JP4743871B2 - 舗装機械への舗装材供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、舗装材を路面に撒いて敷き均す舗装機械に舗装材を供給する舗装機械への舗装材供給装置に関するものである。

従来、舗装材を路面に撒いて敷き均す舗装機械としては、例えば、下記の特許文献１に開示された舗装機械がある。この舗装機械では、ダンプカーといった車両の荷台から投下されてホッパに収容された舗装材がバーフィーダでスクリュに送られ、このスクリュによって路面の左右に広げられて、スクリードによって路面に敷き均される。舗装機械の前端にはプッシュローラが設けられている。プッシュローラは、ダンプカーの荷台から投下された舗装材がホッパーに収容される際に、ダンプカーの後車輪に当接され、押し付けられる。舗装機械は、プッシュローラを介してダンプカーを押し、その荷台からホッパに舗装材の供給を受けながら前進して、路面を舗装する。
特開平７−１０２５２０号公報（段落［０００９］，［００１０］，［００１４］〜［００１６］）

しかしながら、上記従来の舗装機械では、路面からホッパーの舗装材投入口の前縁までの高さが、路面から車両のリヤバンパまでの高さよりも高い場合には、車両からホッパーに舗装材を供給する際に、車両のリヤバンパがホッパーの舗装材投入口の前縁に衝突し、車両がホッパーに近づけなくなって車両からホッパーに舗装材を供給できなくなるという問題点があった。

本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、路面から底面の前縁までの高さが、舗装材を運搬する車両が備えるリヤバンパの路面からの高さ、および、舗装材を路面に撒いて敷き均す舗装機械が備えるホッパーの投入口の前縁の路面からの高さよりも低く構成されている前容器と、この前容器が底面を水平にして載置される載置台を有する台体と、この台体の上方へ載置台と共に前容器を底面を水平に保ちながら昇降させる昇降機構と、この昇降機構によりホッパーの投入口の前縁の路面からの高さよりも高く、かつ、ホッパーの投入口の前縁より後方まで上昇させられた前容器の底面を水平面に対して後方に傾斜させるダンプ機構と、台体の前端に設けられて車両の荷台から投下された舗装材が前容器に収容される際に車両の後輪に当接されるプッシュローラと、台体の後端に設けられて舗装機械と着脱自在に連結される連結部と、台体を路面上に支持すると共に連結部により連結された舗装機械の進行に追従する車輪とを備えることを特徴とする。

この構成によれば、路面から前容器の容器底面の前縁までの高さが、舗装材を運搬する車両が備えるリヤバンパの路面からの高さよりも低く構成されているので、舗装機械が備えるホッパーの舗装材投入口の前縁の路面からの高さが、車両が備えるリヤバンパまでの路面からの高さよりも高くても、リヤバンパが前容器の容器底面の前縁を越えて前容器の上方に侵入することができ、車両の荷台から投入される舗装材が舗装材供給装置の前容器内からこぼれない距離にまで車両を舗装材供給装置の前容器に近づけることが出来る。この状態で車両の荷台から前容器内に舗装材が投下されると、昇降機構により前容器が載置台と共に底面を水平に保ちながらホッパーの投入口の前縁の路面からの高さよりも高く、かつ、後方寄り、つまりホッパーの舗装材投入口の前縁より奥側まで上昇させられてから、ダンプ機構により前容器の底面が水平面に対して後方に傾斜させられる。これにより、前容器内に収容された舗装材は、舗装材供給装置の後方に位置する舗装機械のホッパー内に、前容器の後縁から投下される。この結果、車両からホッパーに舗装材を供給する際に、車両のリヤバンパがホッパーの舗装材投入口の前縁に衝突して、車両がホッパーに近づけなくても、車両からホッパーへの舗装材の供給を舗装材供給装置を介して円滑に行うことができる。しかも、ホッパーの舗装材投入口の前縁より奥側まで前容器を上昇させてから舗装材を投下するので、舗装材がホッパーの前縁からこぼれるのを防ぐことができる。

また、本発明は、前容器の両側壁が回動自在に構成されていることを特徴とする。

この構成によれば、ホッパーの舗装材投入口の幅より狭くなるように前容器の両側壁の回動角度を調整することにより、前容器をダンプさせて前容器から舗装機械のホッパーへ舗装材を投下する時に、前容器の側壁がホッパーに衝突してしまうことを防止することができる。また、舗装機械の輸送時には、前容器の両側壁を内側に折り畳むことにより舗装材供給装置をコンパクトにすることができる。

