JP4679557B2 - 吸気部品を備える内燃機関 - Google Patents

Description

本発明は、吸気通路を構成する空気通路を形成する吸気部品を備える内燃機関に関し、さらに詳細には、吸気通路を流れる空気の流量を検出するエアフローメータを備えると共に、前記吸気部品にブローバイガス導入口が設けられる内燃機関に関する。

吸気通路を流れる空気の流量を検出するエアフローメータを備える内燃機関において、エアフローメータよりも下流の吸気通路に、ブローバイガス導入口を設けたものは知られている。（例えば特許文献１参照）
特開２００３−２７８５２３号公報

吸気通路において、エアフローメータの下流にブローバイガス導入口が設けられる場合、吸気通路を流れる空気に対して、ブローバイガス導入口から吸気通路に流入するブローバイガスの流量変動（またはブローバイガスの脈動）が、エアフローメータを通過する空気の流れに影響を与えて、エアフローメータの検出精度を低下させるおそれがある。
そこで、ブローバイガス導入口をエアフローメータから遠ざけて配置することにより、ブローバイガスの流量変動がエアフローメータに与える影響を抑制できるが、吸気通路を構成する空気通路であって、エアフローメータよりも下流の空気通路の通路長が長くなって、該空気通路を形成する吸気部品が大型化し、ひいては吸気装置が大型化する。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、請求項１〜５記載の発明は、吸気通路に流入するブローバイガスの流量変動がエアフローメータに与える影響を低減して、エアフローメータの検出精度の向上を図ると共に吸気部品の小型化を図ることを目的とする。そして、請求項２記載の発明は、さらに、吸気部品内での空気とブローバイガスとの混合の均一性の向上を図ることを目的とし、請求項３記載の発明は、さらに、吸気効率の向上を図ることを目的とし、請求項４記載の発明は、さらに、下流ダクトとして湾曲ダクトが使用される場合に、ローバイガス導入口の配置を工夫することにより、ブローバイガス中に残留しているオイルを吸気通路に導き易くすると共に湾曲ダクトの湾曲外側スペースの利用度を高めることを目的とし、請求項５記載の発明は、さらに、吸気部品の部品点数およびコストの削減を図ることを目的とする。

請求項１記載の発明は、吸気通路を流れる空気の流量を検出するエアフローメータと、前記吸気通路を構成する空気通路を形成する吸気部品とを備える内燃機関において、前記空気通路は、前記エアフローメータよりも下流の第１空気通路と、前記第１空気通路を形成する下流ダクトを周方向で少なくとも部分的に囲む包囲通路を有すると共に前記第１空気通路の流出口が開口する第２空気通路とを有し、前記第１空気通路の流入口での空気の流れ方向および前記第２空気通路の出口での空気の流れ方向は、互いに異なる方向であり、前記下流ダクトは、前記流出口での空気の流れが前記第２空気通路の前記出口を指向するように湾曲した湾曲ダクトであり、前記第１空気通路は湾曲通路であり、ブローバイガスを前記吸気通路に流入させるブローバイガス導入口が、前記流出口よりも上流の前記包囲通路内において、前記湾曲ダクトの通路中心線に対して湾曲内側で、かつ上部に配置され、前記ブローバイガス導入口の開口方向と前記流出口の空気の流れ方向が反対方向であることを特徴とする内燃機関である。
請求項２記載の発明は、請求項１記載の内燃機関において、前記包囲通路は、前記下流ダクトを全周に渡って囲む環状通路であることを特徴とする
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の内燃機関において、前記吸気部品は、前記エアフローメータが取り付けられる上流ダクトと、前記下流ダクトと、前記第２空気通路を形成する第２下流ダクトとを備え、前記下流ダクトは、前記上流ダクトと前記第２下流ダクトとの間を密封するシール部材であることを特徴とする。。

請求項１記載の発明によれば、ブローバイガス導入口が開口する包囲通路は、下流ダクトを囲む通路であることから、第１空気通路に比べて空気の流れが極めて少ない通路であり、しかもブローバイガスの流量変動は包囲通路内で減衰する。そのうえ、ブローバイガスの流量変動は、包囲通路を経た後に流出口から第１空気通路内の空気に伝わるので、該流量変動がブローバイガス導入口からエアフローメータまで伝達されるときの伝達経路長は、包囲通路の分だけ、第１空気通路の通路長よりも長くなる。
この結果、吸気通路に流入するブローバイガスの流量変動がエアフローメータによる空気流量の検出に与える影響が低減して、エアフローメータの検出精度が向上する。しかも、包囲通路により、第１空気通路の通路長を長くすることなく前記伝達経路長を長くすることができるので、ブローバイガスの流量変動がエアフローメータに与える影響を低減しながら、吸気部品を小型化できる。
また、第１空気通路の流入口での空気の流れ方向と第２空気通路の出口での空気の流れ方向とが異なる場合にも、第１空気通路を流れる空気は湾曲ダクトにより出口に向かって滑らかに導かれて出口に向けて流出口から流出するので、第１空気通路から流出した空気が第２空気通路内で乱れた流れとなることが抑制されて、吸気効率が向上する。
さらに、ブローバイガス導入口は、包囲通路において、湾曲ダクトの通路中心線よりも湾曲内側で、かつ上部にて、包囲通路に開口するので、ブローバイガス中に残留している残留オイルは、包囲通路内で落下する途中でブローバイガスと共に流出口に向かって流れて、湾曲通路を流れてきた空気に混入する。この結果、湾曲ダクトにより形成されるスペースを有効に活用することで、残留オイルが包囲通路の下部に滞留することを抑制して、該残留オイルを流出口よりも下流の第２空気通路に導き易くなる。
また、湾曲ダクトの通路中心線よりも湾曲内側に形成される湾曲内側スペースは、該通路中心線よりも湾曲外側に形成される外側湾曲スペースに比べて狭いスペースとなるが、配置のために大きなスペースを必要としないブローバイガス導入口を湾曲内側スペースに配置することで、外側湾曲スペースには、吸気部品の部分または吸気部品の周囲に配置される周辺部品などの別の部材を配置することが可能になるので、湾曲外側スペースの利用度を高めることができる。そして、湾曲ダクトが使用される場合に形成されるスペースを有効に活用することで、前記別の部材の配置の自由度を高めることができて、吸気部品の小型化、または、吸気部品および該周辺部品の配置のコンパクト化が可能になる。
請求項２記載の事項によれば、包囲通路は第１下流ダクトを全周に渡って囲む環状通路であることから、包囲通路の容積が大きくなって、包囲通路でのブローバイガスの流動変動が一層減衰するので、エアフローメータの流量検出に対するブローバイガスの流量変動の影響を一層低減できる。
また、ブローバイガスを周方向での広い範囲に渡って流出口よりも下流に流出させることができるので、第１下流ダクトから流出する空気とブローバイガスとの混合の均一性が向上する。
請求項３記載の事項によれば、下流ダクトが、上流ダクトと第２下流ダクトとを気密に接続するシール部材を兼ねる。この結果、上流ダクト、下流ダクトおよび第２下流ダクトのほかに別個のシール部材が不要になるので、部品点数が削減されて、コストが削減される。

以下、本発明の実施形態を図１〜図８を参照して説明する。
図１〜図３を参照すると、本発明が適用された内燃機関Ｅは前輪駆動の車両に搭載され、該内燃機関Ｅの吸気装置は、エアクリーナ10を備える吸気部品としてのエアクリーナ装置Ａと、スロットル弁装置２と、吸気管装置４とを備える。内燃機関Ｅは、該内燃機関Ｅが発生する動力が入力される変速機と共に動力装置を構成し、該動力装置は車体の前部に形成されたエンジンルーム内に配置される。

