JP4815247B2 - 複合ヒートポンプシステム - Google Patents

Description

本発明は、原動機の軸出力を、冷媒を圧縮する圧縮機の動力源として利用する圧縮式ヒートポンプ回路と、
前記原動機の排熱を、吸収液を加熱して冷媒を分離する再生器の熱源として利用する吸収式ヒートポンプ回路とを備え、
前記圧縮式ヒートポンプ回路が有する圧縮機の高圧側と、前記吸収式ヒートポンプ回路が有する再生器の冷媒流出側とが、当該両ヒートポンプ回路が共有する凝縮器の冷媒流入側に接続されていると共に、
前記圧縮式ヒートポンプ回路が有する圧縮機の低圧側と、前記吸収式ヒートポンプ回路が有する吸収器の冷媒流入側とが、当該両ヒートポンプ回路が共有する蒸発器の冷媒流出側に接続されている複合ヒートポンプシステムに関する。

従来の冷凍機として、上記のように圧縮式ヒートポンプ回路と吸収式ヒートポンプ回路とを組み合わせた複合ヒートポンプシステムが知られている（例えば、特許文献１，２，３を参照。）。
この複合ヒートポンプシステムは、圧縮式ヒートポンプ回路が有する圧縮機の高圧側と、吸収式ヒートポンプ回路が有する再生器の冷媒流出側とが、当該両ヒートポンプ回路が共有する凝縮器の冷媒流入側に接続されていると共に、圧縮式ヒートポンプ回路が有する圧縮機の冷媒流入側と、吸収式ヒートポンプ回路が有する吸収器の冷媒流入側とが、当該両ヒートポンプ回路が共有する蒸発器の冷媒流出側に接続されているという形態で、圧縮式ヒートポンプ回路と吸収式ヒートポンプ回路とが、凝縮器及び蒸発器を共有する形態で構成されている。そして、上記圧縮式ヒートポンプ回路と上記吸収式ヒートポンプ回路とを作動させることで、蒸発器で冷房用等の冷熱が得られ、又、吸収器及び凝縮器で給湯用又は暖房用等の温熱が得られる。
即ち、上記のような従来の複合ヒートポンプシステムでは、圧縮機の高圧側に流出した高温高圧の冷媒蒸気は、直接凝縮器に供給されて凝縮するので、凝縮器において、その高温高圧の冷媒蒸気が有する顕熱及び潜熱を回収し、多くの温熱を得るように構成されていた。

そして、このように圧縮式ヒートポンプ回路と吸収式ヒートポンプ回路とを凝縮器及び蒸発器を共有する形態で備えた複合ヒートポンプシステムは、エンジンなどの原動機を備え、圧縮式ヒートポンプ回路において、冷媒を圧縮する圧縮機の動力源として同原動機の軸出力を利用すると共に、吸収式ヒートポンプ回路において、吸収液を加熱して冷媒を分離する再生器の熱源として、同原動機の排熱を利用するというように、エンジンの軸動力及び排熱を有効利用して、高いＣＯＰを実現することができるものとされている。

特開平８−１４５４９６号公報 特開平４−２０３８５６号公報 特開昭５２−９４５５４号公報

上記のような従来の複合ヒートポンプシステムは、原動機であるエンジンの排熱を、吸収式ヒートポンプ回路における再生器の熱源として供給して、高いＣＯＰを実現するものであったが、例えば圧縮機の高圧側に流出する高温高圧の冷媒蒸気が有する熱のように、更に別の形態で発生する熱を、再生器の熱源として供給して、更なるＣＯＰの向上を実現するものではなかった。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、原動機の軸動力を圧縮機の動力源として利用する圧縮式ヒートポンプ回路と、同原動機の排熱を、再生器の熱源として利用する吸収式ヒートポンプ回路とを、凝縮器及び蒸発器を共有する形態で備えた複合ヒートポンプシステムにおいて、一層のＣＯＰの向上を実現する技術を提供する点にある。

