KR950005123Y1 - 덤프트럭의 적재함 자동덮개장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

덤프트럭의 적재함 자동덮개장치

제 1 도는 본 고안 장치가 장착된 덤프트럭의 배면사시도.

제 2 도는 본 고안 장치를 나타낸 종단면도.

제 3 도는 제 2 도의 "A"부 확대도.

제 4 도는 제 2 도의 "B"부를 나타낸 평면도.

제 5 도는 본 고안 장치의 가이드 레일을 나타낸 평면도.

제 6 도는 본 고안 장치의 모터제어부를 나타낸 측면도.

제 7 도는 제 6 도의 C-C선 단면도.

제 8 도는 본 고안 장치의 덮개 끝단부를 나타낸 종단면도.

제 9 도는 본 고안 장치의 작동상태를 나타낸 개략도로서, (a)는 적재함의 상부가 개방된 상태도, (b)는 적재함의 상부가 폐쇄된 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 측벽 2 : 제 1 래치

3 : 축 4 : 제 2 래치

5 : 중공축 7 : 위엄기어

8 : 오른래치 9 : 왼래치

10 : 유통공 11 : 슬라이드봉

12, 13 : 요입홈 14 : 지지블럭

15 : 볼 16, 37, 42 : 스프링

17 : 위엄 18 : 적재함

19 : 덮개 20 : 제 1 와이어

23 : 가이드레일 24 : 클램프판

30 : 폴리 31 : 제 2 와이어

33, 36 : 로울러 38 : 로울러축

39 : 리미트스위치 40 : 제 1 와이어 이탈방지판

본 고안은 덤프트럭의 적재함에 화물(자갈, 모래, 흙 등)을 실은 상태에서 주행시 바람 또는 진동에 의해 화물이 적재함으로부터 떨어지는 것을 방지하기 위한 덤프트럭의 적재함 자동덮개장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 보조자 없이도 운전자가 운전석에서 버튼조작으로 덮개를 덮거나 또는 걷을 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자갈, 모래, 흙 등을 운반하는 덤프트럭은 화물을 적재시킨 상태에서 주행시 적재된 화물이 바람이나 진동에 의해 도로면에 떨어져 도로를 파손시키거나 다른 차량의 안전사고를 유발시키는 것을 방지하기 위해 적재함을 덮개로 덮어 주어야 하고, 또한 이를 법으로 규제하고 있다.

이를 위해 종래에는 덮개의 가정자리에 일정간격으로 고무밴드를 고정하여 덮개를 접어 보관하였다가 적재함에 화물을 적재시키고 난후에는 운전자 또는 작업원이 적재함의 상부로 올라가 접어서 보관하던 덮개를 펼쳐 화물을 덮은 다음 차량의 아래에 있던 다른 사람의 고무밴드를 잡아당겨 적재함의 둘레면에 고정된 후크에 걸어주어야만 한다.

그러나 이러한 종래의 덮개는 다음과 같은 여러가지 문제점을 갖게 된다.

첫째, 적재함에 화물을 적재시킨후, 덮개를 덮기 위해서는 반드시 한사람은 적재함에 올라가고 다른 한사람은 차량의 아래에서 고무밴드를 잡아당겨 후크에 걸어주어야 되었으므로 모래의 적재시 흐르는 물로 인해 옷이 젖는 등의 불편함이 있었다.

둘째, 이로인해 운전자가 덮개를 덮지 않은 상태로 운행하게 되므로 인해 도로면이 쉽게 파손되었음은 물론 안전사고의 발생원인이 되었다.

셋째, 덮개를 덮은 경우에도 적재된 화물과 덮개사이에 틈새가 발생하여 차량의 주행시 공기정항에 의해 심한 소음이 발생되었음은 물론 틈새를 통해 화물(모래나 자갈)이 도로면상에 떨어졌다.

