JP4816773B2 - 排気成分濃度センサの応答性検出装置 - Google Patents
排気成分濃度センサの応答性検出装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4816773B2 JP4816773B2 JP2009168128A JP2009168128A JP4816773B2 JP 4816773 B2 JP4816773 B2 JP 4816773B2 JP 2009168128 A JP2009168128 A JP 2009168128A JP 2009168128 A JP2009168128 A JP 2009168128A JP 4816773 B2 JP4816773 B2 JP 4816773B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake air
- component concentration
- air amount
- responsiveness
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
- F01N3/0222—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous the structure being monolithic, e.g. honeycombs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/103—Oxidation catalysts for HC and CO only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
- F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1493—Details
- F02D41/1495—Detection of abnormalities in the air/fuel ratio feedback system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
- F01N2560/025—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting O2, e.g. lambda sensors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Description
ディーゼルエンジンの吸気管に設けられ、当該ディーゼルエンジンに導入される吸入空気量を計測する吸入空気量計測手段と、
ディーゼルエンジンの吸入空気量を変化させる吸入空気量可変手段と、
少なくとも計測された実際の吸入空気量と、ディーゼルエンジンへ噴射供給される燃料噴射量とに基づいて、ディーゼルエンジンの燃焼後の排気の成分濃度を推定する排気成分濃度推定手段と、
ディーゼルエンジンの排気管に設けられ、ディーゼルエンジンの実際の排気の成分濃度を検出する排気成分濃度センサと、
吸入空気量可変手段により吸入空気量を強制的に変化させたときに、排気成分濃度推定手段により推定された排気成分濃度と、排気成分濃度センサにより検出された実際の排気成分濃度とを比較して、排気成分濃度センサの応答性を検出する応答性検出手段と、を備え、
応答性検出手段は、吸入空気量の変化が所定量以上となるように、吸入空気量可変手段によりステップ的に吸入空気量を変化させるものであり、
応答性検出手段は、吸入空気量可変手段によりステップ的に吸入空気量を変化させる以前に、吸入空気量が徐々に減少するように吸入空気量可変手段を予め定めた設定状態に達するまで徐々に制御し、その際に、ディーゼルエンジンに異常が発生するか否かを確認し、異常が発生しない場合に、設定状態を、ステップ的に吸入空気量を変化させる際の吸入空気量可変手段の初期状態又は終了状態の一方とすることを特徴とする。
また、吸入空気量をステップ的に変化させているので、排気成分濃度センサの検出値は、主として吸入空気量に応じて変化することになる。換言すれば、その他の要因によって排気成分濃度センサの検出値が変化した場合であっても、その影響はほぼ無視できる程度のものとなる。従って、誤差要因を排除することができ、排気成分濃度センサの応答性の検出の精度向上に寄与することができる。
吸入空気量をステップ的に増加させる場合には、ディーゼルエンジンが運転状態を維持できる範囲で極力吸入空気量を減少させた状態を初期状態としてステップ的に増加させ、また、吸入空気量をステップ的に減少させる場合には、ディーゼルエンジンが運転状態を維持できる範囲で極力吸入空気量を減少させた状態を終了状態としてステップ的に減少させるようにすると、吸入空気量のステップ的な変化に伴ってディーゼルエンジンの過度の回転上昇を招くことを防止することができる。ただし、吸入空気量を極力減少させた状態では、シリンダ内において燃焼可能な燃料量が減少し、その燃焼時期も遅くなり、エンジンは失火気味になる。従って、このような状態では、僅かな吸入空気量の誤差によっても、ディーゼルエンジンに失火などの異常が発生することが予測される。従って、上述したように、吸入空気量可変手段によりステップ的に吸入空気量を変化させる以前に、吸入空気量可変手段を予め定めた設定状態まで制御したときに、ディーゼルエンジンに異常が発生しないかを確認することが望ましい。
ディーゼルエンジンの吸気管に設けられ、当該ディーゼルエンジンに導入される吸入空気量を計測する吸入空気量計測手段と、
前記ディーゼルエンジンの吸入空気量を変化させる吸入空気量可変手段と、
少なくとも計測された前記吸入空気量と、前記ディーゼルエンジンへ噴射供給される燃料噴射量とに基づいて、前記ディーゼルエンジンの燃焼後の排気の成分濃度を推定する排気成分濃度推定手段と、
前記ディーゼルエンジンの排気管に設けられ、前記ディーゼルエンジンの実際の排気の成分濃度を検出する排気成分濃度センサと、
前記吸入空気量可変手段により前記吸入空気量を強制的に変化させたときに、前記排気成分濃度推定手段により推定された排気成分濃度と、前記排気成分濃度センサにより検出された実際の排気成分濃度とを比較して、前記排気成分濃度センサの応答性を検出する応答性検出手段と、を備え、
前記応答性検出手段は、前記吸入空気量の変化が所定量以上となるように、前記吸入空気量可変手段によりステップ的に吸入空気量を変化させるものであり、
前記応答性検出手段は、前記吸入空気量可変手段によりステップ的に吸入空気量を変化させる以前に、前記吸入空気量が徐々に減少するように前記吸入空気量可変手段を予め定めた設定状態に達するまで徐々に制御し、その制御途中において、実際の吸入空気量が所定空気量以下に低下するか、もしくは、燃料噴射量が所定噴射量以上に増加したとき、その際の吸入空気量可変手段の状態に基づいて、前記設定状態を変更し、当該設定状態を、ステップ的に吸入空気量を変化させる際の前記吸入空気量可変手段の初期状態又は終了状態の一方とすることを特徴とする。
