JP2501754B2 - 舗装機械における合材の移送装置 - Google Patents
舗装機械における合材の移送装置Info
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Landscapes
- Road Paving Machines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アスファルトフィニッ
シャ等の舗装機械に設けられてアスファルト合材をホッ
パから運び出す移送装置に関する。
シャ等の舗装機械に設けられてアスファルト合材をホッ
パから運び出す移送装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】路上表層再生工法等によって、既設のア
スファルト舗装路面の修復を行う際に使用される路上切
削混合機や、一般的なアスファルトフィニッシャ等の機
械は、ダンプトラック等から投入されたアスファルト合
材を受け入れるホッパと、このホッパ内の合材を後方に
移送する左右一対のバーフィーダと、このバーフィーダ
によって移送された合材を、路面の幅方向へ分散して路
面上に均等に送り出すスクリュと、路面上に送り出され
たアスファルト合材を敷き均すスクリード等を走行車両
に備える。
スファルト舗装路面の修復を行う際に使用される路上切
削混合機や、一般的なアスファルトフィニッシャ等の機
械は、ダンプトラック等から投入されたアスファルト合
材を受け入れるホッパと、このホッパ内の合材を後方に
移送する左右一対のバーフィーダと、このバーフィーダ
によって移送された合材を、路面の幅方向へ分散して路
面上に均等に送り出すスクリュと、路面上に送り出され
たアスファルト合材を敷き均すスクリード等を走行車両
に備える。
【０００３】この従来の舗装機械においては、路面左右
の舗装幅や舗装厚が同じでなくてアスファルト合材の使
用量が左右で異なるような場合、使用量の多い側のバー
フィーダの移送速度を速くしたり、フィーダゲードの開
度を上げ、或いは、使用量の少ない方のバーフィーダの
速度を遅くしたり、ゲート開度を小さくしてアスファル
ト合材の移送量を調節する構造となっている。
の舗装幅や舗装厚が同じでなくてアスファルト合材の使
用量が左右で異なるような場合、使用量の多い側のバー
フィーダの移送速度を速くしたり、フィーダゲードの開
度を上げ、或いは、使用量の少ない方のバーフィーダの
速度を遅くしたり、ゲート開度を小さくしてアスファル
ト合材の移送量を調節する構造となっている。
【０００４】
【発明を解決しようとする課題】ところが、上記の調節
方法だけでアスファルト合材の移送量を加減している
と、ホッパ内に合材が片寄って残されるようになり、量
の少ないアスファルト合材の温度が早く低下するため、
舗装に悪影響が出る。ホッパ内のアスファルト合材をス
コップ等で均らして左右の合材量を等しくすれば上記の
問題点はなくなるが、手間がかかり、省力化できない。
方法だけでアスファルト合材の移送量を加減している
と、ホッパ内に合材が片寄って残されるようになり、量
の少ないアスファルト合材の温度が早く低下するため、
舗装に悪影響が出る。ホッパ内のアスファルト合材をス
コップ等で均らして左右の合材量を等しくすれば上記の
問題点はなくなるが、手間がかかり、省力化できない。
【０００５】本発明は、路面の左右における使用合材量
が異なる場合でも、ホッパ内にアスファルト合材を左右
等しく残すことができる舗装機械における合材の移送装
置を提供することを目的とする。
が異なる場合でも、ホッパ内にアスファルト合材を左右
等しく残すことができる舗装機械における合材の移送装
置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、走行車両に、ホッパと、左右一対のバ
ーフィーダ、及びスクリードが設けられ、ホッパからア
スファルト合材を左右一対のバーフィーダで運び出して
スクリードで敷き均す舗装機械において、上記左右一対
のバーフィーダの間に、バーフィーダで通路板上を移送
されてくるアスファルト合材を一方のバーフィーダから
他方のバーフィーダに寄せ動かす掻寄せ板を、上記通路
板に対しほぼ垂直な状態で先端をホッパ側に向け後端部