多気筒４ストロークの内燃機関Ｅは、ピストンが往復運動可能に嵌合するシリンダブロック１ａおよび該シリンダブロック１ａに結合されるシリンダヘッド１ｂなどから構成される機関本体１を備える。機関本体１内に設けられる燃焼室内での混合気の燃焼により発生する燃焼ガスの圧力で駆動される前記ピストンは、機関本体１に支持されたクランク軸を回転駆動する。

吸気装置は、燃焼用の空気を機関本体１に設けられた燃焼室に導く吸気通路（以下、「吸気通路」という。）を形成し、エアクリーナ装置Ａは、吸気通路の少なくとも一部を構成する空気通路Ｐ（図５，図７，図８参照）を形成する。
吸気通路を流れた空気は、シリンダヘッド１ｂに設けられた吸気ポートを経て、内燃機関Ｅの動弁装置により駆動されて該吸気ポートを機関回転速度に同期して開閉する吸気弁の開弁時に燃焼室に吸入される。それゆえ、内燃機関Ｅでは、該吸気弁の開閉動作に起因して、吸気通路に吸気脈動が発生する。

なお、エアクリーナ装置Ａ単体に関して、上下方向は、後で詳述するエアクリーナ室11が該上下方向でクリーナエレメントＦを挟んで下方に形成されるダスト室12および上方に形成されるクリーン室13に分けられるとしたときの方向であり、この上下方向の一例として、図２，図５に示される方向を、便宜上、この実施形態での上下方向とする。そして、図１，図７に示されるように、上下方向に直交する平面である水平面上で互いに直交する方向を、第１方向としての前後方向および第２方向としての左右方向とする。
ここで、前方および後方の一方を第１方向の一方向とするとき、前方および後方の他方は第１方向の他方向であり、左方および右方の一方を第２方向の一方向とするとき、左方および右方の他方は第２方向の他方向である。

したがって、エアクリーナ装置Ａが組み付けられた吸気装置を備える内燃機関Ｅが、機械としての車両に搭載されたとき、その上下方向は、車両の上下方向とほぼ一致してもよいが、必ずしもほぼ一致する必要はない。
一例として、内燃機関Ｅが車両に搭載されたとき、エアクリーナ装置Ａは、前方に向かってやや下方に傾斜するようにその上下方向が車両の上下方向にほぼ一致した状態で、前後方向を車両のほぼ前後方向とし、左右方向を車両の左右方向（または車幅方向）として、複数の取付部（図示されず）介して前記動力装置に取り付けられる。
なお、「ほぼ」との用語で修飾された表現を含む記載内容には、該用語「ほぼ」により修飾されない場合の記載内容も含まれるものとする。

図１〜図４を参照すると、エアクリーナ装置Ａは、その構成部材として、空気通路Ｐを形成する複数の通路形成部材と、クリーナエレメントＦと、カバーＢ７とを備える。前記複数の通路形成部材は、第１〜第４部材Ｂ１〜Ｂ４とダクトＢ５とカバーＢ６とから構成され、これら部材Ｂ１〜Ｂ４，ダクトＢ５およびカバーＢ６が結合されて空気通路Ｐが形成される。
第１〜第４部材Ｂ１〜Ｂ４および２つのカバーＢ６，Ｂ７は、それぞれ、合成樹脂から成形された単一の部材であり、ダクトＢ５は、エラストマ、ここではゴムから成形された単一の部材である。

エアクリーナ装置Ａは、エアクリーナ10と、エアクリーナ10にそれぞれ接続される導入ダクト20および導出ダクト40と、レゾネータ90とを備える。エアクリーナ10は、導入ダクト20に対してはその下流に配置される下流部品である共に、導出ダクト40に対してはその上流に配置される上流部品である。

併せて図５〜図７を参照すると、エアクリーナ10は、エアクリーナ室11を形成するエアクリーナケースＣと、エアクリーナ室11内に配置されてエアクリーナ室11を通過する空気の中に含まれる塵埃などを除去する濾過部材であるクリーナエレメントＦとを備える。エアクリーナ室11は、エアクリーナケースＣに保持されるクリーナエレメントＦにより、上下方向でクリーナエレメントＦを挟んでその下方に形成される上流室であるダスト室12と、その上方に形成される下流室であるクリーン室13とに分けられる。
導入ダクト20は、内燃機関Ｅの外部から取り入れた空気をダスト室12に導く空気導入通路21を形成し、導出ダクト40は、空気導入通路21からダスト室12に流入した後にクリーナエレメントＦを通過したクリーン室13内の清浄な空気をスロットル弁装置２に導く空気導出通路41（図８も参照）を形成する。それゆえ、空気通路Ｐは、空気導入通路21、エアクリーナ室11および空気導出通路41により構成される。
ここで、上流および下流とは、空気導入通路21の取入口21ｉから燃焼室に向かって吸気通路を流れる空気の流れに関して使用されている。また、吸気通路における空気の流れ方向を、以下の説明では、単に「流れ方向」という。

レゾネータ90には、共鳴室93および該共鳴室93と空気導入通路21とを連通する共鳴用連通路94が設けられる。そして、レゾネータ90は、特定の機関回転速度域において、吸気消音器として吸気騒音を低減する機能または内燃機関Ｅのトルクを増加させる機能を有する。

エアクリーナケースＣは、複数のケース構成部材、この実施形態では３つのケース構成部材である第１〜第３ケースＣ１〜Ｃ３が下方から順次積層されて構成される。第１，第２ケースＣ１，Ｃ２は、それぞれ底部ケースおよび中間ケースとして下ケースを構成し、第３ケースＣ３は上ケースを構成する。
クリーナエレメントＦは、第２，第３ケースＣ２，Ｃ３に設けられた保持部Ｃ2a，Ｃ3aに挟持されて気密状態で保持される。上下方向から見て（以下、「平面視」という。）、保持部Ｃ2a，Ｃ3aは四角形状の枠であり、クリーナエレメントＦは四角形状である。

エアクリーナ室11の室壁は、第１，第２ケースＣ２，Ｃ３により構成される底壁14と、第３ケースＣ３により構成される天井壁15と、底壁14から上方に立ち上がると共に底壁14および天井壁15の間でエアクリーナ室11を囲む側壁16，17とを備える。底壁14および天井壁15は、上下方向でクリーナエレメントＦと対向する。第１〜第３ケースＣ１〜Ｃ３により構成される側壁16，17は、対向方向Ｄとしての前後方向で向かい合う１対の側壁16ａ，17a；16ｂ，17ｂと、上下方向から見て（以下、「平面視」という。）対向方向Ｄに直交する方向としての左右方向で向かい合う１対の側壁16ｃ，17ｃ；16ｄ，17ｄとから構成されて、平面視で四角形状を呈する。１対の側壁16ａ，17a；16ｂ，17ｂは、空気導入通路21および空気導出通路41が接続される第１側壁16ａ，17ａ（後壁でもある。）と、該側壁16ａ，17ａと対向方向ＤでクリーナエレメントＦを挟んで対向する第２側壁16ｂ，17ｂ（前壁でもある。）とから構成される。そして、側壁16，17は、ダスト室12の側壁である下側壁16およびクリーン室13の側壁である上側壁17から構成される。
それゆえ、ダスト室12の室壁は、底壁14と４つの下側壁16ａ〜16ｄから構成され、クリーン室13の室壁は、天井壁15と４つの上側壁17ａ〜17ｄから構成される。クリーナエレメントＦは、その四角形状の周縁部Ｆａ，Ｆｂ，Ｆｃ，Ｆｄが、前後方向で１対の上側壁17ａ，17ｂとほぼ同じ位置を、左右方向で１対の上側壁17ｃ，17ｄとほぼ同じ位置を占めるように、エアクリーナケースＣに配置される。