본 고안은 종래의 이와같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 적재함에 화물을 적재시킨 상태에서 작업자가 적재함에 올라가지 않은 상태에서 운전자가 운전석에서 버튼조작으로 덮개를 간단히 덮거나 접을 수 있도록 하는데 그 목적을 갖는다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 양측판에 회전가능하게 지지됨과 동시에 일단에 제 1 래치가 고정된 축과, 상기 축의 외측으로 일정간격 유지되게 설치됨과 동시에 일단에 제 2 래치가 고정된 중공축과, 상기 축의 일단에 회전 및 좌우슬라이딩 가능하게 위엄과 결합도어, 제 1, 2 래치와 선택적으로 맞물리는 오른 및 왼래치와, 상기 중공축에 일단이 고정됨과 동시에 양단에 감싸여지게 제 1 와이어가 고정된 덮개와, 상기 덮개의 절첩시 제 1 와이어가 이송될때 제 1 와이어를 안내함과 동시에 적재함의 양측상부에 위치되는 가이드레일과, 상기 가이드레일을 적재함에 고정시키도록 가이드레일에 고정된 다수개의 클램프판과, 상기 덮개의 끝단부에 위치되는 제 1 와이어와 로울러에 의해 일단이 걸림과 동시에 로울러에 의해 안내되어 가이드레일을 통과하여 풀리에 다른일단이 고정되는 제 2 와이어로 구성되어 위험이 회전으로 오른 및 왼래치 중 어느하나의 래치가 제 1, 1 래치와 선택적으로 맞물려 회전됨에 따라 덮개가 펼쳐지거나 접어지도록된 덤프트럭의 적재함 자동덮개 장치가 제공된다.

이하, 본 고안을 일실시예로 도시한 첨부된 도면 제 1 도 내지 제 9 도를 참고로하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제 1 도는 본 고안 장치가 장착된 덤프트럭의 배면사시도이고, 제 2 도는 본 고안 장치를 나타낸 종단면도이며, 제 3 도는 제 2 도의 "A"부 확대도이다.

본 고안은 양측판(1)의 일단으로 제 1 래치(1)가 고정된 축(3)이 회전가능하게 지지되어 있고 상기 축(3)의 외측으로는 제 2 래치(4)가 고정된 중공축(5)이 부싱(6)으로 일정간격 유지되게 끼워져 있으며 상기 제 1 래치(2)와 제 2 래치(4)사이에는 위엄기어(7)의 회전에 따라 함께 회전되는 오른 및 왼래치(8)(9)가 제 1, 2 래치(2)(4)와 선택적으로 맞물리게 설치되어 있다.

상기 오른 및 왼래치(8)(9)는 제 1, 2 래치(2)(4)와 선택적으로 맞물릴 수 있도록 위엄기어(7)에 좌, 우 슬라이딩 가능하게 결합되어 있는데, 이는 위엄기어(7)의 축공을 따라 둘레면으로 다수개의 유통공(10)이 형성되어 있고 오른 및 왼래치(8)(9)는 슬라이드봉(11)으로 상호연결되어 있으므로 가능하게 된다.

이때 상기 오른 및 왼래치의 폭(S)보다 제 1, 2 래치 사이의 폭(S')이 더 크게 되어 있어야 되며, 제 1, 2 래치사이의 폭(S')은 오른 및 왼래치 중 어느 일측의 래치가 제 1, 2 래치와 맞물려 회전될때 다른 일측의 래치가 상호간섭을 일으키지 않을 정도의 간격을 유지시켜야만 된다.

또한 오른 및 왼래치(8)(9)의 둘레면에 요입홈(12)(13)이 형성되어 있고 지지블럭(14)에는 볼(15)이 스프링(16)으로 탄력설치되어 있어 일측의 래치가 상호 맞물려 회전되면 반대편에 위치된 볼(15)이 안내홈에 끼워져 회전시 래치가 분리되는 것을 방지하게 된다.

따라서 모터(도시는 생략함)의 구동으로 위엄(17)을 통해 동력이 전달되어 위엄기어(7)가 정회전을 하면 왼래치(9)가 제 1 래치(2)에서 분리됨과 동시에 좌측으로 이동되므로 오른래치(8)가 제 2 래치(4)와 맞물리게 되고, 이에 따라 제 2 래치(4)가 고정된 중공축(5)이 회전된다.

이와는 반대로 위엄기어(7)가 역회전을 하면 오른래치(8)는 제 2 래치(4)에서 분리됨과 동시에 왼래치(9)가 제 1 래치(2)와 맞물려 회전되므로 축(3)이 회전되는데, 이와같이 오른 및 왼래치(8)(9)가 제 1, 2 래치(2)(4)와 선택적으로 맞물리는 것은 슬라이드봉(11)이 유통공(10)을 따라 좌우로 슬라이딩함과 동시에 위엄시어(7)와 함께 회전되므로 가능하게 된다.

그리고 제 2 래치(4)가 고정된 중공축(5)에 적재함(18)을 덮을 수 있을 정도의 폭을 가진 덮개(19)의 일단이 고정되어 감겨져 있고 상기 덮개(19)의 양측으로는 제 1 와이어(20)가 덮개를 감싸여 지도록 위치되어 양단이 중공축(5)에 고정되어 있다. 덮개(19)에 일정간격으로 체결고리(21)가 고정되어 있고 제 1 와이어(20)에는 상기 체결고리에 끼워지는 연결봉 (22)이 결합되어 있다.