このような本発明によれば、上述したように、舗装機械が備えるホッパーの舗装材投入口の前縁の路面からの高さが、車両が備えるリヤバンパまでの路面からの高さよりも高い場合にも、車両からホッパーへの舗装材の供給を舗装材供給装置を介して円滑に行うことができる。

次に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。

図１は本発明の一実施形態による後述する舗装材供給装置２が取り付けられるアスファルトフィニッシャ１の側面図、図２はアスファルトフィニッシャ１の構成の概略を示す図である。

図１および図２に示すように、アスファルトフィニッシャ１は、舗装材としてアスファルト合材Ｋが積み込まれるホッパ１１が車体の前部に設けられている。ホッパ１１の後方の車体下部には、ホッパ１１に積み込まれた合材Ｋを搬送するコンベヤ１２と、路面上の合材Ｋを左右の幅方向に撒き出すスクリュスプレッダ１３とが設けられている。スクリュスプレッダ１３は、スクリュ軸の外周にスクリュ羽根が形成されており、スクリュ軸が定速回転するのに伴いスクリュ羽根が旋回し、コンベヤ１２から路面上に落下した合材Ｋを左右の幅方向に撒き出す。車体の後方には、撒き出した合材Ｋを締め固めて舗装面を平滑に仕上げるスクリード装置１４が設けられている。アスファルトフィニッシャ１は、車体の後方に設けられた左右で一対の後方駆動輪１５ａ，１５ｂ、および車体の前方に設けられた左右で一対の前方駆動輪１６ａ，１６ｂによって走行し、スクリード装置１４を牽引する。また、車体上部には操作部１７と運転席１８が設けられている。操作部１７には、スクリード装置１４等を操作するためのレバーやスイッチが設けられている。

図３は本発明の一実施形態による舗装材供給装置２がアスファルトフィニッシャ１に取り付けられた状態を示す側面図、図４は図３に示す状態の舗装材供給装置２がアスファルトフィニッシャ１に合材Ｋを供給する状態を示す側面図、図５は図３に示す舗装材供給装置２がアスファルトフィニッシャ１に合材Ｋを供給する動作を説明する図、図６は図３に示す舗装材供給装置２が取り付けられた状態のアスファルトフィニッシャ１の正面図である。

図３〜図５に示すように、舗装材供給装置２は、合材Ｋを収容する前容器２１が載置される台体２２を備えて構成されている。前容器２１は、台体２２の前端側に配置された２個の車輪２３，２３によって路面に支持されている。車輪２３，２３は、後述する連結部４により連結されたアスファルトフィニッシャ１の進行に追従する。つまり、台体２２は、アスファルトフィニッシャ１の本体のステアリングを妨げないように本体に連動するステアリング機構を備え、車輪２３，２３はアスファルトフィニッシャ１の操作部１７からの操作により進行方向が操られる。前容器２１は、両側を側壁２１ｂで、後端を側壁２１ｂよりも高さの低い後壁２１ｃでそれぞれ囲まれている。両側壁２１ｂは、前容器２１の底面と下端部でヒンジ結合されており、手動によって前容器２１の内側に回動自在となっている。両側壁２１ｂの開いた幅は、図６に示すように、アスファルトフィニッシャ１の開ききったホッパー１１の両側壁１１ａの幅よりも狭くなっている。前容器２１は、図４に示すように、路面から容器底面の前縁２１ａまでの高さＨ１が、合材Ｋを運搬する車両、本実施形態ではダンプカー６が備えるリヤバンパ６４の路面からの高さＨ２、および、アスファルトフィニッシャ１が備えるホッパー１１における合材投入口の前縁１１ｅの路面からの高さＨ３よりも低く構成されている。