を支持軸に支持して左右に回動自在に設けた構成とし
た。
めに、本発明は、走行車両に、ホッパと、左右一対のバ
ーフィーダ、及びスクリードが設けられ、ホッパからア
スファルト合材を左右一対のバーフィーダで運び出して
スクリードで敷き均す舗装機械において、上記左右一対
のバーフィーダの間に、バーフィーダで通路板上を移送
されてくるアスファルト合材を一方のバーフィーダから
他方のバーフィーダに寄せ動かす掻寄せ板を、上記通路
板に対しほぼ垂直な状態で先端をホッパ側に向け後端部
を支持軸に支持して左右に回動自在に設けた構成とし
た。
【０００７】
【作用】例えば、路面右側の舗装幅を広くしたり、舗装
厚を大きくするために、右側の使用合材量を多くする場
合、掻寄せ板を左のバーフィーダ側に回動させ、左のバ
ーフィーダで移送されてくるアスファルト合材の一部を
途中から右のバーフィーダに寄せる。この結果、右のバ
ーフィーダの移送合材量が多くなり、要求を満たすこと
ができるようになる。ホッパから直接取り出す合材量は
左右のバーフィーダにおいて同じであるので、ホッパ内
に残されるアスファルト合材の量は、一方に片寄ること
がなく左右同一となる。
厚を大きくするために、右側の使用合材量を多くする場
合、掻寄せ板を左のバーフィーダ側に回動させ、左のバ
ーフィーダで移送されてくるアスファルト合材の一部を
途中から右のバーフィーダに寄せる。この結果、右のバ
ーフィーダの移送合材量が多くなり、要求を満たすこと
ができるようになる。ホッパから直接取り出す合材量は
左右のバーフィーダにおいて同じであるので、ホッパ内
に残されるアスファルト合材の量は、一方に片寄ること
がなく左右同一となる。
【０００８】
【実施例】添付図面は、アスファルトフィニッシャに適
用した本発明に係る合材移送装置の一実施例を示すもの
で、図中符号１は走行車両である。走行車両１は操向車
輪２と駆動車輪３とを備え、運転席４に着いたオペレー
タによって運転される。走行車両１には、ホッパ５と、
左右一対のバーフィーダ６Ｌ，６Ｒ、固定スクリュ７
Ｌ，７Ｒ、移動スクリュ８Ｌ，８Ｒ、及びスクリード９
Ｌ，９Ｒが設けられている。なお、上記及び図におい
て、「Ｌ」は左、「Ｒ」は右を示すが、煩雑であるの
で、紛らわしくない限り、以下これを省いて説明する。
用した本発明に係る合材移送装置の一実施例を示すもの
で、図中符号１は走行車両である。走行車両１は操向車
輪２と駆動車輪３とを備え、運転席４に着いたオペレー
タによって運転される。走行車両１には、ホッパ５と、
左右一対のバーフィーダ６Ｌ，６Ｒ、固定スクリュ７
Ｌ，７Ｒ、移動スクリュ８Ｌ，８Ｒ、及びスクリード９
Ｌ，９Ｒが設けられている。なお、上記及び図におい
て、「Ｌ」は左、「Ｒ」は右を示すが、煩雑であるの
で、紛らわしくない限り、以下これを省いて説明する。
【０００９】ホッパ５は、走行車両１の前部に設けられ
ており、アスファルト合材を収容する。バーフィーダ６
は、ホッパ５の底部から後方にかけて設けられ、ホッパ
５内のアスファルト合材を、ホッパ５の排出口から後方
（図１で下方）へ移送する。また、固定スクリュ７と移
動スクリュ８とは、バーフィーダ６で移送されてきた合
材を路面の幅方向へ送り出す。スクリード９はスクリュ
７，８によって路面に送り出された合材を平らに敷き均
す。ホッパ５の排出口はフィーダゲート（図示せず）に
よって開閉される。
ており、アスファルト合材を収容する。バーフィーダ６
は、ホッパ５の底部から後方にかけて設けられ、ホッパ
５内のアスファルト合材を、ホッパ５の排出口から後方
（図１で下方）へ移送する。また、固定スクリュ７と移
動スクリュ８とは、バーフィーダ６で移送されてきた合
材を路面の幅方向へ送り出す。スクリード９はスクリュ
７，８によって路面に送り出された合材を平らに敷き均
す。ホッパ５の排出口はフィーダゲート（図示せず）に
よって開閉される。
【００１０】左右一対のスクリード９は、左右一対のレ
ベリングアーム１０（図２では手前側のものしか示され
ていない）の後端部に取り付けられたスクリードフレー
ム１１に、互いに前後に位置をずらして支持されてお
り、油圧シリンダ等の移動装置（図示せず）によって左
右に動かされて敷均し幅を変える。レベリングアーム１