上記目的を達成するための本発明に係る複合ヒートポンプシステムは、原動機の軸出力を、冷媒を圧縮する圧縮機の動力源として利用する圧縮式ヒートポンプ回路と、
前記原動機の排熱を、吸収液を加熱して冷媒を分離する再生器の熱源として利用する吸収式ヒートポンプ回路とを備え、
前記圧縮式ヒートポンプ回路が有する圧縮機の高圧側と、前記吸収式ヒートポンプ回路が有する再生器の冷媒流出側とが、当該両ヒートポンプ回路が共有する凝縮器の冷媒流入側に接続されていると共に、
前記圧縮式ヒートポンプ回路が有する圧縮機の低圧側と、前記吸収式ヒートポンプ回路が有する吸収器の冷媒流入側とが、当該両ヒートポンプ回路が共有する蒸発器の冷媒流出側に接続されている複合ヒートポンプシステムであって、その第１特徴構成は、前記圧縮機の高圧側の冷媒蒸気の熱を、前記再生器の熱源として供給する蒸気熱供給手段を備え、
前記原動機の冷却水が内部に流通する冷却水用伝熱管を前記再生器に設けて、前記原動機の排熱を前記再生器の熱源として利用するように構成され、
前記蒸気熱供給手段が、前記圧縮機の高圧側から前記凝縮器に供給される冷媒蒸気と、前記冷却水用伝熱管に供給される冷却水との熱交換を行う蒸気熱供給用熱交換器で構成されている点にある。

上記第１特徴構成によれば、上記蒸気熱供給手段により、圧縮機の高圧側（圧縮機の冷媒流出側）から凝縮器の冷媒流入側に供給される過熱状態の冷媒蒸気の顕熱を、再生器の熱源として供給するので、原動機の排熱のみを再生器の熱源として供給する場合と比較して、再生器における加熱量が増加する。結果、蒸発器の冷媒流出側から吸収器の冷媒流入側に供給される冷媒蒸気量が増加させることができ、一方、蒸発器の冷媒流出側から圧縮機の低圧側（圧縮機の冷媒流入側）に供給される冷媒蒸気量が減少するので、圧縮機を駆動するための動力を低下させることができる。
したがって、再生器の熱源として利用される適切な排熱を排出する範囲内で、原動機の出力を低下させることができ、結果、一層のＣＯＰの向上を実現することができる。
加えて、上記特徴構成によれば、上記のように蒸気熱供給手段を構成することにより、圧縮機の高圧側から凝縮器の冷媒流入側に供給される冷媒蒸気の顕熱との熱交換により、原動機の排熱を回収して比較的高温となった原動機の冷却水を一層加熱し、その加熱されて高温となった冷却水を再生器に設けられた冷却水用伝熱管に流通させるので、再生器は、冷却水用伝熱管を設けるだけで、上記原動機の排熱と圧縮機の高圧側の冷媒蒸気の顕熱とを、熱源として利用することができ、再生器の構成を簡単なものとすることができる。

本発明に係る複合ヒートポンプシステムの第２特徴構成は、前記冷媒がアンモニアであり、前記吸収液が水である点にある。

上記第２特徴構成によれば、アンモニアである冷媒を圧縮する圧縮機の動力源として利用する圧縮式ヒートポンプ回路と、原動機の排熱を、上記アンモニアを吸収可能且つアンモニアよりも沸点が高い水である吸収液を加熱して冷媒を分離する再生器の熱源として利用する吸収式ヒートポンプ回路とを、凝縮器及び蒸発器を共有するように構成された複合ヒートポンプシステムにおいても、これまで説明してきたように、圧縮機の高圧側の冷媒蒸気の顕熱を再生器の熱源として供給する蒸気熱供給手段を備えるという簡単且つ廉価に実現可能な改変により、一層のＣＯＰの向上を実現することができる。

〔参考形態〕
まず、本発明の複合ヒートポンプシステムを説明する前に、参考となる複合ヒートポンプシステム（以下、参考システムと呼ぶ。）の参考形態について、図１に基づいて説明する。
図１に示す参考システムは、原動機としてのエンジン２０の軸出力を、アンモニアである冷媒Ａを圧縮する圧縮機１０の動力源として利用する圧縮式ヒートポンプ回路Ｘと、エンジン２０の排熱を、上記アンモニアを吸収可能且つアンモニアよりも沸点が高い水である吸収液Ｂを加熱して冷媒を分離する再生器４の熱源として利用する吸収式ヒートポンプ回路Ｙとを、凝縮器１及び蒸発器２を共有する形態で備えて構成されており、上記圧縮式ヒートポンプ回路Ｘと上記吸収式ヒートポンプ回路Ｙとを作動させることで、エンジン２０の軸出力及び排熱を有効利用することができる。