第１，第２ケースＣ１，Ｃ２は、第１，第２部材Ｂ１，Ｂ２がその縁部である結合部Ｂ1a，Ｂ2aにおいて結合手段としての溶着により、互いに結合され、第２，第３ケースＣ２，Ｃ３は、クリーナエレメントＦの交換を含むエアクリーナ10のメンテナンス等の便宜のために、互いを着脱可能に結合する結合手段としてのクランプ（図示されず）により結合される。

空気導入通路21がダスト室12に連通するように接続される下側壁16ａには、導入ダクト20が接続される。空気導入通路21は、外気の取入口21ｉと、下側壁16ａにてダスト室12に開口する出口21ｏとを有する。エアクリーナ10に対して前後方向に並んで配置される導入ダクト20は、前後方向でのエアクリーナ装置Ａの小型化のために、下側壁16ａまたは出口21ｏから後方に延出すると共に出口21ｏおよび下側壁16ａの直上流から左方に湾曲する湾曲ダクトであり（図１，図７参照）、したがって空気導入通路21も同様に湾曲した通路である。

導入ダクト20は、第１ケースＣ１に一体成形されて接続される第１ダクト部分20ａと、第２ケースＣ２に一体成形されて接続される第２ダクト部分20ｂとから構成される。そして、第１ケースＣ１および第１ダクト部分20ａは第１部材Ｂ１より構成され、第２ケースＣ２および第２ダクト部分20ｂは第２部材Ｂ２により構成される。第１，第２ダクト部分20ａ，20ｂは、結合部Ｂ1a，Ｂ2aが溶着されることにより互いに結合される。導入ダクト20は、直線部20ｓと、平面視で弧状に湾曲した唯一の湾曲部20ｃとを有する。

空気導入通路21は、直線部20ｓにより形成されて上流側のほぼ直線状の通路中心線を有する直線通路21ｓと、湾曲部20ｃにより形成されて直線部20ｓの下流に連なる唯一の湾曲通路21ｃとを有する。空気導入通路21が上流通路および下流通路に二分されるとき、取入口21ｉから下流に向かって斜め下方に延びている直線通路21ｓは、取入口21ｉを有する前記上流通路であり、湾曲開始部から下流に向かってほぼ水平に延びている湾曲通路21ｃは、出口21ｏを有する前記下流通路である。
そして、湾曲通路21ｃは、図１，図７に示されるように、平面視で、上流に向かって前後方向に対して交差する方向に、ここでは対向方向Ｄに対して直交する方向である左方に湾曲しており、直線通路21ｓは湾曲通路21ｃから上流に向かって左方に左右方向にほぼ平行に延びている。

図２，図４〜図７を参照すると、湾曲通路21ｃは、両ダクト部分20ａ，20ｂの一方である第１ダクト部分20ａに一体成形されて設けられて湾曲部20ｃの通路中心線に沿って湾曲した１以上の、ここでは１つの仕切壁としての整流板22により、左右方向に、複数である所定数の分岐路、この実施形態では２つの分岐路である湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24に分けられる。空気導入通路21内に設けられる整流板22は、取入口21ｉよりも下流であって、直線通路21ｓの下流端部から出口21ｏまでの湾曲通路21ｃに配置される。なお、上下方向での整流板22とダクト部分20ｂとの空隙は、両分岐路23，24での空気の流れの均一化の観点からは、ゼロまたは小さいほど好ましい。
ここで、「湾曲内側」および「湾曲外側」とは、湾曲する部材または湾曲する部分について、基準となる部位に対して、それぞれ、湾曲の曲率中心に近い側に位置すること、および湾曲の曲率中心から遠い側に位置することを意味する。

このため、出口21ｏは、湾曲内側分岐路23の出口23ｏおよび湾曲外側分岐路24の出口24ｏに分けられ、それら出口23ｏ，24ｏは、上下方向で同じ位置にあり、平面視で、同一水平面上で前後方向に交差する方向に、ここでは左右方向に並んでいる。したがって、出口21ｏは、整流板22により、左右方向で前記所定数の、ここでは２つの出口23ｏ，24ｏに分けられる。
また、出口21ｏを形成する導入ダクト20の出口部20ｏの下部は、ほぼ同一の水平面上で底壁14に連続する（図５，図６参照）。このため、湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24からの空気は、それぞれ各出口23ｏ，24ｏからダスト室12内に流入した直後から底壁14に案内されてダスト室12内で流れる。

平面視で湾曲通路21ｃの通路中心線上に配置される整流板22は、直線通路21ｓを流れる空気が、遠心力により湾曲外側分岐路24に多く流れることを抑制して、湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24をそれぞれ流れる空気の流量を均一化する。

空気導入通路21は、湾曲通路21ｃを有することにより、取入口21ｉから湾曲内側分岐路23を経て出口23ｏに至る第１通路長が、取入口21ｉから湾曲外側分岐路24を経て出口24ｏに至る第２通路長よりも短く設定される。このため、脈動を有する空気が空気導入通路21を流れるとき、湾曲内側分岐路23を流れる空気は、湾曲外側分岐路24を流れる空気に比べて、短い時間で取入口21ｉから出口21ｏに達し、したがって湾曲外側分岐路24を流れる空気よりも早くダスト室12に流入する。

図５〜図７を参照すると、空気導入通路21が開口するダスト室12内において、底壁14には、出口部20ｏに連なる下側平坦部30と、空気導入通路21からダスト室12に流入した空気がクリーナエレメントＦに均一に当たるように案内すべく下側平坦部30に対して上方に向かって突出する空気案内部31と、空気に混入していてクリーナエレメントＦにより分離された水が集合する水集合空間38とが設けられる。

空気案内部31は、湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24から別々にダスト室12に流入して下側平坦部30に案内された空気の流れを、それぞれ上方に偏向させて、底壁14の上方に配置されたクリーナエレメントＦに向ける偏向部32と、偏向部32で偏向された直後の空気の流れが下方に向かうなどしてクリーナエレメントＦから離れて拡散することを抑制する拡散抑制部としての上側平坦部36とを有する。両平坦部30，36は水平面にほぼ平行である。図５には、偏向された空気の概略の流れが白抜きの矢印で示されている。

底壁14を構成する第１ケースＣ１に一体成形されて設けられる偏向部32は、底壁14の外面が凹部となる隆起部により構成され、該隆起部が下側平坦部30から上方に向かって隆起することにより、下側平坦部30に対して上方に向かって突出している。平面視で１対の下側壁16ｃ，16ｄの間で段状に折り曲げられて左右方向に延びている偏向部32は、前記所定数の偏向部分を備える。この実施形態では、偏向部32は、２つの偏向部分、すなわち、主に湾曲内側分岐路23を通って出口23ｏから流入した空気の流れをクリーナエレメントＦに向ける第１偏向部33と、主に湾曲外側分岐路24を通って出口24ｏから流入した空気の流れをクリーナエレメントＦに向ける第２偏向部34とを有し、さらに第１，第２偏向部33，34を連結すると共に前後方向での第１，第２偏向部33，34の段差部を構成する連結部35とを有する。
そして、第１，第２偏向部33，34で偏向された空気を含めて、空気導入通路21からダスト室12内に流入した空気は、第２ケースＣ２に設けられた開口部Ｃ2b（図４も参照）を通ってクリーナエレメントＦに向かう。

