JP4809790B2 - 自転車用前籠 - Google Patents
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Description
本発明は、前部に幼児座席が取り付けられた自転車の幼児座席よりも前側に取り付けられる自転車用前籠に関するものである。
従来、自転車の前部に幼児座席と前籠とを取り付ける場合に、幼児座席と前籠とを兼用させる第１の方式（例えば、特許文献１、２）と、幼児座席と前籠とを別々に取り付ける第２の方式（例えば、特許文献３，４）が公知である。
特開平１−１７５５８３号公報
特開２００５−３４３２６６号公報
特開平１１−１２９９５３号公報
特開２００５−６７４２２号公報
従来の第１の方式は、両側に立ち上がり部をもつ特殊なハンドルバーを備えた自転車にしか取り付けることができず、また、荷物と幼児の何れか一方を乗せたときには、他方を乗せることができない不具合があった。
また、第２の方式は、幼児の足乗せとなるステップ部を幼児座席の前下方に設けており、このステップ部が前籠と干渉するのを避けるために、幼児座席を後方にずらせて取り付ける必要があり、そのため、幼児座席の後端とサドル前端との間隔が狭くなり、運転者がサドルの前側から足を回して乗降する際の支障となる問題があった。
また、第２の方式は、幼児の足乗せとなるステップ部を幼児座席の前下方に設けており、このステップ部が前籠と干渉するのを避けるために、幼児座席を後方にずらせて取り付ける必要があり、そのため、幼児座席の後端とサドル前端との間隔が狭くなり、運転者がサドルの前側から足を回して乗降する際の支障となる問題があった。
本発明は、従来技術の上記問題点に鑑みて開発されたもので、その目的とするところは、運転者の乗降の支障とならないように幼児座席を自転車の前部に可及的に出して取り付けることができ、しかも、幼児が足を前に出してゆったり座れるようにし、同時に前籠として荷物も収容できるようにした自転車用前籠を提供することである。
前記目的を達成するために本発明は、幼児座席の前方に取り付けられる自転車の前籠であって、該前籠の本体の後壁部には、幼児座席に着座させた幼児の両足先端側を挿入し得る開口部が設けられており、前記前籠本体内部には、前記開口部を閉鎖して前籠本体内全体を荷物収容空間とする状態と、前記開口部を開放して前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに区画形成する状態とに変更可能な板状部材が設けられていることを特徴としている。
上記構成によれば、幼児座席のステップ部を省略して該ステップ部と前籠本体との干渉をなくせるため、幼児座席を自転車の前部に可及的に出して取り付けることができ、幼児座席後端とサドル前端との間隔を広くして運転者の乗降を楽にすることができ、しかも、幼児座席に着座させた幼児の両足を前方に出して前籠本体に挿入保持させることができるため、ゆったりと座らせることができ、幼児を乗せないときには、前籠本体内全体を荷物収容空間として使用でき、また、幼児を乗せたときでも、前籠本体内に幼児の両足と荷物とを分けて乗せることができる。
上記構成によれば、幼児座席のステップ部を省略して該ステップ部と前籠本体との干渉をなくせるため、幼児座席を自転車の前部に可及的に出して取り付けることができ、幼児座席後端とサドル前端との間隔を広くして運転者の乗降を楽にすることができ、しかも、幼児座席に着座させた幼児の両足を前方に出して前籠本体に挿入保持させることができるため、ゆったりと座らせることができ、幼児を乗せないときには、前籠本体内全体を荷物収容空間として使用でき、また、幼児を乗せたときでも、前籠本体内に幼児の両足と荷物とを分けて乗せることができる。
また、前記板状部材は、前籠本体の後部上端側に後端側が上下揺動可能に枢支された主部材と、該主部材に対して前後方向に突出後退可能に組み合わされた補助部材とを備えていて、補助部材を主部材に対して後退させることにより前記開口部を閉鎖して前籠本体内全体を荷物収容空間とする状態にさせることができると共に補助部材を主部材に対して突出させることにより前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに区画する状態にさせることができ、これら各状態において、補助部材の前端側に設けられた係止部を前籠本体に設けられた被係止部に係止させることにより板状部材が前記各状態に保持されるように構成されると共に、係止部は、主部材に対して補助部材を突出後退させる動作によって被係止部に対して係脱するように構成されているのがよい。
上記構成によれば、簡単な構成で板状部材を、開口部を閉鎖して前籠本体内全体を荷物収容空間とする状態と、前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに区画する状態とに保持することができ、且つ、板状部材を前記各状態に変更するときの操作性がよい。
また、前記板状部材は、前籠本体の後部上端側に後端側が上下揺動可能に枢支された主部材と、該主部材に対して前後方向に突出後退可能に組み合わされた補助部材と、該補助部材を主部材に対して突出位置と後退位置とで位置決め固定するためのロック機構とを備えていてもよい。
また、前記板状部材は、前籠本体の後部上端側に後端側が上下揺動可能に枢支された主部材と、該主部材に対して前後方向に突出後退可能に組み合わされた補助部材と、該補助部材を主部材に対して突出位置と後退位置とで位置決め固定するためのロック機構とを備えていてもよい。
上記構成によれば、主部材に対して補助部材を前後方向に突出又は後退させてロック機構で位置決め固定することにより、前籠本体の後壁に設けられた開口部を閉鎖して前籠本体内全体を荷物収容空間とする場合と、該開口部を開放して前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに区画形成する場合とに安定して使い分けることができる。
前記板状部材は、主部材及び補助部材を水平状態に保持させて前籠本体の上部を覆う上蓋と、主部材及び補助部材を垂直状態に保持させて幼児座席の前側の風防とに兼用可能とされていてもよい。
前記板状部材は、主部材及び補助部材を水平状態に保持させて前籠本体の上部を覆う上蓋と、主部材及び補助部材を垂直状態に保持させて幼児座席の前側の風防とに兼用可能とされていてもよい。
上記構成によれば、板状部材を前籠本体の上蓋として利用したり、幼児座席の風防として利用することができる。
前記前籠本体内部には、前記前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに区画形成した状態を保持すべく、板状部材の前端部側を前籠本体の底壁部に係止させるロック機構を備えているのがよい。
上記構成によれば、板状部材によって、前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに確実に保持することができる。
前記前籠本体内部には、前記前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに区画形成した状態を保持すべく、板状部材の前端部側を前籠本体の底壁部に係止させるロック機構を備えているのがよい。
上記構成によれば、板状部材によって、前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに確実に保持することができる。
前記前籠本体を自転車のハンドルステムに固定されたランプ掛けステーに取り付けるための前籠用取付部材を備え、前記前籠用取付部材は、ランプ掛けステー側に取り付けられる第１取付部と、前記前籠を挟み込んで前記第１取付部に取り付けられることで前籠をランプ掛けステー側に取付固定する第２取付部とを備えており、前記第１取付部は前籠内から第２取付部の取付固定が可能となるように構成されているのがよい。
上記構成によれば、前籠内から第２取付部の取付固定ができるようになり、幼児座席を取り付けた後に前籠を取り付けることができる。従来では、幼児座席を取り付けた後に前籠を取り付けようとした場合、幼児座席と前籠との間に十分なスペースがなく当該スペース間にボルト等の締結具を入れて前籠を取り付けることは非常に困難であった。本発明では前籠内から第２取付部の取付固定ができることからスペースに関係なく前籠を取り付けることができるようになり、前籠の取付作業が非常に行い易い。
上記構成によれば、前籠内から第２取付部の取付固定ができるようになり、幼児座席を取り付けた後に前籠を取り付けることができる。従来では、幼児座席を取り付けた後に前籠を取り付けようとした場合、幼児座席と前籠との間に十分なスペースがなく当該スペース間にボルト等の締結具を入れて前籠を取り付けることは非常に困難であった。本発明では前籠内から第２取付部の取付固定ができることからスペースに関係なく前籠を取り付けることができるようになり、前籠の取付作業が非常に行い易い。
前記幼児座席の座席本体の前部と前籠本体の後部とを連結するための連結手段が設けられており、この連結手段は、前記座席本体と前籠本体との相対位置が変化しても両者を取り付けることができる連結部を有しているのがよい。
上記構成によれば、例えば、ハンドルステムの上下長さや前後位置、ランプ掛けステーの突出長さや上下位置が異なる様々な自転車に対応して、前籠と幼児座席との相互位置を調整しながら両者を当該自転車に取り付けることができる。
上記構成によれば、例えば、ハンドルステムの上下長さや前後位置、ランプ掛けステーの突出長さや上下位置が異なる様々な自転車に対応して、前籠と幼児座席との相互位置を調整しながら両者を当該自転車に取り付けることができる。
本発明によれば、運転者の乗降の支障とならないように幼児座席を自転車の前部に可及的に出して取り付けることができ、しかも、幼児が足を前に出してゆったり座れるようにし、同時に前籠として荷物も収容できるようにした自転車用前籠を提供することができる。
