JP4801467B2 - パワーステアリング装置 - Google Patents

Description

本発明はパワーステアリング装置に関する。

パワーステアリング装置として、特許文献１に記載の如く、ステアリング入力軸に連動するラック軸をステアリングギヤハウジングに移動可能に収容し、ステアリングギヤハウジングに固定されて該ステアリングギヤンハウジングを車体側に取付ける取付具を備え、圧力流体を導く配管を備えてなるものがある。特許文献１には、ステアリングギヤハウジングのパワーシリンダにベルト状の専用取付具を締結し、配管に取付けたブラケットを上記取付具にボルト止めすることによリ、配管を取付けるものが開示されている。配管の取付位置をパワーシリンダに対して位置決めする位置決め部材を取付具に設けている。
実公平7-383

特許文献１の配管取付構造には以下の問題点がある。
(1)配管を取付けるためにだけ用いられる専用の取付具を用意し、この取付具をパワーシリンダに締結する必要がある。

(2)配管の取付位置（方向性）を位置決めする位置決め部材を取付具に設ける必要があり、この位置決め部材をパワーシリンダに対する特定位置に位置合せする必要がある。

本発明の課題は、パワーステアリング装置において、配管の取付構造を簡易化し、配管の取付作業性を向上することにある。

請求項１の発明は、ステアリング入力軸に連動するラック軸をステアリングギヤハウジングに移動可能に収容し、ステアリングギヤハウジングに固定されて該ステアリングギヤンハウジングを車体側に取付ける取付具を備え、圧力流体を導く配管を備えてなるパワーステアリング装置において、前記配管が取付けられる取付ステーの固定部を前記取付具の固定部にボルト止めしてなり、前記取付具の固定部がボルト孔を中心とする円弧状外縁部と、該外縁部の一端から外方に張り出る回り止め部を備え、前記取付ステーの固定部が上記取付具の円弧状外縁部に沿って移動し、かつ該取付具の回り止め部に係止し得る爪を備えるようにしたものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記取付ステーが前記配管を嵌め込み可能にする円弧状凹部を備え、該凹部との間に該配管を挟持可能にする挟み板を該取付ステーにボルト止め可能にしたものである。

（請求項１）
(a)ステアリングギヤハウジングを車体側に取付ける取付具を、配管の取付けのために兼用する。従って、配管の取付けのための部品点数を削減し、配管の取付作業性も向上できる。

(b)ステアリングギヤハウジングに固定された取付具にボルト止めされて固定化される取付ステーに配管を取付ける。従って、取付具に固定された取付ステーによる配管のステアリングギヤハウジングに対する取付位置（方向性）は一義的に定まり、配管の取付作業性を向上できる。
(c)取付ステーの固定部を取付具の固定部にボルト止めする過程で、取付ステーの爪は取付具の円弧状外縁部に沿って移動し、その移動端で取付具の回り止め部に係止して止まる。従って、取付具に対する取付ステーの固定位置はボルトまわりで簡易に揺動して微調整でき、配管の取付位置（方向性）を簡易に微調整する等、配管の取付作業性を向上できる。

（請求項２）
(d)配管は、取付ステーの円弧状凹部に嵌め込まれ、挟み板により挟持される。従って、取付ステーに対する配管の着脱性は簡易かつ確実である。

図１はパワーステアリング装置を示す全体断面図、図２は図１の要部断面図、図３は図１のIII方向の矢視図、図４は図１のIV方向の矢視図、図５は取付ステーを示す模式図、図６は挟み板を示す模式図である。

油圧パワーステアリング装置１０は、図１に示す如く、ステアリングギヤハウジング１１のラック軸収容部１１Ａに、ラック軸１２を直線移動可能に支持して収容するとともに、パワーシリンダ１３を備え、パワーシリンダ１３を貫通するラック軸１２にピストン（不図示）を備え、パワーシリンダ１３の内部にピストン（不図示）によって仕切られる第１室（不図示）と第２室１５Ｂを形成している。そして、油圧パワーステアリング装置１０にあっては、ラック軸１２に左右のタイロッド１７Ａ、１７Ｂを連結し、運転者によるステアリングホイールの操舵力をアシストする。