上記圧縮式ヒートポンプ回路Ｘは、凝縮器１、膨張弁６、蒸発器２、圧縮機１０を配置して構成されている。即ち、蒸発した冷媒蒸気Ａ１が、圧縮器１０において圧縮されて高温高圧状態となり、次に、その高温高圧状態の冷媒蒸気Ａ１が、凝縮器１において、伝熱管１ａ内に流通する温熱用水Ｈ１に放熱して凝縮し、次に、その凝縮した冷媒液Ａ２が、膨張弁６において、膨張して低温低圧状態となり、次に、その低温低圧状態の冷媒液Ａ２が、蒸発器２において、伝熱管２ａ内に流通する冷熱用水Ｃから吸熱して蒸発し、その蒸発した冷媒蒸気Ａ１が再度圧縮機１０に供給されるという形態で、作動するように構成されている。そして、この圧縮式ヒートポンプ回路Ｘにおいては、凝縮器１において温熱用水Ｈ１を加熱する形態で給湯用や暖房用等に利用可能な温熱を発生すると共に、蒸発器２において冷熱用水Ｃを冷却する形態で冷房用等に利用可能な冷熱を発生することができる。

尚、本願において、凝縮器１や圧縮機及び吸収器３に供給される蒸気を冷媒蒸気Ａ１と呼ぶが、その蒸気には、冷媒の蒸気に加えて、当該冷媒よりも沸点が高い吸収液の蒸気が含まれる場合がある。また、このように冷媒蒸気Ａ１に吸収液が含まれている場合には、当然凝縮器１から蒸発器２に供給される冷媒液Ａ２にも吸収液が含まれることになる。

また、この圧縮式ヒートポンプ回路Ｘの作動時において、圧縮機１０には、エンジン２０の軸出力が伝達される。即ち、圧縮機１０は、動力源としてエンジン２０の軸動力を利用して、冷媒蒸気Ａ１を圧縮するように構成されている。

更に、この圧縮式ヒートポンプ回路Ｘには、凝縮器１から膨張弁６に供給される比較的高温の冷媒液Ａ２により、蒸発器２から圧縮機１０に供給される冷媒蒸気Ａ１を加熱する冷媒熱交換器５が設けられている。この冷媒熱交換器５により、膨張弁６及び蒸発器２に供給される冷媒液Ａ２の温度を低下させると共に、圧縮機１０に供給する冷媒蒸気Ａ１の温度を上昇させることで、圧縮式ヒートポンプ回路ＸにおけるＣＯＰの向上が図られている。
また、上記蒸発器２には、下方に溜まる冷媒液Ａ２を伝熱管２ａに散布する冷媒液循環路２ｂが設けられており、これにより、蒸発器２における冷媒液Ａ２が、良好に、伝熱管２ａ内に流通する冷熱用水Ｃから吸熱して蒸発することができる。

一方、上記吸収式ヒートポンプ回路Ｙは、上記凝縮器１及び上記蒸発器２に加えて、吸収器３、再生器４を配置して構成されている。即ち、蒸発器２で蒸発した冷媒蒸気Ａ１が、吸収器３において、吸収液Ｂに吸収されて、その吸収熱を伝熱管３ａ内に流通する温熱用水Ｈ２に放熱し、その吸収液Ｂが、吸収液ポンプ１２により吸収器３と再生器４との間で循環され、その循環する吸収液Ｂが、再生器４において、冷却水用伝熱管４ａ内に流通するエンジン冷却水ＪＷから吸熱して加熱されることで、吸収液Ｂから冷媒蒸気Ａ１が分離され、その分離された冷媒蒸気Ａ１が凝縮器１に供給される形態で、作動するように構成されている。そして、この吸収式ヒートポンプ回路Ｙにおいては、凝縮器１及び吸収器３において温熱用水Ｈ１，Ｈ２を加熱する形態で給湯用や暖房用等に利用可能な温熱を発生すると共に、蒸発器２において冷熱用水Ｃを冷却する形態で冷房用等に利用可能な冷熱を発生することができる。

