JP4621388B2 - 携帯用コンプレッサ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯用コンプレッサに関する。詳細には、モータの回転駆動を往復運動に変換し、空気圧縮部を作動させて圧縮空気を得る携帯用コンプレッサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の携帯用コンプレッサにおいて、例えば、特許第２７６４１６４号には、ケース内に、小型の直流モータと、該モータの出力軸に接続される減速機と、該減速機の回転力を往復運動に変換し、圧縮空気を得る空気圧縮部とを収容した、小型且つ軽量の携帯用コンプレッサが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の携帯用コンプレッサは、高速回転するモータの音、減速機の歯車のかみ合い音、及び空気圧縮部の作動音等の多くの騒音発生源を有し、特に夜間の使用には適さなかった。
【０００４】
本発明は前記従来の問題点を解決するものであって、作動時のモータ、減速機、空気圧縮部から発生する騒音を抑えると共に、作動時に温度上昇するモータを効果的に冷却できる携帯用コンプレッサを提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の携帯用コンプレッサは、「モータの回転駆動を往復運動に変換し、空気圧縮部を作動させて圧縮空気を得る携帯用コンプレッサであって、アウターケースの内部にインナーケースを収容し、前記インナーケースの内部に、モータと、該モータの出力軸に接続される減速機と、該減速機の回転力を往復運動に変換し、圧縮空気を得る空気圧縮部とを収容し、前記アウターケースに開口部を設け、前記インナーケースのモータ近傍部分に開口部を設け、前記インナーケースの開口部を覆うように前記インナーケースの外面に連続気泡の発泡体を設け、前記アウターケースの開口部と前記インナーケースの開口部とを前記発泡体を介して連通させてなり、発泡体をインナーケース外面の上部又は下部に設け、前記発泡体をアウターケース内面とインナーケース外面とにより上下方向に挟持し、インナーケース外面の上部及び下部にクッション材を設け、前記クッション材をアウターケース内面とインナーケース外面とにより上下方向に挟持してなり、インナーケースの開口部が吸気孔と排気孔とからなり、前記インナーケースの内部に前記吸気孔と前記排気孔との間を連通する空気通路を形成し、出力軸に冷却用ファンを備えたモータを前記空気通路に位置させてなり、アウターケースの開口部が吸気孔と排気孔とからなり、前記アウターケースの吸気孔及び排気孔の各々を包囲する周状の凸部をアウターケース内面に設け、前記アウターケースの吸気孔を包囲する凸部とインナーケース外面の吸気孔の周縁部とにより発泡体を挟持し、且つ、前記アウターケースの排気孔を包囲する凸部とインナーケース外面の排気孔の周縁部とにより発泡体を挟持してなること」を特徴とする。アウターケース内部にインナーケースを収容することにより、インナーケース内部のモータ、減速機、空気圧縮部から生じる騒音を減少させることができ、さらに、インナーケースの開口部を発泡体により覆うことにより、インナーケースの開口部から漏れる騒音を抑えることができる。また、モータがコンプレッサの作動により温度上昇したとしても、該モータの熱が、インナーケースのモータ近傍部分の開口部、連続気泡の発泡体、及びアウターケースの開口部を通って外気に放熱される。それにより、モータの温度上昇を抑えることができ、長時間の連続運転が可能となる。その上、連続気泡の発泡体がインナーケースの開口部を覆うことにより、インナーケース内に開口部よりゴミや埃が入り込むことを防止できる。
【０００６】
請求項１の携帯用コンプレッサは、発泡体を、クッション材と共にインナーケース外面とアウターケース内面とにより上下方向に挟持することにより、コンプレッサ作動時のインナーケースの振動を一層吸収し、騒音の低下に効果的である。さらに、発泡体及びクッション材を上下方向に挟持することにより、左右方向に挟持する場合に比べ、インナーケースを安定的に支持できる。
