JP3812295B2 - 自動二輪車のシート構造 - Google Patents
自動二輪車のシート構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3812295B2 JP3812295B2 JP2000189993A JP2000189993A JP3812295B2 JP 3812295 B2 JP3812295 B2 JP 3812295B2 JP 2000189993 A JP2000189993 A JP 2000189993A JP 2000189993 A JP2000189993 A JP 2000189993A JP 3812295 B2 JP3812295 B2 JP 3812295B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- backrest
- seat
- bottom plate
- vertical wall
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のシート構造に関し、特に、運転者等の腰部を後方から支持するバックレストが前後方向に移動自在に設けられた自動二輪車のシート構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車用のシート構造において、特に、大型の自動二輪車にあっては運転者用のメインシート部の後方に乗車員が着座するタンデムシートが一段高く形成されたものが多く採用されている。しかしながら、このようなシート構成によると、シートの段差の部分で運転者の着座位置が規制されるので、最適な運転ポジションが得られないという問題が生じていた。
そこで、タンデムシートの運転者用シート部と後方乗車員用シート部の境界部で段部を形成する縦壁部の前方に、乗車員の乗車位置に応じて前後方向に移動自在なバックレストが設けられたものが知られている。
【０００３】
このバックレストの位置を調節する方法として、図９に示すように、特開平１０−１６８４５号では、バックレスト１００の後面から後方に、複数のネジ穴１１０が形成されたステー板１２０を突出形成させ、該ステー板１２０をシート１３０の底板１４０の縦壁部１５０に貫通させて、前記ステー板１２０の複数のネジ穴１１０のうち１つに選択的にボルト止めすることにより、バックレスト１００の取付け位置の調節を行うようにした構造が提案されている。
【０００４】
また、その他の方法として、図１０に示すように、実公平３−４３１０８号では、バックレスト１０１の後面から後方に、複数のロック溝１１１が形成されたステー棒１２１を突出形成させ、前記ステー棒１２１をシートの底板（図示省略）の縦壁部（図示省略）に貫通させて、前記ステー棒１２１の複数のロック溝１１１のうち１つを前記底板に設けられたロック手段１６１のロック板１７１に選択的に係り合い固定することにより、バックレスト１０１の取付け位置の調節を行うようにした構造が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開平１０−１６８４５号のような構成の場合、バックレストの位置を移動させる際、工具を用いてボルトを着脱する必要があり、位置調節の操作が煩わしいという問題があった。
また、実開平３−４３１０８号のような構成の場合、ロック手段の操作部はピリオンシートのクッション内に埋設され外側より押圧されることにより係り合いが解除されるため、タンデムライダーの誤操作等によりバックレストの固定が解除されてしまう恐れがあるという問題があった。
さらに、上記従来の方式によると、バックレストを移動したときに固定位置が判り辛いという問題点があった。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、バックレストの位置調節を行う際に、工具を用いることなく、簡単な操作でバックレストの位置調節を可能にするとともに、乗車員の誤操作等により不用意にバックレストの固定が解除されることなく、確実にロック状態を維持できる自動二輪車のシート構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シートの底板にシートの所定箇所で上方に立ち上がる縦壁部が形成され、前記縦壁部の前方に、シートに着座する運転者あるいは乗車員の腰部を後方から支持するバックレストが前後方向に移動自在に設けられた自動二輪車のシート構造において、前記底板の前記縦壁部より後方を略水平かつ略平坦に形成するとともに、その底板上面の一部に下方に凹んだ凹部を形成し、前記凹部内に、少なくともバックレストの取付け位置を調節し固定するためのバックレスト取付け構造を配置し、前記バックレスト取付け構造は、前記縦壁部後方の底板上面に形成された下方に凹んだ凹部内に位置調節ロック手段を配設すし、前記位置調節ロック手段の後方に該位置調節ロック手段を操作するための操作部を備え、前記底板上部の操作部近傍に裏側視で上方に凹んだ凹部を形成し、該凹部内に前記操作部を配設するとともに、底板の裏側に露出させて、シートを開放した状態で該シートの裏側より該操作部を操作することを特徴とするものである。
【０００８】
前記バックレストでは、前記縦壁部と対向する位置にバックレスト支持部を備え、該バックレスト支持部の前側部に外側を表皮で覆われたクッション部材を配置し、前記バックレスト支持部の後側部に一体的に形成される取付けステーを、前記縦壁部の後方に延設するとともに前記位置調節ロック手段に保持させ、前記バックレスト支持部と前記縦壁部との間に、前記バックレスト支持部と前記取付けステーとの係合部を覆うためのカバー部材を備えることが好ましい。
【０００９】
また、前記バックレストの取付けステーは、取付け位置調節量に対応した識別マークを備え、位置調節ロック手段とともにシート底板で下方から覆われるシート内に配設され、前記底板には、前記識別マークに対向する位置に開口部を形成し、バックレストの調節位置をシート裏側から前記識別マークで視認可能に形成することが好ましい。
【００１１】
また、前記位置調節ロック手段は、前記取付けステーをガイドするとともに車体前後方向に移動自在とするための貫通孔を備え、前記取付けステーの端部は前記貫通孔より突出して配置されるとともに、その先端部近傍に前記貫通孔の外形よりも少なくとも一部が外周方向に大きく突出したストッパー部を備えることが好ましい。
【００１２】
また、前記底板の上面には、前記バックレストが最も後退した状態で前記ストッパー部と対向する位置に開口部を設けることが好ましい。
【００１３】
本発明によれば、シートクッションの底部と対向する底板の上面を略平坦に形成するとともに、その上面の一部に凹部を形成し、その凹部内に位置調節ロック手段を配置することにより、シートクッションの底部と対向する底板の上面に上方に突出する部分的な突起部を形成することがないので乗り心地を損ねることのない、しかも省スペースなシート構造を実現することができる。
また、位置調節ロック手段をシート下に配置しているので、乗車員の誤操作等により不用意にロック解除がされることなく、確実にロック状態を維持することができる。
