JP4776331B2

JP4776331B2 - インナーミラー

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Publication number: JP4776331B2
Application number: JP2005303081A
Authority: JP
Inventors: 正宏本宮; 英法佐藤
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 2005-10-18
Filing date: 2005-10-18
Publication date: 2011-09-21
Anticipated expiration: 2025-10-18
Also published as: JP2007112200A; EP1777108B1; EP1777108A1; DE602006016208D1; US20070086097A1

Description

本発明は、自動車の車室内に設置されるインナーミラーに関する。

自動料金収受機（いわゆるＥＴＣ車載機）を内蔵したインナーミラーが特許文献１に開示されている。このインナーミラーは、自動料金収受機と、この自動料金収受機の操作部を覆うように取り付けられた後方視認用のミラーとを備えて構成されていて、ミラーを上方に跳ね上げることで、自動料金収受機の操作を可能としている。
特開平８−２９７７５８号公報（図５〜図７）

特許文献１のインナーミラーにおいては、自動料金収受機のハウジングにミラーが一体的に取り付けられていることから、自動料金収受機とミラーとを分離することができない。つまり、このインナーミラーでは、自動料金収受機のみを着脱することができず、例えば、自動料金収受機を修理・交換する場合には、ミラーを含むインナーミラー全体を車両から取り外す必要がある。なお、インナーミラーは、保安部品であるから、インナーミラーを車両から取り外した場合には、運転を差し控えるか、あるいは、予備のインナーミラーを車両に取り付けた上で運転をする必要がある。

なお、前記した問題は、インナーミラーに自動料金収受機を内蔵させた場合に限らず、カメラ、各種センサ、ハンズフリー通話用の通話装置などの車載物品をインナーミラーに内蔵（収納）させる場合にも共通して当てはまる問題である。

このような観点から、本発明は、自動料金収受機等の車載物品を内蔵可能なインナーミラーであって、車載物品だけを容易に着脱、あるいは出し入れすることが可能なインナーミラーを提供することを課題とする。

このような課題を解決するために創案された本発明は、車室を形成する部材から延出するステーの先端部に傾倒自在に取り付けられるミラーボディと、当該ミラーボディの表側に配置される後方視認用のミラーと、前記ミラーボディの裏側に配置されるカバーと、を備えるインナーミラーであって、前記ミラーボディは、前記ミラーと前記カバーとの間に位置する基板部と、前記基板部の裏側に露出する受座とを有し、前記ステーの先端部は、前記受座に嵌め込まれており、前記カバーは、前記ステーを避けるように配置されるとともに、前記基板部と間隔をあけて対向する裏面部を有し、前記基板部と前記裏面部との間に、車載物品を収容可能な空間が形成されていることを特徴とする。
なお、前記ミラーボディは、前記基板部の裏側に突設された上壁部および下壁部を有し、前記カバーは、前記上壁部と前記下壁部との間に配置される。

なお、本発明においては、インナーミラーを車両に取り付けた状態において車両後方側を「表側」とし、その反対側（すなわち、車両前方側）を「裏側」とする。また、車載物品とは、自動料金収受機、カメラ、各種センサ、アンテナ、ハンズフリー通話用の通話装置、スピーカ、マイク、ポータブルオーディオプレーヤー、マップランプなどの照明装置、防犯用の警告灯、緊急車両用の警告灯など自動車に搭載される車載装置、および、カード類（ＩＣカード、磁気カードなど）、紙幣、貨幣などの小物の総称である。

本発明は、ミラーボディとは別体のカバーを利用して車載物品を収容可能な空間を確保したところに特徴がある。このようにすると、カバーを取り外すか、あるいはカバーを開くだけで、車載物品の着脱あるいは出し入れが可能となる。つまり、本発明によれば、ミラーボディをステーから取り外さなくとも、車載物品の着脱等が可能となるので、車載物品を修理・交換等する際に、保安部品であるミラーの使用を妨げることがない。また、カバーをミラーボディと別体としたので、運転者の好みに応じて、色彩や模様の異なるカバーに交換することも可能となる。