【０００７】
請求項１の携帯用コンプレッサは、コンプレッサ作動時、モータの回転に伴って冷却用ファンが回転し、外気が空気通路を、インナーケースの吸気孔からインナーケースの排気孔へ流れる。前記空気通路には、モータが位置しているため、前記強制的な空気の流れにより、モータが効果的に冷却される。
【０００８】
請求項１の携帯用コンプレッサは、凸部により、発泡体が僅かに押しつぶされる。それにより、発泡体を安定的に挟持できると共に、アウターケースの吸気孔からインナーケースの吸気孔への空気の流れ、及びインナーケースの排気孔からアウターケースの排気孔への空気の流れを十分にガイドし、空気通路における空気の流通量を増加でき、より一層、モータの冷却効率を高めることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１０】
図１及び図２に本発明の実施例を示す。本実施例の携帯用コンプレッサ１は、アウターケース２と、インナーケース３とを備える。
【００１１】
前記アウターケース２は、上下に分割可能な上側ケース２４と下側ケース２５よりなる。前記上側ケース２４の上部には、長方形状の吸気孔２１及び長方形状の排気孔２２が形成される。前記吸気孔２１を包囲するアウターケース２内面には、長方形状の周状の凸部２１ａが形成され、前記排気孔２２を包囲するアウターケース２内面には、長方形状の周状の凸部２２ａが形成される。
【００１２】
上側ケース２４と下側ケース２５の合わせ面には、圧縮空気が吐出される吐出孔２３が設けられる。また、前記上側ケース２４外面の上部には、携帯に便利なように把手２４ａが設けられる。また、下側ケース２５の外面下部には、弾性板よりなる支持部材２５ａが、複数、取り付けられる。
【００１３】
インナーケース３は、上下に分割可能な上側ケース３３と下側ケース３４よりなる。前記上側ケース３３外面の上部には、長方形状の吸気孔３１及び長方形状の排気孔３２が形成される。前記吸気孔３１と排気孔３２との間のインナーケース３内部には空気通路３５が形成される。
【００１４】
前記インナーケース３の内部には、直流モータ４と、該モータ４の出力軸に接続された減速機５と、該減速機５の回転力を往復運動に変換し、圧縮空気を得る空気圧縮部６とが収容される。
【００１５】
前記モータ４は、吸気孔３１及び排気孔３２の近傍に配置される。前記モータ４の出力軸には、冷却用ファン４１が取り付けられる。前記モータ４は、前記空気通路３５に配置される。
【００１６】
前記減速機５は、ギアケース５１内に互いにかみ合う複数の大小の歯車が収容されてなる。前記減速機５の出力軸の両端部には、クランク５２が設けられる。前記クランク５２は、空気圧縮部６に接続される。尚、前記減速機５は、ベルトを介して大小のベルト車を回転させる構成でもよい。
【００１７】
前記空気圧縮部６は、複数のベローズよりなり、それが、前記クランク５２と接続される。前記クランク５２の回転により、複数のベローズが、位相差をもって往復運動する。前記複数のベローズには、それぞれ吸気弁及び排気弁が設けられ、排気弁側には、圧縮空気を外部へ吐出する吐出用パイプ６１が接続される。前記吐出用パイプ６１は、インナーケース３の吐出孔を貫通し、アウターケース２の吐出孔２３に接続される。尚、前記空気圧縮部６は、シリンダとピストンの組合せでもよい。
【００１８】
本実施例は、アウターケース２とインナーケース３のそれぞれに、吸気孔、排気孔、吐出孔の３つの孔のみを設けた構成であるため、インナーケース３をアウターケース２内部に収容することにより、コンプレッサ作動音（即ち、モータ４音、減速機５の作動音、及び空気圧縮部６の作動音等）が、外部に漏れることを一層防止できる。
【００１９】
前記インナーケース３外面の上部とアウターケース２内面との間には、１枚の板状の連続気泡の発泡体７が介在されている。前記発泡体７は、インナーケース３の吸気孔３１及び排気孔３２を覆うように配置され、アウターケース２内面に設けた２箇所（吸気孔側、排気孔側）の凸部２１ａ，２２ａと、インナーケース３の外面とによって上下方向に挟持される。前記発泡体７は、合成樹脂の連続気泡の多孔質体（スポンジ）であり、弾力性を備える。