상기 제 1 와이어(20)는 원통형의 가이드레일(23)에 안내되어 이송하도록 되어 있고 상기 가이드 레일에는 일정간격으로 클램프판(24)이 고정되어 있어 클램프판을 적재함(18)의 양측상부에 결합한후 보울트(25)로 클램프판(24)을 적재함(18)에 장착하게 된다.

이때, 상기 제 1 와이어(20)는 가이드레일(23)의 인입측에 설치된 로울러(26)에 의해 이송시 안내되며, 연결봉(22)은 가이드 레일의 측면에 형성된 가이드홈(27)을 따라 이송된다.

상기 제 1 와이어(20)를 안내하는 가이드레일(23)은 제 5 도에 도시한 바와 같이 뒷문(28)을 지지하는 브라켓(29)의 내측으로 위치에 밴딩(bending)되어 있는데, 이는 덮개(19)를 뒷문(28)의 상면까지 완전히 덮을 수 있도록 하기 위함이다.

한편, 축(3)의 양단에 풀리(30)가 고정되어 있고 상기 풀리에는 제 2 와이어(31)의 일단이 고정되어 있으며 풀리에 일단이 고정된 제 2 와이어(31)는 가이드레일(23)의 인입측에 설치된 또다른 로울러(32) 및 로울러(26)를 거쳐 가이드레일을 통과한 다음 가이드 레일의 출구측에 설치된 로울러(33)를 통해 제 1 와이어(20)에 걸려있는 로울러(34)의 브라켓(35)과 고정하도록 되어 있다.

이와같이 제 1 와이어(20)와 제 2 와이어(31)가 가이드레일(23)을 통과되도록 한 이유는 화물의 적재시 충격에 의해 상기 와이어가 절단되는 것을 방지하기 위함이다.

상기 제 2 와이어(31) 감기거나 풀리는 일측의 풀리(30)근접부에 제 2 와이어(31)가 걸리도록 로울러(36)가 스프링(37)으로 탄력설치되어 있고 일측으로 로울러축(38)의 근접부에는 리미트 스위치(39)가 측판(1)에 고정되어 있다.

이는 덮개(19)가 펼쳐진 상태에서 제 1 와이어(31)에 일정이상의 장력이 발생될때 리미트 스위치(39)가 동작되도록하여 모터의 동작을 중단시키도록 하기 위함이다.

또한 중공축(5)의 양단에는 제 1 와이어 이탈방지판(40)이 고정되어 있고 중공축(5)과 풀리(30)사이에는 축방향으로 작용되는 힘을 줄이기 위한 트러스트베어링(41)이 설치되어 있다.

또, 덮개(19)의 끝단에 스프링(42)이 인장되게 내장되어 마개(43)로 이탈을 방지하도록 되어 있다.

이는 덮개(19)를 펼친 상태에서 덮개의 끝단을 뒷문(28)의 상면과 밀착시키도록 하기 위함이다.

이와같이 구성된 본 고안은 중공축(5)에 덮개(19)가 감긴상태에서부터 설명하기로 한다.

첨부도면 제 9 도는 본 고안 장치의 작동상태를 나타낸 개략도로서, 덮개(19)가 중공축(5)에 감긴상태에서는 덮개(19)와 연결봉(22)으로 연결된 제 1 와이어(19)도 중공축(5)에 감김상태이고, 로울러(34)에 의해 제 1 와이어(19)에 걸린 제 2 와이어(31)는 풀리(30)에서 풀린상태이다.

이러한 상태에서 적재함(18)내에 화물을 적재 완료하고 덮개(19)를 덮고자 할 경우에는 운전자가 운전석에 부착된 모터의 전원공급용 버튼을 눌러주게 된다.

따라서 모터의 구동으로 위엄(17)을 통해 동력이 전달되어 위엄기어(7)가 역회전을 하게 되므로 왼래치(9)가 제 1 래치(2)와 맞물려 회전되고, 이에 따라 축(3)에 고정된 풀리(30)간 회전되므로 풀리에 일단이 고정된 제 2 와이어(31)가 제 9 도의 (a)의 화살표방향으로 이동하면서 풀리에 감기게 된다.

그러나 만약 왼래치(9)가 제 1 래치(2)와 맞물리지 않고 오른래치(8)가 제 2 래치(4)와 맞물려 있을 경우에는 오른래치(8)가 제 2 래치(4)에 맞물려 회전되지 못하고 제 2 래치(4)로부터 이탈되면서 제 2 도 및 제 3 도의 도면상 오른쪽으로 이동하게 되므로 왼래치(9)가 제 1 래치(2)와 맞물리게 된다.