第１，第２偏向部33，34および連結部35の上下方向での位置は、互いにほぼ同じであり、しかも各分岐路23，24または空気導入通路21の、上下方向での通路幅のほぼ１／２の位置、すなわち各分岐路23，24の中央部とほぼ同じ位置にある。したがって、第１，第２偏向部33，34および連結部35は、上下方向で両分岐路23，24のほぼ下半分と同じ位置を占める。また、第１，第２偏向部33，34および連結部35のそれぞれとクリーナエレメントＦとの上下方向での間隔はほぼ等しい。

第１，第２偏向部33，34は、それぞれ、下側平坦部30から上方にクリーナエレメントＦに向かうにつれて、前後方向で下側壁16ａから下側壁16ｂに向かって（または、偏向部33，34に向かう空気の流れ方向で）凸面状に湾曲している第１，第２案内面33ａ，34ａを有する。

そして、偏向部32の案内面である第１案内面33ａおよび出口23ｏと、偏向部32の案内面である第２案内面34ａおよび出口24ｏは、前後方向で互いに向き合う位置に配置される。両出口23ｏ，24ｏのいずれか一方を基準出口として、前後方向での該基準出口から第１，第２案内面33ａ，34ａまでの距離は異なっており、該基準出口から第１案内面33ａまでの距離は、該基準出口から第２案内面34ａまでの距離よりも長い。また、第１案内面33ａは、前後方向でダスト室12およびクリーナエレメントＦのほぼ中央に位置すると共に、前後方向で後述する入口51ｉとほぼ同じ位置にある。一方、第２案内面34ａは、前後方向で出口24ｏと第１案内面33ａとのほぼ中央に位置する。それゆえ、第２偏向部34は、前後方向で第１偏向部33よりも出口21ｏまたは前記基準出口に近い位置にある。

そして、第１偏向部33と第２偏向部34との前後方向での間隔は、前記第１通路長と前記第２通路長との差（この実施形態では、湾曲内側分岐路23の通路長と湾曲外側分岐路24の通路長との差でもある。）にほぼ等しい。このため、第１，第２偏向部33，34により、湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24の大部分の空気は、ほぼ同時期にクリーナエレメントＦに当たることになって、クリーナエレメントＦを通過する時期のズレが減少する。これにより、空気導入通路21が湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24に分けられたことにより、ダスト室12内でも分かれている空気の流れがクリーナエレメントＦに当たる時期がずれることに起因するクリーン室13内および空気導出通路41内で空気の流れの偏りが抑制される。

左右方向で整流板22の下流端22ａとほぼ同じ位置にある連結部35は、湾曲内側分岐路23からダスト室12内に流入する空気が湾曲外側向きの速度成分を持っている場合に、該空気の流れが湾曲外側に偏ることを抑制して、第１案内面33ａで偏向されるように案内するので、ダスト室12内の空気がクリーナエレメントＦに均一に当たることを促進する。

第２ケースＣ２に一体成形されて設けられる平板状の上側平坦部36は、結合部Ｂ1a，Ｂ2aが溶着されることにより、偏向部33，34の頂部に結合される。上側平坦部36は、上下方向で各分岐路23，24の中央部とほぼ同じ位置にあり、前後方向で偏向部32から下側壁16ｂに向かって前方に延びている。また、上側平坦部36には、左右方向で第２偏向部34と同じ位置に左右方向にほぼ平行に延びる補強リブ37が上方に突出して設けられる。出口21ｏに対して前後方向で入口51ｉよりも離れて位置する補強リブ37により、第２偏向部34の真上を前方に向かって流れる空気が、後述する反出口側領域Ｒｂにおいて速やかにクリーナエレメントＦに当たるように偏向される。

水集合空間38は、第２ケースＣ２に設けられて前後方向で下側壁16ｂと上側平坦部36との間に位置する開口部Ｃ2c（図４も参照）を有し、該開口部Ｃ2cを通ってダスト室12内の水が水集合空間38に流入する。水集合空間38は、空気案内部31と、第１ケースＣ１に一体成形されて偏向部32に連なる底壁14の部分14ａとにより形成される。このため、底壁14において、前後方向で偏向部32を挟んで下側平坦部30と水集合空間38とが形成され、また上側平坦部36は水集合空間38の天井壁になる。そして、部分14ａおよび下側平坦部30には水抜き孔が設けられた水抜き部39が設けられる。このように、空気案内部31の上側平坦部36を利用して水集合空間38が形成されるので、底壁14の構造を複雑化することなく水集合空間38を形成することができる。

図１〜図６，図８を参照すると、導出ダクト40はエアクリーナ10とスロットル弁装置２とを接続する。エアクリーナ装置Ａよりも下流に配置されてエアクリーナ装置Ａを通過した空気が流入する下流側吸気部品としてのスロットル弁装置２は、エアクリーナ装置Ａから流出した空気が流れる空気通路３を形成するボディとしてのスロットルボディ２ａと、該空気通路３に配置されて空気の流量を制御するスロットル弁２ｂとを備える。空気導出通路41はクリーン室13内の空気を空気通路３に導く。そして、スロットル弁装置２を流通した空気は、吸気マニホルドを有する吸気管装置４により形成される空気通路５を流れた後に、前記吸気ポートを経て燃焼室に流入する。
それゆえ、吸気通路は、空気通路Ｐ、空気通路３および空気通路５により構成される。

導出ダクト40は、空気導出通路41がクリーン室13に連通するように接続される上側壁17に接続される。導出ダクト40は、エアクリーナ室11の室壁において対向方向Ｄ（または前後方向）で下側壁16ａと同じ側の側壁である上側壁17ａに接続される上流ダクト50と、上流接続部62で上流ダクト50に接続されると共に下流接続部75でスロットル弁装置２に接続される下流ダクト42とを有する。

空気導出通路41は、上流ダクト50により形成されると共に入口51ｉを有する上流通路51と、下流ダクト42により形成されると共に出口71ｏを有する下流通路43とを有する。下流接続部75により形成される出口71ｏはスロットル弁装置２の空気通路３（図１参照）に開口する。上流通路51はクリーン室13に連通するように上側壁17ａに接続され、前後方向に平行な通路中心線Ｌ２を有する。それゆえ、この実施形態において、通路中心線Ｌ２の方向は前後方向である。

上流ダクト50は、クリーン室13に開口する入口51ｉを形成すると共にファンネル状に拡開する入口部50ｉを有する上流部50ｃと、下流通路61に開口する流出口51ｏを形成する下流接続部50ｄを有するベンチュリダクトである。流出口51ｏは、入口51ｉから流入した空気を、クリーン室13の外部としての空気通路である後述する湾曲通路61に流出させる。下流ダクト42と接続される下流接続部50ｄは、上側壁17ａに一体成形されて設けられたフランジ部50ｅを有すると共に前後方向で上側壁17ａからクリーン室13の外部に後方に延出している。
そして、第３ケースＣ３および上流ダクト50は、第３部材Ｂ３により構成され、上流ダクト50は第３ケースＣ３に一体成形される。

図７を併せて参照すると、上流部50ｃは、クリーン室13内で、前後方向で上側壁17ａから上側壁17ｂに向かって前方に延出している。上流通路51は、クリーン室13に、前後方向で上側壁17ａから離れた位置に入口51ｉを有する。入口51ｉは、前後方向に直交すると共に第１偏向部33と交差する平面Ｈ上にほぼ位置してクリーン室13に開口する。それゆえ、上流ダクト50は、第１側壁16ａ，17ａのうちのクリーン室13における側壁17ａに接続されると共にクリーン室13内で前後方向に延びている。
そして、エアクリーナ室11およびクリーナエレメントＦは、入口51ｉでの上流通路51の通路中心線Ｌ２が含まれる前記平面Ｈを境に、前後方向で空気導入通路21の出口21ｏに近い側の出口側領域Ｒａと、出口21ｏから遠い側の反出口側領域Ｒｂに二分される。