図５に示すように、台体２２は、前容器２１が載置される載置台２２ａを備えている。載置台２２ａは、その両側に２本ずつ互いに平行に取り付けられた計４本の支持棒３１によって台体２２に連結されている。各支持棒３１は、一端が台体２２の側部、他端が載置台２２ａの側部にそれぞれ回動自在に軸支されている。台体２２の前端側の両側には、一対の昇降用シリンダ３２のチューブ基端がそれぞれ回動自在に軸支されている。各昇降用シリンダ３２のロッドの先端は、載置台２２ａの後端側に取り付けられた一対の支持棒３１の端部に回動自在に軸支されている。昇降用シリンダ３２は、アスファルトフィニッシャ１が備える油圧ポンプと油圧ホースを介して接続されており、操作部１７の操作に基づき、油圧ポンプから油圧ホースを介してチューブに供給される油圧により伸縮する。各支持棒３１および昇降用シリンダ３２は、台体２２の上方で前容器２１を昇降させる昇降機構を構成している。載置台２２ａの前端側寄りの両側部には、一対のダンプ用シリンダ３３のチューブ基端が回動自在に軸支されている。各ダンプ用シリンダ３３のロッドの先端は、前容器２１の底部の後端側寄り両側部に回動自在に軸支されている。また、載置台２２ａの後端部は、前容器２１の後端部とピン８によって回動自在に連結されている。ダンプ用シリンダ３３も、アスファルトフィニッシャ１が備える油圧ポンプと油圧ホースを介して接続されており、操作部１７の操作に基づき、油圧ポンプから油圧ホースを介してチューブに供給される油圧により伸縮する。ピン８およびダンプ用シリンダ３３は、昇降機構によりホッパー１１の投入口の前縁１１ｅの路面からの高さＨ３よりも高く上昇させられた前容器２１の底面を、水平面に対して後方に傾斜させるダンプ機構を構成している。

台体２２の前端部の幅方向の両側には、ダンプカー６の荷台から投下された合材Ｋが前容器２１に収容される際に、ダンプカー６の後輪６１，６１に当接される一対のプッシュローラ２４，２４が取り付けられている。プッシュローラ２４，２４は、軸２４ａ，２４ａを中心として回転自在に台体２２の前端部に取り付けられている。

台体２２の後端の幅方向両側には、アスファルトフィニッシャ１とピン４ａ（図３，図４参照）によって着脱自在に連結される連結部４が設けられている。アスファルトフィニッシャ１には、連結部４と連結する相手となる接続部（不図示）が設けられている。舗装材供給装置２は、連結部４と接続部とのピン４ａによる連結部分を中心として上下方向に揺動出来るようにアスファルトフィニッシャ１に連結されて、坂道への進入などに対応している。

図６に示すように、アスファルトフィニッシャ１が備えるホッパー１１は、横断面がＬ字形をした側壁１１ａ，１１ａの底面先端両端部に、それぞれ三角板１１ｂがヒンジ接続されている。側壁１１ａ，１１ａは、ホッパー１１の前壁１１ｄの両端と図示しないチェーンで連結されている。側壁１１ａ，１１ａは、アスファルトフィニッシャ１の本体に回動自在に取り付けられており、開ききった状態からホッパー１１の内側に図６に２点鎖線で示すように回動させられる。側壁１１ａ，１１ａが回動させられると、チェーンによって前壁１１ｄの両端が持ち上げられ、側壁１１ａ，１１ａにヒンジ接続された三角板１１ｂ，１１ｂの底辺部分が前壁１１ｄの内面に接触し、前壁１１ｄの内面に付着したアスファルト合材Ｋを剥がしながらホッパー１１の内側に移動し、合材Ｋをコンベヤ１２側に寄せ集める。コンベヤ３は、同図に２点鎖線で示すホッパー１１の内側に回動させられた側壁１１ａ，１１ａに接触しないように、ホッパー１１内においてアスファルトフィニッシャ１の進行方向に延びている。

次に、本実施形態による舗装材供給装置２の動作について説明する。

図３に示すようにアスファルトフィニッシャ１と連結部４を介して連結された舗装材供給装置２は、アスファルトフィニッシャ１に押し出されて車輪２３，２３が回転し、路面上を前進してダンプカー６の後方からダンプカー６に近づく。この際、図４に示すように、舗装材供給装置２が備える前容器２１の容器底面の前縁２１ａまでの路面からの高さＨ１が、ダンプカー６の備えるリヤバンパ６４の路面からの高さＨ２よりも低く構成されているので、ダンプカー６のリヤバンパ６４は、前容器２１の容器底面の前縁２１ａを越えて前容器２１の上方に侵入してくる。ダンプカー６の後輪６１，６１にプッシュローラ２４，２４が当接すると、舗装材供給装置２は、プッシュローラ２４，２４でダンプカー６の後輪６１，６１を押してダンプカー６を前進させながら、アスファルトフィニッシャ１によって路面上を前進させられる。この状態でダンプカー６の荷台６２がダンプさせられると、荷台６２に積載された合材Ｋが舗装材供給装置２の前容器２１内に投下される。前容器２１内に合材Ｋが投下されると、ダンプカー６は前進して舗装材供給装置２から離れる。