이와 같이 왼래치(9)가 제 1 래치(2)와 맞물리면 왼래치(9)측의 요입홈(13)에 끼워져 있던 볼(15)이 요입홈으로부터 이탈됨과 동시에 오른래치(8)측의 요입홈(12)내에 또다른 볼(15)이 스프링(16)의 탄성력에 의해 끼워지게 되므로 위엄기어(7)에 의해 오른 및 왼래치(8)(9)가 회전시에 왼래치(9)와 제 1 래치(2)가 상호분리되지 않게 된다.

상기한 바와같은 동작에 따라 제 2 와이어(31)가 풀리(30)에 감기면 제 4 도와 같이 제 2 와이어(31)의 타단에 고정되어 제 1 와이어(20)에 걸려 있던 로울러(34)가 제 1 와이어(20)에 걸려 있던 로울러(34)가 제 1 와이어(20)를 잡아 당기게 되므로 중공축(5)에 감겨져 있던 덮개(19)가 점진적으로 펼쳐지고, 중공측은 공회전을 하게 된다.

이때 제 1 와이어(20)는 가이드레일(23)의 인입측에 설치된 로울러(26)에 안내되어 풀리게 되므로 안정된 이송을 하게 되며, 연결봉(22)은 가이드레일(23)의 가이드 홈(27)을 따라 이송되므로 덮개(19)의 펼침동작이 원활히 이루어지게 된다.

덮개(19)가 완전히 펼쳐진 상태에서 풀리(30)가 계속해서 회전하여 제 1 와이어(20)를 더욱 잡아당기면 제 8 도의 일점쇄선과 같이 인장되었던 스프링(42)이 제 1 와이어(20)의 당김력에 의해 내측으로 압축되어 실선과 같이 수평상태를 유지하게 되므로 덮개(19)의 끝단부가 뒷문(28)의 상면과 접속되어 적재함(18)의 상부를 완전히 폐쇄시키게 된다.

즉 덮개(19)의 덮음작업이 완료된다.

상기 동작시 가이드레일(23)이 뒷문(28)을 지지하는 브라켓(29)의 내측으로 위치되어 뒷문까지 연장되게 밴딩되어 있으므로 덮개(19)가 펼쳐질때 브라켓(29)과 간섭을 일이키지 않고 뒷문(28)까지 완전히 펼쳐져 제 1 도와 같이 된다.

그후 계속해서 풀리(30)에 회전력이 작용되어 제 2 와이어(31)를 잡아당기게 되면 제 2 와이어(31)에 작용되는 장력이 커지게 되므로 풀리(30)의 일측으로 근접되게 스프링(37)으로 탄력설치된 로울러(36)를 직하방을 눌러 주게 되고, 이에 따라 일측으로 연장되게 형성된 로울러측(38)이 리미트 스위치(39)를 동작시키게 되므로 모터에 공급되던 전원이 차단되고 모든 동작이 중단된다.

이와같이 적재함(18)을 덮어 차량의 주행중 화물이 바람에 날리거나, 떨어지는 것을 방지한 상태에서 목적지에 도달하여 화물을 하차시키기 위해서는 적재함(18)에 덮어 있던 덮개(19)를 접어야 한다.

이에 따라 운전자가 버튼을 눌러 모터를 정회전시키면 덮개(19)를 덮을때와는 반대로 오른래치(8)가 제 2 래치(4)와 맞물림과 동시에 요입홈(13)내에 볼(15)이 끼워지므로 위엄기어(7)에 의해 중공축(5)이 회전함과 동시에 축(3)은 공회전하게 된다.

이와같이 중공축(5)이 회전되면 덮개(19)와 제1와이어(20)가 중공축(5)에 감김과 동시에 풀리(30)에 감겨져 있던 제2와이어(31)가 풀리게 되는데, 중공축(5)에 감기는 제1와이어(20)는 제1와이어 이탈방지판(40)에 의해 중공축(5)에서 벗어나지 않게 된다.

그후 풀리(30)에 감겨져 있던 제 2 와이어(31)가 전부 풀어진 상태, 즉, 덮개(19)를 중공축(5)에 전부 감은 상태에서 중공축(5)이 더욱 회전되면 제 4 도에 도시한 바와 같이 제 1 와이어(20)에 걸려 있던 로울러(34)를 화살표방향으로 잡아당기게 되므로 결국 제 2 와이어(31)에 장력이 발생되고, 이에 따라 덮개(19)의 펼침작업시와 마찬가지로 로울러(36)가 하강되면서 리미트 스위치(39)를 동작시키게 되므로 모터의 구동이 중단되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와같은 본고안은 다음과 같은 여러가지 장점을 갖는다.