【００２０】
前記インナーケース３外面とアウターケース２内面の間の隙間の上部及び下部には、複数のクッション材８が介在される。前記クッション材８は、インナーケース３外面とアウターケース２内面とにより上下方向に挟持される。尚、前記クッション材８は、弾力性を備える部材ならば、いずれであってもよく、例えば、ゴム、エラストマー、多孔質体、バネ、中空体等、いずれであってもよい。
【００２１】
本実施例の携帯用コンプレッサ１は、作動時の外部に漏れる音（騒音値）が、６７ｄＢであったのに対し、従来品は、作動時の外部に漏れる音（騒音値）が７７ｄＢであった。即ち、本発明により、大きな消音効果を得ることができた。尚、本発明の携帯用コンプレッサ１は、エアブラシと接続することによるスプレー作業に最適であり、スプレー用携帯用コンプレッサとすることが好ましい。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１の発明により、モータ、減速機、空気圧縮部から発生する騒音を抑えると共に、作動時に温度上昇するモータを効果的に冷却でき、また、インナーケース内にゴミや埃が入り込むことを防止できる。
【００２３】
請求項１の発明により、コンプレッサ作動時のインナーケースの振動がより一層吸収され、騒音の低下に効果的となると共に、インナーケースを安定的に支持できる。
【００２４】
請求項１の発明により、強制的な空気の流れにより、一層、モータを効果的に冷却できる。
【００２５】
請求項１の発明により、発泡体を安定的に挟持できると共に、空気通路における空気の流通量を増加でき、より一層、モータの冷却効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す横断面図である。
【図２】図１の縦断面図である。
【符号の説明】
１ 携帯用コンプレッサ
２ アウターケース
２１ 吸気孔（開口部）
２１ａ 凸部
２２ 排気孔（開口部）
２２ａ 凸部
２３ 吐出孔
２４ 上側ケース
２４ａ 把手
２５ 下側ケース
２５ａ 支持部材
３ インナーケース
３１ 吸気孔（開口部）
３２ 排気孔（開口部）
３３ 上側ケース
３４ 下側ケース
３５ 空気通路
４ モータ
４１ 冷却用ファン
５ 減速機
５１ ギアケース
５２ クランク
６ 空気圧縮部
６１ 吐出用パイプ
７ 発泡体
８ クッション材
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯用コンプレッサに関する。詳細には、モータの回転駆動を往復運動に変換し、空気圧縮部を作動させて圧縮空気を得る携帯用コンプレッサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の携帯用コンプレッサにおいて、例えば、特許第２７６４１６４号には、ケース内に、小型の直流モータと、該モータの出力軸に接続される減速機と、該減速機の回転力を往復運動に変換し、圧縮空気を得る空気圧縮部とを収容した、小型且つ軽量の携帯用コンプレッサが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の携帯用コンプレッサは、高速回転するモータの音、減速機の歯車のかみ合い音、及び空気圧縮部の作動音等の多くの騒音発生源を有し、特に夜間の使用には適さなかった。
【０００４】
本発明は前記従来の問題点を解決するものであって、作動時のモータ、減速機、空気圧縮部から発生する騒音を抑えると共に、作動時に温度上昇するモータを効果的に冷却できる携帯用コンプレッサを提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の携帯用コンプレッサは、「モータの回転駆動を往復運動に変換し、空気圧縮部を作動させて圧縮空気を得る携帯用コンプレッサであって、アウターケースの内部にインナーケースを収容し、前記インナーケースの内部に、モータと、該モータの出力軸に接続される減速機と、該減速機の回転力を往復運動に