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３において、１は幼児座席、２は前籠を示している。
幼児座席１は、図４〜図６に示すように、着座面１ａが、乗車時において適切な角度となるようにハンドルステム３に対する取付角度を調整できる取付角度調整手段４を備えている。
より詳細には、幼児座席１は、幼児を乗せるための座席本体１Ａと、ハンドルステム３に固着される取付手段５と、該取付手段５に対して前記幼児座席１を自転車の前車軸６と平行な横軸７の軸心回りで適切な取付角度に調整して取付固定するための取付角度調整手段４とを備えている。
図１〜図３において、１は幼児座席、２は前籠を示している。
幼児座席１は、図４〜図６に示すように、着座面１ａが、乗車時において適切な角度となるようにハンドルステム３に対する取付角度を調整できる取付角度調整手段４を備えている。
より詳細には、幼児座席１は、幼児を乗せるための座席本体１Ａと、ハンドルステム３に固着される取付手段５と、該取付手段５に対して前記幼児座席１を自転車の前車軸６と平行な横軸７の軸心回りで適切な取付角度に調整して取付固定するための取付角度調整手段４とを備えている。
上記取付手段５は、図４、図８、図９に示すように、後端が後方に向けて半円弧状に突出し、前端が直線状とされた板状のベース部材５ａを有している。この板状のベース部材５ａの前端中央部にはハンドルステム３への取付座部５ｂが立設形成されており、取付手段５は、この取付座部５ｂと組み合わされて取付手段５をハンドルステム３に複数本（図は４本の場合を例示している。）の取付ネジなどの締結部材（図示省略）を介して着脱可能に固着する取付部材５ｃを有している。５ｄは取付用ネジ孔を示している。
上記取付手段５をハンドルステム３に固着する場合、図７、図８に示すように、２分割されたゴム筒などの回り止めスリーブ８ａ、８ｂを介在させて取付座部５ｂと取付部材５ｃとを締結してもよいが、図９に示すように、ハンドルステム３に取り付けられたランプ掛けステー９に係合する凹部５ｅを取付部材５ｃに設けて取付手段５の回り止めをさせてもよい。
上記取付手段５をハンドルステム３に固着する場合、図７、図８に示すように、２分割されたゴム筒などの回り止めスリーブ８ａ、８ｂを介在させて取付座部５ｂと取付部材５ｃとを締結してもよいが、図９に示すように、ハンドルステム３に取り付けられたランプ掛けステー９に係合する凹部５ｅを取付部材５ｃに設けて取付手段５の回り止めをさせてもよい。
また、上記取付座部５ｂ又は取付部材５ｃの一部に、図１０に示すように、一端に尾錠１０ａを有する安全ベルト１０の挿通孔５ｆを形成しておき、この挿通孔５ｆに安全ベルト１０を挿通して、図１１に示すように、ハンドルステム３とハンドルバー１１との交差部に巻き付けて尾錠１０ａで締め付けることにより、上記安全ベルト１０で幼児座席１をハンドルバー１１に吊り下げ支持させておき、万一、取付手段５の取付座部５ｂと取付部材５ｃとによるハンドルステム３への固着状態が損傷・破壊された場合においても、幼児座席１の脱落などを防いで安全性を確保するようにしてもよい。
また、座席本体１Ａの底部に下方に向けて突出形成されたヒンジ突部１ｂを前記横軸７の軸心回りで揺動可能に支持する枢支部５ｇが前記板状のベース部材５ａの前端付近に凹所として左右２箇所に形成されている。これらヒンジ突部１ｂ及び枢支部５ｇには、前記横軸７を挿通する軸孔１ｃ、５ｈが設けられている。
さらに、前記板状のベース部材５ａの後端付近の左右方向中央部には、角度調整手段取付部５ｉが形成されている。
前記取付角度調整手段４は、図４〜図６に示すように、係合孔部４ａと、該係合孔部４ａに対して前記角度調整方向に移動可能に係合する係合突部４ｂと、該係合突部４ｂを前記係合孔部４ａ内で位置決め固定するロック部材４ｃとを備えており、前記係合孔部４ａと係合突部４ｂとの一方を前記取付手段５の角度調整手段取付部５ｉに、他方を座席本体１Ａの底部に設けている。
さらに、前記板状のベース部材５ａの後端付近の左右方向中央部には、角度調整手段取付部５ｉが形成されている。
前記取付角度調整手段４は、図４〜図６に示すように、係合孔部４ａと、該係合孔部４ａに対して前記角度調整方向に移動可能に係合する係合突部４ｂと、該係合突部４ｂを前記係合孔部４ａ内で位置決め固定するロック部材４ｃとを備えており、前記係合孔部４ａと係合突部４ｂとの一方を前記取付手段５の角度調整手段取付部５ｉに、他方を座席本体１Ａの底部に設けている。
ロック部材４ｃは、図５に示すように、ベース部材５ａの後端から前方に向けて挿入され、係合孔部４ａ及び係合突部４ｂを前後方向に貫通してベース部材５ａのネジ穴５ｊに先端部をねじ込まれたネジハンドル構造からなり、係合突部４ｂには、ロック部材４ｃが貫通する上下方向の長孔４ｄが形成されている。この長孔４ｄは、係合突部４ｂの左右方向中央部に上下方向に亘って形成されており、この長孔４ｄの左右方向両側には、鋸歯状の凹凸部４ｅが係合突部４ｂの後端面側に上下方向に亘って形成されている。この鋸歯状の凹凸部４ｅに対応して係合孔部４ａの内面には、鋸歯状の凹凸部４ｆが形成されている。
上記構造によって、前記ネジハンドル構造のロック部材４ｃを前記ネジ穴５ｊにねじ込むことにより、取付手段５の後端部の角度調整手段取付部５ｉを弾性変形させて鋸歯状の凹凸部４ｆを鋸歯状の凹凸部４ｅに接近させて噛み合わせて取付手段５に対する幼児座席１を係合突部４ｂを介して位置決め保持させるものである。
また、上記ネジハンドル構造のロック部材４ｃを緩めることにより、上記取付手段５の後端部の角度調整手段取付部５ｉを弾性復元させて鋸歯状の凹凸部４ｅ、４ｆの噛み合いを解除させ、座席本体１Ａと一体の係合突部４ｂを上下方向の長孔４ｄの範囲内で上下方向に移動させて取付手段５に対する座席本体１Ａの着座面１ａが地面に対して水平ないしは前部よりも後部がやや高くなる（幼児が着座したときには、その体重で後部が少し下がって前部よりも後部が低くなるか水平になる）ような適切な乗車姿勢が得られるような取付角度に調整することができる。この調整後、前記ネジハンドル構造のロック部材４ｃを前記ネジ穴５ｊにねじ込むことにより、前記鋸歯状の凹凸部４ｅ、４ｆを噛み合わせて座席本体１Ａを取付手段５に対して前記適切な乗車姿勢で位置決め保持させるものである。
また、上記ネジハンドル構造のロック部材４ｃを緩めることにより、上記取付手段５の後端部の角度調整手段取付部５ｉを弾性復元させて鋸歯状の凹凸部４ｅ、４ｆの噛み合いを解除させ、座席本体１Ａと一体の係合突部４ｂを上下方向の長孔４ｄの範囲内で上下方向に移動させて取付手段５に対する座席本体１Ａの着座面１ａが地面に対して水平ないしは前部よりも後部がやや高くなる（幼児が着座したときには、その体重で後部が少し下がって前部よりも後部が低くなるか水平になる）ような適切な乗車姿勢が得られるような取付角度に調整することができる。この調整後、前記ネジハンドル構造のロック部材４ｃを前記ネジ穴５ｊにねじ込むことにより、前記鋸歯状の凹凸部４ｅ、４ｆを噛み合わせて座席本体１Ａを取付手段５に対して前記適切な乗車姿勢で位置決め保持させるものである。
前記座席本体１Ａは、図４〜図６に示すように、上面を着座面１ａとする底壁部１ａ’と、該底壁部１ａ’の後部から立ち上がる背凭れ部１ｄと、前記底壁部１ａ’の左右両側から立ち上がって背凭れ部１ｄに連なる左右両側壁部１ｅ、１ｅと、前記底壁部１ａ’の前部中央から立ち上がる幼児股保護部１ｆと、該幼児股保護部１ｆと前記左右両側壁部１ｅ、１ｅとの間に形成される幼児大腿支持部１ｇ、１ｇとを備え、全体が合成樹脂で一体成形されており、底壁部１ａ’の上面の着座面１ａには、クッションパッド（図示省略）が貼着されている。
なお、取付角度調整手段４は、横軸７をネジハンドル構造とし、締付操作によって回り止め（摩擦板や凹凸歯面の噛み合わせ等によって）させてもよい。
上記座席本体１Ａは、図１〜図３、図５、図６に示すように、前記着座面１ａがハンドルバー１１の後下方に配置され、前記幼児股保護部１ｆがハンドルステム３の後側から左右両側を覆うように配置され、前記幼児大腿支持部１ｇがハンドルステム３の左右両側で該ハンドルステム３よりも前側に延伸して配置されている。
上記座席本体１Ａの背凭れ部１ｄの後面上部には、図１〜図４に示すように、ヘッドレスト１ｈが高さ調整可能に取り付けられている。このヘッドレスト１ｈは、座席本体１Ａに着座した幼児の頭部を後方及び左右両側から保護するためのもので、取付用支柱部１ｉが背凭れ部１ｄの後面に形成された支持ガイド部１ｊに上下方向へスライド移動可能に取り付けられており、ロック部材１ｋによって高さ方向の適当な位置で固定保持可能とされている。なお、図３は、取付用支柱部１ｉをその上端でヒンジ軸１ｎにより後方へ２つ折れ状態に起立・倒伏可能に構成したもので、起立状態を保持するロック部材１ｍが付加されている。このロック部材１ｍを緩めて取付用支柱部１ｉの上部をヒンジ軸１ｎの位置で後方へ倒伏させることにより、幼児を幼児座席１に乗降させ易くすることができる。上記ヘッドレスト１ｈは、合成樹脂で成形され、幼児の後頭部及び左右両側頭部に接触する面には、クッションパッド（図示省略）が貼着されている。
上記座席本体１Ａは、図１〜図３、図５、図６に示すように、前記着座面１ａがハンドルバー１１の後下方に配置され、前記幼児股保護部１ｆがハンドルステム３の後側から左右両側を覆うように配置され、前記幼児大腿支持部１ｇがハンドルステム３の左右両側で該ハンドルステム３よりも前側に延伸して配置されている。
上記座席本体１Ａの背凭れ部１ｄの後面上部には、図１〜図４に示すように、ヘッドレスト１ｈが高さ調整可能に取り付けられている。このヘッドレスト１ｈは、座席本体１Ａに着座した幼児の頭部を後方及び左右両側から保護するためのもので、取付用支柱部１ｉが背凭れ部１ｄの後面に形成された支持ガイド部１ｊに上下方向へスライド移動可能に取り付けられており、ロック部材１ｋによって高さ方向の適当な位置で固定保持可能とされている。なお、図３は、取付用支柱部１ｉをその上端でヒンジ軸１ｎにより後方へ２つ折れ状態に起立・倒伏可能に構成したもので、起立状態を保持するロック部材１ｍが付加されている。このロック部材１ｍを緩めて取付用支柱部１ｉの上部をヒンジ軸１ｎの位置で後方へ倒伏させることにより、幼児を幼児座席１に乗降させ易くすることができる。上記ヘッドレスト１ｈは、合成樹脂で成形され、幼児の後頭部及び左右両側頭部に接触する面には、クッションパッド（図示省略）が貼着されている。
