JP4707759B2 - 開閉装置の蓄勢機構 - Google Patents

Description

本発明は遮断器、開閉器等の電力開閉装置に投入動作を行なわせる投入ばねを蓄勢する機構に関するものである。

遮断器等の開閉装置の投入に際しては、投入動作、より具体的には、接点（主接点）を構成する固定接触子に対する可動接触子の接近動作を可及的急峻に行なわせるために、ばねの蓄勢力を利用したものがある。この種の開閉装置においては、投入動作を行なわせる前に、前記投入ばねを圧縮又は引張により蓄勢して、この状態に拘束しておき、投入に際しては、前記拘束の解除により解放される投入ばねの蓄勢力により、接点に連繋された接点投入レバーを動作させ、可動接触子を高速移動させるようにしている。

前記投入ばねを蓄勢するための蓄勢機構は、蓄勢の解除機構と共に種々の構成のものが提案されている。図７は、特許文献１に開示された蓄勢機構の要部を示す側断面図である。

この蓄勢機構は、共通の支持枠４に互いに略平行で並列支持された主軸１、蓄勢軸２及び蓄勢モータ３を備えている。主軸１は、支持枠４の一側への突出端に大歯車５を、またその中途部に投入カム６を嵌合保持しており、これらは主軸１の回転に伴って軸回りに回転する。

大歯車５の外側面には、主軸１の軸心から適長偏心した位置にクランクピン７が突設されている。クランクピン７には、押えロッド８の一端が連結されており、押えロッド８の他端は、ばね板９に挿通支持されている。このばね板９は、例えば、前記支持枠４の外側に一体的に突設された固定板であり、ばね板９と押えロッド８の中途部に固着された押え板１０との間に投入ばね２２が介装されている。

投入ばね２２は、図示のように、大歯車５の回転によりクランクピン７の突設位置がばね板９に接近した状態となったとき、ばね板９と押え板１０との間にて圧縮されて蓄勢される。この蓄勢状態は、大歯車５の回転位置を図示しない拘束手段により拘束することにより維持され、この拘束が解除された場合、投入ばね２２のばね力が、押え板１０、押えロッド８及びクランクピン７を介して大歯車５に作用し、大歯車５と共に主軸１が高速度に回転するようになっている。

支持枠４の内側には、接点投入レバー１１が、その一面に突設された支軸１２を介して揺動自在に枢支されている。接点投入レバー１１の他面には、投入カム６外周のカム面に転接するローラ１３が支持してあり、接点投入レバー１１は、カム面に追随するローラ１３の動作により、投入カム６の回転に応じて支軸１２の回りに揺動するようにしてあり、この揺動により投入動作を行なわせるように図示しない接点に連繋されている。

また蓄勢軸２は、支持枠４の一側への突出端に一体的に固着された伝動歯車１４を備えると共に、伝動歯車１４と支持枠４の外側面との間に遊嵌された駆動歯車１５を備えている。伝動歯車１４は、主軸１の軸端に固着された大歯車５に噛合させており、駆動歯車１５は、蓄勢モータ３の出力端に嵌着された出力歯車１６に噛合させている。

蓄勢モータ３は、モータ本体３ａの回転をこれの出力側に連設された減速装置３ｂにより減速して取り出す構成としたギヤードモータである。出力歯車１６は、減速装置３ｂの出力軸１７に嵌着されており、出力軸１７と減速装置３ｂのハウジングとの間には、一方向の回転のみを許容する一方向クラッチ１８ａが介装されている。

出力歯車１６に噛合する駆動歯車１５は、その軸心部を貫通する孔内に嵌着保持された一方向クラッチ１８ｂ及び爪クラッチ１９を介して、相対回転及び軸長方向の摺動自在に蓄勢軸２に外嵌されており、支持枠４の外側面との間に介装された押しばね２０により、伝動歯車１４に向けて付勢されている。駆動歯車１５に付設された一方向クラッチ１８ｂは、減速装置３ｂに備えられた一方向クラッチ１８ａと同方向の回転を許容し、出力歯車１６からの伝動による駆動歯車１５の回転を内側の爪クラッチ１９に伝達する一方、爪クラッチ１９側からの逆方向の回転に対しては滑りを生じるようにしてある。

駆動歯車１５は、通常時には、一側に弾接する押しばね２０のばね力により伝動歯車１４に押し付けられ、爪クラッチ１９の係合作用により伝動歯車１４と一体回転するようにしている。この係合状態は、主軸１及び大歯車５が図示の回転位置にあり、投入ばね２２が蓄勢状態となったとき、クランクピン７と半径方向に略対向して大歯車５の他側面に突設された押圧突起２１により、駆動歯車１５を押圧し、駆動歯車１５が押しばね２０のばね力に抗して伝動歯車１４から離反することにより解除されるようになっている。

以上のように構成された従来の蓄勢機構において、図に示す状態から大歯車５の拘束を解除すると、投入ばね２２の蓄勢力の解放により、大歯車５が所定の方向（投入ばね２２の蓄勢時の方向と同じ方向）に高速回転し、この回転が投入カム６を経て接点投入レバー１１に伝わり、接点投入レバー１１が高速度にて揺動して図示しない接点が投入される。

このような投入動作に際し、大歯車５の回転は、これに噛合する伝動歯車１４に伝わり蓄勢軸２が回転するが、このときの回転方向は、駆動歯車１５に内包された一方向クラッチ１８ｂに滑りを生じる方向であり、駆動歯車１５は回転せず、回転力が蓄勢モータ３の出力軸１７に伝わることはない。

なお、投入ばね２２の放勢による大歯車５の回転は、自身の慣性により所定の回転位置（上死点）を超えて継続し、この間投入ばね２２が蓄勢されることから、大歯車５及び主軸１は、前記上死点を超えた後に逆転しようとする。しかしながらこの逆転力は、伝動歯車１４を介して駆動歯車１５に内包された一方向クラッチ１８ｂに伝わり、一方向クラッチ１８ｂが係合して駆動歯車１５に伝わり、更に、出力歯車１６を介して投入モータ２の出力軸１７に伝達され、出力軸１７に介装された一方向クラッチ１８ａが係合する結果、前記逆転は阻止され、大歯車５は前記上死点を超えた回転位置に拘束される。

このような投入状態が得られた後、蓄勢モータ３を回転駆動すると、この回転は、出力軸１７に嵌着された出力歯車１６を介して駆動歯車１５に伝達され、更に、爪クラッチ１９を介して伝動歯車１４に伝達されて、伝動歯車１４に噛合する大歯車５が回転する。この回転により、クランクピン７に連結された押えロッド８が押し下げられ、押え板１０とばね板９との間にて投入ばね２２が圧縮され、図示の蓄勢状態が得られ、次なる投入動作が可能な状態となる。蓄勢モータ３の回転による大歯車５の回転は、所定の回転位置にて前記押圧突起２１が駆動歯車１５を押圧し、爪クラッチ１９の係合が解除されることにより停止し、この回転位置は、前述した拘束手段による大歯車５の拘束により保たれる。

特開平１１−４００１０号公報

以上のように構成された従来の蓄勢機構においては、投入ばね２２を蓄勢するために、駆動源である蓄勢モータ３又は手動回転により出力歯車１６が回転し、その回転が駆動歯車１５、伝動歯車１４、大歯車５へと伝達され、大歯車５に連結された投入ばね２２を蓄勢する。投入ばね２２の蓄勢完了後は、大歯車５に取付けられた押圧突起２１により駆動歯車１５を移動させ、爪クラッチ１９を切離すことで、過剰蓄勢を防止している。また、投入動作後は爪クラッチ１９が押しばね２０により再連結する。大歯車５が逆転しようとするのを一方向クラッチで防止する。

しかし、これらの機能を満足させるために大歯車５の押圧突起２１と駆動歯車１５が当接し、爪クラッチ１９が切離されるようにする寸法精度が必要であり、再連結のため爪クラッチ１９先端形状も高精度なものにしなければならない問題点があった。
この発明は、上記のような問題点を解消するためになされたもので、高精度部品の不要な構造で動力伝達の切離しと再噛合いができる開閉装置の蓄勢機構を得ることを目的とする。

この発明に係わる開閉装置の蓄勢機構は、開閉装置の接点を投入する作用をする投入カムと、投入ばねに連繋するクランク部とを有し、蓄勢モータ又は手動力によって回転され、前記クランク部の作用により前記投入ばねが蓄勢される一方、その投入ばねの放勢によって蓄勢時と同向きに回転され、前記投入カムの作用により開閉装置に投入動作を行なわせる主歯車であって、欠歯部を有する歯車Ａと、直径と歯周期が前記歯車Ａのそれらと同じで全歯健全である外歯と内歯を有する歯車Ｂと、前記歯車Ａと一体に固定され、外方向に付勢された爪を有する円板とで構成され、前記円板の回転方向が一方向回転のときのみ前記爪が前記歯車Ｂの内歯と係合し、係合時は前記歯車Ａの歯と前記歯車Ｂの外歯の位相が同じになって回転し得るよう構成された前記主歯車、前記蓄勢モータ又は手動力の出力軸で回転される出力歯車、前記出力歯車に噛合うと共に前記主歯車の前記歯車Ａと前記歯車Ｂの外歯とに噛合う中間歯車を備え、前記投入ばねの蓄勢時は、前記蓄勢モータ又は手動力により前記出力歯車、前記中間歯車を経て前記主歯車が回転され、前記投入ばねの蓄勢完了時には、前記歯車Ａの欠歯部で前記歯車Ａと前記中間歯車との噛合いが解除されると共に、前記中間歯車と前記歯車Ｂの外歯との噛合いが継続され、開閉装置の投入時は、前記投入ばねの放勢によって、前記歯車Ａが回転し、前記歯車Ａの爪と前記歯車Ｂの内歯が係合して前記歯車Ａの歯と前記歯車Ｂの外歯の位相が同じにされ、前記歯車Ａと前記歯車Ｂの外歯に前記中間歯車が噛合わされるようにしたものである。

この発明の開閉装置の蓄勢機構によれば、投入ばね蓄勢完了時、歯車Ａの欠歯部で中間歯車との噛合いが解除されるので、高精度部品の不要な構造にて動力伝達の切離しができる。また、投入過程にて歯車Ａと中間歯車が再噛合いするときは、歯車Ａと歯車Ｂが爪と内歯で係合し、歯車Ａの歯と歯車Ｂの外歯が同位相となった後になるため、高精度部品の不要な構造で再噛合いが容易に達成できる。
この発明の上記以外の目的、特徴、観点及び効果は、図面を参照する以下のこの発明の詳細な説明から、さらに明らかになるであろう。

本発明の実施の形態１による開閉装置の蓄勢機構の要部を示す側断面図である。 図１における開閉装置の蓄勢機構の主な構成を説明する図である。 実施の形態１による主歯車を分解して構成を説明する図である。 実施の形態１による歯車Ｃと歯車Ｂの係合と回転を説明する図である。 実施の形態１による開閉装置の蓄勢機構の動作を説明する図である。 実施の形態１による開閉装置の蓄勢機構の動作を説明する図である。 従来の開閉装置の蓄勢機構の要部を示す側断面図である。

実施の形態１．
図１は本発明の実施の形態１による開閉装置の蓄勢機構の要部を示す側断面図である。図２はその開閉装置の蓄勢機構の主な構成を説明する図であり、投入ばねの蓄勢完了状態を説明する図である。なお、各図で同一符号は同一または相当部分を示す。この蓄勢機構は、共通の支持枠４に互いに略平行に並列支持された主軸１、回転軸２５、出力軸１７を備えている。主軸１は支持枠４の一側への突出端に主歯車（大歯車）５を、またその中途部に投入カム６を嵌合保持しており、これらは主軸１の回転に伴って軸回りに回転する。

主歯車５の外側面には、主軸１の軸心から適長偏心したクランク部にクランクピン７が突設されている。クランクピン７には、押えロッド８の一端が連結されており、押えロッド８を押し下げることにより、図７と同様に投入ばね２２が圧縮され蓄勢される。主軸１の回転により主軸１のクランク部が上下して投入ばね２２が放勢・蓄勢される。

主歯車５の回転によりクランクピン７の突設位置が投入ばね２２に接近した状態となったとき、投入ばね２２は圧縮されて蓄勢される。この蓄勢状態は、主歯車５の回転位置を拘束手段２７（図６）により拘束することにより維持され、この拘束が解除された場合、投入ばね２２のばね力が、押えロッド８及びクランクピン７を介して主歯車５に作用し、主歯車５と共に主軸１が高速度に回転するようになっている。

支持枠４の内側には、接点投入レバー１１が、その一面に設けられた支軸１２を介して揺動自在に枢支されている。接点投入レバー１１の一端には、投入カム６外周のカム面に転接するローラ１３が支持され、接点投入レバー１１は、カム面に追随するローラ１３の動作により、投入カム６の回転に応じて支軸１２の回りに揺動され、この揺動により投入動作を行なわせるように接点２８に連繋されている。図２で接点投入レバー１１には接点２８を動作させるリンク機構２９が連繋されており、３０は支軸、３１は開放ばね、３２は接圧ばねである。

駆動力となる蓄勢モータ３により出力軸１７が回転され、出力軸１７に嵌合保持された出力歯車１６が回転され、その回転が中間歯車３３、主歯車５へと伝達され、主歯車５に連結された投入ばね２２が蓄勢される。なお、蓄勢モータ３に代わって、出力軸１７をレンチ等を用いて手動力で回転させるようにしてもよい。

図３は実施の形態１による主歯車５を分解して構成を説明する図である。主歯車５は、同一径で同一歯周期の歯車Ａと歯車Ｂと歯車Ｃで構成され、同軸に配置され歯車Ａと歯車Ｃの間に歯車Ｂを挟んで重ね合わされる。歯車Ａはその一部の歯が切り欠かれた欠歯部３４ａを有している。歯車Ｂは外歯３５と内歯３６を有するリング状で、外歯３５は欠歯部がなく全歯健全であり、内歯３６は全歯健全ではあるが、歯車Ｂの回転方向（歯車Ａに対する相対回転方向）による内歯３６の傾斜に緩急を設けている。歯車Ｃは大径歯車板３７と小径円板３８を貼り合わせた形状で、大径歯車板３７の歯車は歯車Ａと同一位相のところに同一の欠歯部３４ｂを有し、中央部の小径円板３８は歯車Ｂの内歯３６の内径部に嵌り込んで、歯車Ｂを支承する。

歯車Ａの欠歯部３４ａと歯車Ｃの欠歯部３４ｂが円周上で同じ位相に配置され、各歯位相の合った状態で歯車Ａと歯車Ｃは一体に固定され、主軸１に嵌合されている。歯車Ｂは、歯車Ａと歯車Ｃに挟まれ、歯車Ｃの小径円板３８で支承され、歯車Ａと歯車Ｃに係合しないときは、歯車Ａと歯車Ｃに対して回転自在な浮遊歯車となっている。歯車Ｃの小径円板３８には、この例では、直径上の両端部に溝３９ａ，３９ｂが形成され、その溝３９ａ，３９ｂ内に復帰ばね４０で外方向（反中心方向）に押圧（付勢）された爪４１ａ，４１ｂが設けられている。爪４１ａ，４１ｂの先端の傾斜には歯車Ｃの回転方向（歯車Ｂに対する相対回転方向）に対して緩急を設けている。

このように主歯車５の歯車Ａと歯車Ｂと歯車Ｃは構成されており、歯車Ａと歯車Ｃに対する歯車Ｂの係合と回転を次に説明する。図４は歯車Ｃと歯車Ｂの係合と回転を説明する図である。なお、歯車Ｃは歯車Ａと一体に固定されており、歯車Ａは省略して示している。図４では（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）の順に経過している。（ａ）では、歯車Ｃが主導で回転している場合であり、歯車Ｃの爪４１ａが復帰ばね４０で押圧されて歯車Ｂの内歯３６に係合した状態では、爪４１ａの傾斜と内歯３６の傾斜が共に急峻同士が突き当たっており、この係合は解けない状態であり、歯車Ｃと歯車Ｂは一体となって歯車Ｃと共に歯車Ｂは回転する。なお、歯車Ｃの爪４１が歯車Ｂの内歯３６に係合した状態（図４（ａ）の状態）では、歯車Ｃの歯と歯車Ｂの歯は同位相となるように構成されている。

図４（ｂ）では、歯車Ｃが拘束され、歯車Ｂが駆動源（後述）の慣性で引き続き回転する場合である。この場合は歯車Ｂが主導で回転するので、爪４１ａの傾斜と内歯３６の傾斜が共に緩い同士が突き当たり、爪４１ａが中心方向に押し込まれて逃げるから、係合が解除される。そのため、歯車Ｂは歯車Ｃに対して回転し得る。同様な状態が図４（ｃ），（ｄ）と続き、爪４１ａが徐々に中心方向に押し込まれている様子を表している。。

図４（ｅ）では、歯車Ｂが留まっており、拘束が解除された歯車Ｃが主導で再び回転しだす（投入初期の）場合である。歯車Ｃの回転に連れて爪４１ｂが復帰ばね４０により外方向に押圧され、内歯３６内に延びていく。図４（ｆ）では、歯車Ｃがさらに回転し、爪４１ｂが内歯３６と係合し、歯車Ｃと共に歯車Ｂが回転しだす。歯車Ｃの爪４１ｂが歯車Ｂの内歯３６に係合した状態では、爪４１ｂの傾斜と内歯３６の傾斜が共に急峻同士が突き当たっており、この係合は解けない状態であり、歯車Ｃと歯車Ｂは一体となって歯車Ｃと共に歯車Ｂは回転する。なお、同様に、歯車Ｃの爪４１が歯車Ｂの内歯３６に係合した状態（図４（ｆ）の状態）では、歯車Ｃの歯と歯車Ｂの歯は同位相となる。

なお、主歯車５の歯車Ｃの大径歯車板３７の歯車は、前述では、歯車Ａと同一径で、歯車Ａと同一位相のところに同一の欠歯部３４ｂを有していると説明したが、全周に歯が存在しないで全周が欠歯部であってもよい。要は、歯車Ｂは、歯車Ａと歯車Ｃに挟まれ、歯車Ｃの小径円板３８で支承され、歯車Ａと歯車Ｃに係合しないときは、歯車Ａと歯車Ｃに対して回転自在な浮遊歯車となっておればよい。この場合は、中間歯車３３は主歯車５の歯車Ａと歯車Ｂと噛合うことができるが、歯車Ｃとは当然噛合わない。
また、主歯車５の歯車Ｃには、小径円板３８を設けているが、溝３９と爪４１を有する小径円板３８を歯車Ａに貼り付け固定しても同様に動作させることができる。

図１を参照して、大径歯車４２と小径歯車４３が一体となって構成された中間歯車３３は、出力歯車１６と噛合うと共に、主歯車５とはその歯車Ａと歯車Ｂと歯車Ｃと噛合い、投入ばね２２の蓄勢完了後、中間歯車３３は歯車Ａと歯車Ｃの欠歯部３４で歯車Ａと歯車Ｃと動力伝達が切離される。そのため、投入ばね２２の蓄勢完了後、中間歯車３３は主歯車５の歯車Ａと歯車Ｃと切離され、蓄勢モータ３の駆動力が主歯車５の歯車Ａと歯車Ｃに伝動されないように切離される。これにより過剰蓄勢を防止している。

出力歯車１６に噛合する中間歯車３３は、その軸心部を貫通する孔内に嵌着保持された一方向クラッチ（逆転防止機構）１８を有している。出力歯車１６からの伝動による中間歯車３３の回転を主歯車５に伝達する一方、主歯車５側からの逆方向の回転を防止している。なお、出力歯車１６の出力軸１７と出力軸１７を支承するハウジングとの間に、一方向の回転のみを許容する一方向クラッチ（逆転防止機構）をさらに介装させ、前述の一方向クラッチ１８の許容する回転に対して許容し、主歯車５側からの逆方向の回転を防止するようにしても良い。

次に蓄勢機構の動作について説明する。図５，図６は実施の形態１による開閉装置の蓄勢機構の動作を説明する図で、図５（ａ），（ｂ）に続く図６（ａ），（ｂ），（ｃ）の全体で主歯車５の１回転の動作を示す。なお、図５，図６中の実線矢印は歯車の回転方向を示す。図５（ａ）は、ばね蓄勢途中を示しており、出力歯車１６の駆動力が中間歯車３３を介して主歯車５を回転させる。中間歯車３３は主歯車５の歯車Ａと歯車Ｂと噛合って主歯車５を回転させ、クランク部を押し下げて、投入ばね２２を蓄勢していく。

図５（ｂ）は主歯車５の下死点状態を示しており、中間歯車３３は主歯車５と歯車Ａの欠歯部３４の手前で噛合っている。図６（ａ）はね蓄勢完了状態を示している。このとき、中間歯車３３は主歯車５の歯車Ａの欠歯部３４に達しているので、中間歯車３３と歯車Ａとの噛合いが解除され、出力歯車１６の駆動力が歯車Ａに伝動されることなく、蓄勢モータのイナーシャが歯車Ａに伝動されることはない。投入ばね２２の蓄勢状態は、歯車Ａの回転位置を拘束手段２７により拘束することにより維持される。歯車Ａの拘束状態にもかかわらず、中間歯車３３は歯車Ｂと引き続き噛合っているので、蓄勢モータのイナーシャで歯車Ｂがさらに幾分回転される。

この拘束が解除されると、投入ばね２２のばね力が、押えロッド８及びクランクピン７を介して歯車Ａに作用し、主歯車５の歯車Ａと共に主軸１が高速度に回転しだす。すると、歯車Ａの回転に伴なって、爪４１が歯車Ｂの内歯３６に係合し始め、係合（係合完了）したときには、歯車Ｂの外歯３５位相と歯車Ａの歯位相が一致して歯車Ｂと歯車Ａが共に回転しだす。中間歯車３３はもともと歯車Ｂの外歯３５に噛合っていたので、歯車Ｂの外歯３５と位相の合った歯車Ａ（欠歯部を超えた歯車Ａ）と中間歯車３３とは、歯先あたりすることなくスムーズに再噛合いでき回転する。図６（ｂ）は、投入途中を示している。なお、図６（ｂ）で白抜き矢印は、投入ばね２２の放勢方向を示している。このようにして、主歯車５の主軸１の回転に伴なう投入カム６の作用で開閉装置の接点が投入される。
なお、このとき中間歯車３３の小径歯車４３も回転するが、中間歯車３３の軸心部には一方向クラッチ１８が設けられているので、小径歯車４３は空回りして、中間歯車３３の大径歯車４２と出力歯車１６は回転しない。

投入ばね２２の放勢による主歯車５の回転は、自身の慣性により所定の回転位置（上死点）を超えて継続し、この間投入ばね２２が蓄勢されることから、主歯車５及び主軸１は、前記上死点を超えた後に逆転しようとする。しかしながらこの逆転力は、中間歯車３３に設けた一方向クラッチ１８で阻止される。その結果、主歯車５は前記上死点を超えた回転位置に拘束される。図６（ｃ）はこの主歯車５の逆転防止状態を示している。なお、図６（ｃ）で上部の白抜き矢印は、主歯車５が逆転しようとする方向を示し、下部の白抜き矢印は、投入ばね２２の放勢方向を示している。

投入完了後、再び投入ばね２２の蓄勢を開始するときは、中間歯車３３はすでに主歯車５の歯車Ａと歯車Ｂに噛合っているので、出力歯車１６の駆動力が中間歯車３３を経て主歯車５の歯車Ａと歯車Ｂに伝動され、投入ばね２２が蓄勢される。

以上のように構成された蓄勢機構は、投入ばね２２の蓄勢完了時には、歯車Ａの欠歯部３４で歯車Ａと中間歯車３３との噛合いが解除されるので、切離し位置精度のために高精度部品の不要な簡単な構造で動力伝達の切離しができる。

開閉装置の接点の投入過程では、歯車Ａの回転に伴なって、爪４１が歯車Ｂの内歯３６に係合し始め、係合したときには、歯車Ｂの外歯３５位相と歯車Ａの歯位相が一致して歯車Ｂと歯車Ａが共に回転しだす。中間歯車３３はもともと歯車Ｂの外歯３５に噛合っていたので、歯車Ｂの外歯３５と位相の合った歯車Ａ（欠歯部を超えた歯車Ａ）と中間歯車３３とはスムーズに再噛合いでき回転する。

なお、この発明の各種の変形または変更は、関連する熟練技術者が、この発明の範囲と精神を逸脱しない中で実現可能であり、この明細書に記載された各実施の形態には制限されないことと理解されるべきである。

Claims (5)

1. 開閉装置の接点を投入する作用をする投入カムと、投入ばねに連繋するクランク部とを有し、蓄勢モータ又は手動力によって回転され、前記クランク部の作用により前記投入ばねが蓄勢される一方、その投入ばねの放勢によって蓄勢時と同向きに回転され、前記投入カムの作用により開閉装置に投入動作を行なわせる主歯車であって、欠歯部を有する歯車Ａと、直径と歯周期が前記歯車Ａのそれらと同じで全歯健全である外歯と内歯を有する歯車Ｂと、前記歯車Ａと一体に固定され、外方向に付勢された爪を有する円板とで構成され、前記円板の回転方向が一方向回転のときのみ前記爪が前記歯車Ｂの内歯と係合し、係合時は前記歯車Ａの歯と前記歯車Ｂの外歯の位相が同じになって回転し得るよう構成された前記主歯車、
   前記蓄勢モータ又は手動力の出力軸で回転される出力歯車、
   前記出力歯車に噛合うと共に前記主歯車の前記歯車Ａと前記歯車Ｂの外歯とに噛合う中間歯車を備え、
   前記投入ばねの蓄勢時は、前記蓄勢モータ又は手動力により前記出力歯車、前記中間歯車を経て前記主歯車が回転され、
   前記投入ばねの蓄勢完了時には、前記歯車Ａの欠歯部で前記歯車Ａと前記中間歯車との噛合いが解除されると共に、前記中間歯車と前記歯車Ｂの外歯との噛合いが継続され、
   開閉装置の投入時は、前記投入ばねの放勢によって、前記歯車Ａが回転し、前記歯車Ａの爪と前記歯車Ｂの内歯が係合して前記歯車Ａの歯と前記歯車Ｂの外歯の位相が同じにされ、前記歯車Ａと前記歯車Ｂの外歯に前記中間歯車が噛合わされるようにした開閉装置の蓄勢機構。
2. 前記中間歯車又は前記出力歯車には、前記主歯車の回転方向と逆方向の回転を防止する逆転防止機構を設けた請求項１記載の開閉装置の蓄勢機構。
3. 前記歯車Ｂの内歯の内径部に前記円板が嵌り込んで前記円板で前記歯車Ｂを支承し、前記爪が前記歯車Ｂの内歯と係合しないときは、前記歯車Ａに対して前記歯車Ｂが回転し得るようにした請求項１記載の開閉装置の蓄勢機構。
4. 前記主歯車には、径と歯周期と欠歯部が前記歯車Ａのそれらと同じ歯車Ｃを設け、前記歯車Ａと前記歯車Ｃ間に前記円板で支承された前記歯車Ｂを介在させ、前記歯車Ａと前記円板と前記歯車Ｃとは、前記歯車Ａの欠歯部と前記歯車Ｃの欠歯部の位相を合わせた状態で一体に固定した請求項３記載の開閉装置の蓄勢機構。
5. 前記主歯車の前記円板には、前記爪のガイド溝を設け、前記ガイド溝で案内される前記爪をばねで外方向に付勢するようにした請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の開閉装置の蓄勢機構。

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