本発明においては、前記ミラーボディの裏面に、前記車載物品を着脱可能に保持する保持部を形成してもよい。このようにすると、接着剤等を使用しなくとも、車載物品をミラーボディに固定することが可能となる。

なお、本発明においては、前記ミラーボディの裏面に、前記車載物品に形成された端子に係合するコネクタを配置し、当該コネクタに電力供給用および情報通信用の少なくとも一方のケーブルを接続してもよい。このようにすると、車載物品が電力を必要する車載装置や情報（制御信号や出力信号）の授受を行う車載装置である場合においても、車載物品の着脱作業をより一層容易に行うことが可能となる。

本発明においては、前記ミラーボディの表側に、前記ミラーの周縁部を覆うリング状部材を配置し、前記リング状部材に、前記車載物品の操作部又は前記車載物品の動作状態を示すインジケータを設けてもよい。この場合、前記ミラーボディの前記基板部の表側の周縁部には、周壁部を突設し、前記周壁部の内側には、前記ミラーを嵌め込み、前記リング状部材は、前記周壁部に外嵌する。このようにすると、ミラーの脱落を防止することが可能となり、さらには、インナーミラーの表側の美観を向上させることが可能となる。

本発明に係るインナーミラーによると、車載物品だけを容易に着脱あるいは出し入れすることが可能となる。

本実施形態に係るインナーミラー１は、図１の（ａ）に示すように、車室を形成するフロントウィンドウＷから延出するステーＳに取り付けられるものであって、ミラーボディ１０と、後方視認用のミラー２０と、カバー３０，４０（図１の（ｂ）参照）と、リング状部材５０とを備えて構成されている。図２に示すように、ステーＳは、その基端部が接着等の手段によりフロントウィンドウＷの内面に固着されている。なお、図示は省略するが、ステーＳは、ルーフパネル等に固着してもよい。

インナーミラー１は、車載物品Ｅ１，Ｅ２を内蔵可能に構成されている。なお、本実施形態では、運転席側（図２においては右側）に配置される車載物品Ｅ１が自動料金収受機であり、助手席側（図２においては左側）に配置される車載物品Ｅ２がハンズフリー通話用の通話装置である場合を例示するが、本発明に係るインナーミラーに内蔵される車載物品の種類を限定する趣旨ではない。

車載物品Ｅ１である自動料金収受機は、フロントウィンドウＷに固着されたアンテナユニットＡを介して車外のアンテナユニットと交信することによって通行料等の決済を行うものである。車載物品Ｅ１は、ケーブルＡ１を介してアンテナユニットＡに接続されている。

車載物品Ｅ２である通話装置は、携帯電話等の電話端末から送信された音声信号を受信し、受信した音声信号を図示せぬスピーカから出力するとともに、搭乗者が発した音声等をマイクＥ２１で集音して音声信号に変化し、この音声信号を電話端末に送信することで、ハンズフリー通話を行うものである。

なお、車載物品Ｅ１，Ｅ２は、接着やねじ止め等の手段によりミラーボディ１０の裏面（より詳細には、後記する基板部１１の裏面）に固着される。また、車載物品Ｅ１，Ｅ２には、図示せぬ電源供給用のケーブルが接続される。

以下、インナーミラー１を構成するミラーボディ１０、ミラー２０、カバー３０，４０およびリング状部材５０の構成を詳細に説明する。

ミラーボディ１０は、フロントウィンドウＷから延出するステーＳの先端部に傾倒自在に取り付けられるものであり、インナーミラー１の基体となるボディ本体１０Ａと、このボディ本体１０Ａに取り付けられるブラケット１０Ｂと、このブラケット１０Ｂの下端部に係合するレバー１０Ｃとを備えて構成されている。

ボディ本体１０Ａは、板状に成形された基板部１１と、この基板部１１の表側の周縁部に突設された周壁部１２と、基板部１１の表側の中央部に立設された一対のリブ１３，１３と、基板部１１の裏側の上端縁に突設された上壁部１４，１４と、基板部１１の裏側の下端縁に突設された下壁部１５，１５（図３参照）を備えて構成されていて、本実施形態では、硬質樹脂により形成されている。

