JP4804629B2 - 脱硫方法 - Google Patents
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Description
本発明は、請求項1の前提部分に記載した特徴を有する、燃焼機関の排気通路内に配置された少なくとも1個のNOX吸収触媒を脱硫するための方法に関する。
【0002】
NOX吸収触媒(貯蔵触媒)を脱硫するための方法は公知である。このようなNOX吸収触媒は燃焼機関の排ガス中のNOX成分を低減するために使用される。この排ガス成分に関する法律規定が厳しくなってきているために、NOX成分を更に低減することが望まれる。そのために、燃焼機関の所定の動作モードの下で、CO,HCまたはH2のような還元ガス成分によってNOXが触媒で転換される。
【0003】
燃焼機関の動作モードは特に、燃料混合気濃度に対する酸素濃度の比によって表すことができる。その際、いわゆるλ値(空気過剰率)はこの両成分の理論混合比を示す。λ値が1よりも小さい場合、燃料混合気の濃度は酸素の濃度を上回り、その結果排ガス中の還元成分の割合が高められる(λ<1はリッチ動作モードに相当する)。これに対して、酸素の濃度が燃料混合気の濃度よりも大きいと、λ>1(リーン動作モード)となる。
【0004】
触媒によるNOXの転換はλ≦1の動作モードでのみ行うことができ、λ>1の場合にはNOXはNOX吸収触媒によって吸収される。従って、NOXについてのNOX吸収触媒の最大容量に達する前に、燃焼機関はλ≦1で運転しなければならない。しかし、触媒の長時間の活性にとって、充分な脱硫が重要である。硫黄は多くの燃料の構成成分である。燃焼機関の燃焼プロセス中に、SO2を発生する。このSO2はリーン雰囲気(λ>1)では酸素によって酸化されてSO3 −になり、続いて硫酸塩としてNOX吸収触媒に貯蔵される。これは一方では例えば煤形成によって老化プロセスを強めることになり、他方ではそれによって触媒活性表面積とNOX吸収触媒の容量が低減される。従って、NOX吸収触媒を周期的に脱硫する必要がある。
【0005】
NOX吸収触媒の上流と下流のNOX濃度の比を表す予め設定可能な限界値に達した後で脱硫を開始することが知られている。そのために、少なくともNOX吸収触媒の下流でNOX濃度を検出するセンサが排気通路内に配置される。NOX吸収触媒の上流のNOX濃度は他のセンサによって検出されるかまたは公知のごとくエンジン運転パラメータから経験値によって調節される。従って、NOX濃度の比はNOXの転換反応に関するNOX吸収触媒の効率を示し、それによって硫化の程度を表す。
【0006】
脱硫するために、NOX吸収触媒は最低温度まで加熱しなければならず、燃焼機関の動作モードはλ≦1でなければならない(再生パラメータ)。λ値が非常に低い場合(0.65〜0.9)、硫酸塩は主としてH2Sに還元され、λ値がほぼ1であるかまたはかろうじて1であるときには主としてSO2が形成される。従って、両還元プロセスのうちの有利な還元プロセスは、λ値の調節によって制御可能である。
【0007】
脱硫のために必要な条件、最低温度およびλ≦1は、燃料機関の少なくとも1つの運転パラメータに少なくとも一時的に影響を与えることによって生じることができる。手段として、例えば遅延点火、燃焼プロセス中または燃焼プロセスの終了後の再噴射、燃焼機関のシリンダ選択的なトリミングまたはリーン動作モードからリッチ動作モードへの交代が行われる。その際、排ガス温度は、増強されたまたはずらされた燃焼によってあるいは一次触媒で発熱反応によって転換される還元ガス成分の増大したエミッションによって得られる。
【0008】
しかし、どんな場合でも例示的に挙げた手段によって燃料消費が増大する。燃焼機関のダイナミックな運転において短い時間だけ遅れて最低温度を上回ったときには、後になって考えてみて、排気温度の人為的な上昇は不要であった。
【0009】
本発明の根底をなす課題は、NOX吸収触媒の脱硫を燃焼機関のダイナミックな運転に適合させることである。その際特に、再生パラエータを達成するための燃料消費が不必要に増大しないようにすべきである。
【0010】
本発明による方法によって、燃焼機関の運転パラメータが適切に選択され、その調節が連続的に行われる。限界値に達した際に、排ガス温度を高め、かつ燃焼機関のλ≦1の動作モードをもたらす燃焼機関の少なくとも1つの第1の運転パラメータを調節し、予め設定可能な時間の経過後、最低温度に達しないときに、排ガス温度を高め、かつλ≦1の燃焼機関の動作モードをもたらす燃焼機関の少なくとも1つの他の運転パラメータを調節することによって、脱硫のための燃焼消費が簡単に低減される。
【0011】
それぞれの運転パラメータが任意の方法で互いに組み合わせ可能であり、それによって燃焼機関の所定の規定に依存して脱硫をきわめて適切に制御可能であるという利点がある。
【0012】
