JP4752957B2 - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
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Description
フレクソメーター(上島製作所製のフレクソメーターFT−1260)を使用して、JIS K6265に準拠して、耐ブローアウト性を評価した。上記で得られた各ゴム組成物について、150℃で30分間加硫して得た直径17.8mm、高さ25.0mmの円柱状試験片を、温度100℃、静荷重680N、動荷重600N、周波数30Hzの条件で試験し、その切断面に気泡が確認される(ブローアウト)までの試験時間を測定した。得られた結果は、比較例1がブローアウトした試験時間を100とする指数として、表1〜3の「耐ブローアウト性」の欄に示した。この数値が大きいほど、耐ブローアウト性が優れていることを意味する。
上記で得られた各ゴム組成物について、JIS K6264に準拠した試験片を160℃で30分間の条件で加硫した。この試験片の耐摩耗性を、FERRY MACHINE CO.製ピコ摩耗試験機を使用し、JIS K6264に準拠した条件でピコ摩耗量を測定した。得られた結果は、比較例1の値を100とする指数として、表1〜3の「耐摩耗性」の欄に示した。この数値が大きいほど、耐摩耗性が優れていることを意味する。
ドライ条件のサーキットコースを10周連続走行したときの1〜3ラップの平均タイムを、比較例1の空気入りタイヤの平均タイムを基準タイムとし、以下の判定基準により評価した。得られた結果を表1〜3の「初期グリップ性能」の欄に示した。この評点が高いほど走行初期からのグリップ性能が優れることを意味する。
5:平均ラップタイムが、基準タイムより0.5秒以上速い。
4:平均ラップタイムが、基準タイムより0.2秒以上0.5秒未満速い。
3:平均ラップタイムと基準タイムとの差が0.2秒未満の範囲内にある。
2:平均ラップタイムが、基準タイムより0.2秒以上0.5秒未満遅い。
1:平均ラップタイムが、基準タイムより0.5秒以上遅い。
ドライ条件のサーキットコースを10周連続走行したときの8〜10ラップの平均タイムを、比較例1の空気入りタイヤの平均タイムを基準タイムとし、以下の判定基準により評価した。得られた結果を表1〜3の「後半グリップ性能」の欄に示した。この評点が高いほど連続走行後半のグリップ性能が優れ、グリップ性能を持続する性能が優れることを意味する。
5:平均ラップタイムが、基準タイムより0.5秒以上速い。
4:平均ラップタイムが、基準タイムより0.2秒以上0.5秒未満速い。
3:平均ラップタイムと基準タイムとの差が0.2秒未満の範囲内にある。
2:平均ラップタイムが、基準タイムより0.2秒以上0.5秒未満遅い。
1:平均ラップタイムが、基準タイムより0.5秒以上遅い。
NR:天然ゴム、STR−20
SBR1:スチレンブタジエンゴム、ガラス転移温度−46℃(旭化成ケミカルズ社製タフデン 2330、ゴム100重量部に対しアロマオイル37.5重量部添加の油展品)
SBR2:スチレンブタジエンゴム、ガラス転移温度−31℃(旭化成ケミカルズ社製タフデン 3335、ゴム100重量部に対しアロマオイル37.5重量部添加の油展品)
SBR3:スチレンブタジエンゴム、ガラス転移温度−18℃(旭化成ケミカルズ社製タフデン 4350、ゴム100重量部に対しアロマオイル50重量部添加の油展品)
カーボンブラック1:三菱化学社製ダイヤブラックA、窒素吸着比表面積(N2SA)142m2/g
カーボンブラック2:コロンビヤンカーボン社製CD2019、窒素吸着比表面積(N2SA)340m2/g
カーボンブラック3:キャボット社製BLACKPEALS1300、窒素吸着比表面積(N2SA)560m2/g
粘着性付与樹脂1:芳香族変性テルペン樹脂、軟化点85±5℃、ヤスハラケミカル社製YSレジンTO85
粘着性付与樹脂2:芳香族変性テルペン樹脂、軟化点105±5℃、ヤスハラケミカル社製YSレジンTO105
粘着性付与樹脂3:芳香族変性テルペン樹脂、軟化点125±5℃、ヤスハラケミカル社製YSレジンTO125
粘着性付与樹脂4:テルペンフェノール樹脂、軟化点145±5℃、ヤスハラケミカル社製YSポリスターT145
粘着性付与樹脂5:テルペンフェノール樹脂、軟化点160±5℃、ヤスハラケミカル社製YSポリスターT160
オイル:三共油化工業社製A/Oミックス
老化防止剤:FLEXSYS社製SANTOFLEX 6PPD
酸化亜鉛:正同化学工業社製酸化亜鉛3種
ステアリン酸:日油社製ステアリン酸YR
加硫促進剤1:チウラム系加硫促進剤、テトラキス(2−エチルヘキシル)チウラムジスルフィド、大内新興化学工業社製ノクセラー TOT−N(チウラム系加硫促進剤70重量%、シリカ30重量%配合品)、表1〜3中の配合量はチウラム系加硫促進剤としての正味量を示した。
加硫促進剤2:チウラム系加硫促進剤、テトラベンジルチウラムジスルフィド、FLEXSYS社製PERKACIT TBzTD
加硫促進剤3:スルフェンアミド系加硫促進剤、N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾール−2−スルフェンアミド、大内新興化学工業社製ノクセラー CZ
硫黄:鶴見化学工業社製油処理硫黄(硫黄100重量部に対しオイル5重量部の配合品)、表1〜3中の配合量は硫黄としての正味量を示した。
Claims (3)
- 天然ゴムを10〜30重量%とガラス転移温度が−35℃〜0℃のスチレンブタジエンゴムを70〜90重量%とからなるゴム成分100重量部に対し、軟化点が100〜150℃の粘着性付与樹脂を10〜50重量部、窒素吸着比表面積が250〜400m2/gのカーボンブラックを70〜130重量部、硫黄を1〜3重量部、スルフェンアミド系加硫促進剤を0.5〜4重量部、チウラム系加硫促進剤を1.5〜5重量部配合し、かつスルフェンアミド系加硫促進剤の配合量(A重量部)とチウラム系加硫促進剤の配合量(T重量部)の合計が硫黄の配合量(S重量部)に対する重量比(A+T)/Sを、2以上3.5以下にすると共に、前記粘着性付与樹脂が芳香族変性テルペン樹脂、テルペンフェノール樹脂から選ばれる少なくとも1種であることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 前記ゴム組成物が他の充填剤を含み、この他の充填剤と前記カーボンブラックとの合計を、前記ゴム成分100重量部に対し、80〜130重量部にした請求項1に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
- 請求項1又は2に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤ。
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