【００１４】
また、バックレストを、縦壁部と対向する位置にバックレスト支持部を備え、該バックレスト支持部の前側部に外側を表皮で覆われたクッション部材を配置し、前記バックレスト支持部の後側部に一体的に形成される取付けステーを後方に延設するとともに前記底板の後側部に配置し、前記バックレスト支持部と前記縦壁部との間に前記バックレスト支持部と前記取付けステーとの係合部を覆うためのカバー部材を備えた構成にすることにより、バックレスト後面の表皮の固定部分やステーのボルト止め部分を露出させることがないので見栄えが良くなるとともに、バックレスト後面より内部への塵などの進入を防止でき、また、バックレストと縦壁部の隙間に塵が進入した場合でもバックレスト後面が簡単に構成されているので容易にメンテナンスを行うことができる。
【００１５】
また、前記取付けステーに、取付け位置調節量に対応した識別マークを備えることで、調節量に応じた固定位置を確認することができる。また、前記底板の識別マークに対向する位置に開口部を形成し、バックレストの調節位置をシート裏側から前記識別マークで視認可能に形成したことで、バックレストを調節する際に、所望の固定位置がシート裏側より確認できるので、簡単かつ確実に位置調節・固定を行うことができる。
【００１６】
また、バックレスト取付け構造を、底板上部の操作部近傍に裏側視で上方に凹んだ凹部を形成し、該凹部内に位置調節ロック手段を操作するための操作部を配設することにより、シート下の収納部に荷物やヘルメット等を収納した際に、それらと操作部が干渉することを防止できて、収納部の容量を効率的に使用することが可能な省スペースのシート構造が実現できる。また、前記操作部の一部を底板の裏側に露出させて配置することにより、シート位置調節操作時にシートを開放して該シートの裏側より前記操作部を操作することができ、さらに、乗車員がシートに着座した状態では操作ノブを操作できないので、乗車時に不用意にロック解除されることなく確実にロック状態を維持することができる。
【００１７】
また、位置調節ロック手段の取付けステーの先端部近傍にストッパー部を備えることで、位置調節ロック手段の故障や誤作動によりバックレストがシートから脱落することを防止することができる。
【００１８】
また、底板の上面に、前記バックレストが最も後退した状態で前記ストッパー部と対向する位置に開口部を設けることにより、ストッパー部を装着する際に、簡単に取付け位置を確認することができるため、作業性の向上を図ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係る自動二輪車の構成を示す全体図、図２は本実施形態に係る自動二輪車のシート構造の全体構成を示す側面断面図、図３は前記シート構造の全体構成を示す斜視図、図４は本実施形態に係るバックレストの構成を示す詳細図、図５は図４のＸ−Ｘ断面矢視図、図６は図４のＹ−Ｙ断面矢視図、図７は本実施形態に係るバックレストの取付けステーの下側視図、図８は本実施形態に係るシート構造の下側視図である。
【００２０】
本実施形態は、図１に示すように、本発明に係るシート構造を備えた２人乗り用の大型のスクータ型自動二輪車１であって、車体前部２には、フレーム（図示省略）によってハンドルバー３が保持されると共に、ハンドルバー３の下方に連結されるフロントフォーク４に前輪５が回動自在に保持されている。また、前記車体前部２より後方にはシート６が保持されており、この車体前部２からシート６に至る間には、前記シート６に搭乗した乗車員が両足を置くことができる車両進行方向に対して左右一対の板状を成すフットボード７と、このフットボード７の間で上方へと立ち上がるセンターコンソール８とによってフロア部９が形成されている。
【００２１】
前記フロア部９の後方には、車体の後部を覆う後部カバー１０が設けられており、その下方には、後輪１１がユニットスイング型エンジン１２によって上下に揺動自在に支持されている。なお、この実施の形態においては、前記ユニットスイング型エンジン１２は、４サイクルエンジンを搭載したものとなっている。
【００２２】
次に、シートの構成について詳細に説明する。
シート６は、図１、図２に示すように、車体の略中央にメインシート１３を備え、その後方で一段高い位置にタンデムシート１４を備えたダブルシートであり、前記メインシート１３および前記タンデムシート１４の下側であって、前記メインシート１３前端部より前記タンデムシート１４の後端部にわたり、樹脂製の底板１５が延設されている。前記タンデムシート１４の下方には収納ボックス１６が車体に設けられており、該シート６が蓋の役割を担っている。
【００２３】
前記シート６は、メインシート１３前端下部に設けられたシートヒンジ１７によって車体側に上下方向へ揺動自在に軸支されるとともに、タンデムシート１４後端下部に設けられたシートロック１８によって、車体側に係り合い固定されている。
また、前記シート６は、底板１５上部にクッション２１を配置して、該クッシン２１の外側を表皮２２で覆うとともに、該表皮２２の下側端部を底板１５にホッチキス１９で固定している。
【００２４】
前記底板１５は、図３〜図６に示すように、メインシート１３とタンデムシート１４の境界部、すなわち該底板１５の略中央部には、やや後方に傾斜して縦壁部２０が立設されており、その上端部より後方に向かい上面１５ａを略水平にするとともに、略三角錐形状に突出形成し、そこに後記するバックレスト取付け構造４０が配置される凹部１５ｂが形成されている。前記縦壁部２０の前方にはバックレスト２３が設置されている。
【００２５】
前記バックレスト２３は、図４に示すように、前記縦壁部２０と対向する位置にバックレスト支持部２４を備え、該バックレスト支持部２４の前側にクッション２５を配置して、該クッシン２５の外側を表皮２６で覆うとともに、該表皮２６の下側端部をバックレスト支持部２４の側端部にホッチキス２７で固定している。
【００２６】
前記バックレスト支持部２４の後側部には、一体的に形成される取付けステー２８が後方に延設するとともに前記底板１５後側部に配設され、前記バックレスト支持部２４と前記縦壁部２０との間には、樹脂製のカバー２９が前記バックレスト支持部２４と前記取付けステー２８との係合部を覆う状態でボルト３０により固定されている。
前記カバー２９により、バックレスト２３の後側、すなわち、バックレスト支持部２４の後面、表皮２６の後処理やホッチキス止め部、取付けステー２８とのの固定部などが覆い隠されるわけである。
【００２７】
前記取付けステー２８は、基本部材を中空丸パイプとして略Ｕ字状に形成されたものであって、湾曲部を中空丸パイプをつぶした形状とした２８ａと、棒状の両端部を略平行の直線形状とした調節バー２８ｂとを備え、前記固定部２８ａと前記調節バー２８ｂとが各々底板１５の縦壁部２０と上面１５ａと対向するように略Ｌ字形状に形成されている。
また、取付けステー２８の先端部２８ｄの下部には、ネジ穴２８ｅが設けられ、底板１５に設けられた穴１５ｄを通過して、抜け止めスクリュー４６が取付けられている。前記穴１５ｄは、前記バックレスト２３が最も後退した状態で前記ストッパー部と対向する位置に設けられている。