多数の手段の中からの具体的な手段の選択は好ましくは、排ガス温度、燃料消費、車速等のような選択された運転パラメータによって行なわれる。同様に、1つまたは複数の具体的な手段を講じる時間の長さは、このパラメータを用いて定めることができる。
【0013】
本発明の他の有利な実施形は、従属請求項に記載されたその他の特徴から明らかである。
【0014】
次に、図に基づいて本発明の実施の形態を詳しく説明する。
【0015】
図1は、燃焼機関12の排ガスを浄化するための触媒システム10の配置構造を示している。その際、触媒システム10は排気通路14内に配置されている。触媒システム10はNOX吸収触媒(貯蔵触媒)16と、一次触媒(プレ触媒)18を含んでいる。一次触媒18は三元触媒として設計可能である。すなわち、一次触媒は一方では排ガスの還元ガス成分の酸化を可能にし、他方ではNOXの還元触媒反応を可能にする。このような一次触媒18の機能は公知であり、本明細書の範囲ではこれ以上説明しない。
【0016】
燃焼機関12は燃料混合物の濃度に対する酸素濃度の比に関して、全部で3つの異なる動作モードで運転可能である。それぞれの動作モードは空気過剰率(ラムダ値)によって表すことができる。酸素が理論混合比よりも過剰であると、λ>1である。これに対して還元ガス成分が多いと、λ<1であり、理論混合比であると、λ=1である。
【0017】
燃焼機関12のこのような動作モードは公知のごとくエンジン制御装置20によって制御可能である。その際、要求される動作モードに相応して、燃焼前の吸気管22内の酸素濃度が調節される。この調節は例えば、排ガス戻し弁24を介して排ガスを吸気管22内に案内し、スロットル弁26によって流量を制御することによって行われる。排ガスの組成はガスセンサ要素28によって検出可能である。更に、ガスセンサ要素30がNOX吸収触媒16の背後に配置されている。更に、現在の温度または平均温度を検出するために、温度センサ32を排気通路14の選択された範囲に配置することができる。
【0018】
希薄動作モード、すなわちλ>1で燃焼機関12を運転する間、NOXが多く発生する。NOXがλ≦1でのみ触媒で転換することができるので、希薄雰囲気ではNOXがNOX吸収触媒内に吸収される。NOXの吸収のほかに、SO2も吸収することができる。このプロセスはNOXの吸収と異なり、NOX吸収触媒16内で部分的な非均質を生じることになる。この非均質は最終的に、NOX吸収触媒16内に煤を形成し得る。同時に、NOX貯蔵容量と、λ≦1のときに触媒によってNOXを転換する触媒作用表面積が低減される。従って、NOX吸収触媒16の長時間の活性のためには、充分な脱硫が重要である。
【0019】
脱硫が開始される時点は、NOX吸収触媒内に貯蔵されたNOX物質に依存した、NOX吸収触媒16の上流と下流のNOX濃度の比で表わされる限界値によって設定可能である。そのためには往々にして、ガスセンサ要素30によって、NOX吸収触媒16の下流のNOX濃度を検出し、経験値によってNOX吸収触媒16の効率、ひいては脱硫程度を検出することで充分である。
【0020】
脱硫を可能にするためには、少なくとも2つの条件を満足しなければならない。一方では、NOX吸収触媒16の範囲において最低温度を達成しなければならず、他方では燃焼機関12の動作モードがλ≦1でなければならない(再生温度)。空気過剰率λが1よりも非常に小さいと、硫酸塩の還元時に主としてH2Sが形成され、ほぼλ=1の動作モードの際には主としてSO2が形成される。
【0021】
燃焼機関12のダイナミックな運転中しばしば最低温度よりも低い温度になるので、適当な手段によってNOX吸収触媒16を加熱しなければならない。図2には、限界値を上回った後の温度の変化が、講じられた手段に依存して示してある。個々の手段は燃焼機関12の少なくとも1つの運転パラメータに対して少なくとも一時的に影響を与えることを含んでいる。
【0022】
そのために、特に排気温度に作用する次の手段について例示的に説明する。
a)λ>1からλ≦1に燃焼機関の動作モードを交代させると一般的に排ガス温度が上昇する。
b)燃料混合物を遅らせて点火すると、要求される出力が同じである場合、燃料の消費が多くなり、それによって温度が上昇する。
c)燃焼プロセス中または燃料プロセスの終わった後で再噴射すると、排気通路14の方への燃焼場所の部分的な移動、ひいてはNOX吸収触媒16の範囲での排ガスの温度上昇が生じる。
d)燃焼機関12のシリンダ選択的なトリミングにより、還元ガス成分のエミッションが増大する。通常のごとく、一次触媒18が燃焼機関12とNOX吸収触媒16の間にあると、還元ガス成分は少なくとも一部がそこで転換される。
【0023】
この転換が発熱反応であるので、排ガス温度が再び上昇する。
【0024】
