JP4656499B2 - 自動車用モールディングおよびその製造方法 - Google Patents
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Description
ポリプロピレン(MFR 10g/10min、230℃)100部に対し、無水マレイン酸15部、キシレン400部を加え、130℃に加温しながら、窒素ガス雰囲気下で撹拌した。そこに、過酸化ベンゾイルの1%キシレン溶液を2時間かけて滴下した。さらに、130℃で60分間撹拌した後、室温まで放冷した。得られたけん濁液をろ過した後、メチルエチルケトンで洗浄し、無水マレイン酸で変性したPP樹脂を得た。なお、変性PP樹脂はトルエンに分散して使用する。
比較例1で得られた変性PP樹脂90部に対し、エチレン-酢酸ビニル共重合体(酢酸ビニル含有量6重量%,測定法:JIS K 6730)10部を加え、トルエンに分散させた。
比較例1で得られた変性PP樹脂70部に対し、エチレン-酢酸ビニル共重合体(酢酸ビニル含有量10重量%,測定法:JIS K 6730)30部を加え、トルエンに分散させた。
比較例1で得られた変性PP樹脂99部に対し、エチレン-酢酸ビニル共重合体(酢酸ビニル含有量6重量%,測定法:JIS K 6730)1部を加え、トルエンに分散させた。
比較例1で得られた変性PP樹脂65部に対し、エチレン-酢酸ビニル共重合体(酢酸ビニル含有量6重量%,測定法:JIS K 6730)35部を加え、トルエンに分散させた。
(1) 試験材端部のアルミニウム合金板とエラストマー層の間に、ナイフで切れ目を入れる。
(2) エラストマー層を手で引っ張り、アルミニウム合金板から剥がす。
(3) 5回試験をして、全てアルミニウム合金板表面にエラストマーが残存して剥離した場合には、アルミニウム合金板とオレフィン系熱可塑性エラストマー間の密着性は良好と判断、1回でもアルミニウム合金板表面にエラストマーが残存せずに剥離した場合には、密着性は不良と判断した。
Claims (3)
- 金属芯材に、無水マレイン酸で変性したポリプロピレン樹脂70〜99重量%とエチレン−酢酸ビニル共重合体1〜30重量%からなる0.1〜10μm厚さの接着剤層を介して、押出成形により、ポリオレフィン樹脂組成物層を設けたことを特徴とする自動車用モールディング。
- 前記ポリオレフィン樹脂組成物層がTPO(熱可塑性ポリオレフィン)または結晶性PP(ポリプロピレン)からなることを特徴とする請求項1記載の自動車用モールディング。
- 金属芯材に、無水マレイン酸で変性したPP樹脂とエチレン-酢酸ビニル共重合体からなる分散体を塗布・乾燥し、成形加工した後、樹脂混練押出機に導入して、ポリオレフィン樹脂組成物を被覆することを特徴とする自動車用モールディングの製造方法。
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