また、この吸収式ヒートポンプ回路Ｙの作動時において、再生器４の冷却水用伝熱管４ａには、エンジン冷却水循環路２１を循環するエンジン冷却水ＪＷが、エンジン２０の水ジャケット２０ｃを流通して排熱を回収して昇温し、更に、エンジン２０の排ガス流路２０ｂに設けられた排ガス熱交換器２４を流通して排ガスにより加熱された後に、供給される。即ち、この再生器４は、熱源としてエンジン２０の排熱を利用するように構成されている。尚、上記エンジン冷却水循環路２１には、再生器４から流出したエンジン冷却水ＪＷを空冷して水ジャケット２０Ｃに供給する空冷部２３が設けられている。
そして、吸収式ヒートポンプ回路Ｙを作動するときには、エンジン冷却水ＪＷを上記排ガス熱交換器２４に流通させた後に再生器４の冷却水用伝熱管４ａに供給する状態として、できるだけ高温のエンジン冷却水ＪＷを再生器４の熱源として供給するように構成されている。
尚、例えばエンジン冷却水ＪＷが再生器４で充分に放熱して低温となる場合において、上記空冷部２３を省略しても構わない。

尚、エンジン２０の排熱を再生器４の熱源として供給するにあたり、本実施形態では、エンジン２０を冷却して昇温したエンジン冷却水ＪＷを更に排ガスとの熱交換で加熱し、その加熱された冷却水ＪＷを再生器４の冷却水用伝熱管４ａに供給する構成としたが、別に、エンジン２０を冷却して昇温したエンジン冷却水ＪＷを排ガスにより加熱することなくそのまま冷却水用伝熱管４ａに供給するように構成しても構わないし、また、排ガス流路２０ｂを再生器４に設け、排ガスの熱を直接再生器４の熱源として供給するように構成しても構わない。

更に、この吸収式ヒートポンプ回路Ｙには、再生器４から吸収器３に供給される比較的高温の吸収液Ｂにより、吸収器３から再生器４に供給される吸収液Ｂを加熱する吸収熱交換器１１が設けられている。この吸収熱交換器１１により、この吸収熱交換器１１により、再生器４に供給される吸収液Ｂの温度を上昇させて、再生器４における加熱効率を向上させると共に、吸収器３に供給される吸収液Ｂの温度を低下させて、吸収器３における冷媒蒸気Ａ１に対する吸収効率を向上させることができる。

また、上述した圧縮式ヒートポンプ回路Ｘと吸収式ヒートポンプ回路Ｙの夫々は、凝縮器１から蒸発器２に至る冷媒液Ａ２の経路を共有する形態で、構成されている。
即ち、圧縮式ヒートポンプ回路Ｘが有する圧縮機１０の高圧側（冷媒蒸気Ａ１を圧縮する場合に圧縮後の冷媒蒸気Ａ１が流出する側）と、吸収式ヒートポンプ回路Ｙが有する再生器４の冷媒流出側（分離後の冷媒蒸気Ａ１が流出する側）とが、両ヒートポンプ回路Ｘ，Ｙが共有する凝縮器１の冷媒流入側（凝縮前の冷媒蒸気Ａ１が流入する側）に接続されている。更に、圧縮式ヒートポンプ回路Ｘが有する圧縮機１０の低圧側（冷媒蒸気Ａ２を圧縮する場合に圧縮前の冷媒蒸気Ａ１が流入する側）と、吸収式ヒートポンプ回路Ｙが有する吸収器３の冷媒流入側（吸収前の冷媒蒸気Ａ１が流入する側）とが、両ヒートポンプ回路Ｘ，Ｙが共有する蒸発器２の冷媒流出側（蒸発後の冷媒蒸気Ａ１が流出する側）に接続されている。

そして、このように圧縮式ヒートポンプ回路Ｘと吸収式ヒートポンプ回路Ｙとを組み合わせた参考システムでは、図１に示すように、上記圧縮式ヒートポンプ回路Ｘと上記吸収式ヒートポンプ回路Ｙとを作動させることで、エンジン２０の軸動力及び排熱を有効利用して、蒸発器２で冷房用等の多くの冷熱を得、又は、吸収器３及び凝縮器１で給湯用又は暖房用等の多くの温熱を得て、高いＣＯＰを実現することができる。