基板部１１の中央部には、ステーＳの先端部が挿通される挿通孔１１ａが形成されており、さらに、挿通孔１１ａの下側には、レバー１０Ｃが挿通される挿通孔１１ｂが形成されている。また、基板部１１の適所（図２においては、挿通孔１１ａよりも左側にある領域）には、カバー４０の後記する係止片４１ｂが挿通される係止孔１１ｃが複数個所に形成されている。

リブ１３，１３は、上下方向に配置されていて、かつ、基板部１１の挿通孔１１ａ，１１ｂを挟んで対向している。

上壁部１４および下壁部１５は、図３に示すように、基板部１１の運転席側の領域（図３においては、挿通孔１１ａの左側の領域）および助手席側の領域（図３においては、挿通孔１１ａの右側の領域）の各々に形成されている。

挿通孔１１ａよりも運転席側にある上壁部１４には、その運転席側の端部の下面に、係合凹部１４ａ（図４の（ｂ）参照）が形成されており、助手席側（挿通孔１１ａ側）の端部の下面に、軸受１４ｂ（図４の（ｃ）参照）が凹設されている。係合凹部１４ａには、カバー３０に形成された係合凸部３４ａが着脱自在に係合し、軸受１４ｂには、カバー３０に突設された軸部３４ｂが回動自在に係合する。

挿通孔１１ａよりも運転席側にある下壁部１５には、その運転席側の端部の上面に、係合凹部１５ａが形成されており、助手席側（挿通孔１１ａ側）の端部の上面に、軸部１５ｂが突設されている。係合凹部１５ａには、カバー３０に形成された係合凸部３５ａが着脱自在に係合し、軸部１５ｂは、カバー３０に形成された軸孔３５ｂに回動自在に係合する。また、挿通孔１１ａよりも助手席側にある下壁部１５には、車載物品Ｅ２である通話装置のマイクＥ２１（図２参照）を外部へ導出するための導出孔１５ｃが形成されている。

図２に示すブラケット１０Ｂは、その上端部に形成された支軸１６，１６を中心として前後に回動（傾倒）可能なようにボディ本体１０Ａのリブ１３，１３に取り付けられる。図４の（ａ）に示すように、ブラケット１０Ｂの裏側には、球冠状を呈する受座１７が形成されている。受座１７には、ステーＳの先端部に形成された球状ピボットＳ１が摺動可能に嵌め込まれる。

レバー１０Ｃは、防眩効果の有無を切り替える際に使用されるものであり、図２に示すように、支軸１８，１８を中心として前後に回動（傾倒）可能なようにリブ１３，１３に取り付けられる。レバー１０Ｃは、ブラケット１０Ｂの下端部に係合していて、レバー１０Ｃを回動させると、ブラケット１０Ｂが傾倒し、その結果、ボディ本体１０Ａとともにミラー２０の向きが変化する。

ミラー２０は、ミラーボディ１０の表側に配置される。本実施形態に係るミラー２０は、プリズムミラーであり、図４の（ａ）〜（ｄ）に示すように、ボディ本体１０Ａの周壁部１２の内側に嵌め込まれる。

図３に示すように、カバー３０，４０は、ミラーボディ１０の裏側に配置され、ミラーボディ１０とともに、車載物品Ｅ１（あるいは車載物品Ｅ２）を収容可能な空間Ｋ（図４（ｂ）〜（ｄ）参照）を形成する。本実施形態においては、カバー３０，４０は、各々、上下に対向する上壁部１４と下壁部１５の間に配置される。

カバー３０は、上壁部１４と下壁部１５の間にちょうど収まるような形状に成形されていて、ミラーボディ１０の運転席側の領域に開閉（回動）可能に取り付けられる。カバー３０は、ミラーボディ１０の基板部１１と間隔を空けて対向する裏面部３１と、この裏面部３１の一方の側端部（運転席側の端部）に形成された外面部３２と、裏面部３１の他方の側端部（助手席側の端部）に形成された内面部３３と、裏面部３１、外面部３２および内面部３３の上端部に形成された上面部３４と、裏面部３１、外面部３２および内面部３３の下端部に形成された下面部３５とを備えて構成されている。