前容器２１内に合材Ｋが収納された状態で昇降用シリンダ３２が伸長すると、各支持棒３１が各支軸を中心として回動し、台体２２の上面に対して水平を保ちながら載置台２２ａが図５（ａ）に示すように台体２２の後方に向けて上昇する。載置台２２ａがホッパー１１の投入口の前縁１１ｅの路面からの高さＨ３よりも高く、かつ、後方寄りに、つまりホッパー１１の投入口の前縁１１ｅより奥側まで上昇すると、続けて、ダンプ用シリンダ３３が伸長する。ダンプ用シリンダ３３が伸長すると、前容器２１は図５（ｂ）に示すように載置台２２ａとのピン８による連結部分を中心として後方に傾斜する。前容器２１内の合材Ｋは、前容器２１の後方への傾斜に従って前容器２１内を後方に移動し、前容器２１の後壁２１ｃの上縁を越えて前容器２１の後縁から、アスファルトフィニッシャ１が備えるホッパー１１内に落下する。このようにしてホッパー１１内に投下された合材Ｋは、コンベヤ１２によって後方に搬送されて地面に落下し、スクリュスプレッダ１３によって左右の幅方向に撒き出される。撒き出された合材Ｋは、スクリード装置１４によって敷き均される。

このように、本実施形態による舗装材供給装置２によれば、路面から前容器２１の容器底面の前縁までの高さＨ１が、合材Ｋを運搬するダンプカー６が備えるリヤバンパ６４の路面からの高さＨ２よりも低く構成されているので、アスファルトフィニッシャ１が備えるホッパー１１の舗装材投入口の前縁１１ｅの路面からの高さＨ３が、ダンプカー６が備えるリヤバンパ６４までの路面からの高さＨ２よりも高くても、リヤバンパ６４が前容器２１の容器底面の前縁２１ａを越えて前容器２１の上方に侵入することができ、ダンプカー６の荷台６２から投入される合材Ｋが舗装材供給装置２の前容器２１内からこぼれない距離にまでダンプカー６を舗装材供給装置２の前容器２１に近づけることが出来る。この状態でダンプカー６の荷台６２から前容器２１内に合材Ｋが投下されると、昇降用シリンダ３２により載置台２２ａがホッパー１１の投入口の前縁１１ｅの路面からの高さＨ３よりも高く、かつ、後方寄りに上昇させられてから、ダンプ用シリンダ３３により前容器２１の底面が水平面に対して後方に傾斜させられる。これにより、前容器２１内に収容された合材Ｋは、舗装材供給装置２の後方に位置するアスファルトフィニッシャ１のホッパー１１内に、前容器２１の後縁から投下される。この結果、ダンプカー６からホッパー１１に合材Ｋを供給する際に、ダンプカー６のリヤバンパ６４がホッパー１１の舗装材投入口の前縁１１ｅに衝突して、ダンプカー６がホッパー１１に近づけなくても、ダンプカー６からホッパー１１への合材Ｋの供給を舗装材供給装置２を介して円滑に行うことができる。しかも、ホッパー１１の投入口の前縁１１ｅより奥側まで前容器２１を上昇させてから合材Ｋを投下するので、合材Ｋがホッパー１１の前縁１１ｅからこぼれるのを防ぐことができる。

また、本実施形態による舗装材供給装置２によれば、ホッパー１１の投入口の幅より狭くなるように前容器２１の両側壁２１ｂの回動角度を調整することにより、前容器２１をダンプさせて前容器２１からアスファルトフィニッシャ１のホッパー１１へ合材Ｋを投下する時に、前容器２１の側壁２１ｂがホッパー１１に衝突してしまうことを防止することができる。また、施工中にはホッパー１１の側壁１１ａおよび前容器２１の側壁２１ｂが共に開いているので、ホッパー１１の側壁１１ａに前容器２１の側壁２１ｂがぶつかることはないが、側壁２１ｂを閉じておけば、ホッパー１１の側壁１１ａの開閉にかかわらず、前容器２１の側壁２１ｂがホッパー１１の側壁１１ａにぶつからずに合材Ｋをホッパー１１内に投入できる。また、アスファルトフィニッシャ１の輸送時には、前容器２１の両側壁２１ｂを内側に折り畳むことにより舗装材供給装置２をコンパクトにすることができる。

なお、上記実施形態の説明では、昇降機構が支持棒３１および昇降用シリンダ３２から構成され、ダンプ機構がピン８およびダンプ用シリンダ３３から構成されている場合について説明した。しかし、台体２２の上方で前容器２１を昇降させることができるのであれば昇降機構の構成は任意であり、また、昇降機構により上昇させられた前容器２１の底面を水平面に対して後方に傾斜させることができるのであればダンプ機構の構成は任意である。また、路面から前容器２１の容器底面の前縁２１ａまでの高さＨ１を、路面から前容器２１に合材Ｋを供給する際のダンプカー６のリヤバンパ６４までの高さＨ２よりも低く構成しているのであれば、舗装材供給装置２が備える前容器２１の大きさや形状は任意であり、適宜変更して差し支えない。

また、上記実施形態の説明では、アスファルトフィニッシャ１に連動するステアリング機構を舗装材供給装置２が備え、アスファルトフィニッシャ１の操作部１７からの操作により車輪２３，２３が動く場合について説明したが、アスファルトフィニッシャ１のステアリングに対して車輪２３，２３がフリーに動く構成としてもよい。また、上記実施形態の説明では、前容器２１の側壁１２ｂが手動で回動させられる構成について説明した。しかし、載置台２２ａにチューブ基端が回動自在に取り付けられ、側壁１２ｂにロッド先端が回動自在に取り付けられたシリンダを設け、アスファルトフィニッシャ１が備える油圧ポンプから供給される油圧によりシリンダのロッドを伸縮させ、操作部１７の操作で前容器２１の側壁２１ｂが回動する構成としてもよい。

上記実施形態においては、本発明による舗装材供給装置をアスファルトフィニッシャ１に取り付けられる舗装材供給装置２に適用した場合について説明したが、コンクリートフィニッシャといった他の舗装機械に取り付けられる舗装材供給装置に本発明を適用することも可能である。このような舗装材供給装置に本発明を適用した場合においても上記実施形態と同様な作用効果が奏される。

本発明の一実施形態による舗装機械への舗装材供給装置が適用されるアスファルトフィニッシャの外観を示す側面図である。 図１に示すアスファルトフィニッシャの構成の概略を示す図である。 本発明の一実施形態による舗装機械への舗装材供給装置がアスファルトフィニッシャに取り付けられた状態を示す側面図である。 図３に示す舗装材供給装置がアスファルトフィニッシャに合材を供給する状態を示す側面図である。 図３に示す舗装材供給装置がアスファルトフィニッシャに合材を供給する動作を説明する図である。 図３に示す舗装材供給装置が取り付けられた状態のアスファルトフィニッシャの正面図である。

符号の説明

１…アスファルトフィニッシャ
２…舗装材供給装置
４…連結部
８…ピン
２１…前容器
２２…台体
２２ａ…載置台
２３…車輪
２４…プッシュローラ
３１…支持棒
３２…昇降用シリンダ
３３…ダンプ用シリンダ

Claims (2)

1. 路面から底面の前縁までの高さが、舗装材を運搬する車両が備えるリヤバンパの路面からの高さ、および、前記舗装材を路面に撒いて敷き均す舗装機械が備えるホッパーの投入口の前縁の路面からの高さよりも低く構成されている前容器と、この前容器が底面を水平にして載置される載置台を有する台体と、この台体の上方へ前記載置台と共に前記前容器を底面を水平に保ちながら昇降させる昇降機構と、この昇降機構により前記ホッパーの投入口の前縁の路面からの高さよりも高く、かつ、前記ホッパーの投入口の前縁より後方まで上昇させられた前記前容器の底面を水平面に対して後方に傾斜させるダンプ機構と、前記台体の前端に設けられて前記車両の荷台から投下された舗装材が前記前容器に収容される際に前記車両の後輪に当接されるプッシュローラと、前記台体の後端に設けられて前記舗装機械と着脱自在に連結される連結部と、前記台体を路面上に支持すると共に前記連結部により連結された前記舗装機械の進行に追従する車輪とを備えることを特徴とする舗装機械への舗装材供給装置。
2. 前記前容器の両側壁は回動自在に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の舗装機械への舗装材供給装置。

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