JP4730175B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
2 燃料ポンプ
3 コモンレール
4 燃料噴射弁
5 吸気管
6 インタークーラ
7 吸気絞り弁
8 排気管
9 EGR管
10 EGR弁
11 NOxトラップ触媒
12 空気過剰率センサ
13 排気温度センサ
14 過給機
14a コンプレッサハウジング
14b タービンハウジング
14c 過給圧制御アクチュエータ
15 エンジンコントロールユニット(ECU)
Claims (8)
- 排気の空気過剰率が大きい場合に排気中のNOxを吸着・堆積する一方、排気の空気過剰率が小さい場合にトラップしたNOxを脱離・還元して再生を行うNOxトラップ触媒を排気通路に備えた内燃機関において、
空気過剰率を前記NOxトラップ触媒からNOxが脱離する脱離範囲中の第1の目標空気過剰率まで下げてリッチ化する第1のリッチ化手段と、前記第1のリッチ化手段によって脱離されたNOxの還元を行うために前記第1の目標空気過剰率よりも下げてリッチ化する第2のリッチ化手段とを有し、前記NOxトラップ触媒に再生要求が発生した場合に、前記第1のリッチ化手段による第1のリッチ化を行い、該第1のリッチ化によって空気過剰率が前記第1の目標空気過剰率に移行したと判断するまで、前記第2のリッチ化手段による第2のリッチ化の開始を禁止する一方、前記第1の目標空気過剰率に移行したと判断した場合に、前記第2のリッチ化を開始することを特徴とする内燃機関。 - 前記第1のリッチ化手段が、吸入酸素量を低減させる酸素量低減手段であり、前記第2のリッチ化手段が、膨張行程または/および排気行程において噴射され、トルク発生に寄与しない燃料噴射であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。
- 排気の一部を内燃機関に再循環するEGR管を備え、前記酸素量低減手段が、吸気絞り弁であることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関。
- 前記酸素量低減手段が、EGR制御装置であることを特徴とする請求項2または3に記載の内燃機関。
- 空気過剰率センサを有し、前記第1の目標空気過剰率への移行が、前記空気過剰率センサによって検出された空気過剰率によって判断されることを特徴とする請求項1から4のいずれか一つに記載の内燃機関。
- 前記第1のリッチ化の開始から前記第1の目標空気過剰率に移行するまでの移行時間を算出する移行時間算出手段を有し、前記第1の目標空気過剰率への移行が、前記移行時間算出手段によって算出された前記移行時間によって判断されることを特徴とする請求項1から4のいずれか一つに記載の内燃機関。
- 前記移行時間算出手段が、実空気過剰率と前記第1の目標空気過剰率との空気過剰率差によって、前記移行時間を算出することを特徴とする請求項6に記載の内燃機関。
- 前記空気過剰率差が大きいほど、前記移行時間を長くすることを特徴とする請求項7に記載の内燃機関。
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