内面部３３には、ケーブル類を空間Ｋ（図４参照）に導くための切欠き３３ａが形成されている。

上面部３４は、カバー３０を閉じたときに、ミラーボディ１０の上壁部１４の下面に対向する（図４の（ｂ）参照）。上面部３４には、その外面部３２側の端部の上面に、係合凸部３４ａが形成されており、内面部３３側の端部の上面に、軸部３４ｂが突設されている。係合凸部３４ａは、上壁部１４の係合凹部１４ａに着脱自在に係合し、軸部３４ｂは、上壁部１４の軸受１４ｂに回動自在に係合する。

下面部３５は、カバー３０を閉じたときに、ミラーボディ１０の下壁部１５の上面に対向する（図４の（ｂ）参照）。下面部３５には、その外面部３２側の端部の下面に、係合凸部３５ａ（図４の（ｂ）参照）が形成されており、内面部３３側の端部には、軸孔３５ｂが形成されている。係合凸部３５ａは、下壁部１５の係合凹部１５ａに着脱自在に係合し、軸孔３５には、下壁部１５の軸部１５ｂが回動自在に係合する。

そして、このように構成されたカバー３０は、軸部３４ｂと軸孔３５ｂを結ぶ直線を回動軸として回動する。すなわち、図５に示すように、カバー３０は、その全体がステーＳ側の側端部を回動軸として表裏方向（図中の白抜き矢印Ｐ方向）に開閉（回動）する。カバー３０を開くと、空間Ｋ（図４（ｂ）〜（ｄ）参照）が露出し、収容した車載物品Ｅ１の操作やカードＣの抜き差しが可能となり、さらには、車載物品Ｅ１の着脱が可能となる。また、カバー３０を閉じると、図１の（ａ）に示すように、車載物品Ｅ１（図２参照）が完全に覆い隠され、すっきりとした外観になるとともに、車載物品Ｅ１に差し込まれたカードＣ（図２参照）を外部から視認できなくなるので、カードＣの盗難防止にも役立つ。また、カバー３０を閉じると、図３に示す係合凸部３４ａ，３５ａが係合凹部１４ａ，１５ａに係合するので、走行中の振動等によってカバー３０が開くことはない。

なお、車載物品Ｅ１を着脱する際には、カバー３０の軸部３４ｂとミラーボディ１０の軸受１４ｂとの係合を解除するとともに、カバー３０の軸孔３５ｂとミラーボディ１０の軸部１５ｂとの係合を解除して、カバー３０をミラーボディ１０から取り外してもよい。

もう一方のカバー４０は、図３に示すように、上壁部１４と下壁部１５の間にちょうど収まるような形状に成形されていて、ミラーボディ１０の助手席側の領域に着脱可能に取り付けられる。裏面部４１の中央には、複数のスリット４１ａが形成されている。スリット４１ａは、車載物品Ｅ２に設けられた図示せぬスピーカから発生する音を聞き取り易くするためのものである。また、図２に示すように、裏面部４１の表側の四隅には、ミラーボディ１０の係止孔１１ｃ，１１ｃ，…に対応する位置に係止片４１ｂ，４１ｂ，…が形成されている。係止片４１ｂの先端には、図４の（ｄ）に示すように、爪部４１ｃが形成されていて、この爪部４１ｃを係止孔１１ｃに係止させることで、カバー４０がミラーボディ１０に固定される。なお、カバー４０のその他の形態は、前記した運転席側のカバー３０と同様であるので、その詳細な説明は省略する。

このように構成されたカバー４０は、爪部４１ｃとミラーボディ１０の係止孔１１ｃとの係合を解除することで、ミラーボディ１０から取り外すことができる。カバー４０をミラーボディ１０から取り外すと、空間Ｋ（図４の（ｄ）参照）が露出し、車載物品Ｅ２の着脱が可能となる。

