JP4803461B2 - 機械式作動隔離バルブを備えた燃料タンクエミッションコントロールシステム - Google Patents
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Description
Claims (20)
- 第1構成要素(24)に流体接続するための第1ポート(44)と、
第2構成要素(22)に流体接続するための第2ポート(46)と、
第3構成要素(38)に流体接続するための第3ポート(48)と、
内部に配置されたダイアフラム(52)であって、これを横切る差圧に応答して、常開の内部通路を閉じて前記第1ポート(44)と前記第2ポート(46)との間の流体接続を遮断し、前記第2構成要素(22)から前記第3構成要素(38)への流体の流れを可能にするダイアフラム(52)と、
前記ダイアフラム(52)を横切る差圧を制御するための流量検知圧力装置(65)とを備え、
前記第2構成要素(22)から前記第3構成要素(38)への流体の流量にかかわらず、前記ダイアフラム(52)を横切って本質的に一定の差圧が維持され、前記第1構成要素(24)の内圧が前記ダイアフラム(52)を横切る差圧よりも低圧である限り、前記常開の内部通路が閉じて、前記第1構成要素(24)と前記第3構成要素(38)との間の流体の流れが阻止されることを特徴とする機械式作動隔離バルブ。 - 前記流体は、燃料を含み、当該バルブは、燃料タンク隔離バルブであること特徴とする請求項1に記載の機械式作動隔離バルブ。
- 内部の電気的な部品の信頼できる作動に依存することなく、流体接続された燃料タンク(24)を隔離すると共に、燃料タンクエミッションコントロールシステムの炭化水素キャニスタ(22)をパージすることができる請求項1に記載の機械式作動隔離バルブ。
- 前記第1構成要素は、燃料タンク(24)を含むことを特徴とする請求項1に記載の機械式作動隔離バルブ。
- 前記第2構成要素は、炭化水素蒸発ガスを貯留するためのキャニスタ(22)を含むことを特徴とする請求項1に記載の機械式作動隔離バルブ。
- 前記第3構成要素は、エンジンパージコントロールバルブ(38)を含むことを特徴とする請求項1に記載の機械式作動隔離バルブ。
- 前記ダイアフラム(52)は、約2乃至4インチ大気圧水柱の差圧に応答して、前記常開の内部通路を閉じることを特徴とする請求項1に記載の機械式作動隔離バルブ。
- 第1構成要素(24)に流体接続するための第1ポート(44)と、
第2構成要素(22)に流体接続するための第2ポート(46)と、
第3構成要素(38)に流体接続するための第3ポート(48)と、
内部に配置されたダイアフラム(52)であって、これを横切る差圧に応答して、常開の内部通路を閉じて前記第1ポート(44)と前記第2ポート(46)との間の流体接続を遮断し、前記第2構成要素(22)から前記第3構成要素(38)への流体の流れを可能にするダイアフラム(52)と、
前記ダイアフラム(52)を横切る差圧を制御するための流量検知圧力装置(65)とを備え、
更に、過剰圧力リリーフリング(88)及び関連する過剰圧力リリーフスプリング(86)を備え、
前記常開の内部通路が閉じて前記第2構成要素(22)から前記第3構成要素(38)へ流体が流れたとき、前記第2構成要素(22)から前記第3構成要素(38)への流体の流量にかかわらず、前記第1構成要素に関連するリリーフ圧力は、本質的に一定であることを特徴とする機械式作動隔離バルブ。 - 前記第1構成要素(24)内の圧力を約10インチ大気圧水柱以下に維持するように作動することを特徴とする請求項8に記載の機械式作動隔離バルブ。
- 燃料タンクエミッションコントロールシステムに使用するのに適した隔離バルブ(20)であって、
当該バルブ(20)は、燃料タンク(24)に流体接続するための第1ポート(44)と、
前記燃料タンク(24)から受けた炭化水素蒸発ガスの貯留のためのキャニスタ(22)に流体接続する第2ポート(46)と、
前記キャニスタ(22)からパージされた炭化水素蒸発ガスをエンジン(10)に供給して内部燃焼させるためのエンジンパージコントロールバルブ(38)に流体接続するための第3ポート(48)と、
当該バルブ(20)の内部に配置されたダイアフラム(52)であって、これを横切る差圧に応答して、常開の内部通路を閉じて、前記第1ポート(44)と前記第2ポート(46)との間の流体接続を遮断し、前記第2ポート(46)から前記第3ポート(48)への炭化水素蒸発ガスの流れを可能にするダイアフラム(52)と、
前記ダイアフラム(52)を横切る差圧を制御するための流量検知圧力装置(65)とを備え、
前記キャニスタ(22)から前記エンジンパージコントロールバルブ(38)へのパージ流の流量にかかわらず、前記ダイアフラム(52)を横切って本質的に一定の差圧が維持され、