第２偏向部34の案内面34ａは、前後方向において上側壁17ａまたは流出口51ｏと入口51ｉとの間で、そのほぼ中央または該中央よりもやや出口21ｏ寄りに位置する。したがって、案内面34ａは、上流ダクト50の上流部50ｃ、または、上流通路51のうちの上流部50ｃにより形成される通路部51ｃの、前後方向でのほぼ中央または該中央よりもやや出口21ｏ寄りに位置する。
第１偏向部33の少なくとも一部および第２偏向部34の少なくとも一部は、平面視で、前後方向で入口51ｉと流出口51ｏとの間に位置し、ここでは、前後方向で入口51ｉとほぼ同じ位置に下流端を有する案内面33ａの全体と、案内面34ａの全体とが、前後方向で入口51ｉと流出口51ｏとの間に位置する。また、第１偏向部33は、平面視で、前後方向で入口51ｉ寄りに配置され、第２偏向部34は、平面視で、前後方向で流出口51ｏ寄りに配置される。

上流部50ｃは、クリーン室13内で下方に突出していてクリーン室13と上流通路51との仕切壁となる下ダクト部分50ａと、天井壁15の一部を兼ねると共に後述する第１天井壁15ｃ，15ｄから上方に突出している上ダクト部分50ｂとから構成される。
上流部50ｃが位置する出口側領域Ｒａでの天井壁15の部分である第１天井壁15ｃ，15ｄは、上下方向でのクリーナエレメントＦとの間隔が、反出口側領域Ｒｂでの天井壁15の部分である第２天井壁15ｂよりも小さい。左右方向で上流部50ｃを挟んで位置する１対の第１天井壁15ｃ，15ｄは、上下方向で上流通路51の通路中心線Ｌ２とほぼ同じ位置にある。
第１天井壁15ｃ，15ｄにより、第１天井壁15ｃ，15ｄが上下方向で第２天井壁15ｂと同じ位置にあると仮定した場合に比べて、第２偏向部34で偏向された空気を含むクリーナエレメントＦを通過した空気を、速やかに入口51ｉに向けて偏向させることができて、上下方向で第１天井壁15ｃ，15ｄとクリーナエレメントＦとの間での空気の淀みの発生を抑制する効果を高めている。

図３〜図５，図８を参照すると、上ダクト部分50ｂには、下流接続部50ｄ寄りに、吸気通路を流れる空気の流量を検出するエアフローメータ80（図１も参照）がネジにより取り付けられる取付部81が設けられる。内燃機関Ｅに備えられて燃料量制御や点火時期制御に利用される吸入空気量を検出するエアフローメータ80の検知部80ａは、取付部81に設けられた貫通孔81ａを通じて上流通路51内に配置される。

図１〜図６，図８を参照すると、下流ダクト42は、下流接続部50ｄに接続される内側の通路形成部品としての第１下流ダクトである湾曲ダクト60と、湾曲ダクト60の少なくとも一部を囲む外側の通路形成部品としての第２下流ダクト70とから構成される。湾曲ダクト60および下流ダクト70により形成される下流通路43は、上流通路51において下流接続部50ｄにより形成される通路部51ｄと同様にエアフローメータ80よりも下流の空気通路である。そして、下流通路43は、湾曲ダクト60により形成される第１下流通路としての湾曲通路61と、下流ダクト70により形成されて湾曲通路61の流出口61ｏが開口する空気室でもある第２下流通路71とを有する。ここで、通路部51ｄおよび湾曲通路61は、エアフローメータ80よりも下流の第１空気通路であり、下流通路71は、エアフローメータ80よりも下流の第２空気通路である。

第２下流ダクト70および第２下流通路71は、湾曲通路61の通路中心線Ｌ３に沿う方向（または流れ方向）で、湾曲ダクト60および湾曲通路61のそれぞれの全体を含めてその少なくとも一部を囲み、この実施形態では、湾曲ダクト60および湾曲通路61の過半である大部分を外側から囲む。また、下流ダクト70および下流通路71は、湾曲ダクト60および湾曲通路61を、周方向で全周を含めて少なくとも部分的に囲み、この実施形態では、湾曲ダクト60および湾曲通路61を全周に渡って囲み、後述する湾曲部63および湾曲通路部65の全体を周方向で囲む。
このため、下流ダクト42において、下流ダクト70が湾曲ダクト60を囲む部分では、湾曲ダクト60を内管とし、下流ダクト70を外管とする、周方向で少なくとも部分的な二重管構造、この実施形態では全周に渡る二重管構造となる。

ゴム状弾性を有するダクトＢ５により構成される湾曲ダクト60は、上流ダクト50の下流接続部50ｄの外周に嵌合すると共に蛇腹状に形成されて流れ方向に伸縮可能な上流接続部62と、該上流接続部62の下流に連なる湾曲部63とを有する。湾曲ダクト60は、前後方向でのエアクリーナ装置Ａの小型化のために、上側壁17ａまたは流出口51ｏから後方に延出すると共に右方に湾曲している。また、上流接続部62は、下流ダクト70の凹部74ｂに係合する位置決め部としての凸部62ｂを有する。

湾曲通路61は、上流接続部62により形成される直線状の通路部64と、湾曲部63により形成される湾曲通路部65とを有する。そして、通路部64は、湾曲通路61の流入口61ｉを有し、湾曲通路部65は、湾曲通路61の流出口61ｏを有する。

上流接続部62は、下流接続部50ｄを囲んでフランジ部50ｅに流れ方向で密接する上流側シール部67と、下流ダクト70の上流接続部74に流れ方向および径方向でそれぞれ密接するシール部68ａ，68ｂから構成される下流側シール部68とを有する。ここで、湾曲ダクト60および下流ダクト70に関して、径方向とは、通路中心線Ｌ３に対する湾曲ダクト60の径方向であるとする。

エアクリーナ装置Ａが組み立てられた状態で、上流接続部62は、フランジ部50ｅおよび上流接続部74により流れ方向に押圧されて短縮され、上流ダクト50と下流ダクト70との間を気密状態にする。それゆえ、上流接続部62を有する湾曲ダクト60は、上流ダクト50と下流ダクト70との間を密封するシール部材でもある。

湾曲部63および湾曲通路部65は、平面視で、上流通路51の通路中心線Ｌ２に一致する通路中心線Ｌ３を有する上流接続部62および通路部64から後方に向かって前後方向に交差する方向、この実施形態では左右方向での右方に湾曲して延びている。そして、湾曲部63の下流端部63ｄにより形成される流出口61ｏは、ほぼ右方を向いて開口している。それゆえ、流入口61ｉでの空気の流れ方向および出口71ｏでの空気の流れ方向は、互いに異なる方向であり、平面視で交差する方向である。そして、流出口61ｏでの空気の流れは出口71ｏに向かっている。

下流ダクト70は、湾曲ダクト60が収容される空間を形成すると共に下方に開放する凹状のケース72と、板状のカバーＢ６とにより構成される。ケース72とカバーＢ６とは、ケース72において開放している底部の縁部である結合部Ｂ4b（図５参照）と、カバーＢ６の縁部である結合部Ｂ6a（図１，図５参照）とが結合手段としての溶着により結合される。カバーＢ６は、下流通路71と共鳴室93とを仕切る仕切壁でもある。

下流ダクト70は、上流接続部74を有すると共に湾曲ダクト60を全周に渡って囲む包囲部73と、包囲部73よりも下流に位置してスロットル弁装置２が接続される下流接続部75とを有する。上流接続部74は、接続される湾曲ダクト60との相対位置を設定する位置決め部としての凹部74ｂとを有する。上流接続部74は下流側シール部68の外周に密接して嵌合する。

下流通路71は、包囲部73により形成されて上流接続部62の下流端部である下流側シール部68から下流端部63ｄに渡って湾曲ダクト60を全周に渡って囲む環状通路である包囲通路76と、出口71ｏを有すると共に包囲通路76の下流に位置する直線状の通路77とを有する。
そして、湾曲ダクト60の径方向で、湾曲ダクト60と包囲部73との間に形成される包囲通路76は、上流接続部74が上流接続部62と気密状態で接続されることにより、包囲通路76の上流端部76ａにおいて閉塞されている。そして、包囲通路76は、下流通路71において流出口61ｏよりも上流に形成される空間である。

湾曲ダクト60および湾曲通路61は、図８に示されるように、平面視で、上流接続部62または流入口61ｉから後方に向かって、上流に向かうにつれて前後方向に対して交差する方向に、ここでは前後方向に対して直交する方向である右方に湾曲しており、通路77は湾曲通路61の流出口61ｉから下流に向かって右方に左右方向にほぼ平行に直線状に延びている。

エアクリーナ装置Ａを組み立てるに当たっては、第２部材Ｂ２と第４部材Ｂ４とが縁部である結合部Ｂ2ｂ，Ｂ4a（図５参照）で溶着されることにより、エアクリーナ10において一体化された第１，第２ケースＣ１，Ｃ２に下流ダクト70が結合された後、湾曲ダクト60が上流接続部74を通じて下流ダクト70内に挿入される。次いで、上流接続部62，74同士が接続された状態で、下流接続部50ｄが上流接続部62内に挿入されて、上流ダクト50および湾曲ダクト60が上流接続部62を流れ方向に押圧した状態で、第３ケースＣ３が第２ケースＣ２にクランプにより結合される。

図１〜図３，図５，図８を参照すると、内燃機関Ｅは、ブローバイガスを吸気通路に還元するブローバイガス還元装置を備える。該還元装置は、機関本体１により形成されるクランク室内から導かれるブローバイガスに混入しているオイルを分離する気液分離器と、オイルが分離された後のブローバイガスを吸気通路に導く戻り通路を形成する戻り配管を備える。該戻り配管は、前記気液分離器からのブローバイガスを導く導管85（図６参照）と、該導管85と接続されると共に導出ダクト40に設けられてブローバイガスをエアフローメータ80よりも下流の位置で吸気通路の空気導出通路41の下流通路71に流入させる導入部としてのグロメット86とを備える。そして、前記戻り通路の、下流通路71に開口するブローバイガス導入口87は、グロメット86により形成される。

グロメット86は、ケース72に設けられた凹部である取付部72ａに、該取付部72ａに設けられた開口部である貫通孔を貫通した状態で取り付けられる。ブローバイガス導入口87は、包囲通路76の上部、この実施形態では最上部近傍において、湾曲ダクト60（または湾曲通路部65）の通路中心線Ｌ３がほぼ含まれる平面に対して直交する方向（この実施形態では上下方向に一致する。）から見て（この実施形態では平面視である。）、湾曲ダクト60または湾曲通路部65の湾曲内側に、この実施形態では通路中心線Ｌ３に対して湾曲内側に配置される。
それゆえ、ブローバイガス導入口87は、包囲通路76に、または径方向で湾曲ダクト60と包囲部73との間に開口すると共に、平面視で、通路中心線Ｌ３を境にして、湾曲外側に形成される扇形のスペースである湾曲外側スペースに比べて小さい扇形のスペースである湾曲内側スペースに配置される。
そして、ブローバイガス導入口87から流入するブローバイガスの流量変動（脈動）がエアフローメータ80の検出精度に与える影響を低減するためには、ブローバイガス導入口87から流出口61ｏまでの距離を長くするのが好ましく、ブローバイガス導入口87は流出口61ｏから最も離れている部分を含む上流端部76ａに配置することが好ましい。さらに、ブローバイガス導入口87からのブローバイガスの流入方向が流出口61ｏでの空気の流れ方向とはほぼ反対の方向、この実施形態では左方となるように、ブローバイガス導入口87を構成する貫通孔の方向が設定される。

図１〜図４，図６，図７を参照すると、導入ダクト20を部分的に囲んで設けられるレゾネータ90は、第２，第４部材Ｂ２，Ｂ４により構成されるケース91，92と、カバーＢ７とにより形成される。カバーＢ７は、ケース92に設けられた１対の取付部92ａにそれぞれ挿入される１対の爪Ｂ7aを有し、ネジによりケース92に結合される。
そして、共鳴室93の室壁は、ケース91，92と、第２ダクト部分20ｂとにより構成され、共鳴室93と湾曲外側分岐路24とを連通させる連通路94は、第１ダクト部分20ａに一体成形された通路形成部95ａと、第２ダクト部分20ｂに一体成形された筒状の通路形成部95ｂとにより形成される。

次に、前述のように構成された実施形態の作用および効果について説明する。
内燃機関Ｅが運転されて、内燃機関Ｅの外部から空気導入通路21を経てダスト室12に流入した空気は、その流れが空気案内部31で案内されて上方に偏向されて、クリーナエレメントＦを通過してクリーン室13に流入する。クリーン室13内の空気は、空気導出通路41を通ってスロットル弁装置２の空気通路３に流入し、スロットル弁２ｂにより流量制御された後、吸気管装置４の空気通路５を経て燃焼室に吸入される。

そして、エアクリーナ装置Ａにより形成される空気通路Ｐは、エアフローメータ80よりも下流の第１下流通路である湾曲通路61と、湾曲通路61を形成する下流ダクトである湾曲ダクト60を囲む包囲通路76を有すると共に湾曲通路61の流出口61ｏが開口する第２下流通路71とを有し、ブローバイガス導入口87が、流出口61ｏよりも上流において包囲通路76に開口することにより、ブローバイガス導入口87が開口する包囲通路76は、湾曲ダクト60を囲む通路であることから、湾曲通路61に比べて空気の流れが極めて少ない通路であり、しかもブローバイガスの流量変動は包囲通路76内で減衰する。そのうえ、ブローバイガスの流量変動は、包囲通路76を経た後に流出口61ｏから湾曲通路61内の空気に伝わるので、該流量変動がブローバイガス導入口87からエアフローメータ80まで伝達されるときの通路の長さである伝達経路長は、包囲通路76の分だけ、湾曲通路61の通路長よりも長くなる。この結果、空気通路Ｐの下流通路71に流入するブローバイガスの流量変動がエアフローメータ80による空気流量の検出に与える影響が低減して、エアフローメータ80の検出精度が向上する。しかも、包囲通路76により、湾曲通路61の通路長を長くすることなく前記伝達経路長を長くすることができるので、ブローバイガスの流量変動がエアフローメータ80に与える影響を低減しながら、エアクリーナ装置Ａを小型化できる。

包囲通路76は、湾曲ダクト60を全周に渡って囲む環状通路であることにより、包囲通路76の容積が大きくなって、包囲通路76でのブローバイガスの流動変動が一層減衰するので、エアフローメータ80の流量検出に対するブローバイガスの流量変動の影響を一層低減できる。また、ブローバイガスを周方向での広い範囲に渡って流出口61ｏよりも下流に流出させることができるので、湾曲ダクト60から流出する吸入空気とブローバイガスとの混合の均一性が向上する。

湾曲通路61の流入口61ｉでの空気の流れ方向および下流通路71の出口71ｏでの空気の流れ方向は、互いに異なる方向であり、湾曲ダクト60は、湾曲通路61の流出口61ｏの空気の流れが出口71ｏを指向するように湾曲していることにより、流入口61ｉでの空気の流れ方向と出口71ｏでの空気の流れ方向とが異なる場合にも、湾曲通路61を流れる空気は湾曲ダクト60により出口71ｏに向かって滑らかに導かれて出口71ｏに向けて流出口61ｏから流出するので、湾曲通路61から流出した空気が下流通路71の通路77内で乱れた流れとなることが抑制されて、吸気効率が向上する。

ブローバイガス導入口87は、包囲通路76において、湾曲ダクト60の通路中心線Ｌ３に対して湾曲内側で、かつ上部に配置されることにより、ブローバイガス導入口87は、通路中心線Ｌ３よりも湾曲内側で、かつ上部にて、包囲通路76に開口するので、ブローバイガス中に残留している残留オイルは、包囲通路76内で落下する途中でブローバイガスと共に流出口61ｏに向かって流れて、湾曲通路61を流れてきた空気に混入する。この結果、湾曲ダクト60が使用される場合に形成されるスペースを有効に活用することで、残留オイルが包囲通路76の下部に滞留することを抑制して、該残留オイルを流出口61ｏよりも下流の通路77に導き易くなる。
また、前記湾曲内側スペースは前記外側湾曲スペースに比べて狭いスペースとなるが、配置のために大きなスペースを必要としないブローバイガス導入口87を該湾曲内側スペースに配置することで、前記外側湾曲スペースには、エアクリーナ装置Ａの部分（例えばレゾネータ90のカバーＢ７）またはエアクリーナ装置Ａの周囲に配置される周辺部品などの別の部材を配置することが可能になるので、湾曲外側スペースの利用度を高めることができる。そして、湾曲ダクト60が使用される場合に形成されるスペースを有効に活用することで、前記別の部材の配置の自由度を高めることができて、エアクリーナ装置Ａの小型化、または、エアクリーナ装置Ａおよび前記周辺部品の配置のコンパクト化が可能になる。

エアクリーナ装置Ａは、エアフローメータ80が取り付けられる上流ダクト50と、湾曲ダクト60と、第２下流通路71を形成する第２下流ダクト70とを備え、湾曲ダクト60は、上流ダクト50と第２下流ダクト70との間を密封するシール部材であることにより、湾曲ダクト60が、上流ダクト50と第２下流ダクト70とを気密に接続するシール部材を兼ねる。この結果、上流ダクト50、湾曲ダクト60および第２下流ダクト70のほかに別個のシール部材が不要になるので、部品点数が削減されて、コストが削減される。

エアクリーナ室11のダスト室12の１対の側壁16ａ，16ｂは、空気導入通路21が接続される側壁16ａと、該側壁16ａと対向方向Ｄとしての前後方向でクリーナエレメントＦを挟んで対向する側壁16ｂとから構成され、空気導入通路21は、整流板22により湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24に分けられた湾曲通路21ｃを有すると共に、湾曲通路21ｃにより、取入口21ｉから湾曲内側分岐路23を経て出口21ｏに至る第１通路長が、取入口21ｉから湾曲外側分岐路24を経て出口21ｏに至る第２通路長よりも短く設定され、湾曲通路21ｃは、平面視で、上流に向かって前後方向に対して交差する方向である左右方向に湾曲し、ダスト室12内には、湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24を通って出口21ｏから別々にダスト室12に流入した空気の流れを、それぞれ上方に偏向させてクリーナエレメントＦに向ける第１偏向部33および第２偏向部34が設けられ、第２偏向部34は、前後方向で第１偏向部33よりも出口21ｏに近い位置にあることにより、以下の効果が奏される。
前後方向でクリーナエレメントＦを挟んで対向する１対の側壁16ａ，16ｂのうちの側壁16ａに接続される空気導入通路21が、平面視で前後方向に交差する方向に湾曲するので、前後方向でエアクリーナ装置Ａを小型化できる。
また、湾曲通路21ｃを湾曲内側分岐路23と湾曲外側分岐路24とに分ける整流板22により、湾曲通路21ｃでの空気の流れが湾曲外側へ偏ることが規制されるので、湾曲通路21ｃを有する空気導入通路21からダスト室12に流入する空気の流れが均一化されること、および、前後方向で第１，第２偏向部33，34の位置が異なるので、各分岐路23，24からの空気の流れを前後方向で広範囲に渡ってクリーナエレメントＦに向けることができることから、整流板22により湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24が形成される湾曲通路21ｃを有する空気導入通路21からダスト室12に流入した空気をクリーナエレメントＦに均一に当てて、クリーナエレメントＦを満遍なく使用することができて、クリーナエレメントＦの寿命を延ばすことができる。
さらに、第２通路長が第１通路長よりも長いことに対応して、第２偏向部34が第１偏向部33よりも出口21ｏに近い位置にあるので、湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24からダスト室12に流入した空気の流れが、第１，第２偏向部33，34によりそれぞれ偏向される時期のズレが減少し、ひいてはクリーナエレメントＦに当たる時期のズレが減少するので、クリーン室13内、さらには空気導出通路41内での空気の流れの偏りが抑制されて、空気導出通路41内での空気の流れの均一性が向上する。このため、空気導出通路41の上流通路51に配置されるエアフローメータ80による吸入空気量の検出精度が向上し、ブローバイガス導入口87から下流通路71に流入するブローバイガスと吸入空気との混合の均一性が向上する。
そして、第１偏向部33と第２偏向部34との前後方向での間隔が第１通路長と第２通路長との差にほぼ等しいことにより、第１，第２偏向部33，34が第１通路長と第２通路長の差にほぼ等しい間隔で離れているので、湾曲内側分岐路23および湾曲外側分岐路24からダスト室12に流入した空気の流れが、第１，第２偏向部33，34によりそれぞれ偏向される時期のズレが大幅に減少し、ひいてはクリーナエレメントＦに当たる時期のズレが大幅に減少するので、クリーン室13内、さらには上流通路51を含む空気導出通路41内での空気の流れの偏りが一層抑制されて、空気導出通路41内での空気の流れの均一性が一層向上する。

空気導出通路41は、クリーン室13内で、側壁17ａから側壁17ｂに向かって延出していると共に側壁17ａまたはクリーナエレメントＦの周縁部Ｆａから離れた位置に入口51ｉを有し、第２偏向部34は、前後方向で側壁17ａまたは周縁部Ｆａと入口51ｉとの間に位置することにより、第２偏向部34で偏向された流れの空気が、クリーナエレメントＦを通過した後、クリーン室13において前後方向で側壁17ａまたは周縁部Ｆａと入口51ｉとの間の出口側領域Ｒａに流入して、該入口51ｉに向かって流れるので、クリーン室13の出口側領域Ｒａでの空気の淀みの発生が抑制されて、クリーン室13内での空気の流れが円滑になる。この結果、空気導出通路41の入口51ｉが第１側壁17ａまたは周縁部Ｆａから離れている場合にも、ダスト室12内の空気をクリーナエレメントＦに均一に当てることができる。