첫째, 적재함의 구조변경없이 클램프판을 이용하여 용이하게 적재함에 장착시킬 수 있게 된다.

둘째, 화물을 적재시킨 후, 또는 화물의 운송을 완료한 후 작업자가 적재함에 직접 올라가지 않고도 운전석에서 버튼조작으로 덮개를 덮거나 제거시킬 수 있게 되므로 포장작업의 신속성과 편리성을 동시에 충족시키게 된다.

셋째, 거의 완벽한 덮개의 덮음상태를 유지할 수 있게 되므로 차량의 주행시 덮개의 들뜸현상으로 모래 등이 날리는 것을 방지하게 됨은 몰론 낙석을 방지하게 되므로 도로파손이나 안전사고의 발생을 미연에 방지하게 되는 효과를 갖게 된다.

Claims (6)

1. 양측판(1)에 회전가능하게 지지됨과 동시에 일단에 제 1 래치(2)가 고정된 축(3)과, 상기 축의 외측으로 일정간격 유지되게 설치됨과 동시에 일단에 제 2 래치(4)가 고정된 중공축(5)과, 상기 축의 일단에 회전 및 좌, 우 슬라이딩 가능하게 위엄과 결합되어 제 1, 2 래치와 선택적으로 맞물리는 오른 및 왼래치(8)(9)와, 상기 중공축에 일단이 고정됨과 동시에 양단에 감싸여지게 제 1 와이어(20)가 고정된 덮개(19)와 상기 덮개의 절첩시 제 1 와이어가 이송돌 때 제 1 와이어를 안내함과 동시에 적재함의 양측상부에 위치되는 가이드레일(23)과, 상기 가이드레일을 적재함에 고정시키도록 가이드레일에 고정된 다수개의 클램프관(24)과, 상기 덮개의 끝단부에 위치되는 제 1 와이어와 로울러(34)에 의해 일단이 걸림과 동시에 로울러(33)에 의해 안내되어 가이드레일을 통과하여 축과 고정된 풀리(30)에 다른 일단이 고정되는 제 2 와이어(31)로 구성되어 위엄(17)의 회전으로 오른 및 왼래치(8)(9)중 어느 하나의 래치가 제 1, 2 래치(2)(4)와 맞물려 회전됨에 따라 덮개(19)가 펼쳐지거나 접어지도록 됨을 특징으로 하는 덤프트럭의 저재함 자동덮개장치.
2. 제 1 항에 있어서, 덮개(19)의 끝단부에 스프링(42)을 인장되게 내장하여 축(3)의 회전으로 덮개(19)가 펼쳐진 상태에서 축(3)이 더 회전하면 제 2 와이어(31)에 의해 제 1 와이어(20)가 당겨져 인장되었던 스프링(42)이 압축되면서 덮개(19)의 끝단부가 적재함(18)의 끝단부분과 밀착되도록 함을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 자동덮개장치.
3. 제 1 항에 있어서, 위엄기어(7)의 축공을 따라 둘레면으로 다수개의 유통공(10)을 형성하고 오른 및 왼래치(8)(9)는 유통공(10)에 끼워지는 슬리디드봉(11)으로 고정하여 오른 및 왼래치가 위엄기어(7)에 의해 회전함과 동시에 유통공(10)을 따라 좌우로 슬라이딩되도록 함을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 자동덮개장치.
4. 제 1 항에 있어서, 오른 및 왼래치(8)(9)의 둘레면에 요입홈(12)(13)을 형성하고 지지블럭(14)에는 볼(15)을 스프링(16)을 탄력설치하여 오른 및 왼래치 중 어느하나의 래치가 제 1, 2 래치(2)(4)와 맞물림에 따라 볼이 안내홈에 선택적으로 끼워지도록 됨을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 자동덮개장치.
5. 제 1 항에 있어서, 일측의 풀리(30) 근접부에 제 2 와이어(31)가 걸리도록 로울러(36)를 스프링(37)으로 탄력설치하고 일측으로 연장된 로울러측(38)의 근접부에는 리미스트위치(39)를 측판(1)에 고정하여 로울러(36)가 스프링(37)을 압축하면서 하강하면 리미트 스위치(39)가 모터의 전원을 차단하도록 됨을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 자동덮개장치.
6. 제 1 항에 있어서, 중공축(5)의 양단에 제 1 와이어 이탈방지판(40)을 고정하여 제 1 와이어(20)가 중공축(5)에서 이탈되지 않도록 함을 특징으로 하는 덤프트럭의 적재함 자동덮개장치.