前記固定部２８ａは、バックレスト支持部２４にボルト３１により固定されている。
前記調節バー２８ｂの外周部には、後記する該調節バー２８ｂを固定するためのロックプレート４７と係り合う位置決め用の複数のロック溝２８ｃが適宜に設けられている。
【００２８】
また、前記調節バー２８ｂは、図７、図８に示すように、底板１５と対向する部位であって、所定のピッチで形成されるロック溝２８ｃと等しいピッチで各々のロック溝２８ｃと対応した位置に、各々のロック溝２８ｃを識別するための識別番号２８ｆが１、２、３、・・・と刻印されている。
前記底板１５の識別番号２８ｆと対向するの部位には、図８に示すように、バックレスト２３がロック溝２８ｃにより位置決めされた状態で、該ロック溝２８ｃと対応する識別番号２８ｆに対向する位置に確認窓１５ｇが貫通形成されている。すなわち、バックレスト２３調節時に、シート６裏側からでも前記確認窓１５ｇを介して識別番号２８ｆが視認できるようにされている。
【００２９】
次に、バックレスト取付け構造の構成を以下に詳細に示す。
バックレスト取付け構造４０は、図３〜図６に示すように、バックレスト２３後方の底板１５上部の凹部１５ｂに位置調節ロック装置４１を備え、前記位置調節ロック装置４１の後方に該位置調節ロック装置４１を操作するための操作ノブ４２が設けられている。
前記操作ノブ４２の一端部４２ａは、後記するロックプレート４７の係合部４７ｂと係合された変形楕円形状のカム５０と連結されており、他端部４２ｂには操作レバー４２ｃが一体的に形成されている。
【００３０】
前記底板１５の上部は、図４、図５に示すように、前記操作ノブ４２近傍を囲むように裏側視で凹形状とされている。その裏側凹部１５ｃ内に前記操作ノブ４２の端部４２ａが配置されている。すなわち、前記端部４２ａおよび操作レバー４２ｃは、前記底板１５の裏側に露出して配置されるわけである。
バックレスト２３の位置調節を行う場合は、シート６を開放して該シート６の裏側より前記操作レバー４２ｃを操作して行うものである。
【００３１】
前記位置調節ロック装置４１は、図４〜図６に示すように、長円形状の断面を有するブロック状の本体部４１ａと、前記本体部４１ａの略中央に回動自在に配置される棒状の操作ノブ４２と、前記操作ノブ４２に連動してロック操作を行う左右一対のロックプレート４７を有している。
前記本体部４１ａの両側端には、前記取付けステー２８の調節バー２８ｂをガイドするとともに、車体前後方向に移動自在とするための貫通孔４３が形成されている。
前記貫通孔４３の前方には、底板１５の上面１５ａに固定されたガイド部材４４が２箇並設され、取付けステー２８を車体前後方向にガイドするとともに、上下左右方向の位置を保持している。
【００３２】
前記ロックプレート４７は、前記本体部４１ａの前方に配置され、本体幅方向の外側に向かい一部が略矩形状にロック部４７ａが突出形成されるとともに、反対方向に向かい外側寄りに係合部４７ｂが細長く形成され、略中央に形成された長穴４７ｃと上下の側端部によって本体部４１ａ幅方向の摺動動作をガイドされている。
また、前記ロックプレート４７は、本体部４１ａ内部に配置されたスプリング４８により常に幅方向外側向かい付勢されている。符号４９は位置決めピンである。
【００３３】
前記凹部１５ｂは、前記取付けステー２８の２本の棒状の調節バー２８ｂを避けて車体前後方向に長く、かつ、ブロック状の前記位置調節ロック装置４１を避けて幅方向に長く窪みが形成され、２本の調節バー２８ｂの間であって位置調節ロック装置４１の前側部１５ｅおよび後側部１５ｆを残して、略Ｈ形状に形成されている。前記前側部１５ｅおよび後側部１５ｆは、略同じ高さで平坦に形成されている。
【００３４】
ここで、バックレストのロック操作について説明する。
図６に示すように、通常、操作レバー４２ｃから手を離した状態では、スプリング４８の反力により自動的に操作レバー４２ｃはＡ位置となり、ロックプレート４７のロック部４７ａはロック溝２８ｃと係り合う位置に配置される。すなわちロック状態になっている。
【００３５】
ロックを開放する場合は、操作レバー４２ｃをＢ位置に回転させて、ロックプレート４７を本体部４１ａ内側に引き込む方向に操作する。
これにより、取付けステー２８に形成されたロック溝２８ｃからロック部４７ａが外れ、取付けステー２８が移動可能な状態となり、バックレスト２３を任意に設定できる。
【００３６】
バックレスト２３を位置調節する場合は、シート６を開放した状態で、底板１５に形成された確認窓１５ｇより識別番号２８ｆを確認しながら前記バックレスト２３のセット位置を決定して取付けステー２８をロックし、バックレスト２３を固定する。
【００３７】
以上のように本実施形態の構成によると、バックレスト支持部２４と底板１５の縦壁部２０との間にカバー２９を備えたことにより、バックレスト２３を前方に移動した際に、該バックレスト２３の後面に表皮２６のホッチキス２７止め部および取付けステー２８のボルト止め部等が露出することがないので見栄えが良くなる。また、バックレスト後面より内部への塵などの進入を防止できる。
さらに、前記カバー２９の形状を略平坦にすることにより、バックレストと縦壁部の隙間に塵が進入した場合でも容易にメンテナンスを行うことができる。
【００３８】
また、本実施形態は、バックレスト２３の位置調節ロック装置４１の操作レバー４２ｃをシート６の裏側に配置して、該シート６を開放した状態でなければロック操作ができないようにしているので、乗車員の誤動作により不用意にバックレスト２３がシート６から脱落してしまうという問題を回避できる。
さらに、底板１５の裏側に凹部１５ｃを形成して、そこに操作レバー４２ｃを配置したことにより、収納ボックス１６に収納されたヘルメット等の収納物と操作レバー４２ｃとが干渉することがないため、不要にロック状態が解除されることを防止することができる。
【００３９】
また、本実施形態は、タンデムシート１４下側の底板１５を略平坦とするとともに、凹部を形成して、そこに位置調節ロック装置４１を配置しているので、タンデムシート１４に乗車員が着座した場合に、クッションの下に凸凹状態を感じて乗り心地を損ねることがなく、しかも省スペースでシート構造を実現できる。
【００４０】
また、本実施形態は、位置調節ロック装置４１の構成を、操作ノブ４２を回転動作させることによりロック・解除の操作を行うようにしているので、工具などを使用することなく容易にバックレストの位置調節を行うことができ、操作性の向上を図ることができる。
さらに、本体部４１ａ内部に配置したスプリングにより常時ロック状態になるように付勢しているので、確実にロック状態を維持することができる。
【００４１】