０は、走行車両１のほぼ中央側面に設けられた支持軸１
２に上下に回動自在に枢着されている。支持軸１２は、
ピボットシリンダ１３によって上下に移動され、スクリ
ード９のアタック角を調整する。バーフィーダ６とスク
リュ７，８は油圧モータ１３によって作動させられる。
なお、上記したアスファルトフィニッシャの基本構造は
周知である。
ベリングアーム１０（図２では手前側のものしか示され
ていない）の後端部に取り付けられたスクリードフレー
ム１１に、互いに前後に位置をずらして支持されてお
り、油圧シリンダ等の移動装置（図示せず）によって左
右に動かされて敷均し幅を変える。レベリングアーム１
０は、走行車両１のほぼ中央側面に設けられた支持軸１
２に上下に回動自在に枢着されている。支持軸１２は、
ピボットシリンダ１３によって上下に移動され、スクリ
ード９のアタック角を調整する。バーフィーダ６とスク
リュ７，８は油圧モータ１３によって作動させられる。
なお、上記したアスファルトフィニッシャの基本構造は
周知である。
【００１１】上記左右一対のバーフィーダ６Ｌ，６Ｒの
間には、掻寄せ板１５が設けられている。掻寄せ板１５
は、アスファルト合材がバーフィーダ６で移送される通
路板１７に対し垂直な状態で、先端をホッパ５に向け、
後端部の支持軸１６（図５）を上記通路板１７に枢着さ
れており、左右に回動自在である。支持軸１６にはレバ
ー１８が取り付けられ、油圧シリンダ１９のロッドにピ
ン結合されている。掻寄せ板１５は油圧シリンダ１９に
よって支持軸１６を中心に右または左に回動させられ
る。掻寄せ板１５の回動状態では、一方のバーフィーダ
６で通路板１７上を送られてきたアスファルト合材の一
部が掻寄せ板１５に沿って他方のバーフィーダ６に移動
する。油圧シリンダ１９にはリニアポテンショメータ
（回動角検出センサ）２０が設けられている。リニアポ
テンショメータ２０は油圧シリンダ１９の伸縮量を検出
する。
間には、掻寄せ板１５が設けられている。掻寄せ板１５
は、アスファルト合材がバーフィーダ６で移送される通
路板１７に対し垂直な状態で、先端をホッパ５に向け、
後端部の支持軸１６（図５）を上記通路板１７に枢着さ
れており、左右に回動自在である。支持軸１６にはレバ
ー１８が取り付けられ、油圧シリンダ１９のロッドにピ
ン結合されている。掻寄せ板１５は油圧シリンダ１９に
よって支持軸１６を中心に右または左に回動させられ
る。掻寄せ板１５の回動状態では、一方のバーフィーダ
６で通路板１７上を送られてきたアスファルト合材の一
部が掻寄せ板１５に沿って他方のバーフィーダ６に移動
する。油圧シリンダ１９にはリニアポテンショメータ
（回動角検出センサ）２０が設けられている。リニアポ
テンショメータ２０は油圧シリンダ１９の伸縮量を検出
する。
【００１２】上記油圧シリンダ１９の油圧回路には作動
油の流れ方向を切り換える電磁弁２１（図３）が設けら
れている。そしてこの電磁弁２１と上記リニアポテンシ
ョメータ２０は制御装置２２に接続されている。制御装
置２２は、電磁弁２１に切換え信号を出力し、またリニ
アポテンショメータ２０は油圧シリンダ１９の伸縮状態
を検出してその検出信号を制御装置２２に出力する。
油の流れ方向を切り換える電磁弁２１（図３）が設けら
れている。そしてこの電磁弁２１と上記リニアポテンシ
ョメータ２０は制御装置２２に接続されている。制御装
置２２は、電磁弁２１に切換え信号を出力し、またリニ
アポテンショメータ２０は油圧シリンダ１９の伸縮状態
を検出してその検出信号を制御装置２２に出力する。
【００１３】また、上記各油圧モータ１３の油圧回路に
は流量制御弁２３がそれぞれ設けられている。流量制御
弁２３は作動油の流量を増減して油圧モータ１３の回転
速度を変えるものであり、制御装置２２に接続されてい
る。
は流量制御弁２３がそれぞれ設けられている。流量制御
弁２３は作動油の流量を増減して油圧モータ１３の回転
速度を変えるものであり、制御装置２２に接続されてい
る。
【００１４】また符号２５はセンタセンサであり、固定
スクリュ７の外端部近くの所定の高さ位置にスクリード
フレーム１１に支持されて設けられている。このセンタ
センサ２５は、特定の周波数の超音波を下方に発射し、
その超音波が合材表面で反射して戻ってくる時間から合
