JP4717066B2 - ロックアップ及びロックアップ解除を操作するための自動変速機の制御装置及び制御方法 - Google Patents
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Description
−図1は、本発明による自動変速機の制御装置の全般図であり;
−図2は、ロックアップの場合における自動変速機の制御装置の様々な動作ステップを示す流れ図であり;
−図3はロックアップ解除の場合における自動変速機の制御装置の様々な動作ステップを示す流れ図である。
Claims (6)
- ロックアップを実行するために、エンジン(4)の出力軸と自動変速機(7)の入力軸とを直結することを可能にし、逆に、ロックアップ解除を実行するために、上記エンジン(4)の上記出力軸と上記自動変速機(7)の上記入力軸との分離を可能にする、ロックアップ装置(6)を含むトルクコンバータ(5)を介して自動車の上記エンジン(4)へ連結された自動変速機の制御装置であって、
上記制御装置は、上記エンジン(4)へトルク要求を含む指令を伝達するように適合化された上記エンジンの操作装置(2)と、上記エンジンの上記操作装置(2)へトルク設定値を含む指令を伝達するように適応化された上記自動変速機(7)の操作装置(3)をさらに含み、上記トルク要求は、運転者によって要求される運転者要求トルクと上記トルク設定値に依存する、自動変速機の制御装置において、
上記ロックアップまたは上記ロックアップ解除の際に、上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記運転者要求トルクと目標トルクとを比較し、上記エンジン(4)の回転数と上記トルクコンバータのタービンの回転数との間の差を閾値と比較し、
上記トルクコンバータ(5)の上記タービンの回転数が、上記エンジン(4)の回転数よりも大きいときに上記ロックアップを実行するために、上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)へ、上記エンジン(4)の回転数が、上記トルクコンバータ(5)の上記タービンの回転数へ近づくように、上記自動車の上記運転者によって要求される上記運転者要求トルクよりも大きいトルク設定値を伝達するように適応化され、
上記運転者がアクセルペダル(1)を弛緩することによって、上記エンジンのトルクが急速に減少する際における上記ロックアップを実行するために、上記自動変速機(7)の上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)へ、上記トルクの減少速度を遅らせるためのトルク設定値を伝達し、
上記運転者がアクセルペダル(1)を弛緩することによって、上記エンジンのトルクが急速に減少する際における上記ロックアップ解除を実行するために、上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)へ、上記トルクの減少速度を遅らせるためのトルク設定値を伝達するように適応化されたことを特徴とする、自動変速機の制御装置。 - 上記エンジン(4)が燃料噴射カットモードにあるときに上記ロックアップ解除を実行するために、上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)へ、上記エンジン(4)が燃料噴射カットモードにあるときに、上記ロックアップ解除が実行されないような、上記自動車の上記運転者によって要求される上記運転者要求トルクよりも大きいトルク設定値を伝達するように適応化されたことを特徴とする、請求項1に記載の自動変速機の制御装置。
- 上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記ロックアップ及び上記ロックアップ解除の実行時に、上記ロックアップ及び上記ロックアップ解除のために上記ロックアップ装置(6)へ加えられる油圧の調整手段を含むことを特徴とする、請求項1または2に記載の自動変速機の制御装置。
- 上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記タービンの回転数と、上記自動変速機(7)の油温と、係合中のギヤ比の関数として、上記目標トルクと回転数の上記閾値を決定するように適応化されたことを特徴とする、請求項1〜3のいずれか1つに記載の自動変速機の制御装置。
- ロックアップを実行するために、エンジン(4)の出力軸と自動変速機(7)の入力軸とを直結することを可能にし、逆に、ロックアップ解除を実行するために、上記エンジン(4)の上記出力軸と上記自動変速機(7)の上記入力軸との分離を可能にする、ロックアップ装置(6)を含むトルクコンバータ(5)を介して自動車の上記エンジン(4)へ連結された自動変速機におけるロックアップまたはロックアップ解除の操作方法であって、