また、本実施形態は、取付けステー２８に、取付け位置調節量に対応した部位であってシートの底板に対向する部位に識別番号２８ｆを刻印し、底板１５に、前記取付けステーに対向する部位に確認窓１５ｇを形成したので、バックレスト２３を移動する際に、シート６を開放した状態であっても固定位置をシート裏側より前記確認窓１５ｇを介して識別番号２８ｆによりセット位置を確認できるので、簡単かつ確実に位置調節・固定を行うことができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の請求項１〜５に記載の自動二輪車のシート構造によれば、簡単な構成と簡単な操作でバックレストの位置調節およびロック操作を可能にすることができ、乗車員の誤操作等により不用意にバックレストのロックが解除されることなく、確実にロック状態を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の全体構成を示す説明図である。
【図２】本実施形態に係る自動二輪車のシート構造の全体構成を示す側面断面図である。
【図３】前記自動二輪車のシート構造の全体構成を示す斜視図である。
【図４】本実施形態に係るバックレストの構成を示す詳細図である。
【図５】図４のＸ−Ｘ断面矢視図である。
【図６】図４のＹ−Ｙ断面矢視図である。
【図７】本実施形態に係るバックレストの取付けステーの下側視図である。
【図８】本実施形態に係るシート構造の下側視図である。
【図９】従来の自動二輪車のシート構造の構成を示す説明図であって、（ａ）は全体構成を示す斜視図、（ｂ）はシート底板の構成を示す説明図、（ｃ）はバックレストの構成を示す説明図はある。
【図１０】従来のバックレスト取付け構造の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１ スクータ型自動二輪車
１３ メインシート
１４ タンデムシート
１５ 底板
１５ａ 上面
１５ｂ 凹部
１５ｃ 裏側凹部
１５ｄ 穴
１５ｅ 前側部
１５ｆ 後側部
１５ｇ 確認窓
２０ 縦壁部
２３ バックレスト
２４ バックレスト支持部
２５ クッション
２８ 取付けステー
２８ｃ ロック溝
２８ｆ 識別番号
２９ カバー
４０ バックレスト取付け構造
４１ 位置調節ロック装置
４１ａ 本体部
４２ 操作ノブ
４２ｃ 操作レバー
４３ 貫通孔
４４ ガイド部材
４６ スクリュー
４７ ロックプレート
４７ａ ロック部
４７ｂ 係合部
４８ スプリング
４９ 位置決めピン
５０ カム
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のシート構造に関し、特に、運転者等の腰部を後方から支持するバックレストが前後方向に移動自在に設けられた自動二輪車のシート構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車用のシート構造において、特に、大型の自動二輪車にあっては運転者用のメインシート部の後方に乗車員が着座するタンデムシートが一段高く形成されたものが多く採用されている。しかしながら、このようなシート構成によると、シートの段差の部分で運転者の着座位置が規制されるので、最適な運転ポジションが得られないという問題が生じていた。
そこで、タンデムシートの運転者用シート部と後方乗車員用シート部の境界部で段部を形成する縦壁部の前方に、乗車員の乗車位置に応じて前後方向に移動自在なバックレストが設けられたものが知られている。
【０００３】
このバックレストの位置を調節する方法として、図９に示すように、特開平１０−１６８４５号では、バックレスト１００の後面から後方に、複数のネジ穴１１０が形成されたステー板１２０を突出形成させ、該ステー板１２０をシート１３０の底板１４０の縦壁部１５０に貫通させて、前記ステー板１２０の複数のネジ穴１１０のうち１つに選択的にボルト止めすることにより、バックレスト１００の取付け位置の調節を行うようにした構造が提案されている。
【０００４】
また、その他の方法として、図１０に示すように、実公平３−４３１０８号では、バックレスト１０１の後面から後方に、複数のロック溝１１１が形成されたステー棒１２１を突出形成させ、前記ステー棒１２１をシートの底板（図示省略）の縦壁部（図示省略）に貫通させて、前記ステー棒１２１の複数のロック溝１１１のうち１つを前記底板に設けられたロック手段１６１のロック板１７１に選択的に係り合い固定することにより、バックレスト１０１の取付け位置の調節を行うようにした構造が提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開平１０−１６８４５号のような構成の場合、バックレストの位置を移動させる際、工具を用いてボルトを着脱する必要があり、位置調節の操作が煩わしいという問題があった。
また、実開平３−４３１０８号のような構成の場合、ロック手段の操作部はピリオンシートのクッション内に埋設され外側より押圧されることにより係り合いが解除されるため、タンデムライダーの誤操作等によりバックレストの固定が解除されてしまう恐れがあるという問題があった。
さらに、上記従来の方式によると、バックレストを移動したときに固定位置が判り辛いという問題点があった。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、バックレストの位置調節を行う際に、工具を用いることなく、簡単な操作でバックレストの位置調節を可能にするとともに、乗車員の誤操作等により不用意にバックレストの固定が解除されることなく、確実にロック状態を維持できる自動二輪車のシート構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シートの底板にシートの所定箇所で上方に立ち上がる縦壁部が形成され、前記縦壁部の前方に、シートに着座する運転者あるいは乗車員の腰部を後方から支持するバックレストが前後方向に移動自在に設けられた自動二輪車のシート構造において、前記底板の前記縦壁部より後方を略水平かつ略平坦に形成するとともに、その底板上面の一部に下方に凹んだ凹部を形成し、前記凹部内に、少なくともバックレストの取付け位置を調節し固定するためのバックレスト取付け構造を配置し、前記バックレスト取付け構造は、前記縦壁部後方の底板上面に形成された下方に凹んだ凹部内に位置調節ロック手段を配設すし、前記位置調節ロック手段の後方に該位置調節ロック手段を操作するための操作部を備え、前記底板上部の操作部近傍に裏側視で上方に凹んだ凹部を形成し、該凹部内に前記操作部を配設するとともに、底板の裏側に露出させて、シートを開放した状態で該シートの裏側より該操作部を操作することを特徴とするものである。
【０００８】
前記バックレストでは、前記縦壁部と対向する位置にバックレスト支持部を備え、該バックレスト支持部の前側部に外側を表皮で覆われたクッション部材を配置し、前記バックレスト支持部の後側部に一体的に形成される取付けステーを、前記縦壁部の後方に延設するとともに前記位置調節ロック手段に保持させ、前記バックレスト支持部と前記縦壁部との間に、前記バックレスト支持部と前記取付けステーとの係合部を覆うためのカバー部材を備えることが好ましい。
【０００９】
また、前記バックレストの取付けステーは、取付け位置調節量に対応した識別マークを備え、位置調節ロック手段とともにシート底板で下方から覆われるシート内に配設され、前記底板には、前記識別マークに対向する位置に開口部を形成し、バックレストの調節位置をシート裏側から前記識別マークで視認可能に形成することが好ましい。