前記燃料タンク(24)内の圧力が前記ダイアフラム(52)を横切る差圧よりも低い限り、前記常開の内部通路が閉じて、前記燃料タンク(24)と前記エンジンパージコントロールバルブ(38)との間の流体の流れが阻止されることを特徴とする隔離バルブ。 - 前記常開の内部通路が閉じた後、前記キャニスタ(22)から前記エンジンパージコントロールバルブ(38)への炭化水素蒸発ガスの流量の増大に対して、前記ダイアフラム(52)を横切る差圧が約2乃至4インチ大気圧水柱の比較的一定レベルに制御されることを特徴とする請求項10に記載の隔離バルブ。
- 内部の電気的な部品の信頼できる作動に依存することなく、燃料タンク(24)を隔離すると共に、前記キャニスタ(22)から炭化水素蒸発ガスをパージすることができる請求項10に記載の隔離バルブ。
- 前記ダイアフラム(52)は、約2乃至4インチ大気圧水柱の差圧に応答して、前記常開の内部通路を閉じることを特徴とする請求項10に記載の隔離バルブ。
- (旧17)
更に、過剰圧力リリーフリング(88)及び関連する過剰圧力リリーフスプリング(86)を備えていることを特徴とする請求項10に記載の隔離バルブ。 - パージの実行中、前記キャニスタ(22)から前記エンジンパージコントロールバルブ(38)へのパージ流の流量にかかわらず、燃料タンク(24)に関連するリリーフ圧力は、本質的に一定であることを特徴とする請求項14に記載の隔離バルブ。
- 燃料タンク(24)とキャニスタ(22)とエンジンパージコントロールバルブ(38)との間に請求項10の隔離バルブが流体接続されたことを特徴とする燃料タンクエミッションコントロールシステム。
- 請求項16の燃料タンクエミッションコントロールシステムを備えたことを特徴とするガソリンエンジン車両。
- 燃料タンクエミッションコントロールシステム内でキャニスタ(22)から燃料タンク(24)を隔離する方法であって、
前記燃料タンク(24)及び前記キャニスタ(22)に流体接続する機械式作動隔離バルブ(20)を設け、
前記キャニスタのパージを開始し、これにより、前記機械式作動隔離バルブ(20)の作動によって前記燃料タンク(24)を前記キャニスタ(22)から流体的に隔離し、
前記機械式作動隔離バルブ(20)は、
燃料タンク(24)に流体接続するための第1ポート(44)と、
前記燃料タンク(24)から受けた炭化水素蒸発ガスを貯留するキャニスタ(22)に流体接続するための第2ポート(46)と、
前記キャニスタ(22)からパージされた炭化水素蒸発ガスをエンジン(10)に供給して内部燃焼させるためのエンジンパージコントロールバルブ(38)に流体接続するための第3ポート(48)と、
当該バルブ(20)の内部に配置されたダイアフラム(52)であって、これを横切る差圧に応答して、常開の内部通路を閉じて、前記第1ポート(44)と前記第2ポート(46)との間の流体接続を遮断し、前記第2ポート(46)から前記第3ポート(48)への炭化水素蒸発ガスの流れを可能にするダイアフラム(52)と、
前記ダイアフラム(52)を横切る差圧を制御するための出口バルブ(65)とを備え、
前記キャニスタ(22)から前記エンジンパージコントロールバルブ(38)へのパージ流の流量にかかわらず、前記ダイアフラム(52)を横切って本質的に一定の差圧が維持され、
前記燃料タンク(24)内の圧力が前記ダイアフラム(52)を横切る差圧よりも低い限り、前記常開の内部通路が閉じて、前記燃料タンク(24)と前記エンジンパージコントロールバルブ(38)との間の流体の流れが阻止されるようになっていることを特徴とする燃料タンクの隔離方法。 - 燃料タンクエミッションコントロールシステム内でキャニスタ(22)から燃料タンク(24)を隔離する方法であって、
前記燃料タンク(24)及び前記キャニスタ(22)に流体接続する機械式作動隔離バルブ(20)を設け、
前記キャニスタ(22)のパージを開始し、これにより、前記機械式作動隔離バルブ(20)の作動によって前記燃料タンク(24)を前記キャニスタ(22)から流体的に隔離し、
前記機械式作動隔離バルブ(20)は、その内部に配置されたダイアフラム(52)であって、これを横切る差圧に応答して、常開の内部通路を閉じて前記燃料タンク(24)と前記キャニスタ(42)との間の流体接続を遮断し、前記キャニスタ(22)からのパージのための流体の流れを可能にするダイアフラム(52)及び該ダイアフラム(52)を横切る差圧を制御するための流量検知圧力装置(65)を備え、
パージの実行中、前記ダイアフラム(52)を横切って本質的に一定の差圧が維持されることを特徴する燃料タンクの隔離方法。 - 前記機械式作動隔離バルブ(20)は、過剰圧力リリーフリング(88)及び関連する過剰圧力リリーフスプリング(86)を含んでいることを特徴とする請求項19に記載の燃料タンクの隔離方法。
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