材高さ、つまり合材量を検出するものである。
スクリュ７の外端部近くの所定の高さ位置にスクリード
フレーム１１に支持されて設けられている。このセンタ
センサ２５は、特定の周波数の超音波を下方に発射し、
その超音波が合材表面で反射して戻ってくる時間から合
材高さ、つまり合材量を検出するものである。
【００１５】符号２６はサイドセンサであり、エンドプ
レート２７と移動スクリュ８の外端部との間の所定の高
さ位置にスクリード９の移動フレーム（図示せず）に支
持されて設けられている。このサイドセンサ２６も上記
センタセンサ２５と同様に超音波の戻り時間から合材量
を検出する。上記センサ２５，２６はいずれも制御装置
２２に接続されており、検出信号を制御装置２２に出力
する。エンドプレート２７はスクリード９に固定されて
いる。
レート２７と移動スクリュ８の外端部との間の所定の高
さ位置にスクリード９の移動フレーム（図示せず）に支
持されて設けられている。このサイドセンサ２６も上記
センタセンサ２５と同様に超音波の戻り時間から合材量
を検出する。上記センサ２５，２６はいずれも制御装置
２２に接続されており、検出信号を制御装置２２に出力
する。エンドプレート２７はスクリード９に固定されて
いる。
【００１６】走行車両１には速度センサ２８が設けら
れ、またスクリード９には移動量センサ２９（図３）が
設けられている。速度センサ２８は走行車両１の走行速
度を検出してその検出信号を制御装置２２に出力し、移
動量センサ２９はスクリード９の移動量、つまり敷均し
幅を検出して制御装置２２に出力する。
れ、またスクリード９には移動量センサ２９（図３）が
設けられている。速度センサ２８は走行車両１の走行速
度を検出してその検出信号を制御装置２２に出力し、移
動量センサ２９はスクリード９の移動量、つまり敷均し
幅を検出して制御装置２２に出力する。
【００１７】制御装置２２には上記の他に、センタ合材
量設定器３０とサイド合材量設定器３１，及びホッパ５
に設けられたフィーダゲートの開閉用電磁弁（図示せ
ず）が接続されている。
量設定器３０とサイド合材量設定器３１，及びホッパ５
に設けられたフィーダゲートの開閉用電磁弁（図示せ
ず）が接続されている。
【００１８】制御装置２２は車両各部の制御を行うもの
で、各種演算等を行うＣＰＵ（中央処理装置）と、ＣＰ
Ｕにおいて用いられるプログラムが記憶されたＲＯＭ
（リードオンメモリ）、データ一時保持用のＲＡＭ（ラ
ンダムアクセスメモリ）、各種データの授受を行うＩ／
Ｏ（入出力）インターフェイスとを主体とするマイクロ
コンピュータによって構成されている。
で、各種演算等を行うＣＰＵ（中央処理装置）と、ＣＰ
Ｕにおいて用いられるプログラムが記憶されたＲＯＭ
（リードオンメモリ）、データ一時保持用のＲＡＭ（ラ
ンダムアクセスメモリ）、各種データの授受を行うＩ／
Ｏ（入出力）インターフェイスとを主体とするマイクロ
コンピュータによって構成されている。
【００１９】次に、上記のように構成されたアスファル
トフィニッシャにおける合材移送装置の作用を説明す
る。アスファルトフィニッシャが、スクリード９の敷均
し幅を変えることなく一定の速度で前進しながら、油圧
モータ１３Ｌ，１３Ｒを互いに等速度で回転させ、ホッ
パ５からアスファルト合材をバーフィーダ６Ｌ，６Ｒで
運び出して舗装を行う場合、つまり、掻寄せ板１５とセ
ンタセンサ２５，及びサイドセンサ２６を用いたアスフ
ァルト合材の移送量制御は次のように行われる。
トフィニッシャにおける合材移送装置の作用を説明す
る。アスファルトフィニッシャが、スクリード９の敷均
し幅を変えることなく一定の速度で前進しながら、油圧
モータ１３Ｌ，１３Ｒを互いに等速度で回転させ、ホッ
パ５からアスファルト合材をバーフィーダ６Ｌ，６Ｒで
運び出して舗装を行う場合、つまり、掻寄せ板１５とセ
ンタセンサ２５，及びサイドセンサ２６を用いたアスフ
ァルト合材の移送量制御は次のように行われる。
【００２０】制御装置２２は、サイド合材量設定器３１
に設定された設定値、すなわち、固定スクリュ７と移動
スクリュ８によって送り出されてエンドプレート２７の
内側に滞留すべき合材量の設定値を取り込んでこれとサ
イドセンサ２６で検出された実際の合材量とを比較し、