【００１１】
また、前記位置調節ロック手段は、前記取付けステーをガイドするとともに車体前後方向に移動自在とするための貫通孔を備え、前記取付けステーの端部は前記貫通孔より突出して配置されるとともに、その先端部近傍に前記貫通孔の外形よりも少なくとも一部が外周方向に大きく突出したストッパー部を備えることが好ましい。
【００１２】
また、前記底板の上面には、前記バックレストが最も後退した状態で前記ストッパー部と対向する位置に開口部を設けることが好ましい。
【００１３】
本発明によれば、シートクッションの底部と対向する底板の上面を略平坦に形成するとともに、その上面の一部に凹部を形成し、その凹部内に位置調節ロック手段を配置することにより、シートクッションの底部と対向する底板の上面に上方に突出する部分的な突起部を形成することがないので乗り心地を損ねることのない、しかも省スペースなシート構造を実現することができる。
また、位置調節ロック手段をシート下に配置しているので、乗車員の誤操作等により不用意にロック解除がされることなく、確実にロック状態を維持することができる。
【００１４】
また、バックレストを、縦壁部と対向する位置にバックレスト支持部を備え、該バックレスト支持部の前側部に外側を表皮で覆われたクッション部材を配置し、前記バックレスト支持部の後側部に一体的に形成される取付けステーを後方に延設するとともに前記底板の後側部に配置し、前記バックレスト支持部と前記縦壁部との間に前記バックレスト支持部と前記取付けステーとの係合部を覆うためのカバー部材を備えた構成にすることにより、バックレスト後面の表皮の固定部分やステーのボルト止め部分を露出させることがないので見栄えが良くなるとともに、バックレスト後面より内部への塵などの進入を防止でき、また、バックレストと縦壁部の隙間に塵が進入した場合でもバックレスト後面が簡単に構成されているので容易にメンテナンスを行うことができる。
【００１５】
また、前記取付けステーに、取付け位置調節量に対応した識別マークを備えることで、調節量に応じた固定位置を確認することができる。また、前記底板の識別マークに対向する位置に開口部を形成し、バックレストの調節位置をシート裏側から前記識別マークで視認可能に形成したことで、バックレストを調節する際に、所望の固定位置がシート裏側より確認できるので、簡単かつ確実に位置調節・固定を行うことができる。
【００１６】
また、バックレスト取付け構造を、底板上部の操作部近傍に裏側視で上方に凹んだ凹部を形成し、該凹部内に位置調節ロック手段を操作するための操作部を配設することにより、シート下の収納部に荷物やヘルメット等を収納した際に、それらと操作部が干渉することを防止できて、収納部の容量を効率的に使用することが可能な省スペースのシート構造が実現できる。また、前記操作部の一部を底板の裏側に露出させて配置することにより、シート位置調節操作時にシートを開放して該シートの裏側より前記操作部を操作することができ、さらに、乗車員がシートに着座した状態では操作ノブを操作できないので、乗車時に不用意にロック解除されることなく確実にロック状態を維持することができる。
【００１７】
また、位置調節ロック手段の取付けステーの先端部近傍にストッパー部を備えることで、位置調節ロック手段の故障や誤作動によりバックレストがシートから脱落することを防止することができる。
【００１８】
また、底板の上面に、前記バックレストが最も後退した状態で前記ストッパー部と対向する位置に開口部を設けることにより、ストッパー部を装着する際に、簡単に取付け位置を確認することができるため、作業性の向上を図ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係る自動二輪車の構成を示す全体図、図２は本実施形態に係る自動二輪車のシート構造の全体構成を示す側面断面図、図３は前記シート構造の全体構成を示す斜視図、図４は本実施形態に係るバックレストの構成を示す詳細図、図５は図４のＸ−Ｘ断面矢視図、図６は図４のＹ−Ｙ断面矢視図、図７は本実施形態に係るバックレストの取付けステーの下側視図、図８は本実施形態に係るシート構造の下側視図である。
【００２０】
本実施形態は、図１に示すように、本発明に係るシート構造を備えた２人乗り用の大型のスクータ型自動二輪車１であって、車体前部２には、フレーム（図示省略）によってハンドルバー３が保持されると共に、ハンドルバー３の下方に連結されるフロントフォーク４に前輪５が回動自在に保持されている。また、前記車体前部２より後方にはシート６が保持されており、この車体前部２からシート６に至る間には、前記シート６に搭乗した乗車員が両足を置くことができる車両進行方向に対して左右一対の板状を成すフットボード７と、このフットボード７の間で上方へと立ち上がるセンターコンソール８とによってフロア部９が形成されている。
【００２１】
前記フロア部９の後方には、車体の後部を覆う後部カバー１０が設けられており、その下方には、後輪１１がユニットスイング型エンジン１２によって上下に揺動自在に支持されている。なお、この実施の形態においては、前記ユニットスイング型エンジン１２は、４サイクルエンジンを搭載したものとなっている。
【００２２】
次に、シートの構成について詳細に説明する。
シート６は、図１、図２に示すように、車体の略中央にメインシート１３を備え、その後方で一段高い位置にタンデムシート１４を備えたダブルシートであり、前記メインシート１３および前記タンデムシート１４の下側であって、前記メインシート１３前端部より前記タンデムシート１４の後端部にわたり、樹脂製の底板１５が延設されている。前記タンデムシート１４の下方には収納ボックス１６が車体に設けられており、該シート６が蓋の役割を担っている。
【００２３】
前記シート６は、メインシート１３前端下部に設けられたシートヒンジ１７によって車体側に上下方向へ揺動自在に軸支されるとともに、タンデムシート１４後端下部に設けられたシートロック１８によって、車体側に係り合い固定されている。
また、前記シート６は、底板１５上部にクッション２１を配置して、該クッシン２１の外側を表皮２２で覆うとともに、該表皮２２の下側端部を底板１５にホッチキス１９で固定している。
【００２４】
前記底板１５は、図３〜図６に示すように、メインシート１３とタンデムシート１４の境界部、すなわち該底板１５の略中央部には、やや後方に傾斜して縦壁部２０が立設されており、その上端部より後方に向かい上面１５ａを略水平にするとともに、略三角錐形状に突出形成し、そこに後記するバックレスト取付け構造４０が配置される凹部１５ｂが形成されている。前記縦壁部２０の前方にはバックレスト２３が設置されている。
【００２５】
前記バックレスト２３は、図４に示すように、前記縦壁部２０と対向する位置にバックレスト支持部２４を備え、該バックレスト支持部２４の前側にクッション２５を配置して、該クッシン２５の外側を表皮２６で覆うとともに、該表皮２６の下側端部をバックレスト支持部２４の側端部にホッチキス２７で固定している。