各偏向部33，34は、底壁14に設けられて上方に向かって隆起する隆起部により構成され、かつ湾曲している案内面33ａ，34ａを有することにより、各分岐路23，24からダスト室12に流入して底壁14付近を底壁14に沿って流れてきた空気の流れが、底壁14から上方に向かって隆起する隆起部により構成される各偏向部33，34により上方に配置されたクリーナエレメントＦに向かって偏向されるので、底壁14とクリーナエレメントＦとの間の空気の流れが、底壁14近傍から各偏向部33，34により偏向された空気の流れにより効率よくクリーナエレメントＦに向けられる。この結果、空気導入通路21から流入した空気をクリーナエレメントＦに均一に当てるための各偏向部33，34を小型化することができること、および、各偏向部33，34の案内面33ａ，34ａは湾曲しているので、空気の流れが滑らかに偏向されることから、ダスト室12での通気抵抗が低減して、吸気効率が向上する。

空気導出通路41は、入口51ｉと該入口51ｉから流入した空気をクリーン室13の外部である湾曲通路61に流出させる流出口51ｏとを有する上流通路51を有し、該上流通路51は、第１側壁16ａ，17ａのうちのクリーン室13における側壁17ａに接続されると共にクリーン室13内で前後方向に延びている上流ダクト50により形成され、第１偏向部33および第２偏向部34は、上下方向から見て、前後方向で入口51ｉと流出口51ｏとの間に位置することにより、第２偏向部34で偏向された流れの空気が、クリーナエレメントＦを通過した後、クリーン室13において上流通路51の入口51ｉと流出口51ｏとの間の領域である出口側領域Ｒａに流入して、該入口51ｉに向かって流れるので、クリーン室12の出口側領域Ｒａでの空気の淀みの発生が抑制されて、クリーン室13内での空気の流れが円滑になる。この結果、クリーン室13内に配置される上流ダクト50により形成される上流通路51の入口51ｉと流出口51ｏとが前後方向で離れている場合にも、第２偏向部34により、ダスト室12内の空気をクリーナエレメントＦに均一に当てることができる。

前後方向で入口51ｉと流出口51ｏとの間に配置される第１，第２偏向部33，34において、第１偏向部33は前後方向で入口51ｉ寄りに配置され、第２偏向部34は前後方向で流出口51ｏ寄りに配置されることにより、ダスト室12において、空気導入通路21から流入した空気は、第１偏向部33により、上方に、かつ前後方向で入口51ｉと側壁17ｂとの間（したがって反出口側領域Ｒｂ）に向かうように偏向され、そして第２偏向部34により、上方に、かつ前後方向で入口51ｉと流出口51ｏとの間との間（したがって出口側領域Ｒａ）に向かうように偏向される。この結果、ダスト室12内の空気をクリーナエレメントＦに均一に当てることができる。そして、第１，第２偏向部33，34によりそれぞれ偏向された空気の流れ同士の干渉も低減できるので、空気をクリーナエレメントＦに均一に当てる効果が一層高められる。

以下、前述した実施形態の一部の構成を変更した実施形態について、変更した構成に関して説明する。
吸気部品は、エアクリーナ装置Ａ以外の吸気装置を構成する部品、例えばスロットル弁装置２または吸気管装置４であってもよい。
湾曲通路21ｃは、仕切壁により、湾曲内側分岐路および湾曲外側分岐路が２股状に空隙を挟んで形成されてもよい。
前記所定数は３以上であってもよい。その場合には、湾曲通路21ｃは、２以上の仕切壁により３以上の分岐路に分けられ、隣接する２つの分岐路同士について、本発明が適用される。
偏向部の複数の偏向部分の少なくとも一部は、隆起部以外の形状を有していてもよく、またエアクリーナにおいて底壁以外の部分、例えば側壁に設けられてもよい。
空気導入通路が湾曲通路の下流に連なる下流側直線通路を有し、該湾曲通路21ｃおよび該下流側直線通路が、仕切壁により、湾曲内側分岐路およびその下流の直線分岐路と、湾曲外側分岐路およびその下流の直線分岐路とに分けられてもよい。
案内面33ａ，34ａは、単一の傾斜角の傾斜平面により構成されてもよく、また、曲率が異なる複数の曲面、傾斜角が異なる複数の傾斜平面または曲面と傾斜平面との組合せなど、複合面により構成されてもよい。
第２下流ダクト70は、上流ダクト50に接続されて、湾曲ダクト60の全体を囲むと共に上流ダクト50の一部、例えば下流接続部50ｄを囲んでいてもよく、その場合は、該一部（例えば下流接続部50ｄ）は特許請求の範囲の下流ダクトの一部となる。
第２下流ダクト70は、湾曲ダクト60を全周でなく、周方向で部分的に囲い、したがって包囲通路76が環状通路でなく、湾曲ダクト60を周方向で部分的に囲むものであってもよい。
ブローバイガス導入口87は、包囲通路76の下部で開口していてもよい。
内燃機関は、車両以外の機械に搭載されてもよい。

本発明が適用された内燃機関のエアクリーナ装置の要部平面図であり、図４に示される構成部品が簡単化された図である。 図１のＩＩ矢視図である。 図１のＩＩＩ矢視図である。 図１のエアクリーナ装置の分解平面図である。 図２，図６のＶ−Ｖ線断面図である。 図３，図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 図１のエアクリーナ装置の一部を外した状態で、一部を断面で示す平面図である。 図１のエアクリーナ装置の要部を、一部を断面で示す平面図である。

符号の説明

10…エアクリーナ、11…エアクリーナ室、12…ダスト室、13…クリーン室、14…底壁、16，17…側壁、21…空気導入通路、21ｉ…取入口、21ｏ…出口、22…整流板、23，24…分岐路、33，34…偏向部、41…空気導出通路、50…上流ダクト、51…上流通路、60…湾曲ダクト、61…湾曲通路、62…上流接続部、63…湾曲部、64…通路部、65…湾曲通路部、70…下流ダクト、71…下流通路、73…包囲部、74…上流接続部、76…包囲通路、80…エアフローメータ、87…ブローバイガス導入口、
Ａ…エアクリーナ装置、Ｄ…対向方向、Ｆ…クリーナエレメント。

Claims (3)

1. 吸気通路を流れる空気の流量を検出するエアフローメータ(80)と、前記吸気通路を構成する空気通路(P)を形成する吸気部品とを備える内燃機関において、
   前記空気通路(P)は、前記エアフローメータ(80)よりも下流の第１空気通路(61)と、前記第１空気通路(61)を形成する下流ダクト(42)を周方向で少なくとも部分的に囲む包囲通路(76)を有すると共に前記第１空気通路(61)の流出口(61o)が開口する第２空気通路(71)とを有し、
   前記第１空気通路(61)の流入口(61o)での空気の流れ方向および前記第２空気通路(71)の出口(71o)での空気の流れ方向は、互いに異なる方向であり、
   前記下流ダクト(42)は、前記流出口(61o)での空気の流れが前記第２空気通路(71)の前記出口(71o)を指向するように湾曲した湾曲ダクト(60)であり、前記第１空気通路(61)は湾曲通路であり、
   ブローバイガスを前記吸気通路に流入させるブローバイガス導入口(87)が、前記流出口(61o)よりも上流の前記包囲通路(76)内において、前記湾曲ダクト(60)の通路中心線(L3)に対して湾曲内側で、かつ上部に配置され、
   前記ブローバイガス導入口(87)の開口方向と前記流出口(61o)の空気の流れ方向が反対方向である
   ことを特徴とする内燃機関。
2. 前記包囲通路(76)は、前記下流ダクト(42)を全周に渡って囲む環状通路であることを特徴とする請求項１記載の内燃機関。
3. 前記吸気部品は、前記エアフローメータ(80)が取り付けられる上流ダクト(50)と、前記下流ダクト(42)と、前記第２空気通路(71)を形成する第２下流ダクト(70)とを備え、
   前記下流ダクト(42)は、前記上流ダクト(50)と前記第２下流ダクト(70)との間を密封するシール部材であることを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関。

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