JP4751839B2 - 車高調節用ショックアブソーバのピストンロッドおよびその加工方法 - Google Patents
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Description
52 ベースシェル
54 インナーチューブ
56 アウターチューブ
58 ブレード
59 ブラケット
59A 通孔
61 ベースチャンバ
63 ガスチャンバ
65 高圧チャンバ
67 リリーフバルブ
68 ロッドガイド
69 オイルシール
70 ピストンロッド
71 胴体部
72 段部
74 中空部
74a ねじ部
75 ガイド部
75a 段差部
76a 凹溝部
76b Oリング
77 ピストンバルブ
78 引張チャンバ
79 圧縮チャンバ
80 上部アイ
82 リング部
82a 内輪
82b 外輪
84 結合部
84a ねじ部
90 ポンプチューブ
91 アウトレットバルブ
93 ばね
94 ポンプロッド
95 インレットバルブ
97 ポンプチャンバ
Claims (4)
- 車高調節用ショックアブソーバに設けられるピストンロッドであって、
内部に中空部が形成され、両端が開口した胴体部と、
前記中空部の一端から所定の長さだけ内側に段差付きに形成され、内側面にねじ部が形成された段差部と、
前記段差部のねじ部と対応するねじ部が形成され、軸方向長さを前記段差部の軸方向長さより短くした結合部と、前記結合部から軸方向内方にのびる蓋部とを有するガイド部と、
前記ピストンロッドを車体側に連結する連結部材と、を備え、
前記蓋部は、前記中空部の内側面と密着されて前記中空部の開口を塞ぎ、前記結合部は、前記ガイド部と前記段差部との結合を維持させ、
前記蓋部が前記段差部よりも軸方向内方の前記中空部の部分に挿入されて、前記中空部の開口が塞がれるように、前記結合部を前記段差部に螺合すると共に、前記結合部よりも軸方向外方の前記段差部の部分に、前記連結部材を螺合することを特徴とする車高調節用ショックアブソーバのピストンロッド。 - 前記蓋部または前記蓋部と対応する中空部の少なくともいずれか一方に設けられ、隙間をシールするOリングをさらに有することを特徴とする請求項1に記載の車高調節用ショックアブソーバのピストンロッド。
- 車高調節用ショックアブソーバに設けられるピストンロッドを加工する方法であって、
内部に中空部が形成され、両端が開口した胴体部を設けるステップと、
前記中空部の一端を加工し、所定の長さだけ内側に段差付きの段差部を形成するステップと、
前記段差部にねじ部を形成するステップと、
前記段差部のねじ部と対応するねじ部が形成され、軸方向長さを前記段差部の軸方向長さより短くした結合部と、前記結合部から軸方向内方にのびる蓋部とを有するガイド部であって、前記蓋部は、前記中空部の内側面と密着されて前記中空部の開口を塞ぎ、前記結合部は、前記ガイド部と前記段差部との結合を維持させる前記ガイド部を設けた後、前記蓋部が前記段差部よりも軸方向内方の前記中空部に挿入されて、前記中空部の開口が塞がれるように、前記結合部を前記段差部に螺合するステップと、
前記ピストンロッドを車体側に連結する連結部材を、前記結合部よりも軸方向外方の前記段差部の部分に螺合するステップと、
を含むことを特徴とする車高調節用ショックアブソーバのピストンロッドの加工方法。 - 前記蓋部または前記蓋部に対応する中空部の少なくともいずれか一方に、隙間をシールするOリングを設けるステップをさらに含むことを特徴とする請求項3に記載の車高調節用ショックアブソーバのピストンロッドの加工方法。
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