これにより、例えば吸入空気量可変手段の固体間のばらつきなどにより、調整される吸入空気量に誤差があっても、ディーゼルエンジンが運転状態を維持できる範囲の吸入空気量可変手段の状態を、吸入空気量をステップ的に変化させる際の初期状態もしくは終了状態となる設定状態とすることができる。
ディーゼルエンジンのシリンダに噴射された燃料が燃焼された後の排気が、排気管に設けられた排気成分濃度センサに達する時間は、例えば排気成分濃度センサの設置位置や排気の流速などによっても変化する。従って、上述したように、シリンダからの排気が排気成分濃度センサに達して検出されるまでの遅れ時間を考慮することにより、さらに、排気成分濃度の推定値の精度を高めることができる。
以下、本発明の第1実施形態による排気成分濃度センサの応答性検出装置について、図面に基づいて詳細に説明する。なお、本実施形態においては、ディーゼルエンジンの排気成分濃度センサとして空燃比(A/F)センサを適用し、当該A/Fセンサの応答性を検出して、劣化診断を行う例について説明する。
Claims (15)
- ディーゼルエンジンの吸気管に設けられ、当該ディーゼルエンジンに導入される吸入空気量を計測する吸入空気量計測手段と、
前記ディーゼルエンジンの吸入空気量を変化させる吸入空気量可変手段と、
少なくとも計測された前記吸入空気量と、前記ディーゼルエンジンへ噴射供給される燃料噴射量とに基づいて、前記ディーゼルエンジンの燃焼後の排気の成分濃度を推定する排気成分濃度推定手段と、
前記ディーゼルエンジンの排気管に設けられ、前記ディーゼルエンジンの実際の排気の成分濃度を検出する排気成分濃度センサと、
前記吸入空気量可変手段により前記吸入空気量を強制的に変化させたときに、前記排気成分濃度推定手段により推定された排気成分濃度と、前記排気成分濃度センサにより検出された実際の排気成分濃度とを比較して、前記排気成分濃度センサの応答性を検出する応答性検出手段と、を備え、
前記応答性検出手段は、前記吸入空気量の変化が所定量以上となるように、前記吸入空気量可変手段によりステップ的に吸入空気量を変化させるものであり、
前記応答性検出手段は、前記吸入空気量可変手段によりステップ的に吸入空気量を変化させる以前に、前記吸入空気量が徐々に減少するように前記吸入空気量可変手段を予め定めた設定状態に達するまで徐々に制御し、その際に、前記ディーゼルエンジンに異常が発生するか否かを確認し、異常が発生しない場合に、前記設定状態を、ステップ的に吸入空気量を変化させる際の前記吸入空気量可変手段の初期状態又は終了状態の一方とすることを特徴とする排気成分濃度センサの応答性検出装置。 - 前記吸入空気量が徐々に減少するように前記吸入空気量可変手段を予め定めた設定状態に達するまで徐々に制御したときに、前記ディーゼルエンジンの回転数が吸入空気量の減少によらず一定となるように、燃料噴射量を制御する噴射量制御手段を備えることを特徴とする請求項1に記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- 前記応答性検出手段は、前記吸入空気量可変手段を予め定めた設定状態に達するまで徐々に制御したときに、前記燃料噴射量が所定噴射量以上に増加した場合、もしくは、実際の吸入空気量が所定空気量以下に低下した場合に、前記ディーゼルエンジンに異常が発生したとみなすことを特徴とする請求項2に記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- ディーゼルエンジンの吸気管に設けられ、当該ディーゼルエンジンに導入される吸入空気量を計測する吸入空気量計測手段と、
前記ディーゼルエンジンの吸入空気量を変化させる吸入空気量可変手段と、
少なくとも計測された前記吸入空気量と、前記ディーゼルエンジンへ噴射供給される燃料噴射量とに基づいて、前記ディーゼルエンジンの燃焼後の排気の成分濃度を推定する排気成分濃度推定手段と、
前記ディーゼルエンジンの排気管に設けられ、前記ディーゼルエンジンの実際の排気の成分濃度を検出する排気成分濃度センサと、
前記吸入空気量可変手段により前記吸入空気量を強制的に変化させたときに、前記排気成分濃度推定手段により推定された排気成分濃度と、前記排気成分濃度センサにより検出された実際の排気成分濃度とを比較して、前記排気成分濃度センサの応答性を検出する応答性検出手段と、を備え、
前記応答性検出手段は、前記吸入空気量の変化が所定量以上となるように、前記吸入空気量可変手段によりステップ的に吸入空気量を変化させるものであり、
前記応答性検出手段は、前記吸入空気量可変手段によりステップ的に吸入空気量を変化させる以前に、前記吸入空気量が徐々に減少するように前記吸入空気量可変手段を予め定めた設定状態に達するまで徐々に制御し、その制御途中において、実際の吸入空気量が所定空気量以下に低下するか、もしくは、燃料噴射量が所定噴射量以上に増加したとき、その際の吸入空気量可変手段の状態に基づいて、前記設定状態を変更し、当該設定状態を、ステップ的に吸入空気量を変化させる際の前記吸入空気量可変手段の初期状態又は終了状態の一方とすることを特徴とする排気成分濃度センサの応答性検出装置。 - 前記応答性検出手段は、前記吸入空気量可変手段が前記設定状態に達しても、実際の吸入空気量が所定空気流量以下に低下しなかった、もしくは、燃料噴射量が所定噴射量以上まで増加しなかったときには、前記吸入空気量が減少するようにさらに前記吸入空気量可変手段を制御し、実際の吸入空気量が所定空気流量以下となった、もしくは、燃料噴射量が所定噴射量以上となったときの前記吸入空気量可変手段の状態に基づいて、前記設定状態を変更することを特徴とする請求項4に記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- 前記応答性検出手段は、前記ディーゼルエンジンがアイドリング運転しているときに、前記排気成分濃度センサの応答性の検出を行なうことを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- 前記排気成分濃度推定手段は、排気成分濃度の推定値として、応答性が正常な排気成分濃度センサの特性に従う正常推定値と、応答性が低下した排気成分濃度センサの特性に従う劣化推定値との少なくとも一方を算出することを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれかに記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- 応答性が低下した排気成分濃度センサの特性に従う劣化推定値は、応答性が正常な排気成分濃度センサの特性に従う正常推定値に比較して、排気の流速が遅くなるに従って、応答時間が拡大することを特徴とする請求項7に記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- 