【００２６】
前記バックレスト支持部２４の後側部には、一体的に形成される取付けステー２８が後方に延設するとともに前記底板１５後側部に配設され、前記バックレスト支持部２４と前記縦壁部２０との間には、樹脂製のカバー２９が前記バックレスト支持部２４と前記取付けステー２８との係合部を覆う状態でボルト３０により固定されている。
前記カバー２９により、バックレスト２３の後側、すなわち、バックレスト支持部２４の後面、表皮２６の後処理やホッチキス止め部、取付けステー２８とのの固定部などが覆い隠されるわけである。
【００２７】
前記取付けステー２８は、基本部材を中空丸パイプとして略Ｕ字状に形成されたものであって、湾曲部を中空丸パイプをつぶした形状とした２８ａと、棒状の両端部を略平行の直線形状とした調節バー２８ｂとを備え、前記固定部２８ａと前記調節バー２８ｂとが各々底板１５の縦壁部２０と上面１５ａと対向するように略Ｌ字形状に形成されている。
また、取付けステー２８の先端部２８ｄの下部には、ネジ穴２８ｅが設けられ、底板１５に設けられた穴１５ｄを通過して、抜け止めスクリュー４６が取付けられている。前記穴１５ｄは、前記バックレスト２３が最も後退した状態で前記ストッパー部と対向する位置に設けられている。
前記固定部２８ａは、バックレスト支持部２４にボルト３１により固定されている。
前記調節バー２８ｂの外周部には、後記する該調節バー２８ｂを固定するためのロックプレート４７と係り合う位置決め用の複数のロック溝２８ｃが適宜に設けられている。
【００２８】
また、前記調節バー２８ｂは、図７、図８に示すように、底板１５と対向する部位であって、所定のピッチで形成されるロック溝２８ｃと等しいピッチで各々のロック溝２８ｃと対応した位置に、各々のロック溝２８ｃを識別するための識別番号２８ｆが１、２、３、・・・と刻印されている。
前記底板１５の識別番号２８ｆと対向するの部位には、図８に示すように、バックレスト２３がロック溝２８ｃにより位置決めされた状態で、該ロック溝２８ｃと対応する識別番号２８ｆに対向する位置に確認窓１５ｇが貫通形成されている。すなわち、バックレスト２３調節時に、シート６裏側からでも前記確認窓１５ｇを介して識別番号２８ｆが視認できるようにされている。
【００２９】
次に、バックレスト取付け構造の構成を以下に詳細に示す。
バックレスト取付け構造４０は、図３〜図６に示すように、バックレスト２３後方の底板１５上部の凹部１５ｂに位置調節ロック装置４１を備え、前記位置調節ロック装置４１の後方に該位置調節ロック装置４１を操作するための操作ノブ４２が設けられている。
前記操作ノブ４２の一端部４２ａは、後記するロックプレート４７の係合部４７ｂと係合された変形楕円形状のカム５０と連結されており、他端部４２ｂには操作レバー４２ｃが一体的に形成されている。
【００３０】
前記底板１５の上部は、図４、図５に示すように、前記操作ノブ４２近傍を囲むように裏側視で凹形状とされている。その裏側凹部１５ｃ内に前記操作ノブ４２の端部４２ａが配置されている。すなわち、前記端部４２ａおよび操作レバー４２ｃは、前記底板１５の裏側に露出して配置されるわけである。
バックレスト２３の位置調節を行う場合は、シート６を開放して該シート６の裏側より前記操作レバー４２ｃを操作して行うものである。
【００３１】
前記位置調節ロック装置４１は、図４〜図６に示すように、長円形状の断面を有するブロック状の本体部４１ａと、前記本体部４１ａの略中央に回動自在に配置される棒状の操作ノブ４２と、前記操作ノブ４２に連動してロック操作を行う左右一対のロックプレート４７を有している。
前記本体部４１ａの両側端には、前記取付けステー２８の調節バー２８ｂをガイドするとともに、車体前後方向に移動自在とするための貫通孔４３が形成されている。
前記貫通孔４３の前方には、底板１５の上面１５ａに固定されたガイド部材４４が２箇並設され、取付けステー２８を車体前後方向にガイドするとともに、上下左右方向の位置を保持している。
【００３２】
前記ロックプレート４７は、前記本体部４１ａの前方に配置され、本体幅方向の外側に向かい一部が略矩形状にロック部４７ａが突出形成されるとともに、反対方向に向かい外側寄りに係合部４７ｂが細長く形成され、略中央に形成された長穴４７ｃと上下の側端部によって本体部４１ａ幅方向の摺動動作をガイドされている。
また、前記ロックプレート４７は、本体部４１ａ内部に配置されたスプリング４８により常に幅方向外側向かい付勢されている。符号４９は位置決めピンである。
【００３３】
前記凹部１５ｂは、前記取付けステー２８の２本の棒状の調節バー２８ｂを避けて車体前後方向に長く、かつ、ブロック状の前記位置調節ロック装置４１を避けて幅方向に長く窪みが形成され、２本の調節バー２８ｂの間であって位置調節ロック装置４１の前側部１５ｅおよび後側部１５ｆを残して、略Ｈ形状に形成されている。前記前側部１５ｅおよび後側部１５ｆは、略同じ高さで平坦に形成されている。
【００３４】
ここで、バックレストのロック操作について説明する。
図６に示すように、通常、操作レバー４２ｃから手を離した状態では、スプリング４８の反力により自動的に操作レバー４２ｃはＡ位置となり、ロックプレート４７のロック部４７ａはロック溝２８ｃと係り合う位置に配置される。すなわちロック状態になっている。
【００３５】
ロックを開放する場合は、操作レバー４２ｃをＢ位置に回転させて、ロックプレート４７を本体部４１ａ内側に引き込む方向に操作する。
これにより、取付けステー２８に形成されたロック溝２８ｃからロック部４７ａが外れ、取付けステー２８が移動可能な状態となり、バックレスト２３を任意に設定できる。
【００３６】
バックレスト２３を位置調節する場合は、シート６を開放した状態で、底板１５に形成された確認窓１５ｇより識別番号２８ｆを確認しながら前記バックレスト２３のセット位置を決定して取付けステー２８をロックし、バックレスト２３を固定する。
【００３７】
以上のように本実施形態の構成によると、バックレスト支持部２４と底板１５の縦壁部２０との間にカバー２９を備えたことにより、バックレスト２３を前方に移動した際に、該バックレスト２３の後面に表皮２６のホッチキス２７止め部および取付けステー２８のボルト止め部等が露出することがないので見栄えが良くなる。また、バックレスト後面より内部への塵などの進入を防止できる。
さらに、前記カバー２９の形状を略平坦にすることにより、バックレストと縦壁部の隙間に塵が進入した場合でも容易にメンテナンスを行うことができる。
【００３８】
また、本実施形態は、バックレスト２３の位置調節ロック装置４１の操作レバー４２ｃをシート６の裏側に配置して、該シート６を開放した状態でなければロック操作ができないようにしているので、乗車員の誤動作により不用意にバックレスト２３がシート６から脱落してしまうという問題を回避できる。
さらに、底板１５の裏側に凹部１５ｃを形成して、そこに操作レバー４２ｃを配置したことにより、収納ボックス１６に収納されたヘルメット等の収納物と操作レバー４２ｃとが干渉することがないため、不要にロック状態が解除されることを防止することができる。
