JP4754571B2 - 「ブレーキバイワイヤ」型のブレーキシステム - Google Patents
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Description
a)「ブレーキバイワイヤ」モード以外で車両の車輪ブレーキと接続可能である、操作ペダルによって操作可能なブレーキ圧発生器と、
b)「ブレーキバイワイヤ」モードで車両の車輪ブレーキと接続可能である、電子制御ユニット(ECU)によって制御可能な圧力源と、
c)運転者減速要求を検出するための手段と、
d)「ブレーキバイワイヤ」モードで操作ペダルに作用する復元力を圧力源の制御に依存せずにシミュレート可能にする、操作ペダルと協働するペダルストロークシミュレータと、
e)「ブレーキバイワイヤ」モードでペダルストロークシミュレータの起動を可能にし、「ブレーキバイワイヤ」モード以外でペダルストロークシミュレータの停止を可能にする、電子制御ユニットによって制御可能な電気油圧式の装置と
を有する、自動車用の「ブレーキバイワイヤ」型のブレーキシステムに関する。
2 ペダルストロークシミュレータ
3 ブレーキブースタ
4 マスタブレーキシリンダ
5 作動油リザーブタンク
6 センサ装置
7 電子制御ユニット
8 ピストンロッド
9 シリンダ・ピストン装置
10 ブレーキ操作ユニット
11 ピストン
12 圧力室
13 低圧チャンバ
14 遮断弁
15 逆止弁
16 圧縮バネ
17 荷重伝達部品
18 レバー
19 第1のアーム
20 第2のアーム
21 摩擦成分
22 摩擦面
23 当接面
24 当接面
25 ハウジング
30 制御機器
31 ドア接点
32 シート着座検知手段
33 遠隔操作
Claims (9)
- a)「ブレーキバイワイヤ」モード以外で車両の車輪ブレーキと接続可能である、ブレーキペダル(1)によって操作可能なブレーキ圧発生器(3,4)と、
b)「ブレーキバイワイヤ」モードで車両の車輪ブレーキと接続可能である、電子制御ユニット(7)によって制御可能な圧力源(3,4,5)と、
c)運転者減速要求を検出するための手段(6)と、
d)「ブレーキバイワイヤ」モードでブレーキペダル(1)に作用する復元力を圧力源の制御に依存せずにシミュレート可能にする、ブレーキペダル(1)と協働するペダルストロークシミュレータ(2)と、
e)「ブレーキバイワイヤ」モードでペダルストロークシミュレータ(2)の起動を可能にし、「ブレーキバイワイヤ」モード以外でペダルストロークシミュレータ(2)の停止を可能にする、電子制御ユニット(7)によって制御可能な電気油圧式の装置(9)と
を有する、自動車用の「ブレーキバイワイヤ」型のブレーキシステムにおいて、
電気油圧式の装置(9)の制御が、運転者減速要求を検出するための手段(6)によって発生させられた信号によって行なわれること、電気油圧式の装置(9)が、遮断弁(14)の電磁操作によってロック可能なシリンダ・ピストン装置(9)から構成されており、このシリンダ・ピストン装置(9)が、限定的に回転可能に支承された二本アームのレバー(18)と協働して、ペダルストロークシミュレータ(2)の起動及び停止を可能にすることを特徴とするブレーキシステム。 - シリンダ・ピストン装置(9)のピストン(11)が、荷重を伝達するようにペダルストロークシミュレータ(2)と結合していることを特徴とする請求項1に記載のブレーキシステム。
- ピストン(11)が、油圧の圧力室(12)を画成し、この圧力室が、遮断弁(14)を介在させて低圧チャンバ(13)と接続されていることを特徴とする請求項2に記載のブレーキシステム。
- 遮断弁(14)が、無通電状態で開放している弁として形成されていることを特徴とする請求項2又は3に記載のブレーキシステム。
- 遮断弁(14)が、閉鎖方向に予荷重を受けた無通電状態で開放している圧力制限機能を有する弁として形成されていることを特徴とする請求項2又は3に記載のブレーキシステム。
- ペダルストロークシミュレータ(2)が、シミュレータスプリング(16)を備え、このシミュレータスプリングが、一方でブレーキペダル(1)もしくはブレーキペダル(1)と結合された荷重伝達部品(17)に支持され、他方で限定的に回転可能に支承された二本アームのレバー(18)の第1のアーム(19)に支持され、レバーの第2のアーム(20)が、ピストン(11)と協働することを特徴とする請求項1〜5のいずれか1つに記載のブレーキシステム。
- 第1のアーム(19)が、ハウジング(25)を構成し、このハウジング内に、シミュレータスプリング(16)が配設されていることを特徴とする請求項6に記載のブレーキシステム。
- 圧力源が、ブレーキペダル(1)と電子制御ユニット(7)の両方によって運転者の要求に依存して操作可能なブレーキブースタ(3)と、ブレーキブースタ(3)の後に接続されたマスタブレーキシリンダ(4)とによって構成されていることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1つに記載のブレーキシステム。
- 「ブレーキバイワイヤ」モードで、ブレーキペダル(1)とブレーキブースタ(3)の間の結合の解除を可能にする手段が設けられていることを特徴とする請求項8に記載のブレーキシステム。
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