上記幼児座席１は、自転車の前部に取り付けられる前籠２を幼児の両足先端側を収容するステップ部材に兼用するように構成されている。
この前籠２の本体２Ａは底壁部２ａと前壁部２ｂと左右両側壁部２ｃ、２ｃと、後壁部２ｄを有し、全体が上方に開口したほぼ矩形箱状をなし、合成樹脂で一体に成形されている。
この前籠本体２Ａの左右側壁部２ｃ，２ｃの後端側は後壁部２ｄよりも後方に延出状に形成されており、この側壁２ｃの後壁部２ｄよりも後方に延出した部分の、左右方向内側に座席本体１Ａの幼児大腿支持部１ｇの前端側が配置されるように幼児座席１が取り付けられており、この幼児大腿支持部１ｇが前籠本体２Ａの側壁部２ｃの内側に接当することによっても、幼児座席１のハンドルステム３回りの回り止めを図ることができるように構成されている。
この前籠２の本体２Ａは底壁部２ａと前壁部２ｂと左右両側壁部２ｃ、２ｃと、後壁部２ｄを有し、全体が上方に開口したほぼ矩形箱状をなし、合成樹脂で一体に成形されている。
この前籠本体２Ａの左右側壁部２ｃ，２ｃの後端側は後壁部２ｄよりも後方に延出状に形成されており、この側壁２ｃの後壁部２ｄよりも後方に延出した部分の、左右方向内側に座席本体１Ａの幼児大腿支持部１ｇの前端側が配置されるように幼児座席１が取り付けられており、この幼児大腿支持部１ｇが前籠本体２Ａの側壁部２ｃの内側に接当することによっても、幼児座席１のハンドルステム３回りの回り止めを図ることができるように構成されている。
また、この前籠本体２Ａは、少なくともその後壁部２ｄに幼児両足挿入開口部２ｅ，２ｅを有し、前籠本体２Ａの内部には、前記開口部２ｅ、２ｅを閉鎖して前籠本体２Ａ内全体を荷物収容空間１２とする状態（図２参照）と、前記開口部２ｅ、２ｅを開放して前籠本体２Ａ内を幼児両足先端部の収容空間１３と荷物収容空間１４とに区画形成する状態（図１参照）とに変更可能な板状部材１５を備えている。
上記板状部材１５は、前籠本体２Ａの側壁部２ｃの上部後部側に、ヒンジ部材１６により上下揺動可能に枢支された主部材１５ａと、この主部材１５ａに対して前後方向に突出後退可能に組み合わされた補助部材１５ｂと、この補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して突出位置と後退位置とで位置決め固定するためのロック機構１７とを備えている。
上記板状部材１５は、前籠本体２Ａの側壁部２ｃの上部後部側に、ヒンジ部材１６により上下揺動可能に枢支された主部材１５ａと、この主部材１５ａに対して前後方向に突出後退可能に組み合わされた補助部材１５ｂと、この補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して突出位置と後退位置とで位置決め固定するためのロック機構１７とを備えている。
上記板状部材１５は、補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して後退させることにより長さが短くなって前記開口部２ｅ、２ｅを閉鎖して前籠本体２Ａ内全体を荷物収容空間１２とする状態にさせることができると共に、補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して突出させることにより前籠本体２Ａ内を幼児両足先端部の収容空間１３と荷物収容空間１４とに区画する状態にさせることができる。
主部材１５ａは、図１４に示すように、前籠本体２Ａの内面の左右方向幅と深さにほぼ等しい矩形板状の合成樹脂板からなり、主部材１５ａの後端の左右両側にヒンジ部材１６の挿通孔１５ｃ、１５ｃが形成され、主部材１５ａの前後方向中途から前端側に向けて２条の長孔１５ｄ、１５ｄが左右両側に形成され、これら２条の長孔１５ｄ、１５ｄの左右方向中間部に鍵穴１５ｅが形成されている。この鍵穴１５ｅは、主部材１５ａの前後方向に伸びる細幅のスリット１５ｆの両端に大径の円孔１５ｇ、１５ｈが連通形成された形状とされている。
主部材１５ａは、図１４に示すように、前籠本体２Ａの内面の左右方向幅と深さにほぼ等しい矩形板状の合成樹脂板からなり、主部材１５ａの後端の左右両側にヒンジ部材１６の挿通孔１５ｃ、１５ｃが形成され、主部材１５ａの前後方向中途から前端側に向けて２条の長孔１５ｄ、１５ｄが左右両側に形成され、これら２条の長孔１５ｄ、１５ｄの左右方向中間部に鍵穴１５ｅが形成されている。この鍵穴１５ｅは、主部材１５ａの前後方向に伸びる細幅のスリット１５ｆの両端に大径の円孔１５ｇ、１５ｈが連通形成された形状とされている。
また、補助部材１５ｂは、主部材１５ａと同材質の合成樹脂板とされ、図１４に示すように、左右方向幅が主部材１５ａと同一で、前後方向長さが主部材１５ａよりも短くされ、前端側の左右方向両側隅角部が円弧状とされ、前籠本体２Ａの前壁部２ｂ及び左右両側壁部２ｃ、２ｃの内面に沿うような平面形状とされている。この補助部材１５ｂには、後端の左右両側にピン孔１５ｉ、１５ｉが形成され、これら左右両側のピン孔１５ｉ、１５ｉの左右方向中間部にロックハンドル孔１５ｊが形成されている。
上記補助部材１５ｂは、主部材１５ａに重ね合わされ、ガイドピン１５ｋ、１５ｋがピン孔１５ｉ、１５ｉと長孔１５ｄ、１５ｄに挿通されて組み合わされる。これにより、補助部材１５ｂは、主部材１５ａに対して、長孔１５ｄ、１５ｄの範囲内でガイドピン１５ｋ、１５ｋを介して前後方向に突出後退可能にガイドされる。
上記補助部材１５ｂは、主部材１５ａに重ね合わされ、ガイドピン１５ｋ、１５ｋがピン孔１５ｉ、１５ｉと長孔１５ｄ、１５ｄに挿通されて組み合わされる。これにより、補助部材１５ｂは、主部材１５ａに対して、長孔１５ｄ、１５ｄの範囲内でガイドピン１５ｋ、１５ｋを介して前後方向に突出後退可能にガイドされる。
また、ロック機構１７は、前記鍵穴１５ｅと、この鍵穴１５ｅに組み合わされる直方体形状の鍵片１７ａと、この鍵片１７ａと一体化されるロックハンドル１７ｂとからなる。 このロックハンドル１７ｂは、補助部材１５ｂのロックハンドル孔１５ｊに回動可能に挿通され、この挿通端に鍵片１７ａがネジ（図示省略）で固着される。鍵片１７ａは、鍵穴１５ｅに嵌合されるもので、この鍵片１７ａの長辺寸法は、鍵穴１５ｅの両端の円孔１５ｇ、１５ｈの直径より若干小さくされ、鍵片１７ａの短辺寸法は、鍵穴１５ｅのスリット１５ｆの幅より若干小さくされている。
これにより、鍵片１７ａが鍵穴１５ｅの両端の円孔１５ｇ、１５ｈのいずれか一方内にあるとき、ロックハンドル１７ｂを自由に回動させることができ、鍵片１７ａの長辺方向をスリット１５ｆの長手方向に一致させると補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して突出後退させることができ、スリット１５ｆの両端でロックハンドル１７ｂを９０度回動させると、鍵片１７ａは鍵孔１５ｅの両端の円孔１５ｇ又は１５ｈ内で長辺がスリット１５ｆと直交し、補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して位置決め固定させることができる。
なお、ロックハンドル孔１５ｊの周囲には、図１４に示すように、９０度間隔で位置決め凹部１５ｍが形成され、これに対応して、ロックハンドル１７ｂの座面側には、９０度間隔で位置決め突部（図示省略）が弾性手段を介して出没可能に装着されている。
なお、ロックハンドル孔１５ｊの周囲には、図１４に示すように、９０度間隔で位置決め凹部１５ｍが形成され、これに対応して、ロックハンドル１７ｂの座面側には、９０度間隔で位置決め突部（図示省略）が弾性手段を介して出没可能に装着されている。
前籠本体２Ａの後壁部２ｄには、上下方向に長い２条の長孔２ｆ、２ｆが形成されており、この長孔２ｆ、２ｆに取付金具１８（図２参照）を装着して自転車のハンドルステム３の一部、例えば、ランプ掛けステー９に前籠本体２Ａを取付固定し、該前籠本体２Ａの底部を前車軸６から立設した籠支持部材１９に適宜の取付金具（図示省略）で取付支持させている。
なお、上記取付金具１８の取付用孔を長孔２ｆ、２ｆとしているのは、自転車のハンドルポスト２０の上下方向寸法が各種自転車で一様ではなく、ランプ掛けステー９の位置が異なることに対処するためである。また、前籠本体２Ａの後壁部２ｄに形成される幼児両足挿入開口部２ｅ、２ｅも同様な理由によって、上下方向に長く形成している。
なお、上記取付金具１８の取付用孔を長孔２ｆ、２ｆとしているのは、自転車のハンドルポスト２０の上下方向寸法が各種自転車で一様ではなく、ランプ掛けステー９の位置が異なることに対処するためである。また、前籠本体２Ａの後壁部２ｄに形成される幼児両足挿入開口部２ｅ、２ｅも同様な理由によって、上下方向に長く形成している。
前記板状部材１５は、主部材１５ａ及び補助部材１５ｂを水平状態に保持させて前籠本体２の上部を覆う上蓋としたり、主部材１５ａ及び補助部材１５ｂを垂直状態に保持させて幼児座席１の前側の風防としたりすることも可能である。
上記実施形態における自転車用幼児座席は、ハンドルステム３の起立角度が一様でない及びハンドルステム３に対するハンドルバー１１の前方変位寸法が一様でない各種自転車に対して、幼児の適正な乗車姿勢を保ちながら汎用性をもって取り付けることができる。即ち、ハンドルステム３の起立角度及びハンドルバー１１の前方変位寸法がどのようなものであっても、取付手段５をハンドルステム３に固着し、この取付手段５に対して座席本体１Ａを角度調整手段４によって適切な角度に容易に調整して取り付けることができる。また、ハンドルステム３への取付座部５ｂと取付部材５ｃとで取付手段５をハンドルステム３に確実強固に取り付けることができ、また、座席本体１Ａを取付手段５に対して、横軸７と取付角度調整手段４により適切な取付角度に調整した状態で取り付けることができる。
