CN108864506A - 一种大型航空子午线轮胎子口护胶 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种大型航空子午线轮胎子口护胶，其特征是，所述子口护胶由下述重量配比的原料制成：1#烟片胶20‑30份、顺丁橡胶70‑80份、N330炭黑80‑90份、氧化锌2‑5份、硬脂酸1‑3份、对苯二胺类防老剂4030 1‑4份、酮胺类防老剂RD 1‑4份、增粘树脂203 2‑6份、芳烃油5‑8份、均匀剂40MSF 3‑5份、不溶性硫黄1‑3份、次磺酰胺类促进剂 DZ 2‑3份、防护蜡okerin/1900/1L/H 2‑3份和操作助剂A 2‑3份。这种子口护胶具有耐磨性能好、硬度高、耐热性能好、耐臭氧老化性能好、耐热氧老化性能好的优点。

Description

一种大型航空子午线轮胎子口护胶
技术领域
本发明涉及高分子材料技术领域，具体是一种大型航空子午线轮胎子口护胶。
背景技术
大型航空子午线轮胎要求使用速度高、载荷大、寿命长，较常规航空轮胎使用条件更苛刻，子口护胶位于轮胎胎圈与轮辋接触的部位，需具备优异的性能来满足大型航空子午线轮胎使用性能要求，为防止在轮胎转动过程中轮胎与轮辋有相对滑移，胎圈部位与轮辋箍的很紧，子口护胶与轮辋紧密接触，受力很大，需要子口护胶具备优异的耐磨性能，防止胎圈被轮辋磨损，大型子午线航空轮胎胎圈部位刚性很大，需要子口护胶具备较高的硬度与其匹配，同时大型飞机在刹车过程中轮辋温度会很高，需要子口护胶具有优异的耐热性能。
现有航空轮胎子口护胶耐磨性能、耐热性能、耐老化性能等不能满足大型航空子午线轮胎使用性能要求，胎圈子口部位容易出现磨损和熔胶等质量问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，而提供一种大型航空子午线轮胎子口护胶。这种子口护胶具有耐磨性能好、硬度高、耐热性能好、耐臭氧老化性能好、耐热氧老化性能好的优点。
实现本发明目的的技术方案是：
一种大型航空子午线轮胎子口护胶，与现有技术不同的是，所述子口护胶由下述重量配比的原料制成：1#烟片胶20-30份、顺丁橡胶70-80份、N330炭黑80-90份、氧化锌2-5份、硬脂酸1-3份、对苯二胺类防老剂4030 1-4份、酮胺类防老剂RD 1-4份、增粘树脂203 2-6份、芳烃油5-8份、均匀剂40MSF 3-5份、不溶性硫黄1-3份、次磺酰胺类促进剂DZ 2-3份、防护蜡okerin/1900/1L/H 2-3份和操作助剂A 2-3份。
优选方案1，各原料的最佳重量配比为：1#烟片胶20份、顺丁橡胶80份、N330炭黑90份、氧化锌4份、硬脂酸2.5份、对苯二胺类防老剂4030 2份、酮胺类防老剂RD 2.5份、增粘树脂203 4份、芳烃油6份、均匀剂40MSF 4份、不溶性硫黄2份、次磺酰胺类促进剂DZ 2.5份、防护蜡okerin/1900/1L/H 2份和操作助剂A 2份。
优选方案2，各原料的最佳重量配比为：1#烟片胶30份、顺丁橡胶70份、N330炭黑85份、氧化锌4份、硬脂酸2.5份、对苯二胺类防老剂4030 3份、酮胺类防老剂RD2.5份、增粘树脂203 4份、芳烃油5份、均匀剂40MSF 3份、不溶性硫黄2份、次磺酰胺类促进剂DZ 2.5份、防护蜡okerin/1900/1L/H 2份和操作助剂A 2份。
上述子口护胶在轮胎中的制备工艺为：按原料配比通过开炼机混炼，制造出混炼胶，混炼胶经过挤出机挤出制成指定形状的子口护胶半成品，在成型机上将子口护胶半成品贴于子口部位，制成轮胎胎坯，并通过硫化机将胎坯硫化而成为轮胎成品。
这种子口护胶以顺丁橡胶为主并用部分天然橡胶，顺丁橡胶具有耐磨性能好、炭黑填充量大的优点，填充大量炭黑，可以保证子口护胶具有较高的硬度和耐磨性能；天然橡胶拉伸强度大，伸长率高，综合性能好，可以提高子口护胶的物理性能、加工性能，补强体系采用N330炭黑，N330炭黑在胶料中分散和压出性能好，能赋予胶料较好的耐磨性能、强伸性能、抗撕裂性能；加入均匀剂40MSF可提高天然橡胶和顺丁橡胶互相分散的均匀性；加入操作助剂A可以提高胶料流动性和配合剂在胶料中的分散性，降低混炼能耗，提高混炼效率，同时可以提高胶料的抗硫化返原性能及耐热性能；加入增粘树脂203可以提高胶料半成品的表面粘性，有利于在轮胎成型时将子口护胶牢固的贴在子口部位，不产生气泡和脱层；加入防老剂4030、防老剂RD、防护蜡okerin/1900/1L/H来提高胶料的耐臭氧老化、耐热氧老化性能。
这种子口护胶具有耐磨性能好、硬度高、耐热性能好、耐臭氧老化性能好、耐热氧老化性能好的优点。
附图说明
图1为实施例中子口护胶在轮胎中的位置示意图。
图中，1.胎面胶2.带束层3.胎体层4.子口护胶。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明内容做进一步的阐述，但不是对本发明的限定。
实施例1：
一种大型航空子午线轮胎子口护胶，所述子口护胶由下述重量配比的原料制成：1#烟片胶20-30份、顺丁橡胶70-80份、N330炭黑80-90份、氧化锌2-5份、硬脂酸1-3份、对苯二胺类防老剂4030 1-4份、酮胺类防老剂RD 1-4份、增粘树脂203 2-6份、芳烃油5-8份、均匀剂40MSF 3-5份、不溶性硫黄1-3份、次磺酰胺类促进剂DZ 2-3份、防护蜡okerin/1900/1L/H 2-3份和操作助剂A 2-3份。
上述子口护胶在轮胎中的制备工艺为：按原料配比通过开炼机混炼，制造出混炼胶，混炼胶经过挤出机挤出制成指定形状的子口护胶半成品，在成型机上将子口护胶半成品贴于子口部位，制成轮胎胎坯，并通过硫化机将胎坯硫化而成为轮胎成品，如图1所示，由图1轮胎的纵切结构示意图可以看出子口护胶在轮胎中的位置，其中1为胎面胶、2为带束层、3为胎体层、4为子口护胶。
实施例2：
一种大型航空子午线轮胎子口护胶，所述子口护胶由下述重量配比的原料制成：
1#烟片胶20份、顺丁橡胶80份、N330炭黑90份、氧化锌4份、硬脂酸2.5份、对苯二胺类防老剂4030 2份、酮胺类防老剂RD 2.5份、增粘树脂203 4份、芳烃油6份、均匀剂40MSF 4份、不溶性硫黄2份、次磺酰胺类促进剂DZ 2.5份、防护蜡okerin/1900/1L/H 2份和操作助剂A 2份。
其余同实施例1。
实施例3：
一种大型航空子午线轮胎子口护胶，所述子口护胶由下述重量配比的原料制成：
1#烟片胶30份、顺丁橡胶70份、N330炭黑85份、氧化锌4份、硬脂酸2.5份、对苯二胺类防老剂4030 3份、酮胺类防老剂RD 2.5份、增粘树脂203 4份、芳烃油5份、均匀剂40MSF 3份、不溶性硫黄2份、次磺酰胺类促进剂DZ 2.5份、防护蜡okerin/1900/1L/H 2份和操作助剂A 2份。
其余同实施例1。
上述子口护胶以顺丁橡胶为主并用部分天然橡胶，顺丁橡胶具有耐磨性能好、炭黑填充量大的优点，填充大量炭黑，可以保证子口护胶具有较高的硬度和耐磨性能；天然橡胶拉伸强度大，伸长率高，综合性能好，可以提高子口护胶的物理性能、加工性能，补强体系采用N330炭黑，N330炭黑在胶料中分散和压出性能好，能赋予胶料较好的耐磨性能、强伸性能、抗撕裂性能；加入均匀剂40MSF可提高天然橡胶和顺丁橡胶互相分散的均匀性；加入操作助剂A可以提高胶料流动性和配合剂在胶料中的分散性，降低混炼能耗，提高混炼效率，同时可以提高胶料的抗硫化返原性能及耐热性能；加入增粘树脂203可以提高胶料半成品的表面粘性，有利于在轮胎成型时将子口护胶牢固的贴在子口部位，不产生气泡和脱层；加入防老剂4030、防老剂RD、防护蜡okerin/1900/1L/H来提高胶料的耐臭氧老化、耐热氧老化性能。
上述实施例中的航空子午线轮胎子口护胶性能如下表1所示。
附表1胶料性能
。