前記排気成分濃度推定手段は、まず、前記ディーゼルエンジンのシリンダ位置における排気成分濃度を求め、さらに、その排気成分濃度が前記排気成分濃度センサによって検出されるまでの遅れ時間を考慮して、前記排気成分濃度センサにより検出された実際の排気成分濃度と比較されるべき、排気成分濃度の推定値を算出することを特徴とする請求項1乃至請求項8のいずれかに記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- 前記排気成分濃度推定手段は、少なくとも前記吸入空気量と前記燃料噴射量とに対する排気成分濃度の関係を予め記憶したマップを有し、当該マップを用いて、前記排気成分濃度を推定することを特徴とする請求項1乃至請求項9のいずれかに記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- 前記吸入空気量可変手段によりステップ的に吸入空気量を変化させたときに、前記ディーゼルエンジンの回転数が吸入空気量変化の前後で一定となるように、燃料噴射量を制御する噴射量制御手段を備えることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれかに記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- 前記排気成分濃度推定手段は、前記ディーゼルエンジンの運転状態が一定であるときに、排気成分濃度の推定値と、前記排気成分濃度センサによって検出される実際の排気成分濃度との間に差異が生じている場合に、排気成分濃度の推定値を較正するための較正値を算出することを特徴とする請求項1乃至請求項11のいずれかに記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- 前記排気成分濃度推定手段は、排気成分濃度の推定値の較正値の算出を、前記排気成分濃度センサの応答性の検出前に実行することを特徴とする請求項12に記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
- 前記吸入空気量計測手段の異常を検出する異常検出手段を備え、
前記異常検出手段により前記吸入空気量計測手段の異常が検出された場合、前記排気成分濃度センサの応答性の検出を実行しないことを特徴とする請求項1乃至請求項13のいずれかに記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。 - 前記応答性検出手段により、前記排気成分濃度センサが所定の基準応答性よりも早い応答性を有していることが検出されたとき、前記異常検出手段は、前記吸入空気量計測手段が異常であることを検出することを特徴とする請求項14に記載の排気成分濃度センサの応答性検出装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009168128A JP4816773B2 (ja) | 2009-07-16 | 2009-07-16 | 排気成分濃度センサの応答性検出装置 |
DE102010031073.5A DE102010031073B4 (de) | 2009-07-16 | 2010-07-07 | Ansprecherfassungsvorrichtung eines Sensors zur Ermittlung der Abgaskomponentenkonzentration |
US12/836,850 US8240188B2 (en) | 2009-07-16 | 2010-07-15 | Response sensing device of exhaust gas component concentration sensor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009168128A JP4816773B2 (ja) | 2009-07-16 | 2009-07-16 | 排気成分濃度センサの応答性検出装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011021563A JP2011021563A (ja) | 2011-02-03 |
JP4816773B2 true JP4816773B2 (ja) | 2011-11-16 |
Family
ID=43430291
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009168128A Expired - Fee Related JP4816773B2 (ja) | 2009-07-16 | 2009-07-16 | 排気成分濃度センサの応答性検出装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8240188B2 (ja) |
JP (1) | JP4816773B2 (ja) |
DE (1) | DE102010031073B4 (ja) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4853548B2 (ja) * | 2009-05-29 | 2012-01-11 | 株式会社デンソー | 排気センサ診断装置 |
DE102011003095A1 (de) * | 2011-01-25 | 2012-07-26 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zur Ermittlung der SauerstoffkonzentrationO2 in einer Gasströmung und Sauerstoffsensor zur Durchführung des Verfahrens |
US8601781B2 (en) | 2011-10-28 | 2013-12-10 | E I du Pont de Nemours and Company Rankin Equipment Co | System and apparatus for enabling raking and baling material in a single pass |
FR2986565B1 (fr) * | 2012-02-06 | 2014-01-24 | Renault Sa | Procede et systeme de diagnostic de l'admission d'air dans un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile. |
DE112013003836B4 (de) * | 2012-08-30 | 2018-05-30 | Scania Cv Ab | Verfahren und System zum Feststellen einer Sensorfunktion für einen PM-Sensor |