上記実施形態における自転車用幼児座席は、ハンドルステム３の起立角度が一様でない及びハンドルステム３に対するハンドルバー１１の前方変位寸法が一様でない各種自転車に対して、幼児の適正な乗車姿勢を保ちながら汎用性をもって取り付けることができる。即ち、ハンドルステム３の起立角度及びハンドルバー１１の前方変位寸法がどのようなものであっても、取付手段５をハンドルステム３に固着し、この取付手段５に対して座席本体１Ａを角度調整手段４によって適切な角度に容易に調整して取り付けることができる。また、ハンドルステム３への取付座部５ｂと取付部材５ｃとで取付手段５をハンドルステム３に確実強固に取り付けることができ、また、座席本体１Ａを取付手段５に対して、横軸７と取付角度調整手段４により適切な取付角度に調整した状態で取り付けることができる。
また、幼児座席１は、背凭れ部１ｄと左右両側壁部１ｅ、１ｅとで幼児の腰回りを保護して後方への移動及び両側への移動を制限し、幼児股保護部１ｆによって幼児の前側への移動を制限しハンドルステム３に接触することから保護することができる。また、幼児大腿支持部１ｇ、１ｇによって幼児が両足をハンドルステム３の両側から前方に出してゆったりと座らせることができ、幼児座席１全体を可及的に自転車の前方へ出して取り付けることができるようになり、これによって、幼児座席１の後端とサドル前端との間隔を広くすることができ、運転者がサドルの前側から足を回して乗降する際の支障を軽減することができる。また、このように、幼児座席１を可及的に自転車前方へ出して取り付けることができるため、自転車のハンドルバー１１を幼児用ハンドルに利用することができ、幼児用ハンドルを省略することができて幼児座席１の構成を簡素化できる。
また、幼児座席１を可及的に自転車の前方に出して取り付けることと、それに伴う前記の効果を奏することができる上に、座席本体１Ａに着座させた幼児の両足先端部を前籠本体２Ａによって保護させることができると共に、幼児座席１のステップ部を省略して幼児座席１全体の構成を簡素化することができる。
さらに、幼児を乗せないときには、前籠本体２Ａ内全体を荷物収容空間１２として使用することができると共に、幼児を乗せたときには、前籠本体２Ａ内を幼児両足先端部の収容空間１３と荷物収容空間１４とに区画して使用することができる。
さらに、幼児を乗せないときには、前籠本体２Ａ内全体を荷物収容空間１２として使用することができると共に、幼児を乗せたときには、前籠本体２Ａ内を幼児両足先端部の収容空間１３と荷物収容空間１４とに区画して使用することができる。
次に、図１６〜図２６を参照して本発明の他の実施形態を説明する。
この他の実施形態は、前述した実施形態にかかる幼児座席１及び前籠２を改良したものであり、幼児座席１にあっては、取付手段５のベース部材５ａをなくすと共に取付角度調整手段４を簡略化して該幼児座席１の簡素化を図り、前籠２にあっては、板状部材１５の簡素化を図ったものである。
この他の実施形態の以下の説明においては、前述した実施形態と異なる部分を説明し、前述した実施形態と同様に構成される部分は説明を省略する。
この他の実施形態は、前述した実施形態にかかる幼児座席１及び前籠２を改良したものであり、幼児座席１にあっては、取付手段５のベース部材５ａをなくすと共に取付角度調整手段４を簡略化して該幼児座席１の簡素化を図り、前籠２にあっては、板状部材１５の簡素化を図ったものである。
この他の実施形態の以下の説明においては、前述した実施形態と異なる部分を説明し、前述した実施形態と同様に構成される部分は説明を省略する。
この他の実施形態にあっては、取付手段５が、座席本体１Ａ側に設けられた取付座部５ｂと、この取付座部５ｂに着脱可能に取付固定される取付部材５ｃとから主構成されている。
取付座部５ｂは、座席本体１Ａの左右の幼児大腿支持部１ｇ，１ｇの間に配置され、幼児股保護部１ｆから前方に延出されるように座席本体１Ａに一体形成されている（なお、取付座部５ｂを座席本体１Ａとは別体で形成して、幼児股保護部１ｆの前面側に固着するようにしてもよい）。
取付座部５ｂは、座席本体１Ａの左右の幼児大腿支持部１ｇ，１ｇの間に配置され、幼児股保護部１ｆから前方に延出されるように座席本体１Ａに一体形成されている（なお、取付座部５ｂを座席本体１Ａとは別体で形成して、幼児股保護部１ｆの前面側に固着するようにしてもよい）。
この取付座部５ｂと取付部材５ｃとは、前述した実施形態と同様に、ボルト２４Ａ・ナット２４Ｂからなる４つの締結部材によって着脱可能に締結され、これら取付座部５ｂと取付部材５ｃとの間にハンドルステム３を挟み込んで該取付座部５ｂと取付部材５ｃとを締結することにより、座席本体１Ａがハンドルステム３に取付固定される。
また、取付角度調整手段４は、ハンドルステム３と取付座部５ｂとの間及びハンドルステム３と取付部材５ｃとの間の各々に介装される一対のスペーサ部材２５，２６によって構成され、これらスペーサ部材２５，２６の一方をハンドルステム３と取付座部５ｂとの間に介装し且つスペーサ部材２５，２６の他方をハンドルステム３と取付部材５ｃとの間に介装した状態で、取付座部５ｂと取付部材５ｃとを締結することで、座席本体１Ａがハンドルステム３に取付固定される。
また、取付角度調整手段４は、ハンドルステム３と取付座部５ｂとの間及びハンドルステム３と取付部材５ｃとの間の各々に介装される一対のスペーサ部材２５，２６によって構成され、これらスペーサ部材２５，２６の一方をハンドルステム３と取付座部５ｂとの間に介装し且つスペーサ部材２５，２６の他方をハンドルステム３と取付部材５ｃとの間に介装した状態で、取付座部５ｂと取付部材５ｃとを締結することで、座席本体１Ａがハンドルステム３に取付固定される。
一対のスペーサ部材２５，２６のハンドルステム３に対する接当面（内側接当面）２５ａ，２５ｂはハンドルステム３の外面に合致する（面接触する）円弧溝形状に形成されている。
また、一方のスペーサ部材２５の取付座部５ｂ又は取付部材５ｃに対する接当面（外側接当面）２５ｂは、ハンドルステム３の軸心Ｗ方向（外面）に対して傾斜した円錐面形状に形成され、他方のスペーサ部材２６の取付座部５ｂ又は取付部材５ｃに対する接当面（外側接当面）２６ｂは、ハンドルステム３の軸心Ｗ方向（外面）に対して平行な円柱面形状に形成されている。
また、一方のスペーサ部材２５の取付座部５ｂ又は取付部材５ｃに対する接当面（外側接当面）２５ｂは、ハンドルステム３の軸心Ｗ方向（外面）に対して傾斜した円錐面形状に形成され、他方のスペーサ部材２６の取付座部５ｂ又は取付部材５ｃに対する接当面（外側接当面）２６ｂは、ハンドルステム３の軸心Ｗ方向（外面）に対して平行な円柱面形状に形成されている。
また、取付座部５ｂ及び取付部材５ｃの、スペーサ部材２５，２６に対する接当面２７，２８は、スペーサ部材２５，２６の外側接当面２５ｂ、２６ｂに面接触する円弧溝形状に形成されている。
したがって、一方のスペーサ部材２５の外側接当面２５ｂが他方のスペーサ部材２６の外側接当面２６ｂに対して、ハンドルステム３の軸心Ｗ方向に関して傾斜していて、図１９（ａ），（ｂ）に示すように、一方のスペーサ部材２５と他方のスペーサ部材２６とを入れ替えることにより座席本体１Ａのハンドルステム３に対する取付角度が変更（調整）可能とされており、傾斜角度の異なる２種（ハンドルステム３の起立角度が緩い場合ときつい場合）のハンドルステム３に対して、座席本体１Ａの着座面１ａが地面に対して略水平状となるような（ないしは前部よりも後部がやや高くなるような）適切な乗車姿勢に座席本体１Ａがハンドルステム３に取付固定される。
したがって、一方のスペーサ部材２５の外側接当面２５ｂが他方のスペーサ部材２６の外側接当面２６ｂに対して、ハンドルステム３の軸心Ｗ方向に関して傾斜していて、図１９（ａ），（ｂ）に示すように、一方のスペーサ部材２５と他方のスペーサ部材２６とを入れ替えることにより座席本体１Ａのハンドルステム３に対する取付角度が変更（調整）可能とされており、傾斜角度の異なる２種（ハンドルステム３の起立角度が緩い場合ときつい場合）のハンドルステム３に対して、座席本体１Ａの着座面１ａが地面に対して略水平状となるような（ないしは前部よりも後部がやや高くなるような）適切な乗車姿勢に座席本体１Ａがハンドルステム３に取付固定される。
また、取付座部５ｂ及び取付部材５ｃのスペーサ部材２５，２６に対する接当面２７，２８には、それぞれ同様の嵌合溝３０が形成され、一対のスペーサ部材２５，２６の外側接当面２５ｂ，２６ｂには、前記嵌合溝３０に嵌合する嵌合突部３１が形成されており、この嵌合突部３１を嵌合溝３０に嵌合させることにより、スペーサ部材２５，２６の取付座部５ｂ及び取付部材５ｃに対するハンドルステム３周方向及び軸方向の位置決めがなされるように構成されている。
上述したように、取付座部５ｂ側と当該取付座部５ｂ側に配置されるスペーサ部材２５との間及び取付部材５ｃと当該取付部材５ｃ側に配置されるスペーサ部材２６との間には、それぞれのスペーサ部材２５，２６がハンドルステム３に対しての位置を保持するための位置保持手段４９が設けられており、この位置保持手段４９は、嵌合溝３０及び嵌合突部３１から構成されている。
上述したように、取付座部５ｂ側と当該取付座部５ｂ側に配置されるスペーサ部材２５との間及び取付部材５ｃと当該取付部材５ｃ側に配置されるスペーサ部材２６との間には、それぞれのスペーサ部材２５，２６がハンドルステム３に対しての位置を保持するための位置保持手段４９が設けられており、この位置保持手段４９は、嵌合溝３０及び嵌合突部３１から構成されている。
なお、図例は、実施形態の一例を示したものであって種種の設計変更は可能であり、一方のスペーサ部材２５と他方のスペーサ部材２６とを入れ替えることにより座席本体１Ａのハンドルステム３に対する取付角度が調整可能とされていれば、スペーサ部材２５，２６の形状等は問わない。