変換し、圧縮空気を得る空気圧縮部とを収容し、前記アウターケースに開口部を設け、前記インナーケースのモータ近傍部分に開口部を設け、前記インナーケースの開口部を覆うように前記インナーケースの外面に連続気泡の発泡体を設け、前記アウターケースの開口部と前記インナーケースの開口部とを前記発泡体を介して連通させてなり、発泡体をインナーケース外面の上部又は下部に設け、前記発泡体をアウターケース内面とインナーケース外面とにより上下方向に挟持し、インナーケース外面の上部及び下部にクッション材を設け、前記クッション材をアウターケース内面とインナーケース外面とにより上下方向に挟持してなり、インナーケースの開口部が吸気孔と排気孔とからなり、前記インナーケースの内部に前記吸気孔と前記排気孔との間を連通する空気通路を形成し、出力軸に冷却用ファンを備えたモータを前記空気通路に位置させてなり、アウターケースの開口部が吸気孔と排気孔とからなり、前記アウターケースの吸気孔及び排気孔の各々を包囲する周状の凸部をアウターケース内面に設け、前記アウターケースの吸気孔を包囲する凸部とインナーケース外面の吸気孔の周縁部とにより発泡体を挟持し、且つ、前記アウターケースの排気孔を包囲する凸部とインナーケース外面の排気孔の周縁部とにより発泡体を挟持してなること」を特徴とする。アウターケース内部にインナーケースを収容することにより、インナーケース内部のモータ、減速機、空気圧縮部から生じる騒音を減少させることができ、さらに、インナーケースの開口部を発泡体により覆うことにより、インナーケースの開口部から漏れる騒音を抑えることができる。また、モータがコンプレッサの作動により温度上昇したとしても、該モータの熱が、インナーケースのモータ近傍部分の開口部、連続気泡の発泡体、及びアウターケースの開口部を通って外気に放熱される。それにより、モータの温度上昇を抑えることができ、長時間の連続運転が可能となる。その上、連続気泡の発泡体がインナーケースの開口部を覆うことにより、インナーケース内に開口部よりゴミや埃が入り込むことを防止できる。
【０００６】
請求項１の携帯用コンプレッサは、発泡体を、クッション材と共にインナーケース外面とアウターケース内面とにより上下方向に挟持することにより、コンプレッサ作動時のインナーケースの振動を一層吸収し、騒音の低下に効果的である。さらに、発泡体及びクッション材を上下方向に挟持することにより、左右方向に挟持する場合に比べ、インナーケースを安定的に支持できる。
【０００７】
請求項１の携帯用コンプレッサは、コンプレッサ作動時、モータの回転に伴って冷却用ファンが回転し、外気が空気通路を、インナーケースの吸気孔からインナーケースの排気孔へ流れる。前記空気通路には、モータが位置しているため、前記強制的な空気の流れにより、モータが効果的に冷却される。
【０００８】
請求項１の携帯用コンプレッサは、凸部により、発泡体が僅かに押しつぶされる。それにより、発泡体を安定的に挟持できると共に、アウターケースの吸気孔からインナーケースの吸気孔への空気の流れ、及びインナーケースの排気孔からアウターケースの排気孔への空気の流れを十分にガイドし、空気通路における空気の流通量を増加でき、より一層、モータの冷却効率を高めることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１０】
図１及び図２に本発明の実施例を示す。本実施例の携帯用コンプレッサ１は、アウターケース２と、インナーケース３とを備える。
【００１１】
前記アウターケース２は、上下に分割可能な上側ケース２４と下側ケース２５よりなる。前記上側ケース２４の上部には、長方形状の吸気孔２１及び長方形状の排気孔２２が形成される。前記吸気孔２１を包囲するアウターケース２内面には、長方形状の周状の凸部２１ａが形成され、前記排気孔２２を包囲するアウターケース２内面には、長方形状の周状の凸部２２ａが形成される。
【００１２】
上側ケース２４と下側ケース２５の合わせ面には、圧縮空気が吐出される吐出孔２３が設けられる。また、前記上側ケース２４外面の上部には、携帯に便利なように把手２４ａが設けられる。また、下側ケース２５の外面下部には、弾性板よりなる支持部材２５ａが、複数、取り付けられる。
【００１３】
インナーケース３は、上下に分割可能な上側ケース３３と下側ケース３４よりなる。前記上側ケース３３外面の上部には、長方形状の吸気孔３１及び長方形状の排気孔３２が形成される。前記吸気孔３１と排気孔３２との間のインナーケース３内部には空気通路３５が形成される。
【００１４】
前記インナーケース３の内部には、直流モータ４と、該モータ４の出力軸に接続された減速機５と、該減速機５の回転力を往復運動に変換し、圧縮空気を得る空気圧縮部６とが収容される。
【００１５】
前記モータ４は、吸気孔３１及び排気孔３２の近傍に配置される。前記モータ４の出力軸には、冷却用ファン４１が取り付けられる。前記モータ４は、前記空気通路３５に配置される。
【００１６】
前記減速機５は、ギアケース５１内に互いにかみ合う複数の大小の歯車が収容されてなる。前記減速機５の出力軸の両端部には、クランク５２が設けられる。前記クランク５２は、空気圧縮部６に接続される。尚、前記減速機５は、ベルトを介して大小のベルト車を回転させる構成でもよい。
【００１７】
前記空気圧縮部６は、複数のベローズよりなり、それが、前記クランク５２と接続される。前記クランク５２の回転により、複数のベローズが、位相差をもって往復運動する。前記複数のベローズには、それぞれ吸気弁及び排気弁が設けられ、排気弁側には、圧縮空気を外部へ吐出する吐出用パイプ６１が接続される。前記吐出用パイプ６１は、インナーケース３の吐出孔を貫通し、アウターケース２の吐出孔２３に接続される。尚、前記空気圧縮部６は、シリンダとピストンの組合せでもよい。
【００１８】
本実施例は、アウターケース２とインナーケース３のそれぞれに、吸気孔、排気孔、吐出孔の３つの孔のみを設けた構成であるため、インナーケース３をアウターケース２内部に収容することにより、コンプレッサ作動音（即ち、モータ４音、減速機５の作動音、及び空気圧縮部６の作動音等）が、外部に漏れることを一層防止できる。
【００１９】
前記インナーケース３外面の上部とアウターケース２内面との間には、１枚の板状の連続気泡の発泡体７が介在されている。前記発泡体７は、インナーケース３の吸気孔３１及び排気孔３２を覆うように配置され、アウターケース２内面に設けた２箇所（吸気孔側、排気孔側）の凸部２１ａ，２２ａと、インナーケース３の外面とによって上下方向に挟持される。前記発泡体７は、合成樹脂の連続気泡の多孔質体（スポンジ）であり、弾力性を備える。
【００２０】
前記インナーケース３外面とアウターケース２内面の間の隙間の上部及び下部には、複数のクッション材８が介在される。前記クッション材８は、インナーケース３外面とアウターケース２内面とにより上下方向に挟持される。尚、前記クッション材８は、弾力性を備える部材ならば、いずれであってもよく、例えば、ゴム、エラストマー、多孔質体、バネ、中空体等、いずれであってもよい。
【００２１】
本実施例の携帯用コンプレッサ１は、作動時の外部に漏れる音（騒音値）が、６７ｄＢであったのに対し、従来品は、作動時の外部に漏れる音（騒音値）が７７ｄＢであった。即ち、本発明により、大きな消音効果を得ることができた。尚、本発明の携帯用コンプレッサ１は、エアブラシと接続することによるスプレー作業に最適であり、スプレー用携帯用コンプレッサとすることが好ましい。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１の発明により、モータ、減速機、空気圧縮部から発生する騒音を抑えると共に、作動時に温度上昇するモータを効果的に冷却でき、また、インナーケース内にゴミや埃が入り込むことを防止できる。
【００２３】
請求項１の発明により、コンプレッサ作動時のインナーケースの振動がより一層吸収され、騒音の低下に効果的となると共に、インナーケースを安定的に支持できる。
【００２４】
請求項１の発明により、強制的な空気の流れにより、一層、モータを効果的に冷却できる。
【００２５】