JP5831418B2 (ja) * | 2012-09-26 | 2015-12-09 | トヨタ自動車株式会社 | 計測装置及び計測方法 |
JP6094743B2 (ja) * | 2013-03-08 | 2017-03-15 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの制御装置 |
KR101534723B1 (ko) * | 2013-12-26 | 2015-07-07 | 현대자동차 주식회사 | 산소센서의 열화 진단 장치 및 방법 |
DE102014104543B4 (de) * | 2014-03-31 | 2021-03-25 | Denso Corporation | Verfahren zur Kalibrierung einer Lambda-Sonde |
FR3056643B1 (fr) * | 2016-09-29 | 2018-11-09 | Renault Sas | Correction de l'estimation de la richesse du melange air-carburant d'un moteur |
US10242879B2 (en) * | 2017-04-20 | 2019-03-26 | Lam Research Corporation | Methods and apparatus for forming smooth and conformal cobalt film by atomic layer deposition |
JP7234956B2 (ja) * | 2020-02-03 | 2023-03-08 | トヨタ自動車株式会社 | 空燃比検出装置の異常検出装置 |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5323635A (en) * | 1992-06-01 | 1994-06-28 | Hitachi, Ltd. | Air fuel ratio detecting arrangement and method therefor for an internal combustion engine |
JPH10196437A (ja) * | 1997-01-17 | 1998-07-28 | Nissan Motor Co Ltd | エンジン制御装置 |
DE19936355A1 (de) * | 1999-08-03 | 2001-02-08 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Plausibilitätsprüfung von Motorgrößen und Sensorgrößen unter Verwendung einer stetigen Lambda-Sonde |
JP3816293B2 (ja) * | 2000-03-17 | 2006-08-30 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関の空燃比フィードバック制御装置 |
US6860100B1 (en) * | 2000-03-17 | 2005-03-01 | Ford Global Technologies, Llc | Degradation detection method for an engine having a NOx sensor |
JP3674507B2 (ja) * | 2000-12-27 | 2005-07-20 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
US6739177B2 (en) * | 2001-03-05 | 2004-05-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Combustible-gas sensor, diagnostic device for intake-oxygen concentration sensor, and air-fuel ratio control device for internal combustion engines |
JP2003206805A (ja) * | 2002-01-17 | 2003-07-25 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの空燃比制御装置 |
JP4032840B2 (ja) * | 2002-06-18 | 2008-01-16 | 株式会社デンソー | 内燃機関の排出ガス浄化装置 |
JP4252359B2 (ja) * | 2003-05-09 | 2009-04-08 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | ガス濃度センサの異常検出装置 |
JP4089537B2 (ja) * | 2003-07-10 | 2008-05-28 | トヨタ自動車株式会社 | 空燃比センサの異常検出装置 |
JP2005042638A (ja) * | 2003-07-23 | 2005-02-17 | Hitachi Unisia Automotive Ltd | 内燃機関の空燃比制御装置 |
DE102004043917A1 (de) * | 2003-09-11 | 2005-05-19 | Denso Corp., Kariya | Luft-Kraftstoffverhältnis-Sensorüberwachungseinrichtung, Luft-Kraftstoffverhältnis-Messeinrichtung und Luft-Kraftstoffverhältnis-Regelung |
US7464676B2 (en) * | 2005-07-22 | 2008-12-16 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Air dynamic steady state and transient detection method for cam phaser movement |
JP4935547B2 (ja) * | 2007-07-09 | 2012-05-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の異常判定装置 |
JP4721907B2 (ja) * | 2006-01-10 | 2011-07-13 | ダイハツ工業株式会社 | イオン電流に基づく内燃機関の空燃比判定方法 |