Claims (3)

1.一种大型航空子午线轮胎子口护胶，其特征是，所述子口护胶由下述重量配比的原料制成：1#烟片胶20-30份、顺丁橡胶70-80份、N330炭黑80-90份、氧化锌2-5份、硬脂酸1-3份、对苯二胺类防老剂4030 1-4份、酮胺类防老剂RD 1-4份、增粘树脂203 2-6份、芳烃油5-8份、均匀剂40MSF 3-5份、不溶性硫黄1-3份、次磺酰胺类促进剂 DZ 2-3份、防护蜡okerin/1900/1L/H 2-3份和操作助剂A 2-3份。
2.根据权利要求1所述的子口护胶，其特征是，各原料的重量配比为：1#烟片胶20份、顺丁橡胶80份、N330炭黑90份、氧化锌4份、硬脂酸2.5份、对苯二胺类防老剂4030 2份、酮胺类防老剂RD 2.5份、增粘树脂203 4份、芳烃油6份、均匀剂40MSF 4份、不溶性硫黄2份、次磺酰胺类促进剂 DZ 2.5份、防护蜡okerin/1900/1L/H 2份和操作助剂A 2份。
3.根据权利要求1所述的子口护胶，其特征是，各原料的重量配比为：1#烟片胶30份、顺丁橡胶70份、N330炭黑85份、氧化锌4份、硬脂酸2.5份、对苯二胺类防老剂4030 3份、酮胺类防老剂RD 2.5份、增粘树脂203 4份、芳烃油5份、均匀剂40MSF 3份、不溶性硫黄2份、次磺酰胺类促进剂 DZ 2.5份、防护蜡okerin/1900/1L/H 2份和操作助剂A 2份。
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