JP4723310B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1に示された基本構成を備え、表1に示された仕様の自動二輪車の前輪用ラジアルタイヤを得た。このタイヤサイズは、120/70ZR17である。カーカスには、1枚のカーカスプライを用いた。このカーカスプライに用いられているコード材質は、ナイロン繊維である。このコードの周方向に対してなす角度は、90°である。このコードの繊度は、2/1400dtexである。ベルトプライに用いられているコード材質は、アラミド繊維である。このコードの周方向に対してなす角度は、実質的に0°である。このコードの繊度は、2/1670dtexである。このコードの密度は、35エンズである。第一中央溝の赤道面に対してなす角度α1及び第二中央溝の赤道面に対してなす角度α2は、15°である。中央領域における溝開口面積の比率(SA/TA)は、15%である。第一側方溝の赤道面に対してなす角度β1及び第二側方溝の赤道面に対してなす角度β2は、25°である。中間領域における溝開口面積の比率(SB/TB)は10%である。
第一中央溝の赤道面に対してなす角度α1及び第二中央溝の赤道面に対してなす角度α2を下記表1及び表2に示される通りとした他は実施例1と同様にして、自動二輪車の前輪用ラジアルタイヤを得た。
中央領域における溝開口面積の比率(SA/TA)を下記表1及び表2に示される通りとした他は実施例1と同様にして、自動二輪車の前輪用ラジアルタイヤを得た。
第一側方溝の赤道面に対してなす角度β1及び第二側方溝の赤道面に対してなす角度β2を下記表1及び表2に示される通りとした他は実施例1と同様にして、自動二輪車の前輪用ラジアルタイヤを得た。
中間領域における溝開口面積の比率(SB/TB)を下記表1及び表2に示される通りとした他は実施例1と同様にして、自動二輪車の前輪用ラジアルタイヤを得た。
角度α1、α2、β1及びβ2を下記表1に示される通りとした他は実施例1と同様にして、自動二輪車の前輪用ラジアルタイヤを得た。
溝開口面積の比率(SA/TA)及び(SB/TB)を下記表1及び表2に示される通りとした他は実施例1と同様にして、自動二輪車の前輪用ラジアルタイヤを得た。
角度α1、α2、β1及びβ2並びに溝開口面積の比率(SA/TA)及び(SB/TB)を下記表2に示される通りとした他は実施例1と同様にして、自動二輪車の前輪用ラジアルタイヤを得た。このタイヤは、市販のタイヤである。このタイヤには、第一側方溝は備えられていない。
排気量が600cm3である市販の自動二輪車(4ストローク)の前輪に、試作タイヤが装着された。リムはMT3.50×17、タイヤ空気内圧は250kPaとした。なお、この後輪には、市販されている従来のタイヤが装着されている。この後輪のタイヤサイズは、180/55ZR17である。リムはMT5.50×17、タイヤ空気内圧は290kPaとした。サーキットコースで、時速100km/hから時速150km/hにおける旋回走行と時速200km/hから車両最高速(約280km/h程度)における直進走行とが実施され、ライダーが5.00点を満点とした安定性、軽快性、応答性、旋回性及び過渡特性に関する官能評価を行った。この数値が大きいほど、良好であることが示される。この結果が、下記の表1及び表2に示されている。
4・・・トレッド
6・・・サイドウォール
8・・・ビード
10・・・カーカス
12・・・ベルト
14・・・インナーライナー
16・・・チェーファー
18・・・トレッド面
20・・・溝
22・・・コア
24・・・エイペックス
26・・・カーカスプライ
28・・・ベルトプライ
30・・・帯体
32・・・ベルトコード
34・・・トッピングゴム
36・・・リム
38・・・中央領域
40・・・中間領域
42・・・ショルダー領域
44・・・第一中央溝
46・・・第二中央溝
48・・・分岐溝
50・・・第一側方溝
52・・・第二側方溝
54・・・第三側方溝
56、58・・・上側辺
60、62、70・・・内側辺
64・・・外側連接点
66・・・内側連接点
68・・・外側辺
Claims (1)
- その外面がトレッド面をなすトレッドと、このトレッドの端から半径方向略内向きに延びる一対のサイドウォールと、このサイドウォールからさらに半径方向略内向きに延びる一対のビードと、トレッド及びサイドウォールの内側に沿って両ビードの間に架け渡されたカーカスと、トレッドの半径方向内側においてカーカスと積層されるベルトとを備えており、
このベルトが、ベルトプライを備えており、
このベルトプライが、螺旋状に周巻きされたベルトコードを備えており、
このベルトコードの赤道面に対してなす角度の絶対値が、5°以下であり、
このトレッド面が、その軸方向幅が同一とされた周方向に延びる五つの領域からなり、
この五つの領域が、赤道面が中心とされた中央領域と、この中央領域の両側に位置する中間領域と、この中間領域の軸方向外側に位置するショルダー領域とから構成されており、
この中央領域には、軸方向左から右に向かって周方向斜めに延びる第一中央溝と、軸方向右から左に向かって周方向斜めに延びる第二中央溝とが備えられており、
この第一中央溝と第二中央溝とが、周方向に交互に配列されており、
この中間領域には、軸方向外側から内側に向かって周方向斜めに延びる第一側方溝と、軸方向内側から外側に向かって周方向斜めに延びる第二側方溝とが備えられており、
この第一側方溝と第二側方溝とが、周方向に交互に配列されており、
この第一中央溝の赤道面に対してなす角度の絶対値が5°以上35°以下であり、この第二中央溝の赤道面に対してなす角度の絶対値が5°以上35°以下であり、
この第一側方溝の赤道面に対してなす角度の絶対値が5°以上35°以下であり、この第二側方溝の赤道面に対してなす角度の絶対値が5°以上35°以下であり、
この中央領域におけるトレッド面全体の面積がTAとされ、この第一中央溝の開口面積と第二中央溝の開口面積との和がSAとされたとき、この全体面積TAに対する溝開口面積SAの比率(SA/TA)が7%以上25%以下であり、
この中間領域におけるトレッド面全体の面積がTBとされ、この第一側方溝の開口面積と第二側方溝の開口面積との和がSBとされたとき、この全体面積TBに対する溝開口面積SBの比率(SB/TB)が7%以上25%以下である空気入りタイヤ。
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