また、上記のように圧縮式ヒートポンプ回路Ｘに対して吸収式ヒートポンプ回路Ｙを組み合わせる場合には、吸収式ヒートポンプ回路Ｙにおける再生器４を圧縮式ヒートポンプ回路Ｘにおける凝縮器１と同様の高圧状態とし、一方、吸収式ヒートポンプ回路Ｙにおける吸収器３を圧縮式ヒートポンプ回路Ｘにおける蒸発器２と同様の低圧状態とする必要がある。よって、再生器４から吸収器３に供給される吸収液Ｂは、膨張弁１３により減圧され、吸収器３から再生器４に供給される吸収液Ｂは、吸収液ポンプ１２により加圧される形態で、再生器４と吸収器３との間で吸収液Ｂが循環されている。

また、再生器４の冷媒流出側には、再生器４から凝縮器１に供給される冷媒蒸気Ａ１を分縮させる分縮器１２が設けられており、この分縮器１２は、伝熱管１２ａ内に流通する温熱用水Ｈ３により再生器４から流出した冷媒蒸気Ａ１を冷却することで冷媒蒸気Ａ１の一部を凝縮させて、冷媒濃度が高い冷媒蒸気Ａ１を凝縮器１に供給すると共に、凝縮した冷媒液を再生器４に戻すように構成されている。

尚、凝縮器１と、吸収器３と、分縮器１２は、個々に別用途の温熱用水Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３を加熱するように構成しても構わないが、例えば、温熱用水を、凝縮器１、吸収器３、分縮器１２の順に温熱用水を加熱するように、同じ温熱用水を加熱するように構成しても構わない。

これまで説明してきた参考システムは、図１に示すように、一層のＣＯＰの向上を実現するべく、圧縮機１０の高圧側の冷媒蒸気Ａ１の顕熱を、再生器４の熱源として供給する蒸気熱供給手段Ｚを備えており、その詳細構成について、以下に説明を加える。

圧縮機１０の高圧側から凝縮器１の冷媒流入側には、圧縮機１０で圧縮され過熱状態となる冷媒蒸気Ａ１が供給されるのであるが、再生器４には、上述したようなエンジン冷却水ＪＷが流通する冷却水用伝熱管４ａとは別に、その過熱状態の冷媒蒸気Ａ１が流通する冷媒蒸気用伝熱管４ｂが設けられている。
即ち、そして、この冷媒蒸気用伝熱管４ｂを再生器４に設けることで、圧縮機１０の高圧側の冷媒蒸気Ａ１の顕熱を、再生器４の熱源として供給する蒸気熱供給手段Ｚが構成されている。

そして、このような蒸気熱供給手段Ｚが設けられていることにより、圧縮機１０の高圧側から凝縮器１の冷媒流入側に供給される過熱状態の冷媒蒸気Ａ１の顕熱が、再生器４の熱源として供給されるので、エンジン２０の排熱のみが再生器４の熱源として供給される場合と比較して、再生器４における加熱量が増加する。結果、蒸発器２の冷媒流出側から吸収器３の冷媒流入側に供給される冷媒蒸気Ａ１の量を増加させることができ、一方、蒸発器２の冷媒流出側から圧縮機１０の低圧側（圧縮機の冷媒流入側）に供給される冷媒蒸気Ａ１の量が減少するので、圧縮機１０を駆動するための動力を低下させることができる。

そして、このような圧縮機１０を駆動するための動力の低下は、エンジン２０の出力低下が可能となり、エンジン２０の出力を、再生器４の熱源として利用される適切な排熱を排出する範囲内でバランス良く低下させることにより、一層のＣＯＰの向上が実現されるのである。

また、上記蒸気熱供給手段Ｚが、圧縮機１０の高圧側の冷媒蒸気Ａ１が流通する冷媒蒸気用伝熱管４ｂを直接再生器４に設けることで構成されているので、冷媒蒸気Ａ１の顕熱が再生器４における吸収液Ｂに直接伝達され、再生器４の加熱効率が高くなり、熱効率の向上が図られている。

〔第１実施形態〕
次に、本発明の複合ヒートポンプシステム（以下、本システムと呼ぶ。）の第１実施形態について、図２に基づいて説明する。
尚、上述した参考形態の参考システムと同様の構成については、図面において同じ符号を付しており、詳細な説明については割愛する。
図２に示す本システムは、上述した参考形態の参考システムに対して、一層のＣＯＰの向上を実現するための蒸気熱供給手段Ｚの具体的構成が異なる。