また、図２０〜図２５に示すように、当該他の実施形態における前籠２の板状部材１５の補助部材１５ｂ上面側には、補助部材１５ｂを主部材１５ａに対してスライドさせる際に把持される把手３３が設けられており、該補助部材１５ｂの前端側（先端側）には係止部３４が設けられている。
また、図２０〜図２５に示すように、当該他の実施形態における前籠２の板状部材１５の補助部材１５ｂ上面側には、補助部材１５ｂを主部材１５ａに対してスライドさせる際に把持される把手３３が設けられており、該補助部材１５ｂの前端側（先端側）には係止部３４が設けられている。
また、前籠本体２Ａには、底壁部２ａ後部側と前壁部２ｂ下部側とに、それぞれ前記係止部３４が係脱自在に係止される被係止部３５Ａ，３５Ｂが設けられている（前籠本体２Ａの底壁部２ａ後部側に設けた被係止部３５Ａを第１被係止部３５Ａといい、前籠本体２Ａの前壁部２ｂ下部側に設けた被係止部３５Ｂを第２被係止部３５Ｂという）。
補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して後退させて板状部材１５を短くし該板状部材１５を前籠本体２Ａの開口部２ｅ、２ｅを閉鎖して前籠本体２Ａ内全体を荷物収容空間１２とする閉鎖状態としたときには、係止部３４は第１被係止部３５Ａに係止されて板状部材１５が該閉鎖状態に保持され（図２３参照）、補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して突出させて板状部材１５を長くし該板状部材１５を前籠本体２Ａ内を幼児両足先端部の収容空間１３と荷物収容空間１４とに区画する区画状態としたときには、係止部３４は第２被係止部３５Ｂに係止されて板状部材１５が該区画状態に保持される（図２４参照）ように構成されている。
補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して後退させて板状部材１５を短くし該板状部材１５を前籠本体２Ａの開口部２ｅ、２ｅを閉鎖して前籠本体２Ａ内全体を荷物収容空間１２とする閉鎖状態としたときには、係止部３４は第１被係止部３５Ａに係止されて板状部材１５が該閉鎖状態に保持され（図２３参照）、補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して突出させて板状部材１５を長くし該板状部材１５を前籠本体２Ａ内を幼児両足先端部の収容空間１３と荷物収容空間１４とに区画する区画状態としたときには、係止部３４は第２被係止部３５Ｂに係止されて板状部材１５が該区画状態に保持される（図２４参照）ように構成されている。
当該他の実施形態にあっては、前記被係止部３５Ａ，３５Ｂは、前籠本体２Ａの底壁部２ａ、前壁部２ｂを貫通する横長の孔によって構成されている。
また、前記係止部３４は、補助部材１５ｂの板厚方向上下に弾性的に揺動自在な弾性部３６と、この弾性部３６の左右両側に位置し且つ弾性変形不能とされた固定部３７とから構成されている。
弾性部３６は、その前端側３６ａ（先端部分）が下側に膨出するように中途部分３６ｂよりも肉厚に形成され、基部側３６ｃは中途部分３６ｂよりも薄肉に形成されていて該基部側の薄肉部分３６ｃで弾性的に屈曲して上下に揺動可能とされている。
また、前記係止部３４は、補助部材１５ｂの板厚方向上下に弾性的に揺動自在な弾性部３６と、この弾性部３６の左右両側に位置し且つ弾性変形不能とされた固定部３７とから構成されている。
弾性部３６は、その前端側３６ａ（先端部分）が下側に膨出するように中途部分３６ｂよりも肉厚に形成され、基部側３６ｃは中途部分３６ｂよりも薄肉に形成されていて該基部側の薄肉部分３６ｃで弾性的に屈曲して上下に揺動可能とされている。
また、弾性部３６の上側の面は固定部３７の上側の面よりも肉厚方向下位に位置し、弾性部３６の下側の面は固定部３７の下側の面よりも肉厚方向下位に位置している。
また、弾性部３５の先端部分３６ａの下側の面は円弧状に形成されている。
また、係止部３４の前端側の、固定部３７上側の面から弾性部３６下側の面までの補助部材１５ｂ板厚方向に関する距離Ｘは、被係止部３５Ａ，３５Ｂの横長方向に直交する方向の寸法Ｙよりも大きく、係止部３４の中途部分の、固定部３７上側の面から弾性部３６下側の面までの補助部材１５ｂ板厚方向に関する距離Ｚは、被係止部３５Ａ，３５Ｂの横長方向に直交する方向の寸法Ｙよりも小さく形成されている。
また、弾性部３５の先端部分３６ａの下側の面は円弧状に形成されている。
また、係止部３４の前端側の、固定部３７上側の面から弾性部３６下側の面までの補助部材１５ｂ板厚方向に関する距離Ｘは、被係止部３５Ａ，３５Ｂの横長方向に直交する方向の寸法Ｙよりも大きく、係止部３４の中途部分の、固定部３７上側の面から弾性部３６下側の面までの補助部材１５ｂ板厚方向に関する距離Ｚは、被係止部３５Ａ，３５Ｂの横長方向に直交する方向の寸法Ｙよりも小さく形成されている。
前記構成の係止部３４及び被係止部３５にあっては、板状部材１５の閉鎖状態と区画状態との各位置において、補助部材１５ｂを突出させるように該補助部材１５ｂをスライドさせると、弾性部３６の先端部分３６ａが被係止部３５Ａ，３５Ｂの縁部にガイドされることで、前記距離Ｘが縮まる方向に弾性部３６が弾性変形して係止部３４が被係止部３５Ａ，３５Ｂに挿通され、係止部３４が被係止部３５Ａ，３５Ｂに挿通されると弾性部３６が復元することにより、係止部３６が被係止部３５Ａ，３５Ｂに対して抜止めされて係止される。
また、この係止部３６が被係止部３５Ａ，３５Ｂに挿通された状態から、補助部材１５ｂを後退させるように該補助部材１５ｂをスライドさせると、上記とは逆の動作によって、係止部３６が被係止部３５Ａ，３５Ｂから抜脱される。
なお、係止部３４と被係止部３５Ａ，３５Ｂの構造は、前述した構造のものに限定されることはなく、主部材１５ａに対して補助部材１５ｂを突出後退させる動作によって係止部３４が被係止部３５Ａ，３５Ｂに対して係脱するように構成されていればよい。
また、当該他の実施形態における前籠２の板状部材１５には、前述した実施形態におけるロック機構１７は設けられていない。
なお、係止部３４と被係止部３５Ａ，３５Ｂの構造は、前述した構造のものに限定されることはなく、主部材１５ａに対して補助部材１５ｂを突出後退させる動作によって係止部３４が被係止部３５Ａ，３５Ｂに対して係脱するように構成されていればよい。
また、当該他の実施形態における前籠２の板状部材１５には、前述した実施形態におけるロック機構１７は設けられていない。
図２６において、符号３９はプロテクタを示しており、該プロテクタ３９はハンドルステム３の上端側を覆うように設けられ、このプロテクタ３９によって幼児がハンドルステム３の上端側に直接接触するのが防止される。
なお、このプロテクタ３９を形成する材料としては、柔らかく且つクッション性のあるものが好ましい。
図２７〜図３９は、上記に示した実施形態とは異なる他の実施形態を示したものである。図２７、図２８に示すように、この実施形態における座席本体１Ａには、当該座席本体１Ａの座部に着座した幼児が把持する幼児用ハンドル４０が着脱自在に設けられている。
なお、このプロテクタ３９を形成する材料としては、柔らかく且つクッション性のあるものが好ましい。
図２７〜図３９は、上記に示した実施形態とは異なる他の実施形態を示したものである。図２７、図２８に示すように、この実施形態における座席本体１Ａには、当該座席本体１Ａの座部に着座した幼児が把持する幼児用ハンドル４０が着脱自在に設けられている。
幼児用ハンドル４０は、座席本体１Ａの前部に着脱自在に設けられるもので、座席本体１Ａの前部中央部側から上方に立ち上がる起立部４１と、この起立部４１の上端部から左右方向に延設された把持部４２とを有している。
起立部４１は合成樹脂によって形成されている。この起立部４１は、幼児股保護部１ｆにボルト２４Ａ・ナット２４Ｂからなる４つの締結部材によって着脱自在に取り付けられるもので、当該起立部４１の下部にはボルト２４Ａが挿入される挿通孔４３が設けられている。起立部４１の下部の前側外周部４１ａは、幼児股保護部１ｆの後壁に沿った円弧状とされている。
起立部４１は合成樹脂によって形成されている。この起立部４１は、幼児股保護部１ｆにボルト２４Ａ・ナット２４Ｂからなる４つの締結部材によって着脱自在に取り付けられるもので、当該起立部４１の下部にはボルト２４Ａが挿入される挿通孔４３が設けられている。起立部４１の下部の前側外周部４１ａは、幼児股保護部１ｆの後壁に沿った円弧状とされている。
起立部４１の幼児股保護部１ｆへの取付は、起立部４１の前側外周部４１ａと幼児股保護部１ｆの後壁とを合わせた上で、ボルト２４Ａを、座席本体１Ａ内から起立部４１の挿通孔４３とこの挿通孔４３に対応して設けられた幼児股保護部１ｆ（取付座部５ｂ）の挿通孔４４及び取付部材５ｃの挿通孔４５に挿入し、当該ボルト２４Ａに取付部材５ｃ側からナット２４Ｂを締結することによって取付部材５ｃに共締めによりなすことができる。 即ち、幼児用ハンドル４０の座席本体１Ａへの取付は、取付部材５ｃの取付座部５ｂへの取付と共にすることができ、ボルト２４Ａ・ナット２４Ｂは取付部材５ｃを取付座部５ｂに取り付ける締結部材と、幼児用ハンドル４０を座席本体１Ａに取り付ける締結部材との兼用化したものである。
把持部４２は、合成樹脂によって円柱状に形成されており、把持部４２の外径は幼児が把持することができる大きさに設定されている。
このように、座席本体１Ａの前部に幼児用ハンドル４０を設けたので、幼児をより安定した状態で座席本体１Ａ内に着座させることができ、特に自転車の走行中において幼児の姿勢を安定させることができる。
取付座部５ｂ側には、取付部材５ｃに掛止することで取付座部５ｂに対する位置を決める仮位置決め部４６が設けられている。具体的には、仮位置決め部４６は、幼児用ハンドル４０の起立部４１の下部に前方に突出するように設けられた一対の爪部材で構成されおり、爪部材４６の先端部と取付部材５ｃとが掛止する構成となっている。