時点Z1で限界値に達すると、図2では時間t1が経過した後で、第1の手段MS1が講じられる。この第1の手段は時間t2にわたって時点Z3まで維持される。どのような判断基準に従って手段の選択が行われるのかおよびどのようにして時間が定められるのかについは、後で詳しく説明する。手段MS1がNOX吸収触媒16の温度の必要な上昇をもたらさないと、時点Z3以降、手段MS2が時間t3にわたって講じられる。時点Z4でまだ最低温度Tmに達していないと、この時点以降同じようなことが行われる。それによって全体として、手段MSiが時間tiにわたって開始される。図示した例では、時点Z5以降最低温度Tmを上回り、従ってこの時点Z5以降NOX吸収触媒16の脱硫が行われる。
【0025】
図3には具体的な手段MSiとそれに関連する時間tiの決定の経過が概略的なブロック図で示してある。先ず最初に、運転パラメータPiに基づいてパラメータセットPSが決定される。その際、例えば次のデータの中からパラメータPiを用いることが重要である。
a)排気通路14の任意の範囲の排ガスの温度、NO X 吸収触媒16の温度または燃焼機関12の冷却媒体の温度。その際、現在の温度または平均温度を用いることができる。
b)最後の脱硫の後または燃焼機関12のスタート以降進んだ走行距離。
c)現在の燃料消費または平均燃料消費。
d)現在の車両速度または平均車両速度。
e)排気通路14の任意の範囲の現在の空気過剰率または平均空気過剰率。
【0026】
パラメータセットPSを決定した後で、手段Miの総数から、1つまたは複数の個々の手段MSiが選び出される。
【0027】
選び出された手段MSiのための時間tiを決定するために更に、パラメータセットPSが使用され、パラメータ特有の時間インターバルが定められる。これに、定められた手段全体についての予め設定可能な時間インターバルを加算すると、時間tiが計算される。
【0028】
本発明による方法を、明らかにするために具体的な例でもう一度説明する。
【0029】
車両Bは幹線道路上を約75km/hおよび500℃の排ガス温度で走行している。脱硫の必要性を認識した後で、10分の最長時間にわたってあるいは10kmの最大走行距離にわたって、希薄燃焼(リーン)運転が抑制される。排ガス温度が都市交通の温度よりもはるかに高いので、この手段だけによる“自然の”脱硫の確率は都市交通の場合よりもはるかに高い。それでもなおこの時間イタンーバル内で最低温度に達しない場合には、続いて最長10分間または最大10kmの走行距離の間、付加的な遅延点火が行われる。しかし、2分後に、最後の60秒における変動する平均速度が75km/hから30km/hに低下し、排ガス温度が400℃に低下した。それによって恐らく幹線道路が都市交通と交代するので、遅延点火の代わりに再噴射が行われる前に、遅延点火の時間が新たに3分に短縮される。なぜなら、純粋な都市交通が継続すると、遅延点火単独では恐らく、最低温度を上回るには不充分であるからである。
【図面の簡単な説明】
【図1】 燃焼機関のためのNOX吸収触媒システムの概略的な断面図である。
【図2】 選択された手段に依存してNOX吸収触媒温度の変化を示す図である。
【図3】 具体的な手段とその時間を決定するための概略的なブロック図である。
Claims (1)
- 燃焼機関の排気通路内に配置された少なくとも1個のNOX吸収触媒を脱硫するための方法であって、NOX吸収触媒の上流と下流の、NOX吸収触媒内に貯蔵されたNOX質量に依存したNOX濃度の比で表される、脱硫が可能となる予め設定された限界値に達した後で、脱硫が開始され、脱硫のためにNOX吸収触媒の最低温度が調節され、かつ燃焼機関の動作モードがλ≦1に調節され、そしてこの動作モードおよび/またはNO X 吸収触媒の脱硫が可能である最低温度を達成するために、燃焼機関の少なくとも1つの運転パラメータに一時的に影響を及ぼす手段が実行される方法において、限界値に達した際に、排ガス温度を高め、かつ燃焼機関(12)のλ≦1の動作モードをもたらす手段を実行し、予め設定可能な時間の経過後、NO X 吸収触媒の脱硫が可能である最低温度に達しないときに、排ガス温度を高め、かつλ≦1の燃焼機関(12)の動作モードをもたらす他の手段を実行すること、
NOX吸収触媒の温度、排気通路の任意の範囲の排ガスの温度、燃焼機関の冷却媒体の温度、最後の脱硫後の走行距離、燃焼機関の始動以降の走行距離、燃料消費、現在のまたは平均の車両速度、排気通路の任意の範囲の空気過剰率の中の一つ以上を用いて、脱硫のためにNO X 吸収触媒の最低温度を調節し、かつ燃焼機関の動作モードをλ≦1に調節するための手段の選択が行われること、および
予め設定可能な時間の長さが、NO X 吸収触媒の温度、排気通路の任意の範囲の排ガスの温度、燃焼機関の冷却媒体の温度、最後の脱硫後の走行距離、燃焼機関の始動以降の走行距離、燃料消費、現在のまたは平均の車両速度、排気通路の任意の範囲の現在の空気過剰率または平均空気過剰率の中の一つ以上、
および脱硫のためにNO X 吸収触媒の最低温度を調節し、かつ燃焼機関の動作モードをλ≦1に調節するための選択された手段を用いて定められることを特徴とする方法。
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