例えば、実際の合材量が設定値よりも小さい場合は、油
圧モータ１３の回転速度を高め、設定合材量に実際の合
材量が一致するように制御する。
に設定された設定値、すなわち、固定スクリュ７と移動
スクリュ８によって送り出されてエンドプレート２７の
内側に滞留すべき合材量の設定値を取り込んでこれとサ
イドセンサ２６で検出された実際の合材量とを比較し、
例えば、実際の合材量が設定値よりも小さい場合は、油
圧モータ１３の回転速度を高め、設定合材量に実際の合
材量が一致するように制御する。
【００２１】そして、例えば、サイドセンサ２６Ｌで検
出された実際の合材量がサイド合材量設定器３１Ｌの設
定合材量よりも小さく、逆にサイドセンサ２６Ｒで検出
された実際の合材量がサイド合材量設定器３１Ｒの設定
値よりも大きい場合、制御装置２２は、電磁弁２１に指
令信号を出力して油圧シリンダ１９を伸長させ、掻寄せ
板１５を右に回動させる。この結果、左のバーフィーダ
６Ｒによって運ばれてきたアスファルト合材の一部が右
のバーフィーダ６Ｌのアスファルト合材に加わるように
なり、実際の合材量が、右側において少なくなるととも
に左側において多くなって均衡が保たれる。
出された実際の合材量がサイド合材量設定器３１Ｌの設
定合材量よりも小さく、逆にサイドセンサ２６Ｒで検出
された実際の合材量がサイド合材量設定器３１Ｒの設定
値よりも大きい場合、制御装置２２は、電磁弁２１に指
令信号を出力して油圧シリンダ１９を伸長させ、掻寄せ
板１５を右に回動させる。この結果、左のバーフィーダ
６Ｒによって運ばれてきたアスファルト合材の一部が右
のバーフィーダ６Ｌのアスファルト合材に加わるように
なり、実際の合材量が、右側において少なくなるととも
に左側において多くなって均衡が保たれる。
【００２２】一方のバーフィーダから他方のバーフィー
ダに移る合材量は、掻寄せ板１５の回動傾斜角度にほぼ
比例する。制御装置２２は左右の合材量の過不足の程度
から掻寄せ板１５の回動角を演算して油圧シリンダ１９
の伸縮量を決定する。
ダに移る合材量は、掻寄せ板１５の回動傾斜角度にほぼ
比例する。制御装置２２は左右の合材量の過不足の程度
から掻寄せ板１５の回動角を演算して油圧シリンダ１９
の伸縮量を決定する。
【００２３】また、制御装置２２は、センタ合材量設定
器３０に設定された設定値、すなわち、固定スクリュ７
によって送り出されて滞留すべき合材量の設定値を取り
込んでこれとセンタセンサ２５で検出された実際の合材
量とを比較し、例えば、実際の合材量が設定値よりも大
きい場合は、フィーダゲート開閉用電磁弁に指令を出力
し、フィーダゲートの開度を小さくして移送合材量を少
なくし、実際の合材量が設定値と等しくなるように制御
する。
器３０に設定された設定値、すなわち、固定スクリュ７
によって送り出されて滞留すべき合材量の設定値を取り
込んでこれとセンタセンサ２５で検出された実際の合材
量とを比較し、例えば、実際の合材量が設定値よりも大
きい場合は、フィーダゲート開閉用電磁弁に指令を出力
し、フィーダゲートの開度を小さくして移送合材量を少
なくし、実際の合材量が設定値と等しくなるように制御
する。
【００２４】掻寄せ板１５を使用しない場合もある。こ
の場合において、サイド合材量設定器３１に設定された
設定値と実際の合材量との間に差が出た時は、各油圧モ
ータ１３の回転速度を個々に制御して上記の差を無く
す。スクリード９Ｌ，９Ｒの敷均し幅が同じでない場
合、或いは路面が曲がっていて左右の走行速度が等しく
ない場合も、制御装置２２はそれらの条件を取り込み、
上記に準じて制御する。
の場合において、サイド合材量設定器３１に設定された
設定値と実際の合材量との間に差が出た時は、各油圧モ
ータ１３の回転速度を個々に制御して上記の差を無く
す。スクリード９Ｌ，９Ｒの敷均し幅が同じでない場
合、或いは路面が曲がっていて左右の走行速度が等しく
ない場合も、制御装置２２はそれらの条件を取り込み、
上記に準じて制御する。
【００２５】掻寄せ板１５の回動を手動で行うようにし
てもよい。
てもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の舗装機械
における合材の移送装置は、走行車両に、ホッパと、左