JP4499062B2 (ja) * | 2006-05-16 | 2010-07-07 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP2008038812A (ja) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2008121534A (ja) * | 2006-11-10 | 2008-05-29 | Denso Corp | 内燃機関の異常診断装置 |
JP4537417B2 (ja) * | 2007-03-06 | 2010-09-01 | トヨタ自動車株式会社 | NOxセンサの異常診断装置 |
JP4687690B2 (ja) * | 2007-06-04 | 2011-05-25 | 株式会社デンソー | センサ情報検出装置、センサ校正装置、及びセンサ診断装置 |
JP4803502B2 (ja) * | 2007-06-22 | 2011-10-26 | トヨタ自動車株式会社 | 空燃比センサの異常診断装置 |
US9234474B2 (en) * | 2007-06-28 | 2016-01-12 | GM Global Technology Operations LLC | Control oriented model for LNT regeneration |
US7950222B2 (en) * | 2007-07-27 | 2011-05-31 | Cummins, Inc. | System and method for cleaning combustion soot from exhaust gas treatment sensors |
JP2010281239A (ja) | 2009-06-03 | 2010-12-16 | Denso Corp | 排気センサ管理装置および排気センサ管理方法 |
-
2009
- 2009-07-16 JP JP2009168128A patent/JP4816773B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-07-07 DE DE102010031073.5A patent/DE102010031073B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2010-07-15 US US12/836,850 patent/US8240188B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102010031073B4 (de) | 2017-04-06 |
US8240188B2 (en) | 2012-08-14 |
DE102010031073A1 (de) | 2011-02-10 |
JP2011021563A (ja) | 2011-02-03 |
US20110011153A1 (en) | 2011-01-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4816773B2 (ja) | 排気成分濃度センサの応答性検出装置 | |
US8074442B2 (en) | Method of determining abnormality in particulate filter | |
EP2551479B1 (en) | A failure detection apparatus for a particulate filter | |
US8302378B2 (en) | Degradation diagnosis device for catalyst | |
US20090178390A1 (en) | Exhaust gas purification device of internal combustion engine | |
JP4929261B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2010112220A (ja) | 触媒の診断装置 | |
JP2016136011A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN112177734A (zh) | 内燃机的控制装置 | |
US20190376460A1 (en) | Remedial action for invalid particulate filter soot | |
US11536209B2 (en) | Control device, engine, and control method of engine | |
JP4736796B2 (ja) | 内燃機関の診断装置及び診断方法 | |
JP5206601B2 (ja) | 排気還流制御装置 | |
JP5427715B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP4736797B2 (ja) | 内燃機関の診断装置及び診断方法 | |
JP5278054B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP3849357B2 (ja) | 触媒温度推定装置 | |
JP4277776B2 (ja) | 内燃機関の診断装置及び診断方法 | |
JPH0933478A (ja) | 内燃機関における酸素センサの応答診断装置 | |
JP4692274B2 (ja) | 内燃機関の診断装置及び診断方法 | |
JP2019116876A (ja) | センサ診断システム | |
CN114738144A (zh) | 发动机控制装置 | |
JP2017172524A (ja) | エンジンオイルの異常消費診断装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20101227 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110415 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110419 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110615 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110802 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110815 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140909 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4816773 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140909 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |