JP4713797B2 - ニードル軸受及びニードル軸受を備えたポンプユニット - Google Patents

Description

【０００１】
本発明は、ニードル軸受を備えた、請求項１の上位概念に記載の形式のポンプユニットに関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７０６１２４Ａ１号明細書により、電気的な駆動モータを備えたポンプユニットが公知であり、この場合、駆動モータが不動の軸に支承された中空軸を有している。中空軸に、ニードル軸受の内輪としての偏心的なスリーブが相対回動不能に結合されている。ニードル軸受の外輪にポンプピストンが係合している。内輪と外輪との間で保持器内にニードルが受容されている。外輪が半径方向内側に向けられたつばを備えている。１つのつばがニードル及び外輪の軸線方向の位置の確保のために内輪の端面を覆っており、別のつばが内輪の前でニードルだけを覆っている。このような構成では、ニードル軸受の外輪が軸線方向でずれて、ポンプユニットの機能を損なうことになる。
ドイツ連邦共和国特許第１９７２０６１５Ｃ１号明細書により、ニードル軸受を備えたポンプユニットは公知である。該ポンプユニットは電気的な駆動モータを有しており、該駆動モータの軸が構成部分の偏心的に形成されたスリーブ内にトルク伝達可能に係合している。スリーブがモータ側及びモータと逆の側でそれぞれ転がり軸受を介してポンプブロック内に支承されており、該ポンプブロックに駆動モータも取り付けられている。スリーブがモータ側の転がり軸受に直接に隣接してニードル軸受を支持している。この場合、スリーブがニードル軸受の内輪として役立っており、ニードル軸受の保持器内に受容されたニードルが外輪としてのニードルブッシュを支持している。外輪に、ポンプピストンを係合させてあり、ポンプピストンがモータ軸の軸線に対して半径方向にポンプブロック内に受容されている。
【０００３】
ニードル軸受の外輪が両方の端面に半径方向内側に向けられたつばを備えており、つばがニードルを端面側から覆っている。内輪上でのニードル及び外輪の軸線方向の位置の確保のために、外輪の１つのつばがもーた側の転がり軸受の内輪の端面に遊びを置いて係合可能に設けられている。これに対してモータと逆の側の転がり軸受の側面に偏心的なスリーブに成形されたつばを設けてあり、該つばに対して外輪の別のつばが滑動できるようになっている。このような構造に基づき欠点として、つばのために両方の転がり軸受が比較的大きな間隔を有しており、つばが費用のかかる切削若しくはスリーブの変形を必要とする。ニードルブッシュのモータ側のつばの端面を完全に平らに形成してあるので、該つばがモータ側の転がり軸受の軸受シールプレートとの摩擦接触によって損傷せしめられてしまうことになる。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４３３９７２Ａ１号明細書により公知のポンプユニットにおいては、モータ軸の一方の端部区分を偏心体として形成してあり、該偏心体上をニードル軸受のニードルが直接に転動するようになっている。ラジアルピストンポンプのポンプピストンと係合する外輪が、両方の端面に、ニードルを覆うつばを有している。外輪び１つのつばがモータ軸の隣接して配置された転がり軸受の内輪に支えられており、別のつばにポンプブロックの孔内の段部の滑動面が対応して配置されていて、ニードル軸受が軸線方向で支持されるようになっている。該構成においては欠点として、滑動面が費用をかけて耐摩耗処理されねばならない。
【０００５】
ヨーロッパ特許第０６３７６９０Ａ１号明細書に開示のピストンユニットにおいては、偏心スリーブをモータ軸にプレス嵌めしてあり、偏心スリーブにみぞ形ラジアル玉軸受として形成された転がり軸受がプレス嵌めされており、転がり軸受の外輪にポンプピストンが係合している。このような転がり軸受は自己保持可能であるので、外輪の軸線方向の位置の確保のための処置が不要である。
【０００６】
発明の利点
請求項１の特徴を有する本発明に基づくポンプユニットにおいては特に利点として、わずかな費用で駆動モータの軸上でのニードル軸受のロックが達成され、外輪がニードル軸受及び転がり軸受の、軸に力伝達可能に取り付けられた内輪間へのつばの形状係合に基づき案内されている。外輪のための滑動面若しくは別の案内部材が不要であり、コストの利点のほかに、装置全体を軸線方向で短くでき、従ってポンプブロックのコンパクトで経済的な構造が可能である。さらにニードル軸受の内輪を偏心体として形成したことに基づきモータ軸の製造が安価になり、かつモータ軸の高い曲げ強さが得られる。
【０００８】
請求項２に記載の処置によって、ニードル軸受の外輪のつばと転がり軸受の内輪との間の平面的に規定された接触が達成される。曲げ出し部若しくは張り出し部がつばと転がり軸受の軸受シールプレートとの接触及び軸受シールプレートの摩耗を防止する。曲げ出し部によって、ポンプユニットの耐用年数内の摩耗しろが得られる。これによって、ニードル軸受若しくは転がり軸受の損傷が避けられる。
【０００９】
実施例の説明
次に、本発明の実施例を図面に示して詳細に説明する。図１に示すニードル軸受１０は、内輪１１、外輪１２及び内輪と外輪との間に受容されて保持器１３内に案内されたニードル１４を有している。内輪１１が、軸線１５を有する偏心的なスリーブとして形成されている。外輪１２が軸線１６を有していて、ニードルブッシュの形で形成されている。外輪１２が両方の端面に半径方向内側に向けられたつば１７，１８を備えている。つば１７は半径方向の狭い幅しか有しておらず、ニードル１４のみを覆っている。これに対してつば１８は半径方向の広い幅を有していて、内輪１１の端面１９を覆っている。つば１８はほぼ、内輪１１の壁厚さの最も小さい箇所の内周面まで達している。つば１８は内側縁部に、軸線方向で内輪１１の端面１９から離れる方向に向けられた張り出し部若しくは曲げ出し部２０を有している。曲げ出し部２０が外輪の軸線１６に対して同軸的に延びる材料隆起部を形成しており、該隆起部がつば１８の、内輪１１と逆の側の端面２２から突出していて、端面２１を形成しており、該端面がつば１８の前記端面２２と平行に延びている。つば１８によって内輪１１を覆うことによって、内輪１１上でのニードル１４、保持器１３及び外輪の１つの軸線方向での保持（ロック）が得られる。
【００１０】
図２に縦断面で示してあるポンプユニット２５は、スリップコントロール可能な液圧式の車両ブレーキ装置内に用いるために規定されている。ポンプユニット２５のラジアルピストンポンプ２６が、ポンプブロック２７内に配置された２つのポンプエレメント２８を有している。ポンプブロック２７に、ラジアルピストンポンプ２６の電気的な駆動モータ２９が取り付けてある。駆動モータ２９の軸３０がポンプブロックと逆の側の端部で滑り軸受３１に支承されている。駆動モータ２９のケーシング３２内に保持された滑り軸受３１が、軸３０のためのルーズ軸受を形成している。軸３０はポンプブロック側でみぞ形ラジアル玉軸受の形の転がり軸受３３に支承されている。転がり軸受３３の外輪３４がケーシング３２のケーシングカバー３５若しくはフランジ内にプレス嵌めされている。ケーシングカバー３５の、転がり軸受３３の外輪３４の周囲を取り囲むつば３６が、ポンプブロック２７の段付きの孔３７内に係合している。転がり軸受３３の内輪３８が駆動モータ２９の軸にプレス嵌め（締まり嵌め）によって保持されている。球体３９が転がり軸受３３の両方の端面で軸受シールプレート４０によって覆われている。転がり軸受３３は軸３０の固定軸受である。
【００１１】
転がり軸受３３に隣接して駆動モータ２９の軸３０に、図１で述べたニードル軸受１０が配置されている。ニードル軸受１０の内輪１１が、転がり軸受３３の内輪３８に対して隙間を置いて駆動モータ２９の軸３０にプレス嵌めされている。この場合、ニードル軸受１０の軸線１５と軸３０の軸線４４とが合致している。軸３０の、ニードル軸受１０を受容する軸区分４５の直径は、転がり軸受３３から滑り軸受３１へ延びる区分４６に比べてわずかしか減少していない。従って軸は高い曲げ強さを有している。ニードル軸受１０の外輪１２の周面に、ラジアルピストンポンプ２６のポンプエレメント２８の、軸の軸線４４に対して垂直に延びる仮想平面内で往復運動可能なポンプピストン４７が係合している。ニードル軸受１０は、半径方向に幅広いつばニードル軸受１０の内輪１１と転がり軸受３３の内輪３８との間の間隙４３内に軸線方向のわずかな遊びを以て係合するように軸３０上に配置されている。これによって、ニードル軸受１０の外輪１２の両方の軸線方向での保持が達成される。外輪１２の、間隙４３内でのつば１８の遊びに基づく軸線方向のわずかな移動が、一方ではニードル軸受１０の内輪１１によっってかつ、他方では転がり軸受３３の内輪３８によって制限されている。この場合、つば１８の曲げ出し部２０の端面２１のみが転がり軸受３３の内輪３８と接触している。転がり軸受３３のニードル軸受側の軸受シールプレート４０は、つば１８に接触していない。曲げ出し部２０はポンプユニット２５の耐用年数内の摩耗しろとして役立つ。外輪１２の前述の手段による保持によって、ポンプブロック側の支持面が不要である。このような解決策によってさらにニードル軸受１０を転がり軸受３３に対する軸線方向の比較的わずかな間隔で配置することができ、その結果、ポンプピストン４７からニードル軸受１０に作用する力が軸３０のわずかなたわみしか生ぜしめず、従ってポンプユニット２５の騒音発生も減少せしめられる。
【００１２】
駆動モータ２９の軸３０がポンプブロック側の端部区分４９で別のニードル軸受５０を介してポンプブロック２７の孔３７内に支承されている。これによって、軸３０のたわみがさらに減少される。ニードル軸受５０が軸３０の第２のルーズ軸受を形成している。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ニードル軸受の断面図。
【図２】 図１のニードル軸受を備えたポンプユニットの縦断面図。
【符号の説明】
１０ ニードル軸受、 １１ 内輪、 １２ 外輪、 １３ 保持器、 １４ ニードル、 １５ 軸線、 １８ つば、 ２５ ポンプユニット、 ２６ ラジアルピストンポンプ、 ２７ ポンプブロック、 ２８ ポンプエレメント、 ２９ 駆動モータ、 ３０ 軸、 ３１ 滑り軸受、 ３３ 転がり軸受、 ３４ 外輪、 ３５ ケーシングカバー若しくはフランジ、 ３６ つば、 ３７ 孔、 ３８ 内輪、 ３９ 球体、 ４０ 軸受シールプレート、 ４３ 間隙、 ４４ 軸線、 ４５ 軸区分、 ４６ 区分、 ４７ ポンプピストン

Claims (2)

1. ポンプユニット（２５）であって、殊にスリップコントロール可能な液圧式の車両ブレーキ装置のためのものであり、ポンプブロック（２７）内に配置された少なくとも１つのポンプピストン（４７）から成るラジアルピストンポンプ（２６）を備えており、ポンプブロック（２７）に取り付けられた駆動モータ（２９）を備えており、駆動モータ（２９）によって駆動可能な軸（３０）を備えており、該軸が転がり軸受（３３）の内輪（３８）を少なくとも間接的に貫通していて、かつ該転がり軸受に直接に隣接してニードル軸受（１０）を支持しており、該ニードル軸受が、偏心的なスリーブとして形成された内輪（１１）、及びニードルブッシュの形の外輪（１２）、並びに内輪（１１）と外輪（１２）との間にニードル（１４）を有しており、前記軸（３０）の、前記ニードル軸受（１０）を受容する軸区分（４５）の直径は、前記転がり軸受（３３）を受容している区分（４６）に比べてわずかしか減少しておらず、外輪（１２）が両方の端面に半径方向内側へ向けられたつば（１７，１８）を備えており、これらのつばのうちの１つ（１８）がニードル（１４）及び外輪（１２）の軸線方向の位置の確保のために内輪（１１）の端面（１９）を覆っていて、かつ転がり軸受（３３）の内輪（３８）に係合するようになっているのに対して、ラジアルピストンポンプ（２６）のポンプピストン（４７）がニードル軸受（１０）の外輪（１２）の周壁に係合している形式のものにおいて、ニードル軸受（１０）の内輪（１１）並びに転がり軸受（３３）の内輪（３８）が軸（３０）にプレス嵌めされており、ニードル軸受（１０）の外輪（１２）の、転がり軸受（３３）の内輪（３８）に係合するために設けられたつば（１８）が、ニードル軸受（１０）及び転がり軸受（３３）の内輪（１１，３８）間の間隙内に係合していることを特徴とする、ニードル軸受を備えたポンプユニット。
2. ニードル軸受（１０）の外輪（１２）のつば（１８）が内側縁部に、軸線方向で転がり軸受（３３）の内輪（３８）に向けられた曲げ出し部（２０）を有しており、該曲げ出し部の半径方向に延びる平らな端面（２１）が転がり軸受（３３）の内輪（３８）に対して滑動可能に設けられている請求項１記載のポンプユニット。

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