図２に示すリング状部材５０は、ミラー２０の周縁部を覆うものであり、本実施形態では、ミラーボディ１０の周壁部１２に外嵌される（図４参照）。リング状部材５０の下部には、車載物品Ｅ１，Ｅ２を操作・制御するための操作部（操作ボタンや操作ダイヤル）５１や車載物品Ｅ１，Ｅ２の動作状態を示すインジケータ５２などが設けられている。

以上のように構成された本実施形態に係るインナーミラー１によれば、ミラーボディ１０とは別体のカバー３０を利用して車載物品Ｅ１を収容可能な空間Ｋを確保したので、カバー３０を取り外すか、あるいはカバー３０を開くだけで、車載物品Ｅ１の着脱が可能となる。同様に、カバー４０を取り外すだけで車載物品Ｅ２の着脱が可能となる。つまり、インナーミラー１によれば、ミラーボディ１０をステーＳから取り外さなくとも、車載物品Ｅ１，Ｅ２の着脱が可能となるので、車載物品Ｅ１，Ｅ２を修理・交換等する際に、保安部品であるミラー２０の使用を妨げることがない。

また、本実施形態においては、ミラーボディ１０の上壁部１４，１４および下壁部１５，１５を、挿通孔１１ａ，１１ｂ（ステーＳ、レバー１０Ｃ）を避けるように形成するとともに、カバー３０，４０を挿通孔１１ａ，１１ｂを避けるように配置しているので、インナーミラー１を傾倒させる場合やレバー１０Ｃを操作する場合に、上壁部１４，１４、下壁部１５，１５およびカバー３０，４０が、レバー１０ＣやステーＳと接触することがない。

さらに、本実施形態においては、ステーＳを避けるようにカバー３０，４０を配置しているので、ミラー２０の位置は、車載物品Ｅ１，Ｅ２を収納する空間のない従来のインナーミラーのミラーの位置とおおよそ同一になる。つまり、従来のインナーミラーに換えて本実施形態に係るインナーミラー１を取り付けても、運転者に違和感を与えることはない。しかも、従来のインナーミラーを本実施形態に係るインナーミラー１に交換する場合には、従来のインナーミラーに使用したステーＳをそのまま利用することができるので、例えば、インナーミラー１をディーラーオプションとする場合であっても、ステーＳを取り替える必要はなく、容易に対応することができる。

また、本実施形態においては、カバー３０，４０をミラーボディ１０と別体としたので、運転者の好みに応じて、色彩や模様の異なるカバー３０，４０に交換することも可能となる。

さらに、本実施形態においては、リング状部材５０を配置したので、ミラー２０の脱落を防止することが可能となり、さらには、インナーミラー１の美観を向上させることが可能となる。

なお、インナーミラー１の構成は、図示のものに限定されることはなく、適宜変更しても差し支えない。例えば、前記した実施形態においては、ミラーボディ１０の基板部１１の裏面を平坦に成形し、車載物品Ｅ１を接着等の手段によりミラーボディ１０の裏面に固定する場合を例示したが、これに限定されることはなく、図６に示すように、ミラーボディ１０の裏面（より詳細には、基板部１１の裏面）に、車載物品Ｅ１を着脱可能に保持する保持部１９，１９を形成し、この保持部１９，１９を利用して車載物品Ｅ１を固定してもよい。なお、図６においては、カバー３０の図示を省略している。

保持部１９は、車載物品Ｅ１に形成された係合部Ｅ１１，Ｅ１１を嵌合可能な形状に成形されている。このようにすると、車載物品Ｅ１を横方向にスライドさせて係合部Ｅ１１を保持部１９に嵌合させるだけで、車載物品Ｅ１をミラーボディ１０に固定することができるので、接着剤等が不要となり、着脱も容易になる。なお、図６では、Ｌ字状を呈する保持部１９を例示したが、保持部１９の形態を限定する趣旨ではない。