【００３９】
また、本実施形態は、タンデムシート１４下側の底板１５を略平坦とするとともに、凹部を形成して、そこに位置調節ロック装置４１を配置しているので、タンデムシート１４に乗車員が着座した場合に、クッションの下に凸凹状態を感じて乗り心地を損ねることがなく、しかも省スペースでシート構造を実現できる。
【００４０】
また、本実施形態は、位置調節ロック装置４１の構成を、操作ノブ４２を回転動作させることによりロック・解除の操作を行うようにしているので、工具などを使用することなく容易にバックレストの位置調節を行うことができ、操作性の向上を図ることができる。
さらに、本体部４１ａ内部に配置したスプリングにより常時ロック状態になるように付勢しているので、確実にロック状態を維持することができる。
【００４１】
また、本実施形態は、取付けステー２８に、取付け位置調節量に対応した部位であってシートの底板に対向する部位に識別番号２８ｆを刻印し、底板１５に、前記取付けステーに対向する部位に確認窓１５ｇを形成したので、バックレスト２３を移動する際に、シート６を開放した状態であっても固定位置をシート裏側より前記確認窓１５ｇを介して識別番号２８ｆによりセット位置を確認できるので、簡単かつ確実に位置調節・固定を行うことができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の請求項１〜５に記載の自動二輪車のシート構造によれば、簡単な構成と簡単な操作でバックレストの位置調節およびロック操作を可能にすることができ、乗車員の誤操作等により不用意にバックレストのロックが解除されることなく、確実にロック状態を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の全体構成を示す説明図である。
【図２】本実施形態に係る自動二輪車のシート構造の全体構成を示す側面断面図である。
【図３】前記自動二輪車のシート構造の全体構成を示す斜視図である。
【図４】本実施形態に係るバックレストの構成を示す詳細図である。
【図５】図４のＸ−Ｘ断面矢視図である。
【図６】図４のＹ−Ｙ断面矢視図である。
【図７】本実施形態に係るバックレストの取付けステーの下側視図である。
【図８】本実施形態に係るシート構造の下側視図である。
【図９】従来の自動二輪車のシート構造の構成を示す説明図であって、（ａ）は全体構成を示す斜視図、（ｂ）はシート底板の構成を示す説明図、（ｃ）はバックレストの構成を示す説明図はある。
【図１０】従来のバックレスト取付け構造の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１ スクータ型自動二輪車
１３ メインシート
１４ タンデムシート
１５ 底板
１５ａ 上面
１５ｂ 凹部
１５ｃ 裏側凹部
１５ｄ 穴
１５ｅ 前側部
１５ｆ 後側部
１５ｇ 確認窓
２０ 縦壁部
２３ バックレスト
２４ バックレスト支持部
２５ クッション
２８ 取付けステー
２８ｃ ロック溝
２８ｆ 識別番号
２９ カバー
４０ バックレスト取付け構造
４１ 位置調節ロック装置
４１ａ 本体部
４２ 操作ノブ
４２ｃ 操作レバー
４３ 貫通孔
４４ ガイド部材
４６ スクリュー
４７ ロックプレート
４７ａ ロック部
４７ｂ 係合部
４８ スプリング
４９ 位置決めピン
５０ カム
Claims (5)
- シートの底板にシートの所定箇所で上方に立ち上がる縦壁部が形成され、前記縦壁部の前方に、シートに着座する運転者あるいは乗車員の腰部を後方から支持するバックレストが前後方向に移動自在に設けられた自動二輪車のシート構造において、
前記底板の前記縦壁部より後方を略水平かつ略平坦に形成するとともに、その底板上面の一部に下方に凹んだ凹部を形成し、
前記凹部内に、少なくともバックレストの取付け位置を調節し固定するためのバックレスト取付け構造を配置し、
前記バックレスト取付け構造は、前記縦壁部後方の底板上面に形成された下方に凹んだ凹部内に位置調節ロック手段を配設し、
前記位置調節ロック手段の後方に該位置調節ロック手段を操作するための操作部を備え、
前記底板上部の操作部近傍に裏側視で上方に凹んだ凹部を形成し、
該凹部内に前記操作部を配設するとともに、底板の裏側に露出させて、シートを開放した状態で該シートの裏側より該操作部を操作することを特徴とする自動二輪車のシート構造。 - 前記バックレストでは、前記縦壁部と対向する位置にバックレスト支持部を備え、該バックレスト支持部の前側部に外側を表皮で覆われたクッション部材を配置し、前記バックレスト支持部の後側部に一体的に形成される取付けステーを、前記縦壁部の後方に延設するとともに前記位置調節ロック手段に保持させ、前記バックレスト支持部と前記縦壁部との間に、前記バックレスト支持部と前記取付けステーとの係合部を覆うためのカバー部材を備えることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のシート構造。
- 前記バックレストの取付けステーは、取付け位置調節量に対応した識別マークを備え、位置調節ロック手段とともにシート底板で下方から覆われるシート内に配設され、
前記底板には、前記識別マークに対向する位置に開口部を形成し、
バックレストの調節位置をシート裏側から前記識別マークで視認可能に形成したことを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車のシート構造。 - 前記位置調節ロック手段は、前記取付けステーをガイドするとともに車体前後方向に移動自在とするための貫通孔を備え、前記取付けステーの端部は前記貫通孔より突出して配置されるとともに、その先端部近傍に前記貫通孔の外形よりも少なくとも一部が外周方向に大きく突出したストッパー部を備えることを特徴とする請求項２または３のうちの何れか１項に記載の自動二輪車のシート構造。
- 前記底板の上面には、前記バックレストが最も後退した状態で前記ストッパー部と対向する位置に開口部を設けることを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車のシート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000189993A JP3812295B2 (ja) | 2000-03-28 | 2000-06-23 | 自動二輪車のシート構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000-89849 | 2000-03-28 | ||
| JP2000089849 | 2000-03-28 | ||
| JP2000189993A JP3812295B2 (ja) | 2000-03-28 | 2000-06-23 | 自動二輪車のシート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001341682A JP2001341682A (ja) | 2001-12-11 |