油圧パワーステアリング装置１０は、ステアリングギヤハウジング１１に、コントロールバルブ２０のバルブボディ２１を固定してある。コントロールバルブ２０は、ステアリングホイールに連動して回転する入力軸２２をバルブボディ２１に枢支し、入力軸２２に一体の円形ロータ（不図示）と、入力軸２２に固定されるトーションバー２２Ａの先端部にピニオン（不図示）とともに固定される円形スリーブ（不図示）とを、ステアリングホイールに加えた操舵トルクに応ずるトーションバー２２Ａの弾性ねじり変形によって相対変位可能に同軸配置し、パワーシリンダ１３の第１室（不図示）と第２室１５Ｂにそれぞれ接続されている第１と第２の給排流路１６Ａ、１６Ｂにポンプ側供給流路とタンク側戻り流路をステアリング操作に応じて切換接続する。尚、スリーブ（不図示）に固定されるピニオン（不図示）は、ラック軸１２のラック歯に噛み合いされる。

油圧パワーステアリング装置１０は、ステアリングギヤハウジング１１のラック軸収容部１１Ａの長手方向に沿う一方側に取付部１８、１９を備え、他方側に取付具３０を備える。油圧パワーステアリング装置１０は、取付部１８、１９をステアリングギヤハウジング１１の鋳造成形時に一体成形し、それらの取付孔１８Ａ、１９Ａに挿入されるボルトを車体フレームの支持部（ねじ孔）に螺着するとともに、ステアリングギヤハウジング１１に固定される取付具３０によりステアリングギヤハウジング１１を抱持し、その取付孔３０Ａに挿入されるボルトを車体フレームの支持部（ねじ孔）に螺着する。これにより、ステアリングギヤハウジング１１を車体フレームに対する所定の取付位置に固定的に取付ける。以下、取付具３０について説明する。

取付具３０は、図２、図３に示す如く、ブラケット４０とカラー５０を有する。ブラケット４０は、ステアリングギヤハウジング１１のパワーシリンダ１３を抱持する概ねＣ字状の抱持部４１を備え、かつ抱持部４１のＣ字の両端から外方へ延在して互いに平行をなすように相対する一対の接合片４２を備える。ブラケット４０は、一定板巾の板材のプレス加工により成形できる。カラー５０は、パイプ材からなり、ブラケット４０の一対の接合片４２に設けた孔４２Ａに挿着される。

取付具３０は、ブラケット４０の抱持部４１をステアリングギヤハウジング１１のパワーシリンダ１３に抱着させた状態で、抱持部４１の周方向複数位置（本実施例では４位置）のそれぞれにおいて抱持部４１の板巾方向に延在させてあるスリット４１Ａの内面をパワーシリンダ１３の外周にレーザービーム溶接（アーク溶接でも可）する（溶接部４３）。また、取付具３０は、ブラケット４０の一対の接合片４２の各孔４２Ａにカラー５０を挿着した状態で、各接合片４２の外向き面（ステアリングギヤハウジング１１を上下配置状態で視たときの、上側接合片４２の上向き面と下側接合片４２の下向き面）をカラー５０の外周にレーザービーム溶接（アーク溶接でも可）する（溶接部４４）。溶接部４４はカラー５０の外周に沿う周方向複数位置（全周でも可）に設けられる。

取付具３０は、図２、図３に示す如く、カラー５０の内周にマウントブッシュ５１を嵌着され、マウントブッシュ５１の内径を前述の取付孔３０Ａとする。尚、図２において、１３Ａはパワーシリンダ１３の一端に設けたシリンダーエンド、１３Ｂはオイルシールであり、取付具３０のブラケット４０はパワーシリンダ１３においてシリンダーエンド１３Ａが挿入され、シリンダーエンド１３Ａとの間に環状間隙を形成するように拡径された部分の外径部を抱持する。

しかるに、油圧パワーステアリング１０装置は、図１、図４に示す如く、ポンプ等の吸排装置からコントロールバルブ２０のバルブボディ２１に延在されて圧力流体を導く配管６０を備え、この配管６０が取付けられる取付ステー７０の固定部７１を前記取付具３０に一体形成してなる固定部３１にボルト９１Ａ及びナット９１Ｂを用いてボルト止めする。ボルト９１Ａは、固定部３１、７１に設けられるボルト孔３１Ａ、７１Ａに挿通される。ナット９１Ｂは固定部３１の裏面に溶接される。

取付ステー７０は、図５に示す如く、固定部７１の一端から直角に折り曲げられて立ち上がる起立部７２の先端に円弧状凹部７３を曲げ成形され、この円弧状凹部７３に配管６０を嵌め込み可能にする。取付ステー７０の起立部７２の表面には図６に示される挟み板８０が添設される。挟み板８０は取付ステー７０の起立部７２の板巾と同一巾又は狭巾とされ、ボルト９２Ａ及びナット９２Ｂにより起立部７２にボルト止めされる。挟み板８０の先端湾曲部８１が取付ステー７０の円弧状凹部７３との間に配管６０を挟持可能にする。尚、配管６０はゴム管等からなるクッション６１を被覆され、取付ステー７０の円弧状凹部７３と挟み板８０の先端湾曲部８１との間にクッション６１を介して挟持される。クッション６１は、取付ステー７０の起立部７２の板巾より長尺とされ、両端フランジ６１Ａ、６１Ａを備えて凹部７３から抜け止めされる。ナット９２Ｂは起立部７２の裏面に溶接される。