上記自動変速機の制御装置は、上記エンジン(4)へトルク要求を含む指令を伝達するように適合化された上記エンジンの操作装置(2)と、上記エンジンの上記操作装置(2)へトルク設定値を含む指令を伝達するように適応化された上記自動変速機(7)の操作装置(3)をさらに含み、上記トルク要求は、運転者によって要求される運転者要求トルクと上記トルク設定値に依存する、自動変速機におけるロックアップまたはロックアップ解除の操作方法において、
上記ロックアップまたは上記ロックアップ解除を実行可能にするために、上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記運転者要求トルクと目標トルクとを比較し、上記エンジン(4)の回転数と上記トルクコンバータのタービンの回転数との間の差を閾値と比較し、
以下のステップ:
ステップA:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記ロックアップを実行する理由があるか否かを決定し、上記ロックアップの実行が決定されたときにはステップBが実行され、
ステップB:上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)によって供給される上記運転者の要求を表す上記運転者要求トルク(Cc)が、最小トルク(ロックアップ目標トルク)よりも小さいか否か、及び、上記エンジンの上記回転数が、上記タービンの上記回転数よりも小さくて離れているか否か(エンジンの回転数(Rm)−タービンの回転数(Rt)<閾値)、をテストし、上記テストの結果が否であれば、ステップCが直接適用され、否でなければステップIが適用され、
ステップC:ロックアップの油圧制御が始動され、
ステップD:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)へ、上記運転者要求トルク(Cc)へ漸進的に到達するトルク設定値(Cons)を送り、
ステップE:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、現在実行中の上記ロックアップが終了したか否か、及び、上記自動変速機の上記操作装置(3)から上記エンジンの上記操作装置(2)へ伝達された上記トルク設定値が、上記運転者要求トルクに充分接近して到達したか否かをテストし、上記テストの結果が肯定であれば、上記ロックアップは終了したとみなされ、上記自動変速機の上記操作装置(3)は、新たなロックアップが要求されるか否かをテストし(上記ステップAへ戻る)、上記テストの結果が否であれば、ステップFが適用され、
ステップF:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記運転者要求トルクが上記ロックアップ目標トルクよりも小さいか否かをテストし、上記テストの結果が否であれば、上記ステップDが継続して実行され、上記テストの結果が肯定であれば、ステップGが適用され、
ステップG:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)へ、上記ロックアップ目標トルクへ漸進的に到達するトルク設定値を送り、
ステップH:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記運転者要求トルクが上記ロックアップ目標トルク以上であるか否か、または、上記ロックアップが終了したか否かをテストし、上記テストの結果が肯定であれば、上記トルク設定値が上記運転者要求トルクに到達するように、上記ステップDが再び適用され、上記テストの結果が否であれば、上記ステップGへ戻り
ステップI:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)へ、上記ロックアップ目標トルクへ漸進的に到達するトルク設定値を送り、
ステップJ:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記運転者要求トルクが上記ロックアップ目標トルク以上であるか否か、または、上記ロックアップが終了したか否かをテストし、上記テストの結果が肯定であれば、上記トルク設定値が上記運転者要求トルクに到達するように、上記ステップDが再び適用され、上記テストの結果が否であれば、ステップKが適用され、
ステップK:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記エンジンの回転数が、タービンの回転数よりも大きいかまたは上記タービンの回転数に接近しているか否か(エンジンの回転数−タービンの回転数≧閾値)をテストし、上記テストの結果が肯定であれば、ステップLが適用され、上記テストの結果が否であれば、ステップNが適用され、
ステップL:上記ロックアップが始動され、