このように、座席本体１Ａの前部に幼児用ハンドル４０を設けたので、幼児をより安定した状態で座席本体１Ａ内に着座させることができ、特に自転車の走行中において幼児の姿勢を安定させることができる。
取付座部５ｂ側には、取付部材５ｃに掛止することで取付座部５ｂに対する位置を決める仮位置決め部４６が設けられている。具体的には、仮位置決め部４６は、幼児用ハンドル４０の起立部４１の下部に前方に突出するように設けられた一対の爪部材で構成されおり、爪部材４６の先端部と取付部材５ｃとが掛止する構成となっている。
幼児用ハンドル４０を座席本体１Ａに取り付けた状態では、上記爪部材４６は、幼児股保護部１ｆ（取付座部５ｂ）を貫通して、取付座部５ｂの嵌合溝３０を左右に挟んで取付座部５ｂの前壁（前面）から突出した状態で上下左右に移動不能となっている。この爪部材４６は合成樹脂等の材質により形成され、掛止方向（この実施例では左右方向）に弾性変形可能となっている。また、爪部材４６の先端部には爪部４６ａが形成されている。
取付部材５ｃの前面（前壁）は、爪部材４６の爪部４６ａに掛止する掛止部４７とされている。
取付部材５ｃの前面（前壁）は、爪部材４６の爪部４６ａに掛止する掛止部４７とされている。
図２８に示すように、取付部材５ｃを取付座部５ｂに取り付ける際に、当該爪部材４６を取付部材５ｃに設けられた挿通孔４８に挿入して当該爪部材４６の先端部を取付部材５ｃの前面に突出させることで、爪部材４６の先端部（爪部４６ａ）が掛止方向に移動し、取付部材５ｃの前面（掛止部４７）に爪部材４６の爪部４６ａが自動的に掛止するようになっている。
このように、取付部材５ｃを取付座部５ｂに取り付ける際に、爪部材４６の爪部４６ａと取付部材５ｃの掛止部４７とを掛止することで、取付部材５ｃの上下及び左右の移動は規制され、取付部材５ｃが取付座部５ｂの取付位置に保持されるようになる（取付部材５ｃの挿通孔４５と取付座部５ｂの挿通孔４４とが一致する）。
このように、取付部材５ｃを取付座部５ｂに取り付ける際に、爪部材４６の爪部４６ａと取付部材５ｃの掛止部４７とを掛止することで、取付部材５ｃの上下及び左右の移動は規制され、取付部材５ｃが取付座部５ｂの取付位置に保持されるようになる（取付部材５ｃの挿通孔４５と取付座部５ｂの挿通孔４４とが一致する）。
図２８に示すように、座席本体１Ａ側には、上述した実施形態と同様に安全ベルト１０が設けられている。この安全ベルト１０は、取付手段５とは別にハンドルバー１１やハンドルステム３に取り付けることで座席本体１Ａの自転車からの脱落を防止するもので、ハンドルバー１１やハンドルステム３の取付後に長さ調整自在となるように座席本体１Ａ側に設けられている。
具体的には、取付座部５ｂの前壁側に安全ベルト１０を上下に通す左右一対の挿通孔５０が形成されていると共に、取付座部５ｂの後壁側に安全ベルト１０を左右に通す左右一対の挿通孔５１が形成されている。また、取付部材５ｃの後壁側で取付座部５ｂの挿通孔５０に対応する位置に安全ベルト１０を上下に通す左右一対の挿通孔５２が形成されている。
具体的には、取付座部５ｂの前壁側に安全ベルト１０を上下に通す左右一対の挿通孔５０が形成されていると共に、取付座部５ｂの後壁側に安全ベルト１０を左右に通す左右一対の挿通孔５１が形成されている。また、取付部材５ｃの後壁側で取付座部５ｂの挿通孔５０に対応する位置に安全ベルト１０を上下に通す左右一対の挿通孔５２が形成されている。
取付座部５ｂの前壁側の挿通孔５０と取付部材５ｃの挿通孔５２とは両者を合わせた状態で平面視で安全ベルト１０が挿通可能な前後に長い長孔状とされ、取付座部５ｂの後壁側の挿通孔５１は安全ベルト１０が挿通可能な上下に長い長孔であって、上述した実施の形態における符号５ｆと同じ形状である。
これらの挿通孔５０，５１，５２の構成により、安全ベルト１０を幅方向に捻れることなく通すことができる。挿通孔５１，５１，５２の構成によって、安全ベルト１０を長さ方向にスライドすることが可能となり、安全ベルト１０をハンドルステム３の取付後に長さ調整することができる。
これらの挿通孔５０，５１，５２の構成により、安全ベルト１０を幅方向に捻れることなく通すことができる。挿通孔５１，５１，５２の構成によって、安全ベルト１０を長さ方向にスライドすることが可能となり、安全ベルト１０をハンドルステム３の取付後に長さ調整することができる。
図３０〜３２に示すように、前籠本体２Ａ内部には、前籠本体２Ａ内を幼児両足先端部の収容空間１３と荷物収容空間１４とに区画形成した状態を保持すべく、板状部材１５の前端部側を前籠本体２Ａの底壁部２ａに係止させるロック機構５５を備えている。
具体的には、ロック機構５５は、補助部材１５ｂの下部の左右中央部から前方に突出する支持体５６と、この支持体５６に回動自在に支持され且つ前籠本体２Ａの底壁部２ａに向けて延びるロック部材５７と、このロック部材５７の下端部側（先端部側）が挿入される挿通孔５８とを有している。この挿通孔５８は前籠本体２Ａに２カ所設けられたものであって、一方の挿通孔５８は、前籠本体２Ａの底壁部２ａの前側に設けられ、他方の挿通孔５８は、前籠本体２Ａの底壁部２ａの後側に設けられている。
具体的には、ロック機構５５は、補助部材１５ｂの下部の左右中央部から前方に突出する支持体５６と、この支持体５６に回動自在に支持され且つ前籠本体２Ａの底壁部２ａに向けて延びるロック部材５７と、このロック部材５７の下端部側（先端部側）が挿入される挿通孔５８とを有している。この挿通孔５８は前籠本体２Ａに２カ所設けられたものであって、一方の挿通孔５８は、前籠本体２Ａの底壁部２ａの前側に設けられ、他方の挿通孔５８は、前籠本体２Ａの底壁部２ａの後側に設けられている。
ロック部材５７の上端部には当該ロック部材５７を回動させる摘み部材５９が設けられ、ロック部材５７の下端部には前籠本体２Ａの底壁部２ａの下面に係止するロック片６０が設けられている。
図３１に示すように、ロック片６０の長さＬ１は前籠本体２Ａの底壁部２ａの挿通孔５８の長さＬ２よりも小さく設定されており、ロック部材５７のロック片６０を解除方向に回動させた状態ではロック片６０を挿通孔５８に挿入することができるようになっている。ロック片６０の長さＬ１は、前籠本体２Ａの底壁部２ａの挿通孔５８の幅Ｌ３さよりも大きく設定されており、ロック部材５７のロック片６０をロック方向に回動させた状態では挿通孔５８に挿入したロック片６０を挿通孔５８の縁（底壁の下面）に係止することができるようになっている。
図３１に示すように、ロック片６０の長さＬ１は前籠本体２Ａの底壁部２ａの挿通孔５８の長さＬ２よりも小さく設定されており、ロック部材５７のロック片６０を解除方向に回動させた状態ではロック片６０を挿通孔５８に挿入することができるようになっている。ロック片６０の長さＬ１は、前籠本体２Ａの底壁部２ａの挿通孔５８の幅Ｌ３さよりも大きく設定されており、ロック部材５７のロック片６０をロック方向に回動させた状態では挿通孔５８に挿入したロック片６０を挿通孔５８の縁（底壁の下面）に係止することができるようになっている。
補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して後退して板状部材１５を短くし、その状態でロック部材５７のロック片６０を底壁部２ａの後側に設けられた挿通孔５８に近づける。そして、ロック部材５７を解除方向に回動した状態で、補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して突出することによってロック片６０を底壁部２ａの後側に設けられた挿通孔５８に挿入し、ロック部材５７をロック方向に回動させることによって、板状部材１５は前籠本体２Ａに対して回動不能とすることができる。このように、板状部材１５を回動不能にすることによって、前籠本体２Ａ内を荷物収容空間１４のみにすることができる。
一方で、図３２に示すように、ロック部材５７を解除方向に回動した状態でロック片６０を底壁部２ａの前側に設けられた挿通孔５８に挿入し、ロック部材５７をロック方向に回動させることによって、板状部材１５を回動不能にすることで、前籠本体２Ａ内は幼児両足先端部の収容空間１３と荷物収容空間１４とに区画形成され、回動不能な板状部材１５によって区画形成した状態は保持されることとなる。
板状部材１５をロックした状態から当該ロック部材５７をロック解除方向に回動させ、補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して後退して板状部材１５を短くし、ロック部材５７のロック片６０を挿通孔５８から上方に抜くことによって、板状部材１５のロック状態を解除することができる。
板状部材１５をロックした状態から当該ロック部材５７をロック解除方向に回動させ、補助部材１５ｂを主部材１５ａに対して後退して板状部材１５を短くし、ロック部材５７のロック片６０を挿通孔５８から上方に抜くことによって、板状部材１５のロック状態を解除することができる。
図３３〜３５は、前籠本体２Ａをハンドルステム３に固定されたランプ掛けステー９に取り付けるための前籠用取付部材６５を示したものである。このランプ掛けステー９は板部材を中途部で屈曲して側面視で略Ｌ字形に形成したもので、垂直に立ち上がる立上部９ａと、この立上部９ａの下端から後方へ延びる水平部９ｂとを有したものである。また、水平部９ｂの左右中心部には前後に延びてランプ掛けステー９を補強する補強リブ７８が設けられている。立上部９ａにはボルト７２を通す挿通孔又は切り込み部が設けられている。
図３３、３４に示すように、前籠用取付部材６５は、第１取付部６６と、第２取付部６７とを有している。第１取付部６６はランプ掛けステー９側（後側）に取り付けられるもので、第２取付部６７は前籠本体２Ａ内（前側）からランプ掛けステー９に取り付けられた第１取付部６６に取り付けられるものである。ランプ掛けステー９側に取り付けられた第１取付部６６に、前籠本体２Ａを挟み込むように、第２取付部６７を取り付け固定することで、前籠本体２Ａはランプ掛けステー９（自転車の前部）取り付けられるようになっている。