| JP3812295B2 true JP3812295B2 (ja) | 2006-08-23 |
Family
ID=26588631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000189993A Expired - Fee Related JP3812295B2 (ja) | 2000-03-28 | 2000-06-23 | 自動二輪車のシート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3812295B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10017221B2 (en) | 2014-08-05 | 2018-07-10 | Ts Tech Co., Ltd. | Two-wheeled motor vehicle seat device |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5451060B2 (ja) | 2007-12-25 | 2014-03-26 | テイ・エス テック株式会社 | 二三輪車用シート及びその製造方法 |
| WO2022209494A1 (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-06 | テイ・エス テック株式会社 | 跨座式シート |
-
2000
- 2000-06-23 JP JP2000189993A patent/JP3812295B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10017221B2 (en) | 2014-08-05 | 2018-07-10 | Ts Tech Co., Ltd. | Two-wheeled motor vehicle seat device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001341682A (ja) | 2001-12-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1577200B1 (en) | Longitudinally slidable seat structure for two- or three-wheeled vehicle | |
| US7448663B2 (en) | Guard structure for vehicle seat lock | |
| JP3901563B2 (ja) | 自動二輪車におけるシートロック装置及びグラブレールの取り付け構造 | |
| JP4394769B2 (ja) | 自動二輪車のヘルメット収納装置 | |
| EP3012177B1 (en) | Scooter-type vehicle | |
| US7147281B2 (en) | Motorcycle seat structure | |
| JP2009262845A (ja) | シートの取付構造およびこれを備えた自動二輪車 | |
| JP5965417B2 (ja) | 鞍乗り型車両のサドルバッグロック装置 | |
| JP4778919B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP3812295B2 (ja) | 自動二輪車のシート構造 | |
| EP2289779B1 (en) | Backrest structure for motorcycle | |
| KR20040072461A (ko) | 자동 이륜차의 시트 구조 | |
| JPH11129953A (ja) | 自転車用小児同乗席 | |
| JP4188136B2 (ja) | 自動二輪車のシート構造 | |
| JP4573682B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP4372564B2 (ja) | 車両におけるロック解除操作子配設構造 | |
| JP2724748B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| EP2930090B1 (en) | Automatic two-wheeled vehicle | |
| JP3591675B2 (ja) | 自動二輪車のシート構造 | |
| JP6547586B2 (ja) | 乗り物用シート | |
| JP4133726B2 (ja) | 車体後部構造 | |
| JP4504054B2 (ja) | 二・三輪車両用シート構造 | |
| US10703428B2 (en) | Top case arrangement | |
| JP5064044B2 (ja) | 車両のシート構造 | |
| US10500992B2 (en) | Bench seat for a utility vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051025 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051216 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060509 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060522 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 3812295 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090609 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100609 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110609 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110609 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120609 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120609 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130609 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130609 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140609 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |