JPH0811883B2 - 舗装機械におけるダンプカーの押圧装置 - Google Patents

舗装機械におけるダンプカーの押圧装置

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JPH0811883B2
JPH0811883B2 JP8366093A JP8366093A JPH0811883B2 JP H0811883 B2 JPH0811883 B2 JP H0811883B2 JP 8366093 A JP8366093 A JP 8366093A JP 8366093 A JP8366093 A JP 8366093A JP H0811883 B2 JPH0811883 B2 JP H0811883B2
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典明 宮本
亮榮 梅田
英数 安
光男 福川
幸衛 増山
庄次 木下
幸雄 高木
知宏 後町
文夫 後藤
明夫 石井
哲夫 小川
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Nippon Road Co Ltd
Taisei Rotec Corp
Obayashi Road Corp
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Nippon Road Co Ltd
Taisei Rotec Corp
Obayashi Road Corp
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、舗装作業を継続しなが
らアスファルト合材の供給を受けるために、アスファル
ト合材を積載したダンプカーを押す、舗装機械のダンプ
カー押圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】アスファルトフィニッシャやリペーバ、
リミキサ等の舗装機械においては、舗装作業を継続しな
がらアスファルト合材をダンプカーからホッパに受ける
場合、舗装機械の走行車の前端部に設けられたプッシュ
ローラをダンプカーの後車輪に当て、舗装機械でダンプ
カーを押し動かしながらアスファルト合材の供給を受け
る。
【０００３】上記従来のダンプカー押圧装置は、プッシ
ュローラを備えたブラケットを走行車の前端部にボルト
等で固定した構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、アスファル
ト合材を運ぶダンプカーには多くの種類があり、後車輪
の中心と荷台後端面から路面に下ろした垂線の間隔、す
なわち、荷台の突出し幅（リヤオーバハング）が車種に
よって異なる。
【０００５】荷台の突出し幅が大きいと、ダンプカーの
荷台が舗装機械のホッパ内に深く入り込むことになり、
荷台を傾斜させた際にホッパに当たる不都合がある。ま
た突出し幅が小さいと、アスファルト合材が路面にこぼ
れ易い。
【０００６】本発明は、荷台の突出し幅に関係なく、舗
装機械のホッパに対する荷台の入込み幅を一定に揃える
ことができる、舗装機械におけるダンプカーの押圧装置
の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、走行車の前端部にプッシュローラが設
けられた舗装機械におけるダンプカーの押圧装置におい
て、上記プッシュローラを支持し走行車に前後に移動自
在に取り付けられた可動部材と、この可動部材を走行車
に対して前後に移動させる前後用駆動装置と、走行車に
設けられダンプカーの距離を計測する距離計と、上記前
後用駆動装置と距離計に接続され距離計の検出信号を受
けて前後用駆動装置の作動を制御するコントローラとを
具備した構成とした。
【０００８】
【作用】プッシュローラを可動部材と一緒に前後用駆動
装置で前方に最大に突き出して自由状態とし、距離計で
ダンプカーの荷台後端面の距離を計測しながら舗装機械
を前進させる。舗装機械の前進でプッシュローラはダン
プカーの後車輪に当たるが、自由状態となっているた
め、舗装機械の前進に伴って徐々に後方に引っ込む。距
離計の計測信号はコントローラに出力され、コントロー
ラは荷台後端面の距離が所定値に達すると前後用駆動装
置に指令信号を出力して可動部材をその位置に固定させ
る。したがって、荷台の突出し幅が異なるダンプカーで
あっても、ホッパに対する荷台の入込み幅が一定とな
る。
【０００９】
【実施例】添付図面は本発明の舗装機械におけるダンプ
カーの押圧装置の一実施例を示す。図中符号１はアスフ
ァルトフィニッシャである。アスファルトフィニッシャ
１は、走行車２の前部にアスファルト合材を収容するホ
ッパ３を有し、また後部に、ホッパ３からバーフィーダ
４で送られてきたアスファルト合材Ａを左右に広げるス
クリュ５と、該スクリュ５によって広げられたアスファ
ルト合材Ａを路面に敷き均す左右一対のスクリード６を
備える。
【００１０】走行車２の前端部には可動部材８が設けら
れている。可動部材８は、走行車２に固定された案内部
材９に沿って前後（図１と図２で上下、図４で左右）に
移動自在である。可動部材８の前端にはブラケット１０
が取り付けられ、プッシュローラ１１を周方向に回転自
在に支持している。プッシュローラ１１は油圧シリンダ
（前後用駆動装置）１２によって可動部材８と一緒に前
後に動かされ、走行車２の前端面からの突出程度を自由
に変えることができる。
【００１１】油圧シリンダ１２の油圧回路には電磁弁１
３，１４が設けられている。油圧シリンダ１２は、電磁
弁１３が中立状態にあるときは自由に伸縮でき、また電
磁弁１３のソレノイドａが励磁されると伸長する一方、
ソレノイドｂが励磁されると縮小する。また、自由状態
の油圧シリンダ１２は、電磁弁１４のソレノイドａが励
磁されると、ヘッド側の管路を遮断されてその位置でロ
ックされる。
【００１２】また、符号１６は距離計である。距離計１
６は、ホッパ３の後壁３ａの中央に設けられている。距
離計１６は超音波センサやレーザセンサからなり、超音
波やレーザ等の検出波をダンプカー１７の荷台１７ａに
向けて発射し、ダンプカー１７の荷台後端面の距離を測
定する。距離計１６としては上記以外にカメラ式などの
ものもあり、測距方式は任意である。
【００１３】電磁弁１３，１４と距離計１６はコントロ
ーラ１８に接続されている。コントローラ１８は距離計
１６から出力される計測信号を受け、荷台１７ａの後端
面の距離が予め定められた所定の値、すなわち荷台１７
ａを傾斜させるのに好適な位置になると電磁弁１４のソ
レノイドａを励磁して自由状態の油圧シリンダ１２をロ
ックする。符号１９は可動部材８の後退を止めるストッ
パである。
【００１４】次に、上記のように構成された本発明の舗
装機械におけるダンプカーの押圧装置の作用を説明す
る。ダンプカー１７からアスファルト合材Ａの供給を受
ける場合には、電磁弁１３のソレノイドａを励磁して油
圧シリンダ１２を伸長させ、プッシュローラ１１を図２
の２点鎖線で示すように前方に最大に突き出してからソ
レノイドａを消磁して油圧シリンダ１２を自由状態と
し、また距離計１６を作動させる。そして、舗装作業を
続けながらアスファルトフィニッシャ１を停止している
ダンプカー１７に向けてそのまま前進させる。
【００１５】しばらくすると、プッシュローラ１１がダ
ンプカー１７の後車輪に当たる。しかし油圧シリンダ１
２が自由状態とされているため、プッシュローラ１１は
アスファルトフィニッシャ１の前進に伴って可動部材８
と一緒に後方に徐々に引っ込む。このようにして、ダン
プカー１７の荷台後端面の距離が予め定められた値とな
ると、コントローラ１８から指令信号が出力されて電磁
弁１４のソレノイドａが励磁され、油圧シリンダ１２の
ピストンロッドがその位置に固定される（図４）。
【００１６】この状態で荷台１７ａを傾斜させてアスフ
ァルト合材Ａをホッパ３に投入する。荷台１７ａの突出
し幅の大小に関係なく、ホッパ３に対する荷台１７ａの
入込み幅を一定にして最適位置で荷台１７ａを傾斜させ
ることができるので、荷台１７ａがホッパ３に触れて傷
付いたり、ホッパ３の外にアスファルト合材Ａをこぼし
たりすることがない。
【００１７】コントローラ１８による自動制御は上記を
基本とするが、これ以外に、例えば、荷台１７ａを傾け
てアスファルト合材Ａをホッパ３に入れながら、油圧シ
リンダ１２を伸長させて荷台１７ａをホッパ３内で徐々
に前進させ、アスファルト合材の投入を促進することも
できる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の舗装機械
におけるダンプカーの押圧装置は、走行車の前端部にプ
ッシュローラが設けられた舗装機械におけるダンプカー
の押圧装置において、上記プッシュローラを支持し走行
車に前後に移動自在に取り付けられた可動部材と、この
可動部材を走行車に対して前後に移動させる前後用駆動
装置と、走行車に設けられダンプカーの距離を計測する
距離計と、上記前後用駆動装置と距離計に接続され距離
計の検出信号を受けて前後用駆動装置の作動を制御する
コントローラとを具備した構成とされているので、荷台
の突出し幅が異なるダンプカーであっても、ホッパに対
する荷台の入込み幅を一定にして最適位置で荷台を傾斜
させることができる。したがって、荷台をホッパに触れ
させて傷を付けたり、或いはアスファルト合材を路面に
こぼすおそれがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の舗装機械におけるダンプカーの押圧
装置の一実施例を示す平面図である。
【図２】 プッシュローラと油圧シリンダ等の関係を示
す平面図である。
【図３】 コントローラと距離計及び電磁弁のブロック
図である。
【図４】 ダンプカーの後車輪に対するプッシュローラ
の当接状態を示す側面図である。
【符号の説明】
２ 走行車 ８ 可動部材 １１ プッシュローラ １２ 油圧シリンダ（前後用駆動装置） １４ 電磁弁 １６ 距離計 １７ ダンプカー １８ コントローラ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000194516 世紀東急工業株式会社 東京都港区芝公園２丁目９番３号 (71)出願人 390002185 大成ロテック株式会社 東京都中央区京橋３丁目13番１号 (71)出願人 000232508 日本道路株式会社 東京都港区新橋１丁目６番５号 (71)出願人 590002482 日本鋪道株式会社 東京都中央区京橋１丁目19番11号 (71)出願人 000003931 株式会社新潟鉄工所 東京都大田区蒲田本町一丁目10番１号 (72)発明者 池田 八郎 宮城県多賀城市桜木三丁目６番１号 建設 省東北地方建設局 東北技術事務所内 (72)発明者 宮本 典明 宮城県多賀城市桜木三丁目６番１号 建設 省東北地方建設局 東北技術事務所内 (72)発明者 梅田 亮榮 東京都文京区音羽二丁目10番２号 財団法 人先端建設技術センター内 (72)発明者 安 英数 大阪府門真市大字上馬伏663 大林道路株 式会社 大阪機械工場内 (72)発明者 福川 光男 東京都千代田区麹町五丁目３番地の１ 鹿 島道路株式会社内 (72)発明者 増山 幸衛 東京都港区芝公園二丁目９番３号 世紀東 急工業株式会社内 (72)発明者 木下 庄次 埼玉県鴻巣市大字上谷1456 大成ロテック 株式会社技術研究所内 (72)発明者 高木 幸雄 東京都大田区多摩川二丁目11番20号 日本 道路株式会社 技術本部内 (72)発明者 後町 知宏 埼玉県大宮市三橋６丁目70番地 日本鋪道 株式会社 総合技術部内 (72)発明者 後藤 文夫 群馬県群馬郡群馬町棟高730番地 株式会 社新潟鉄工所 高崎工場内 (72)発明者 石井 明夫 群馬県群馬郡群馬町棟高730番地 株式会 社新潟鉄工所 高崎工場内 (72)発明者 小川 哲夫 群馬県群馬郡群馬町棟高730番地 株式会 社新潟鉄工所 高崎工場内

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 走行車の前端部にプッシュローラが設け
    られた舗装機械におけるダンプカーの押圧装置におい
    て、上記プッシュローラを支持し走行車に前後に移動自
    在に取り付けられた可動部材と、この可動部材を走行車
    に対して前後に移動させる前後用駆動装置と、走行車に
    設けられダンプカーの距離を計測する距離計と、上記前
    後用駆動装置と距離計に接続され距離計の検出信号を受
    けて前後用駆動装置の作動を制御するコントローラとを
    具備したことを特徴とする舗装機械におけるダンプカー
    の押圧装置。
JP8366093A 1993-04-09 1993-04-09 舗装機械におけるダンプカーの押圧装置 Expired - Lifetime JPH0811883B2 (ja)

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CN109353258B (zh) * 2018-11-21 2024-06-11 齐二伟 一种双缸复推式总成

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