第１取付部６６は、前籠本体２Ａ内から第２取付部６７の取付固定が可能となるように構成されている。詳しくは、第１取付部６６は、合成樹脂等により板状に形成された第１部材７０と、この第１部材７０に嵌め込まれる第２部材７１とを有している。後述するように第１部材７０と第２部材７１とでランプ掛けステー９を挟み込むことで第１取付部６６はランプ掛けステー９に取り付けられるようになっている。
図３４，３５に示すように、第１部材７０の左右両側（幅方向両側）にはボルト７２が挿通される挿通孔７３が貫通状に設けられ、この挿通孔７３にボルト７２が挿入されて当該ボルト７２の先端部側が第１部材７０から前方に突出している。ボルト７２の頭部７２ａは挿通孔７３の縁部７４に嵌合されており、ボルト７２は回動不能となっていて、ナット７５を締め付けの際に供回りしないようになっている。
図３４，３５に示すように、第１部材７０の左右両側（幅方向両側）にはボルト７２が挿通される挿通孔７３が貫通状に設けられ、この挿通孔７３にボルト７２が挿入されて当該ボルト７２の先端部側が第１部材７０から前方に突出している。ボルト７２の頭部７２ａは挿通孔７３の縁部７４に嵌合されており、ボルト７２は回動不能となっていて、ナット７５を締め付けの際に供回りしないようになっている。
第１部材７０の後壁において、その左右端部には後方へ突出する突出片７６が設けられ、左右中央には鋸歯状の凹凸部７７が形成されている。第１部材７０の下壁にはランプ掛けステー９を補強する補強リブ７８を通すための切り欠き部７９が設けられている。第１部材７０の前壁はランプ掛けステー９の立上部９ａの後壁部が当接する当接部分７０ａとされている。
第２部材７１は、第１部材７０の前壁側に配置される前壁部８０と、第１部材７０の後壁側に配置される後壁部８１と、前壁部８０と後壁部８１とを連結し且つ第１部材７０の上壁側に配置される上壁部８２とにより、側面視で略コ字状に形成されている。
第２部材７１は、第１部材７０の前壁側に配置される前壁部８０と、第１部材７０の後壁側に配置される後壁部８１と、前壁部８０と後壁部８１とを連結し且つ第１部材７０の上壁側に配置される上壁部８２とにより、側面視で略コ字状に形成されている。
第２部材７１の前壁部８０の左右両側には、第１部材７０に設けられたボルト７２が通る切り欠き状の溝８３が形成されている。第２部材７１の後壁部８１において、その左右中央内部には第１部材７０の凹凸部７７に噛み合う凸部８４が形成されている。第２部材７１の前壁部８０の内側は、ランプ掛けステー９の立上部９ａの前壁部が当接する当接部分７１ａとされている。
図３３、３４に示すように、第１部材７０の当接部分７０ａにランプ掛けステー９の立上部９ａの後壁部を当接させたうえで第２部材７１を上方から第１部材７０に向けて移動させ、第１部材７０の凹凸部７７に第２部材７１の凸部８４を噛み合わせると共に、第２部材７１の当接部分７１ａにランプ掛けステー９の立上部９ａの前壁部を当接することによって第１部材７０と第２部材７１とでランプ掛けステー９の立上部９ａを挟み込むことができる。これにより、第１取付部６６はランプ掛けステー９に取り付けられる。
図３３、３４に示すように、第１部材７０の当接部分７０ａにランプ掛けステー９の立上部９ａの後壁部を当接させたうえで第２部材７１を上方から第１部材７０に向けて移動させ、第１部材７０の凹凸部７７に第２部材７１の凸部８４を噛み合わせると共に、第２部材７１の当接部分７１ａにランプ掛けステー９の立上部９ａの前壁部を当接することによって第１部材７０と第２部材７１とでランプ掛けステー９の立上部９ａを挟み込むことができる。これにより、第１取付部６６はランプ掛けステー９に取り付けられる。
第１取付部６６をランプ掛けステー９に取り付けられる。
第１部材７０と第２部材７１とでランプ掛けステー９を挟み込んだ状態（第１部材７０と第２部材７１とを一体化させた状態）では、第１部材７０に設けられたボルト７２の長手方向の移動は第１部材７０の挿通孔７３の縁部７４と第２部材７１の後壁部８１とにより規制され、ボルト７２は第１取付部６６から前側に突出した状態に保持される。なお、第１部材７０と第２部材７１とを組み付けた状態では、第２部材７１の後壁部８１の両側に第１部材７０の突出片７６が位置しており、この突出片７６と第２部材７１の後壁部８１との当接により、第１部材７０に対する第２部材７１の左右方向の移動（幅方向移動）は規制される。
第１部材７０と第２部材７１とでランプ掛けステー９を挟み込んだ状態（第１部材７０と第２部材７１とを一体化させた状態）では、第１部材７０に設けられたボルト７２の長手方向の移動は第１部材７０の挿通孔７３の縁部７４と第２部材７１の後壁部８１とにより規制され、ボルト７２は第１取付部６６から前側に突出した状態に保持される。なお、第１部材７０と第２部材７１とを組み付けた状態では、第２部材７１の後壁部８１の両側に第１部材７０の突出片７６が位置しており、この突出片７６と第２部材７１の後壁部８１との当接により、第１部材７０に対する第２部材７１の左右方向の移動（幅方向移動）は規制される。
第２取付部６７は、第１取付部６６とは異なり１つの部材で構成されたもので、合成樹脂等により板状に形成されている。第２取付部６７の左右両側には第１取付部６６に設けられたボルト７２が挿入する挿通孔８５が設けられている。
前籠本体２Ａを自転車に取り付けるには、下記の手順で行う。
図３３に示すように、まず、第１部材７０と第２部材７１とでランプ掛けステー９を挟み込んで第１取付部６６をランプ掛けステー９に取り付ける。そして、第１取付部６６のボルト７２を前籠本体２Ａの後壁部２ｄの長孔２ｆに挿入し、前籠本体２Ａ内にボルト７２を突出させる。そして、前籠本体２Ａ内から第２取付部６７の挿通孔８５に第１取付部６６のボルト７２を挿入し、当該ボルト７２にナット７５を締結することで、前籠本体２Ａを取り付けることができる。
前籠本体２Ａを自転車に取り付けるには、下記の手順で行う。
図３３に示すように、まず、第１部材７０と第２部材７１とでランプ掛けステー９を挟み込んで第１取付部６６をランプ掛けステー９に取り付ける。そして、第１取付部６６のボルト７２を前籠本体２Ａの後壁部２ｄの長孔２ｆに挿入し、前籠本体２Ａ内にボルト７２を突出させる。そして、前籠本体２Ａ内から第２取付部６７の挿通孔８５に第１取付部６６のボルト７２を挿入し、当該ボルト７２にナット７５を締結することで、前籠本体２Ａを取り付けることができる。
このように、第１取付部６６に対して第２取付部６７を前籠本体２Ａ内から取り付けることができるので、ボルト７２及びナット７５による前籠本体２Ａの締め付け作業を、幼児座席１を前籠２よりも先にハンドルステム３取り付けた後でも行うことができ、前籠２を容易に取り付けることができる。
図３６に示すように、座席本体１Ａの前部と前籠本体２Ａの後部とを連結するための連結手段８７が設けられている。この連結手段８７には座席本体１Ａと前籠本体２Ａとの相対位置が変化しても両者を連結可能な連結部８８が設けられている。
図３６に示すように、座席本体１Ａの前部と前籠本体２Ａの後部とを連結するための連結手段８７が設けられている。この連結手段８７には座席本体１Ａと前籠本体２Ａとの相対位置が変化しても両者を連結可能な連結部８８が設けられている。
具体的には、連結手段８７は、前籠本体２Ａの左右両側壁部２ｃ，２ｃの後側に設けられた孔８９と、座席本体１Ａの左右両側壁部１ｅ，１ｅの前側に設けられた孔９０と、前籠本体２Ａの孔８９と座席本体１Ａの孔９０とに挿入することによって前籠本体２Ａ及び座席本体１Ａとを締結するボルトやナット等の締結具（図示省略）とで構成されている。
連結部８８は、前籠本体２Ａの左右両側壁部２ｃ，２ｃの孔８９を上下方向に複数個にすると共に当該孔を前後に延びる長孔状にし、且つ、座席本体１Ａの左右両側壁部１ｅ，１ｅの孔９０を前後方向に複数個にすると共に当該孔を上下に延びる長孔状にすることで構成されている。
連結部８８は、前籠本体２Ａの左右両側壁部２ｃ，２ｃの孔８９を上下方向に複数個にすると共に当該孔を前後に延びる長孔状にし、且つ、座席本体１Ａの左右両側壁部１ｅ，１ｅの孔９０を前後方向に複数個にすると共に当該孔を上下に延びる長孔状にすることで構成されている。
様々な形状の自転車に前籠２を取り付けた場合、自転車に対する前籠２の前後位置や前籠２の高さは自転車によって変化する。また、同様に様々な自転車に幼児座席１を取り付けた場合、幼児座席１の前後位置や幼児座席１の高さは自転車によって変化する。それ故、前籠２及び幼児座席１を自転車に取り付けた場合、両者の相対位置も自転車によって様々となる。
連結部８８によれば、前籠本体２Ａの左右両側壁部２ｃ，２ｃに設ける孔８９の個数を上下に増加させ且つ当該孔８９を前後に延びる長孔とし、幼児座席１の左右両側壁部１ｅ，１ｅに設ける孔９０の個数を前後に増加させ且つ当該孔９０を上下に延びる長孔としていることで構成しているので、幼児座席１と前籠２との相対位置（前後位置及び上下位置、高さ）が変化しても、両者を連結することができる。言い換えれば、ハンドルステム３の上下長さや前後位置、ランプ掛けステー９の突出長さや上下位置が異なる様々な自転車に対応して、前籠と幼児座席１との相互位置を調整しながら両者を当該自転車に取り付けることができる。
連結部８８によれば、前籠本体２Ａの左右両側壁部２ｃ，２ｃに設ける孔８９の個数を上下に増加させ且つ当該孔８９を前後に延びる長孔とし、幼児座席１の左右両側壁部１ｅ，１ｅに設ける孔９０の個数を前後に増加させ且つ当該孔９０を上下に延びる長孔としていることで構成しているので、幼児座席１と前籠２との相対位置（前後位置及び上下位置、高さ）が変化しても、両者を連結することができる。言い換えれば、ハンドルステム３の上下長さや前後位置、ランプ掛けステー９の突出長さや上下位置が異なる様々な自転車に対応して、前籠と幼児座席１との相互位置を調整しながら両者を当該自転車に取り付けることができる。
