなく、要求される室内高を確保するために設けられた、傾斜パネル１６を開くことで、側面の開口面積を拡大し、ウイングルーフコンテナ１０の幅方向からの荷役作業を、円滑に行うことが可能となる。しかも、観音扉１８の上端部と、傾斜パネル１６の幅方向外側辺との間に梁が存在しないことから、側面の開口面積が極めて広いものとなる。
又、傾斜パネル１６の開閉操作は、開方向に関しては、ウインチ２４のドラム２６の回転をフリーにしてワイヤ２５の繰り出し方向へと回転させ、傾斜パネル１６の前方端部又は後方端部に接続された各ワイヤ２５の張力を緩め、傾斜パネル１６を常時開方向へと付勢するダンパ２２の付勢力を解放することにより、行うことができる。又、閉方向の操作に関しては、床構造内部の長手方向中央部に設けられたウインチ２４によって、ダンパ２２の付勢力に抗して各ワイヤ２５を巻き取ることにより、行うことができる。

しかも、上記のごとく傾斜パネル１６の開閉にかかる複数のワイヤ２５は、床構造内部に敷設されたパイプ３６、３８の内部を通り前方又は後方へと案内され、更に前方妻面及び後方妻面の壁構造内部に敷設されたパイプ４０、４２の内部を通り、各他端部が傾斜パネル１６の前方端部又は後方端部に接続されていることから（図１０参照）、各パイプによってワイヤ２５の経路が常時確定され、ワイヤ２５の取り回しが確実に行われるとともに、ワイヤ２５も保護されることとなる。又、ワイヤ２５の各一端部は、ウインチ２４のドラム２６の、中心軸を挟んだ対称位置でかつ軸方向にずれた位置に接続されていることから（図６、図７参照）、ウインチ２４の操作によってドラム２６を回転させることにより、ドラム２６の軸方向にずれた位置に、各ワイヤ２５を同時かつ均等に巻き取り、傾斜パネル１４の前後両端部に対し均等にワイヤ２５の張力を付与して、傾斜パネル１４の開閉操作を円滑に行うことが可能となる。

又、ウインチ２４を駆動する電動モータ２７は、外部電源から電力供給を受けるものであることから、各コンテナ毎に電源を搭載することなく、ウイングルーフコンテナ１０がトラック又はトレーラの荷台に搭載された状態で、前方妻面に設けられた電源授受のためのソケットを介して、トラック又はトラクタの車載電源から電力供給を受けることで、傾斜パネル１４の開閉操作を自動的に行うことが可能となる。
又、クランク３２を電動モータ２７の回転軸に連結し、ドラム２６を手動により回転させることも可能であることから、傾斜パネル１４の開閉操作を自動的に行うのみならず、電源を確保できないような場合や、電動モータ２７の故障等の非常時においても、傾斜パネル１４の開閉操作を行うことが可能となる。

尚、本発明の実施の形態では、ウイングルーフは、水平パネル１４と両側部の傾斜パネル１６とからなる三分割構造であり、傾斜パネル１４のみ可動部となっている。かかる構造の利点は、傾斜パネル１６は、冬季において平面パネル１４に比べ雪が積り難く、仮に積もった雪の除去も、平面パネルより容易であることから、凍結も事前に防ぐことが可能である等、冬季における屋根の開閉に支障を受ける事が少ない点が挙げられる。しかしながら、比較的温暖な地域で使用するのであれば、そのような問題は生じないので、水平パネル１４を傾斜パネル１６と一体化すると共に水平パネル１４を中央部で分割した二分割構造とし、水平パネル１４の中央の分割線を回動中心として、ウイングルーフの開閉を行う構造とすることも可能である。

本発明の実施の形態に係る、ウイングルーフコンテナの側面図である。 （ａ）は、図１のウイングルーフコンテナの前方妻面であり、（ｂ）は同後方妻面である。 図１のウイングルーフコンテナの、ウイングルーフと両側面の観音扉とを開放した状態を示す立体図である。 図１のウイングルーフコンテナの床構造を示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。 図１のウイングルーフコンテナの、床構造内部の長手方向中央部に設けられたウインチの設置室と、ウインチとを示す立体図である。 図１のウイングルーフコンテナの、床構造内部の長手方向中央部に設けられたウインチの設置室を示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。 図１のウイングルーフコンテナに設けられたウインチのドラム単体図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。 図１のウイングルーフコンテナの、前方妻面における側端下部の構造を示す断面図である。 図８のＢ−Ｂ線における拡大断面図である。 図１のウイングルーフコンテナの、前方妻面における側端上部の構造を示す断面図である。

１０：ウイングルーフコンテナ、１２：ルーフパネル、１４：水平パネル、１６：傾斜パネル、１８：観音扉、２２：ダンパ、２４：ウインチ、２５：ワイヤ、２６：ドラム、２７：電動モータ、 ３６、３８、４２：パイプ、４０：エルボパイプ

Claims (2)

1. 鉄道貨車及び道路走行用車両の双方に搭載可能、かつ、鉄道輸送時の積載限界を越えることなく、要求される室内高を確保するために、幅方向中央部に配置された水平パネルと、幅方向両端部に配置された傾斜パネルとでルーフパネルが構成され、前記傾斜パネルの部分が、幅方向中央部寄りに設けられた回動軸を中心として開閉可能に軸支されたウイングルーフと、
   前記傾斜パネルを、常時開方向へと付勢するダンパと、
   両側面に配置されコンテナの側面全体を構成し、上端部が前記傾斜パネルに接触する観音扉と、
   後方妻面に設けられた観音扉と、
   前方妻面に設けられた電源授受のためのソケットと、
   床構造内部の長手方向中央部に、ドラムの回転軸が車幅方向と平行となるように配置されたウインチと、
   外部電源から電力供給を受け前記ウインチを駆動する電動モータと、
   前記ドラムの、中心軸を挟んだ対称位置でかつ軸方向にずれた位置に、各一端部が接続され、床構造内部に敷設されたパイプの内部を通り前方又は後方へと案内され、更に前記前方妻面及び前記後方妻面の壁構造内部に敷設されたパイプの内部を通り、各他端部が前記傾斜パネルの前方端部又は後方端部に接続された複数のワイヤと、を備えることを特徴とするウイングルーフコンテナ。
2. 前記ウインチは電動モータ又は手動の何れによっても駆動可能であることを特徴とする請求項１記載のウイングルーフコンテナ。

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