ステップM:上記ステップKのテストの結果が肯定で、現在のトルクが、上記エンジンの回転数が上記タービンの回転数よりも大きいかまたは上記タービンの回転数に接近するのに充分であり、上記ロックアップ目標トルクは、上記エンジンから供給される実際のトルクに固定され、上記トルク設定値は、漸進的に、上記ロックアップ目標トルクに到達し、
ステップN:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、適用される上記エンジンの上記設定トルクが、上記目標トルク以上であるか否かをテストし、上記テストの結果が否であれば、上記ステップIへ戻り、上記テストの結果が肯定であれば、ステップOが適用され、
ステップO:上記トルクは、上記エンジンの回転数を上記タービンの回転数のレベルにするのに不十分であり(ステップKのテストの結果が否)、最初の上記ロックアップ目標トルクは、上記自動変速機の上記操作装置(3)によって、上記エンジンの回転数と上記タービンの回転数との間の差を含む複数のパラメータに依存して決定された増分だけ増加され、次いで、上記ステップIへ戻る、
を含むことを特徴とする、自動変速機におけるロックアップまたはロックアップ解除の操作方法。 - ロックアップを実行するために、エンジン(4)の出力軸と自動変速機(7)の入力軸とを直結することを可能にし、逆に、ロックアップ解除を実行するために、上記エンジン(4)の上記出力軸と上記自動変速機(7)の上記入力軸との分離を可能にする、ロックアップ装置(6)を含むトルクコンバータ(5)を介して自動車の上記エンジン(4)へ連結された自動変速機におけるロックアップまたはロックアップ解除の操作方法であって、
上記自動変速機の制御装置は、上記エンジン(4)へトルク要求を含む指令を伝達するように適合化された上記エンジンの操作装置(2)と、上記エンジンの上記操作装置(2)へトルク設定値を含む指令を伝達するように適応化された上記自動変速機(7)の操作装置(3)をさらに含み、上記トルク要求は、運転者によって要求される運転者要求トルクと上記トルク設定値に依存する、自動変速機におけるロックアップまたはロックアップ解除の操作方法において、
上記ロックアップまたは上記ロックアップ解除を実行可能にするために、上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記運転者要求トルクと目標トルクとを比較し、上記エンジン(4)の回転数と上記トルクコンバータのタービンの回転数との間の差を閾値と比較し、
以下のステップ:
ステップa:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記ロックアップ解除を実行する理由があるか否かを決定し、上記ロックアップ解除が決定されたときには、ステップbが実行され:
ステップb:上記ロックアップ解除の油圧操作が始動され、
ステップc:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)によって供給される、運転者の要求を表す運転者の要求トルク(Cc)が、ロックアップ解除目標トルクと呼ばれる最小トルクよりも小さいか否かをテストし、上記テストの結果が否であれば、ステップfが直接適用され、否でなければ下記のステップdが適用され、
ステップd:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)へ、上記ロックアップ解除目標トルクへ漸進的に到達するトルク設定値を送り、
ステップe:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記運転者要求トルクが上記ロックアップ解除目標トルク以上であるか否か、または、上記ロックアップ解除が終了したか否かをテストし、上記テストの結果が肯定であれば、ステップfが直接適用され、上記テストの結果が肯定でなければ、上記ステップdが適用され、
ステップf:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記エンジンの上記操作装置(2)へ、上記運転者要求トルクへ漸進的に到達するトルク設定値を送り、
ステップg:上記自動変速機の上記操作装置(3)は、上記ロックアップ解除が終了したか否か、及び、上記自動変速機の上記操作装置(3)によって上記エンジンの上記操作装置(2)へ伝達された上記トルク設定値が、上記運転者要求トルクに充分近く到達したか否かをテストし、上記テストの結果が肯定であれば、上記ロックアップ解除は終了したとみなされ、上記自動変速機の上記操作装置(3)は、新たなロックアップ解除が要求されるか否かをテスト(上記ステップaへ戻る)し、上記テストの結果が否であれば、上記ステップeが適用される、
を含むことを特徴とする、自動変速機におけるロックアップまたはロックアップ解除の操作方法。
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