このように、幼児座席１と前籠２とを連結手段８７によって連結できるため、幼児の手等が幼児座席１の左右両側壁部１ｅと前籠２の左右両側壁部２ｃとの間で挟まれることを防止することができる。
図３７は、取付手段５を幼児座席１（幼児座席本体１Ａ）の前側に一体的に設けたものである。図３７に示した取付手段５は、座席本体１Ａの座部が自転車のハンドルステム３の後方側に位置し且つ幼児大腿支持部１ｇがハンドルステム３の左右両側でハンドルステム３よりも前側に延伸して配置されるように、座席本体１Ａを自転車に取り付けるものである。
図３７は、取付手段５を幼児座席１（幼児座席本体１Ａ）の前側に一体的に設けたものである。図３７に示した取付手段５は、座席本体１Ａの座部が自転車のハンドルステム３の後方側に位置し且つ幼児大腿支持部１ｇがハンドルステム３の左右両側でハンドルステム３よりも前側に延伸して配置されるように、座席本体１Ａを自転車に取り付けるものである。
この取付手段５は、幼児座席１の前側に設けられハンドルバー１１に引っ掛けることができる左右一対の掛止部９３を有している。掛止部９３は、幼児座席本体１Ａの前部中央から立ち上がる幼児股保護部１ｆの上部に当該幼児股保護部１ｆと一体的に形成されたもので、掛止部９３は前方に突出する突出部９４とこの突出部９４の先端から下側に延びる下垂部９５とを有している。
突出部９４及び下垂部９５をハンドルバー１１の外周部に引っ掛けて、座席本体１Ａの前部をハンドルバー１１に吊ることで、幼児座席１を吊り状に取り付けることができる。
突出部９４及び下垂部９５をハンドルバー１１の外周部に引っ掛けて、座席本体１Ａの前部をハンドルバー１１に吊ることで、幼児座席１を吊り状に取り付けることができる。
下垂部９５には、ハンドルバー１１に対する幼児座席本体１Ａの高さを調整する高さ調整部材９６が取り付けられるようになっている。詳しくは、高さ調整部材９６は矩形状となっていて、上下に貫通する貫通孔９７が形成されており、この貫通孔９７に下垂部９５を通すことが可能である。
図３７に示すように、掛止部９３をハンドルバー１１に引っ掛ける前に、高さ調整部材９６の貫通孔９７に下垂部９５を通し、高さ調整部材９６を下垂部９５の上部に位置させる。そして、掛止部９３をハンドルバー１１に引っ掛け、高さ調整部材９６の下面をハンドルバー１１の外周部に当接させる。このようにすることで、高さ調整部材９６の厚み（上下厚み）分だけハンドルバー１１に対して幼児座席本体１Ａが上方に位置するため、幼児座席本体１Ａの高さを変更することができる。
図３７に示すように、掛止部９３をハンドルバー１１に引っ掛ける前に、高さ調整部材９６の貫通孔９７に下垂部９５を通し、高さ調整部材９６を下垂部９５の上部に位置させる。そして、掛止部９３をハンドルバー１１に引っ掛け、高さ調整部材９６の下面をハンドルバー１１の外周部に当接させる。このようにすることで、高さ調整部材９６の厚み（上下厚み）分だけハンドルバー１１に対して幼児座席本体１Ａが上方に位置するため、幼児座席本体１Ａの高さを変更することができる。
また、下垂部９５の下部に設けた螺合孔９８に、ボルト等の保持具９９を締め付け、当該保持具９９をハンドルバー１１の下側に位置させることで、掛止部９３がハンドルバー１１から離脱するのを防止することができる。
取付手段５はハンドルステム３に係止する係止部１０５を有することが好ましい。この係止部１０５は幼児股保護部１ｆの下側に一体的に設けられたもので、当該幼児股保護部１ｆの下側から前方へ突出する略Ｕ字状の突出部で構成されている。係止部（突出部）１０５の縁部１０５ａにハンドルステム３の外周部が係止するようになっており、係止部１０５とハンドルステム３の外周部とが係止めすることで、幼児座席本体１Ａの左右移動が規制されるようになっている。
取付手段５はハンドルステム３に係止する係止部１０５を有することが好ましい。この係止部１０５は幼児股保護部１ｆの下側に一体的に設けられたもので、当該幼児股保護部１ｆの下側から前方へ突出する略Ｕ字状の突出部で構成されている。係止部（突出部）１０５の縁部１０５ａにハンドルステム３の外周部が係止するようになっており、係止部１０５とハンドルステム３の外周部とが係止めすることで、幼児座席本体１Ａの左右移動が規制されるようになっている。
図３８は、ハンドルバー１１に引っ掛けることができる取付手段５の変形例を示している。取付手段５は、幼児股保護部１ｆと別体に構成されたもので、幼児股保護部１ｆの前壁（前面）にボルト等の締結部材によって着脱自在に取り付けられる板状の取付部１００と、この取付部１００の上部に設けられた掛止部９３とを有している。取付部１００の上端部に前記突出部９４と下垂部９５とが設けられ、取付部１００の下端部に係止部（突出部）１０５が設けられている。取付部１００は、幼児股保護部１ｆに対して取付部１００及び幼児股保護部１ｆに上下に複数設けられた挿通孔１０６，１０７を介して上下位置変更自在（高さ調整自在）に取り付けられるようになっている。他の構成は図３７の掛止部９３と同様である。なお、図３９に示すように、取付部１００を左右一対ものに分割し、それぞれの取付部１００に突出部９４及び下垂部９５を形成してもよい。
本発明の実施形態は以上からなるが、本発明は、前述した各実施形態にのみ制約されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、適宜変更して実施することができる。また、幼児座席１１及び前籠２の形状や材質は、例示した以外のものとしてもよい。上記の実施形態では、自転車の前部に取り付けられる前籠を幼児の両足先端側を収容するステップ部材に兼用していたが、これに代え、前籠と幼児の両足先側を収容するステップ部材とを個別にしてもよい。例えば、前籠の左右両側部の外側にステップ部材を設けるようにしてもよい。
１ 幼児座席
２ 前籠
２Ａ 前籠本体
３ ハンドルステム
４ 取付角度調整機構
５ 取付用ベース部材
６ 前車軸
７ 横軸
９ ランプ掛けステー
１１ ハンドルバー
１２ 前籠内全体の荷物収容空間
１３ 幼児両足先端部の収容空間
１４ 荷物収容空間
１５ 板状部材
１５ａ 主部材
１５ｂ 補助部材
１７ ロック機構
３４ 係止部
３５ 被係止部
２ 前籠
２Ａ 前籠本体
３ ハンドルステム
４ 取付角度調整機構
５ 取付用ベース部材
６ 前車軸
７ 横軸
９ ランプ掛けステー
１１ ハンドルバー
１２ 前籠内全体の荷物収容空間
１３ 幼児両足先端部の収容空間
１４ 荷物収容空間
１５ 板状部材
１５ａ 主部材
１５ｂ 補助部材
１７ ロック機構
３４ 係止部
３５ 被係止部
Claims (7)
- 幼児座席の前方に取り付けられる自転車の前籠であって、該前籠の本体の後壁部には、幼児座席に着座させた幼児の両足先端側を挿入し得る開口部が設けられており、前記前籠本体内部には、前記開口部を閉鎖して前籠本体内全体を荷物収容空間とする状態と、前記開口部を開放して前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに区画形成する状態とに変更可能な板状部材が設けられていることを特徴とする自転車用前籠。
- 前記板状部材は、前籠本体の後部上端側に後端側が上下揺動可能に枢支された主部材と、該主部材に対して前後方向に突出後退可能に組み合わされた補助部材とを備えていて、補助部材を主部材に対して後退させることにより前記開口部を閉鎖して前籠本体内全体を荷物収容空間とする状態にさせることができると共に補助部材を主部材に対して突出させることにより前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに区画する状態にさせることができ、これら各状態において、補助部材の前端側に設けられた係止部を前籠本体に設けられた被係止部に係止させることにより板状部材が前記各状態に保持されるように構成されると共に、係止部は、主部材に対して補助部材を突出後退させる動作によって被係止部に対して係脱するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用前籠。
- 前記板状部材は、前籠本体の後部上端側に後端側が上下揺動可能に枢支された主部材と、該主部材に対して前後方向に突出後退可能に組み合わされた補助部材と、該補助部材を主部材に対して突出位置と後退位置とで位置決め固定するためのロック機構とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用前籠。
- 前記板状部材は、主部材及び補助部材を水平状態に保持させて前籠本体の上部を覆う上蓋と、主部材及び補助部材を垂直状態に保持させて幼児座席の前側の風防とに兼用可能とされていることを特徴とする請求項２又は３に記載の自転車用前籠。
- 前記前籠本体内部には、前記前籠本体内を幼児両足先端部の収容空間と荷物収容空間とに区画形成した状態を保持すべく、板状部材の前端部側を前籠本体の底壁部に係止させるロック機構を備えていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自転車用前籠。
- 前記前籠本体を自転車のハンドルステムに固定されたランプ掛けステーに取り付けるための前籠用取付部材を備え、前記前籠用取付部材は、ランプ掛けステー側に取り付けられる第１取付部と、前記前籠を挟み込んで前記第１取付部に取り付けられることで前籠をランプ掛けステー側に取付固定する第２取付部とを備えており、前記第１取付部は前籠内から第２取付部の取付固定が可能となるように構成されていることを特徴とする請求項５に記載の自転車用前籠。
- 前記幼児座席の座席本体の前部と前籠本体の後部とを連結するための連結手段が設けられており、この連結手段は、前記座席本体と前籠本体との相対位置が変化しても両者を取り付けることができる連結部を有していることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自転車用前籠。
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