即ち、圧縮機１０の高圧側から凝縮器１の冷媒流入側には、圧縮機１０で圧縮され過熱状態となる冷媒蒸気Ａ１が供給されるのであるが、この冷媒蒸気Ａ１と、冷却水用伝熱管４ａに供給されるエンジン冷却水ＪＷとの熱交換を行う蒸気熱供給用熱交換器１３が設けられており、この蒸気熱供給用熱交換器１３により、圧縮機１０の高圧側の冷媒蒸気Ａ１の顕熱を、再生器４の熱源として供給する蒸気熱供給手段Ｚが構成されている。

そして、このような蒸気熱供給手段Ｚが設けられていることでも、上述した参考実施形態と同様に、再生器４における加熱効率の向上及び吸収器３における吸収効率の向上が実現され、結果、圧縮機を駆動するための動力が低下し、一層のＣＯＰの向上が実現されるのである。

更に、上記蒸気熱供給手段Ｚが、上記蒸気熱供給用熱交換器１３により構成されているので、エンジン２０の排熱を回収して比較的高温となったエンジン冷却水ＪＷを、蒸気熱供給用熱交換器１３において過熱状態の冷媒蒸気Ａ１の顕熱との熱交換により一層加熱し、その加熱されて高温となったエンジン冷却水ＪＷのみが再生器４に設けられた冷却水用伝熱管４ａに流通させることになる。よって、再生器４には、冷却水用伝熱管４ａを設けるだけという比較的簡単な構成とされている。

尚、上記夫々の実施の形態では、一般的な複合ヒートポンプシステムと同様に、冷媒をアンモニアとし、吸収液を水としたが、別の冷媒及び吸収液を利用しても構わない。

本発明に係る複合ヒートポンプシステムは、原動機の軸動力を圧縮機の動力源として利用する圧縮式ヒートポンプ回路と、同原動機の排熱を、再生器の熱源として利用する吸収式ヒートポンプ回路とを、凝縮器及び蒸発器を共有する形態で備え、熱を有効利用して、一層のＣＯＰの向上を実現する複合ヒートポンプシステムとして有効に利用可能である。

参考形態の複合ヒートポンプシステムの概略構成図 第１実施形態の複合ヒートポンプシステムの概略構成図

１：凝縮器
２：蒸発器
３：吸収器
４：再生器
４ａ：冷却水用伝熱管
４ｂ：冷媒蒸気用伝熱管
１０：圧縮機
１３：蒸気熱供給用熱交換器
２０：エンジン（原動機）
Ａ：冷媒
Ｂ：吸収液
ＪＷ：エンジン冷却水（原動機の冷却水）
Ｘ：圧縮式ヒートポンプ回路
Ｙ：吸収式ヒートポンプ回路
Ｚ：蒸気熱供給手段

Claims (2)

1. 原動機の軸出力を、冷媒を圧縮する圧縮機の動力源として利用する圧縮式ヒートポンプ回路と、
   前記原動機の排熱を、吸収液を加熱して冷媒を分離する再生器の熱源として利用する吸収式ヒートポンプ回路とを備え、
   前記圧縮式ヒートポンプ回路が有する圧縮機の高圧側と、前記吸収式ヒートポンプ回路が有する再生器の冷媒流出側とが、当該両ヒートポンプ回路が共有する凝縮器の冷媒流入側に接続されていると共に、
   前記圧縮式ヒートポンプ回路が有する圧縮機の低圧側と、前記吸収式ヒートポンプ回路が有する吸収器の冷媒流入側とが、当該両ヒートポンプ回路が共有する蒸発器の冷媒流出側に接続されている複合ヒートポンプシステムであって、
   前記圧縮機の高圧側の冷媒蒸気の熱を、前記再生器の熱源として供給する蒸気熱供給手段を備え、
   前記原動機の冷却水が内部に流通する冷却水用伝熱管を前記再生器に設けて、前記原動機の排熱を前記再生器の熱源として利用するように構成され、
   前記蒸気熱供給手段が、前記圧縮機の高圧側から前記凝縮器に供給される冷媒蒸気と、前記冷却水用伝熱管に供給される冷却水との熱交換を行う蒸気熱供給用熱交換器で構成されている複合ヒートポンプシステム。
2. 前記冷媒がアンモニアであり、前記吸収液が水である請求項１に記載の複合ヒートポンプシステム。

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