JP4793331B2 - 車両変速時の制御装置 - Google Patents
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Description
エンジンの出力側にクラッチを介して接続される手動変速機を備え、エンジン回転速度を、前記手動変速機の変速操作による変速後の目標ギア位置で走行するのに必要な目標回転速度にフィードバック制御する回転同期制御を行う車両において、以下の手段を備えて構成した。
ECU4には、各種センサより信号が入力されている。
ここで、基本偏差ΔNE0は、所定の目標ギア位置GR0、所定の車速VSP0のときに適合するように設定した偏差である。補正係数xgは、目標ギア位置GRが所定値GR0より低速側(ギア比が小)のとき1より小、高速側(ギア比が大)のとき1より大に設定される。補正係数xvは、車速が所定値VSP0より高速になるほど1より小、低速になるほど1より小の値に設定される。すなわち、目標ギア位置が低速側ほど、また、車速が高速側ほど、変速ショックが大きくなりやすい状況なので、偏差ΔNEを小さい値に設定し、逆の場合は、変速ショックがそれほど大きくならない状況なので、ΔNE偏差を大きくとって減速感をより強化する設定とする。
ステップS21では、上記第2目標回転速度tNE2での回転同期制御を開始する。
2 吸気通路
3 電制スロットル弁
4 ECU
5 クラッチ
6 手動変速機
11 アクセルペダルセンサ
12 クランク角センサ
13 車速センサ
14A 第1クラッチペダルセンサ
14B 第2クラッチペダルセンサ
15 シフト位置センサ
16 ニュートラルスイッチ
17 回転同期制御許可スイッチ
19 ブレーキペダルセンサ
20 操舵角センサ
Claims (3)
- エンジンの出力側にクラッチを介して接続される手動変速機を備え、エンジン回転速度を、前記手動変速機の変速操作による変速後の目標ギヤ位置で走行するのに必要な目標回転速度にフィードバック制御する回転同期制御を行う車両において、
ダウンシフト前の車両の状態がコースト状態のときはドライバの減速意図があると判断し、ドライブ状態のときはドライバの減速意図がないと判断する減速意図判断手段と、
前記回転同期制御におけるエンジンの目標回転速度を、前記減速意図判断手段によってドライバの減速意図があると判断されたときは、ドライバの減速意図がないと判断されたときに設定する第1目標回転速度より小さい第2目標回転速度に設定する目標回転速度切換手段と、
ブレーキ操作を検出する手段とを備え、
ダウンシフト前の車両の状態がコースト状態であってもブレーキ操作を行っているときは、前記目標回転速度切換手段は第1目標回転速度に設定する、ことを特徴とする車両の変速時制御装置。 - エンジンの出力側にクラッチを介して接続される手動変速機を備え、エンジン回転速度を、前記手動変速機の変速操作による変速後の目標ギヤ位置で走行するのに必要な目標回転速度にフィードバック制御する回転同期制御を行う車両において、
ダウンシフト前の車両の状態がコースト状態のときはドライバの減速意図があると判断し、ドライブ状態のときはドライバの減速意図がないと判断する減速意図判断手段と、
前記回転同期制御におけるエンジンの目標回転速度を、前記減速意図判断手段によってドライバの減速意図があると判断されたときは、ドライバの減速意図がないと判断されたときに設定する第1目標回転速度より小さい第2目標回転速度に設定する目標回転速度切換手段と、
車両の操舵角を検出する手段とを備え、
ダウンシフト前の車両の状態がコースト状態であっても操舵角が所定値以上で操舵されているときは、前記目標回転速度切換手段は第1目標回転速度に設定する、ことを特徴とする車両の変速時制御装置。 - エンジンの出力側にクラッチを介して接続される手動変速機を備え、エンジン回転速度を、前記手動変速機の変速操作による変速後の目標ギヤ位置で走行するのに必要な目標回転速度にフィードバック制御する回転同期制御を行う車両において、
ドライバの減速意図の有無を判断する減速意図判断手段と、
前記減速意図判断手段で判断された減速意図の有無に基づいて、前記回転同期制御におけるエンジンの目標回転速度を切り換える目標回転速度切換手段と、
クラッチの操作量の増大に応じてクラッチ締結状態からクラッチが開放される後にOFFからONに切り換わる第1クラッチスイッチと、
前記クラッチの操作量の増大に応じてクラッチ締結状態からクラッチが開放される前にOFFからONに切り換わる第2クラッチスイッチと、を備え、
前記第2目標回転速度で回転同期制御を実行したときは前記第2クラッチスイッチがONからOFFとなったときに回転同期制御を終了させ、前記第1目標回転速度で回転同期制御を実行したときは前記第1クラッチスイッチまたは第2クラッチスイッチのいずれかがONからOFFとなったときに回転同期制御を終了させることを特徴とする車両の変速時制御装置。
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