また、ミラーボディ１０の裏面（より詳細には、基板部１１の裏面）に、車載物品Ｅ１に形成された端子Ｅ１２に係合するコネクタ６０を配置して固着しておき、このコネクタ６０にケーブルＡ１を接続してもよい。このようにすると、車載物品Ｅ１を横方向にスライドさせるだけで、ケーブルＡ１の車載物品Ｅ１への接続が完了するので、車載物品Ｅ１の着脱作業をより一層容易に行うことが可能となる。なお、図示は省略するが、電力供給用のケーブルをコネクタ６０に接続してもよいし、情報通信用のケーブルをコネクタ６０に接続してもよい。

また、前記した実施形態では、カバー３０の全体が開閉（回動）するインナーミラー１を例示したが、これに限定されることはなく、図示は省略するが、カバーの一部が開閉（回動）するものであっても差し支えない。

また、前記した実施形態では、カバー３０が表裏方向（前後方向）に回動する場合を例示したが、これに限定されることはなく、図示は省略するが、上下方向に回動するものであっても差し支えない。

また、ミラーボディ１０とカバー３０とによって形成された空間Ｋ（図４の（ｂ）および（ｃ）参照）に車載物品Ｅ１を搭載しない場合には、この空間Ｋを所謂コンソールボックスとして利用することができる。この場合には、車載物品であるカード類（ＩＣカード、磁気カードなど）、紙幣、貨幣などの小物を空間Ｋに収納することができ、かつ、容易に出し入れすることが可能となる。

（ａ）は本発明に係るインナーミラーを表側から見た斜視図、（ｂ）は同じく裏側から見た斜視図である。本発明に係るインナーミラーを表側から見た分解斜視図である。本発明に係るインナーミラーを裏側から見た分解斜視図である。（ａ）は図３の（ａ）に示す矢印Ｘ１を含む平面でインナーミラーを切断したときの断面図、（ｂ）は同じく矢印Ｘ２を含む平面でインナーミラーを切断したときの断面図、（ｃ）は同じく矢印Ｘ３を含む平面でインナーミラーを切断したときの断面図、（ｄ）は同じく矢印Ｘ４を含む平面でインナーミラーを切断したときの断面図である。カバーの可動状態を示す斜視図である。本発明に係るインナーミラーの変形例を示す斜視図である。

符号の説明

１インナーミラー
１０ミラーボディ
２０ミラー
３０，４０カバー
５０リング状部材
６０コネクタ
Ｋ空間
Ｅ１，Ｅ２車載物品
Ｓステー

Claims

車室を形成する部材から延出するステーの先端部に傾倒自在に取り付けられるミラーボディと、
当該ミラーボディの表側に配置される後方視認用のミラーと、
前記ミラーボディの裏側に配置されるカバーと、
を備えるインナーミラーであって、
前記ミラーボディは、前記ミラーと前記カバーとの間に位置する基板部と、前記基板部の裏側に露出する受座とを有し、
前記ステーの先端部は、前記受座に嵌め込まれており、
前記カバーは、前記ステーを避けるように配置されるとともに、前記基板部と間隔をあけて対向する裏面部を有し、
前記基板部と前記裏面部との間に、車載物品を収容可能な空間が形成されており、
前記ミラーボディは、前記基板部の裏側に突設された上壁部および下壁部を有し、
前記カバーは、前記上壁部と前記下壁部との間に配置されていることを特徴とするインナーミラー。
前記ミラーボディの裏面に、前記車載物品を着脱可能に保持する保持部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のインナーミラー。
前記ミラーボディの裏面に、前記車載物品に形成された端子に係合するコネクタが配置されており、当該コネクタに電力供給用および情報通信用の少なくとも一方のケーブルが接続されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のインナーミラー。
前記ミラーボディの表側に、前記ミラーの周縁部を覆うリング状部材が配置されており、
前記ミラーボディは、前記基板部の表側の周縁部に突設された周壁部を有し、
前記ミラーは、前記周壁部の内側に嵌め込まれており、
前記リング状部材は、前記周壁部に外嵌されており、
前記リング状部材に、前記車載物品の操作部又は前記車載物品の動作状態を示すインジケータが設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のインナーミラー。