JP4714216B2 - ラジアルタイヤを成形する方法及び装置 - Google Patents

Description

本発明は、タイヤ成形機でラジアルタイヤを成形する方法に関する。このタイヤ成形機は、シリンダ状の外周を有する膨張可能な１つのカーカスドラム及び膨らまし可能なベローを有する２つのベローキャリアを有する。この場合、タイヤのインナーライナー及びカーカスドラムの縁から上に折り返される両縁部を有するカーカスが、カーカスドラム上に張られて組継ぎされ、引き続きビードコアが、ビードフィラーと共に位置決めされ、カーカスの側面の両縁部が、ベローを膨らますことによってビードコア及びビードフィラーの外面周りに折り返される。

さらに本発明は、ラジアルタイヤを成形する装置に関する。このラジアルタイヤは、インナーライナー，カーカス，ビードフィラーを有するビードコア及びビードコア周りに折り返されている折り返し部を形成するカーカスの一部を有する。この場合、この装置は、シリンダ状の外面を有する膨張可能な１つのカーカスドラム及び膨らまし可能なベローを有する２つのベローキャリアを備える。

シングルステージ式のタイヤ成形機又は２ステージ式のタイヤ成形機をラジアルタイヤの成形に使用することが普通に行われている。この場合、フィンガー・プライ・ダウン(Finger-Ply-Down) 法又は膨張ドラム法にしたがって作動する２ステージ式のタイヤ成形機が公知である。２ステージ式の方法の場合、タイヤ成形機の第１ステージで、インナーライナー及び引き続きカーカスが、シリンダ状の外周を有する膨張可能なカーカスドラム上に張られて組継ぎされる。カーカスドラムが膨張すると、ビードコアが、ビードフィラーと共に当接される。カーカスドラムからはみ出しているカーカスの両縁部が、ビードコア及びビードフィラー周りに折り返される。このことは、膨らまし可能なベローを使用して実施される。場合によっては別のタイヤ部品の貼り付け後並びにサイドウォール部の断面の貼り付け及びステッチ後に、タイヤのカーカスが、完成して入れられているカーカスドラムから取り外される。このタイヤのカーカスは、搬送装置によって第２成形ドラムに搬送される。ベルトが、いわゆるベルトドラム上でベルト束に完成され、引き続き一体的な又は複合的なトレッド部が成形される。搬送装置が、ベルト−トレッド部の結合体をタイヤのカーカスに搬送し、この結合体をカーカスの上に位置決めする。タイヤのカーカスが、このタイヤのカーカスのエンボシングによってベルト−トレッド部の結合体に結合されステッチによって接合される。シングルステージ法(Einstufenverfahren)の場合、カーカスの製造及びベルト−トレッド部の結合体の完成による生タイヤの仕上げは、単一のドラム上で実施される。

一般に、ベローキャリア上に固着していて膨らんでいないベローの外面が、シリンダ面上に存在するように、カーカスドラムの横に配置されたベローキャリアが構成されている。ビードコアが、ビードフィラーと共に特定の位置に位置決めできるため、このシリンダ面の直径は、カーカスドラムの外面の各々より大きい。カーカスドラム及びベローによって形成されたインナーライナー及びカーカスに対する当接面の側面のより小さい直径が、一般にこれらの層の貼り付け及び組継ぎ時に使用される領域内で各ローラの一点の支持だけを可能にする。それ故に、インナーライナー及びカーカスに対する好適な当接面をベローの膨らましによって確保することが試みられた。しかしながらこの場合に得られる当接面は、非常に不規則であり、大きい隙間が、カーカスドラムとベローとの間に生じる。その結果、インナーライナーとカーカスとの間の空気の封入の発生の危険が大きい。

本発明の課題は、カーカスドラム上へのタイヤ部品の貼り付けが支援され、タイヤ部品の端部の自動的な組継ぎが可能になるように、冒頭で述べた種類の方法及び装置を改良することにある。

この課題は、方法に関しては本発明により、膨張可能なベローキャリアが設けられていて、このベローキャリアはタイヤ部品の貼り付け及び組継ぎのために膨張されることによって解決される。その結果、ベローの外面が、膨張したカーカスドラムの外面と共に少なくともほぼ一様なシリンダ状の当接面を形成する。

この課題は、装置に関しては本発明により、ベローキャリアが膨張可能に構成されていることによって解決される。

ベローキャリアの膨張による直径の拡大によって、必要に応じて、膨らまなかったベローの外面が、カーカスドラムの外面と共にタイヤ部品を貼り付けて組継ぎするためのほぼ真っ直ぐなシリンダ状の表面を形成することが実現される。これによって、貼り付けられたタイヤ部品が自動的にかつもはや手動だけで組継ぎされ得ないので、個々の部品間の空気の封入が阻止され得、タイヤ成形機のサイクル時間が短縮でき、自動化率が上がる。

機械による組継ぎを可能にするため、インナーライナー及びカーカスの貼り付け時の方法が特に好ましい。

タイヤ成形機のサイクル時間は、生タイヤをカーカスドラム上で成形する時の別の方法ステップでも短くなる。このことは、例えばサイドウォール部の断面も膨張したベローキャリアによって貼り付けられ組継ぎされる場合である。

ベローキャリアは、簡単にかつ目的に合わせてかつ機能的に確実に膨張可能に構成され得る。さらに、ベローキャリアが、半径方向に往復可能な多数のセグメントを有することが特に提唱されている。これらのセグメントの外面が一緒に、ベローに対するほぼシリンダ状の当接部を形成する。これらのセグメントの数は、少なくとも４個、特に12個にしなければならない。

本発明のその他の特徴，利点及び詳細は、概略図及び実施の形態に基づいて詳しく説明する。

図１は、乗用自動車用のラジアルタイヤの横断面の例を示す。この場合、タイヤの主要な構成要素だけが示されている。つまり、気密なインナーライナー１，カーカス２，ビードコア３及びビードフィラー４を有するビード領域，２つのベルト層５から成るベルト，サイドウォール部６並びに溝を付けたトレッド部７が示されている。乗用自動車のタイヤのカーカス２は、一般にゴム化合物中に埋設された特に繊維の強度キャリアを有する。これらの強度キャリアは、ビード領域からビード領域にかけて延在し、ビードフィラー４の周りを内側から外側に向けて巡っている。その結果、これらのビードフィラー４の自由端部が、いわゆる折り返し部２ａを形成する。カーカス２は、２層に構成してもよい。ビードコア３は、一般に多数の鋼ワイヤから構成される。これらの鋼ワイヤにつながっているビードフィラー４は、比較的硬いゴム混合物から成る断面である。タイヤ又はタイヤの部材を製造する場合、ビードコア３が、まだ未加硫のビードフィラーと共に一体物として前もって完成される。この一体物は、ゴムで固めた布地から成る１層又は多層の外皮、いわゆるビード保護ストリップを有してもよい。

図２ａ〜２ｄは、タイヤ成形機の第１ステージに属し、シリンダ状の外周を有する膨張可能な１つのカーカスドラム９及びこのカーカスドラム９の横に配置された２つのベローキャリア１０を有する。膨らまし可能なベロー１１が、各ベローキャリア１０の外周に沿って存在する。一点鎖線ｍが、カーカスドラム９の対称面を示す。破線ａは、カーカスドラム９の軸線ａを示す。すなわち、図示しなかったカーカスドラム９の第２の半分，ベローキャリア１０及びベロー１１が、ａの下にこのａに対して鏡像的に存在する。

本発明によれば、ベローキャリア１０は膨張可能に構成されている。図３に示すように、さらにベローキャリア１０は、半径方向に往復可能なセグメント１２を有する。示された実施形の場合、12個のセグメント１２が、円周にわたって均等に分布して設けられている。これらのセグメント１２は、ベローキャリア１０の円周にわたって延在するベロー１１用の支持部分を有する。各セグメント１２は、ベロー支持部材１３，ガイド装置１４及びキャリア１５から構成される。ベロー支持部材１３は、キャリア１５に接して配置されている。これらのキャリアは、ガイド装置１４に沿って往復可能に支承されている。これに対して設けられている機構は、公知の方法で構成され得、例えば空気式又は油圧式に作動できる。図３は、セグメント１２の入る位置を実線で示し、出る位置が、一点鎖線で示されている。この出る位置では、ベローキャリア１０の外周が同心円状に拡大している。

図２ａ中に示された位置では、ベローキャリア１０及びカーカスドラム９が既に膨張している。膨らまなかったベロー１１のほぼシリンダ状の外面が、カーカスドラム９のシリンダ状の外面と共に少なくともほぼ均一なシリンダ状の当接面を形成する。図２ｂに示すように、インナーライナー１及びカーカス２が、この当接面上に搭載されている。インナーライナー１とカーカス２との重なっている端部が、ステッチによって互いに接合（組継ぎ）され得る。それ故に、膨張したベリーキャリア１０は、支持し組継ぎする時にインナーライナー１及びカーカス２の双方を支持し、したがってインナーライナー１とカーカス２との間の空気の封入の発生を阻止する。

図２ｃに示すように、両ベローキャリア１０のセグメント１２が、カーカス２とインナーライナー１との組継ぎ後に入れられる。その結果、ベロー１１の外径が、カーカスドラム９の外径に比べて減少する。次いで、図２ｄに示すように、ビードコア３が、そのビードフィラー４と共にカーカス２の両縁部２ａに当接され得る。次いで、ベロー１１が膨らむ。その結果、公知の方法で、カーカス２の両縁部２ａが、ビードコア３周りに折り返され、したがって後のカーカス折り返し部が製造される。

空気が、カーカス２の両縁部２ａの折り返し後にベロー１１から抜かれる。別のタイヤ部品を固定する全体的にシリンダ状の当接面を確保するため、セグメント１４がもう一度出ることによって、元の膨らんでいなかったベロー１１のベローキャリア１０の外面が、既に成形されたタイヤ部品の直径に当接され得る。

図４は、このことをサイドウォール部の断面１６の貼り付けに基づいて示す。ビードコア３が、ビードフィラー４と共にカーカスドラム９とベローキャリア１０との間の隙間内に位置決めされている。それ故にこれらの両サイドウォール部の断面１６は、ビードコア３及びビードフィラー４を介して少なくともほぼシリンダ状の当接面に当接され、例えばローラを用いて簡単に組継ぎされ得る。

その他のタイヤ部品、例えばビード補強ストリップが、膨張可能なベローキャリア１０を用いて実現可能な全体的にシリンダ状の当接面に適切に支持されて張られて便利な方法で組継ぎされてもよい。この場合、本発明は、２ステージ式のタイヤ成形機及びシングルステージ式のタイヤ成形機で使用可能である。ベローキャリアのセグメントの数は、12個、少なくとも４個より多くてもよいし又は少なくてもよい。

ラジアルタイヤの部分横断面図である。 タイヤ成形機で車両空気タイヤを組み立てる場合の方法ステップを示す。 タイヤ成形機で車両空気タイヤを組み立てる場合の方法ステップを示す。 タイヤ成形機で車両空気タイヤを組み立てる場合の方法ステップを示す。 タイヤ成形機で車両空気タイヤを組み立てる場合の方法ステップを示す。 分割されたベローキャリアの正面図である。 タイヤ成形機で車両空気タイヤを成形する場合の別の方法ステップを示す。

符号の説明

１ インナーライナー
２ カーカス
２ａ 折り返し部
３ ビードコア
４ ビードフィラー
５ ベルト層
６ サイドウォール部
７ トレッド部
９ カーカスドラム
１０ ベローキャリア
１１ ベロー
１２ セグメント
１３ ベロー支持部材
１４ ガイド装置
１５ キャリア
１６ サイドウォール部の断面

Claims (6)

1. タイヤ成形機でラジアルタイヤを成形する方法にあって、このタイヤ成形機は、シリンダ状の外周を有する膨張可能な１つのカーカスドラム及び膨らまし可能なベローを有する２つのベローキャリアを有し、この場合、タイヤのインナーライナー及びカーカスドラムの縁から上に折り返される両縁部を有するカーカスが、カーカスドラム上に張られて組継ぎされ、引き続きビードコアが、ビードフィラーと共に位置決めされ、カーカスの両縁部が、ベローを膨らますことによってビードコア及びビードフィラーの外面周りに折り返される方法において、膨張可能なベローキャリア（１０）が設けられていて、このベローキャリア（１０）は、タイヤ部品の貼り付け及び組継ぎのために膨張され、その結果、ベロー（１１）の外面が、膨張したカーカスドラム（９）の外面と共に少なくともほぼ一様なシリンダ状の当接面を形成することを特徴とする方法。
2. インナーライナー（１）が、膨張したベローキャリア（１０）によって貼り付けられ組継ぎされることを特徴とする請求項１に記載の方法。
3. カーカス（２）が、膨張したベローキャリア（１０）によって貼り付けられ組継ぎされることを特徴とする請求項１又は２に記載の方法。
4. サイドウォールの断面（１６）が、膨張したベローキャリア（１０）によって貼り付けられ組継ぎされることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の方法。
5. ラジアルタイヤを成形する装置にあって、このラジアルタイヤは、インナーライナー，カーカス，ビードフィラーを有するビードコア及びビードコア周りに折り返されている折り返し部を形成するカーカスの一部を有し、この場合、この装置は、シリンダ状の外面を有する膨張可能な１つのカーカスドラム及び膨らまし可能なベローを有する２つのベローキャリアを備える装置において、
   ベローキャリア（１０）は、膨張可能に構成され、
   ベローキャリア（１０）は、半径方向に往復可能な多数のセグメント（１２）を有し、これらのセグメント（１２）の外面が一緒に、ベロー（１１）に対するほぼシリンダ状の当接部を形成することを特徴とする装置。
6. セグメント（１２）の数は、少なくとも４個であることを特徴とする請求項５に記載の装置。

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