右一対のバーフィーダ、及びスクリードが設けられ、ホ
ッパからアスファルト合材を左右一対のバーフィーダで
運び出してスクリードで敷き均す舗装機械において、上
記左右一対のバーフィーダの間に、バーフィーダで通路
板上を移送されてくるアスファルト合材を一方のバーフ
ィーダから他方のバーフィーダに寄せ動かす掻寄せ板
が、上記通路板に対しほぼ垂直な状態で先端をホッパ側
に向け後端部を支持軸に支持されて左右に回動自在に設
けられた構成とされているので、舗装幅や舗装厚等の違
いから路面の左右における使用合材量が異なるような場
合においても、掻寄せ板の回動調整によって、ホッパ内
にアスファルト合材を左右均等に残すことができる。
における合材の移送装置は、走行車両に、ホッパと、左
右一対のバーフィーダ、及びスクリードが設けられ、ホ
ッパからアスファルト合材を左右一対のバーフィーダで
運び出してスクリードで敷き均す舗装機械において、上
記左右一対のバーフィーダの間に、バーフィーダで通路
板上を移送されてくるアスファルト合材を一方のバーフ
ィーダから他方のバーフィーダに寄せ動かす掻寄せ板
が、上記通路板に対しほぼ垂直な状態で先端をホッパ側
に向け後端部を支持軸に支持されて左右に回動自在に設
けられた構成とされているので、舗装幅や舗装厚等の違
いから路面の左右における使用合材量が異なるような場
合においても、掻寄せ板の回動調整によって、ホッパ内
にアスファルト合材を左右均等に残すことができる。
【００２７】したがって、アスファルト合材の温度がホ
ッパの左右において異なって舗装に悪影響が出ることが
なく、またホッパ内のアスファルト合材をスコップでわ
ざわざ均す必要がなく省力化することができる。その
上、ホッパから運び出されて固定スクリュに近づいたア
スファルト合材を左あるいは右に分けて左右の合材量を
調整するものであるから、応答性が早い長所がある。
ッパの左右において異なって舗装に悪影響が出ることが
なく、またホッパ内のアスファルト合材をスコップでわ
ざわざ均す必要がなく省力化することができる。その
上、ホッパから運び出されて固定スクリュに近づいたア
スファルト合材を左あるいは右に分けて左右の合材量を
調整するものであるから、応答性が早い長所がある。
【図１】 本発明の舗装機械における合材の移送装置の
一実施例を示す平面図である。
一実施例を示す平面図である。
【図２】 本発明の移送装置を設備したアスファルトフ
ィニッシャの側面図である。
ィニッシャの側面図である。
【図３】 制御装置と各種センサ等のブロック図であ
る。
る。
【図４】 掻寄せ板と油圧シリンダの関係を示す平面図
である。
である。
【図５】 掻寄せ板の取付け状態の一例を示す断面図で
ある。
ある。
１ 走行車両 ５ ホッパ ６（６Ｌ，６Ｒ） バーフィーダ ９（９Ｌ，９Ｒ） スクリード １５ 掻寄せ板１６ 支持軸 １７ 通路板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (73)特許権者 000194516 世紀東急工業株式会社 東京都港区芝公園２丁目９番３号 (73)特許権者 390002185 大成ロテック株式会社 東京都中央区京橋３丁目13番１号 (73)特許権者 000232508 日本道路株式会社 東京都港区新橋１丁目６番５号 (73)特許権者 590002482 日本鋪道株式会社 東京都中央区京橋１丁目19番11号 (73)特許権者 000003931 株式会社新潟鉄工所 東京都大田区蒲田本町一丁目10番１号 (72)発明者 池田 八郎 宮城県多賀城市桜木三丁目６番１号 建 設省東北地方建設局 東北技術事務所内 (72)発明者 宮本 典明 宮城県多賀城市桜木三丁目６番１号 建 設省東北地方建設局 東北技術事務所内 (72)発明者 梅田 亮榮 東京都文京区音羽二丁目10番２号 財団 法人先端建設技術センター内 (72)発明者 安 英数 大阪府門真市大字上馬伏663 大林道路 株式会社 大阪機械工場内 (72)発明者 福川 光男 東京都千代田区麹町五丁目３番地の１ 鹿島道路株式会社内 (72)発明者 増山 幸衛 東京都港区芝公園二丁目９番３号 世紀 東急工業株式会社内 (72)発明者 木下 庄次 埼玉県鴻巣市大字上谷1456 大成ロテッ ク株式会社技術研究所内 (72)発明者 高木 幸雄 東京都大田区多摩川二丁目11番20号 日 本道路株式会社 技術本部内 (72)発明者 後町 知宏 埼玉県大宮市三橋６丁目70番地 日本鋪 道株式会社 総合技術部内 (72)発明者 後藤 文夫 群馬県群馬郡群馬町棟高730番地 株式 会社新潟鉄工所 高崎工場内 (72)発明者 石井 明夫 群馬県群馬郡群馬町棟高730番地 株式 会社新潟鉄工所 高崎工場内 (72)発明者 小川 哲夫 群馬県群馬郡群馬町棟高730番地 株式 会社新潟鉄工所 高崎工場内 (56)参考文献 実開 平２−109833（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 走行車両に、ホッパと、左右一対のバー
フィーダ、及びスクリードが設けられ、ホッパからアス
ファルト合材を左右一対のバーフィーダで運び出してス
クリードで敷き均す舗装機械において、上記左右一対の
バーフィーダの間に、バーフィーダで通路板上を移送さ
れてくるアスファルト合材を一方のバーフィーダから他
方のバーフィーダに寄せ動かす掻寄せ板が、上記通路板
に対しほぼ垂直な状態で先端をホッパ側に向け後端部を
支持軸に支持されて左右に回動自在に設けられたことを
特徴とする舗装機械における合材の移送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5083657A JP2501754B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | 舗装機械における合材の移送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5083657A JP2501754B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | 舗装機械における合材の移送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07102519A JPH07102519A (ja) | 1995-04-18 |
| JP2501754B2 true JP2501754B2 (ja) | 1996-05-29 |
Family
ID=13808531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5083657A Expired - Lifetime JP2501754B2 (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | 舗装機械における合材の移送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2501754B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7051824B1 (en) | 2003-11-03 | 2006-05-30 | Accessible Technologies, Inc. | Supercharged motorcycle |
| JP5517984B2 (ja) * | 2011-03-28 | 2014-06-11 | 住友建機株式会社 | 舗装用建設機械 |
| JP5771747B1 (ja) | 2013-11-01 | 2015-09-02 | 株式会社宇野製作所 | 印刷単位ブロック整列装置及び整列方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH072673Y2 (ja) * | 1989-02-13 | 1995-01-25 | 大成ロテック株式会社 | フィルダムにおけるアスファルトセンタコアの自走式舗設機 |
-
1993
- 1993-04-09 JP JP5083657A patent/JP2501754B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07102519A (ja) | 1995-04-18 |
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