ここで、取付具３０の固定部３１は、図３に示す如く、ボルト孔３１Ａを中心とする円弧状外縁部３２と、円弧状外縁部３２の一端から外方に張り出る突起状の回り止め部３３を備える。取付具３０の固定部３１にボルト止めされる取付ステー７０の固定部７１は、ボルト９１Ａを介して取付具３０の固定部３１に仮止めされた状態で、固定部３１の円弧状外縁部３２に沿って移動するようにボルト９１Ａまわりを揺動し、かつ固定部３１の回り止め部３３に係止し得る爪７４を備え、その移動範囲において固定部３１へのボルト止め位置を微調整可能にされる。

従って、配管６０の取付手順は以下の如くになされる。
(1)取付具３０の固定部３１に取付ステー７０の固定部７１をボルト９１Ａによりボルト止めする。このとき、取付ステー７０の固定部７１は、爪７４が固定部３１の円弧状外縁部３２に沿って回り止め部３３に係止するに至る移動範囲でボルト９１Ａまわりに揺動され、そのボルト止め位置を微調整される。

(2)取付ステー７０の円弧状凹部７３にクッション６１を介して配管６０を嵌め込み、この配管６０を挟持する挟み板８０を取付ステー７０の起立部７２にボルト９２Ａを用いてボルト止めする。

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)ステアリングギヤハウジング１１を車体側に取付ける取付具３０を、配管６０の取付けのために兼用する。従って、配管６０の取付けのための部品点数を削減し、配管６０の取付作業性も向上できる。

(b)ステアリングギヤハウジング１１に固定された取付具３０にボルト止めされて固定化される取付ステー７０に配管６０を取付ける。従って、取付具３０に固定された取付ステー７０による配管６０のステアリングギヤハウジング１１に対する取付位置（方向性）は一義的に定まり、配管６０の取付作業性を向上できる。
(c)取付ステー７０の固定部７１を取付具３０の固定部３１にボルト止めする過程で、取付ステー７０の爪７４は取付具３０の円弧状外縁部３２に沿って移動し、その移動端で取付具３０の回り止め部３３に係止して止まる。従って、取付具３０に対する取付ステー７０の固定位置はボルト９１Ａまわりで簡易に揺動して微調整でき、配管６０の取付位置（方向性）を簡易に微調整する等、配管６０の取付作業性を向上できる。

(d)配管６０は、取付ステー７０の円弧状凹部７３に嵌め込まれ、挟み板８０により挟持される。従って、取付ステー７０に対する配管６０の着脱性は簡易かつ確実である。

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。

図１はパワーステアリング装置を示す全体断面図である。 図２は図１の要部断面図である。 図３は図１のIII方向の矢視図である。 図４は図１のIV方向の矢視図である。 図５は取付ステーを示す模式図である。 図６は挟み板を示す模式図である。

符号の説明

１０ パワーステアリング装置
１１ ステアリングギヤハウジング
１２ ラック軸
２２ 入力軸
３０ 取付具
３１ 固定部
３１Ａ ボルト孔
３２ 円弧状外縁部
３３ 回り止め部
６０ 配管
７０ 取付ステー
７１ 固定部
７１Ａ ボルト孔
７４ 爪
７３ 円弧状凹部
８０ 挟み板
９１Ａ ボルト

Claims (2)

1. ステアリング入力軸に連動するラック軸をステアリングギヤハウジングに移動可能に収容し、ステアリングギヤハウジングに固定されて該ステアリングギヤンハウジングを車体側に取付ける取付具を備え、圧力流体を導く配管を備えてなるパワーステアリング装置において、
   前記配管が取付けられる取付ステーの固定部を前記取付具の固定部にボルト止めしてなり、
   前記取付具の固定部がボルト孔を中心とする円弧状外縁部と、該外縁部の一端から外方に張り出る回り止め部を備え、
   前記取付ステーの固定部が上記取付具の円弧状外縁部に沿って移動し、かつ該取付具の回り止め部に係止し得る爪を備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
2. 前記取付ステーが前記配管を嵌め込み可能にする円弧状凹部を備え、該凹部との間に該配管を挟持可能にする挟み板を該取付ステーにボルト止め可能にする請求項１に記載のパワーステアリング装置。

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