請求項１の発明により、発泡体を安定的に挟持できると共に、空気通路における空気の流通量を増加でき、より一層、モータの冷却効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す横断面図である。
【図２】図１の縦断面図である。
【符号の説明】
１ 携帯用コンプレッサ
２ アウターケース
２１ 吸気孔（開口部）
２１ａ 凸部
２２ 排気孔（開口部）
２２ａ 凸部
２３ 吐出孔
２４ 上側ケース
２４ａ 把手
２５ 下側ケース
２５ａ 支持部材
３ インナーケース
３１ 吸気孔（開口部）
３２ 排気孔（開口部）
３３ 上側ケース
３４ 下側ケース
３５ 空気通路
４ モータ
４１ 冷却用ファン
５ 減速機
５１ ギアケース
５２ クランク
６ 空気圧縮部
６１ 吐出用パイプ
７ 発泡体
８ クッション材
Claims (1)
- モータの回転駆動を往復運動に変換し、空気圧縮部を作動させて圧縮空気を得る携帯用コンプレッサであって、アウターケースの内部にインナーケースを収容し、前記インナーケースの内部に、モータと、該モータの出力軸に接続される減速機と、該減速機の回転力を往復運動に変換し、圧縮空気を得る空気圧縮部とを収容し、前記アウターケースに開口部を設け、前記インナーケースのモータ近傍部分に開口部を設け、前記インナーケースの開口部を覆うように前記インナーケースの外面に連続気泡の発泡体を設け、前記アウターケースの開口部と前記インナーケースの開口部とを前記発泡体を介して連通させてなり、
発泡体をインナーケース外面の上部又は下部に設け、前記発泡体をアウターケース内面とインナーケース外面とにより上下方向に挟持し、インナーケース外面の上部及び下部にクッション材を設け、前記クッション材をアウターケース内面とインナーケース外面とにより上下方向に挟持してなり、
インナーケースの開口部が吸気孔と排気孔とからなり、前記インナーケースの内部に前記吸気孔と前記排気孔との間を連通する空気通路を形成し、出力軸に冷却用ファンを備えたモータを前記空気通路に位置させてなり、
アウターケースの開口部が吸気孔と排気孔とからなり、前記アウターケースの吸気孔及び排気孔の各々を包囲する周状の凸部をアウターケース内面に設け、前記アウターケースの吸気孔を包囲する凸部とインナーケース外面の吸気孔の周縁部とにより発泡体を挟持し、且つ、前記アウターケースの排気孔を包囲する凸部とインナーケース外面の排気孔の周縁部とにより発泡体を挟持してなることを特徴とする携帯用コンプレッサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001259273A JP4621388B2 (ja) | 2001-08-29 | 2001-08-29 | 携帯用コンプレッサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001259273A JP4621388B2 (ja) | 2001-08-29 | 2001-08-29 | 携帯用コンプレッサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003065241A JP2003065241A (ja) | 2003-03-05 |
| JP4621388B2 true JP4621388B2 (ja) | 2011-01-26 |
Family
ID=19086670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001259273A Expired - Lifetime JP4621388B2 (ja) | 2001-08-29 | 2001-08-29 | 携帯用コンプレッサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (10)
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| JP5551050B2 (ja) * | 2010-11-24 | 2014-07-16 | 株式会社マキタ | エアコンプレッサ |
| AU2012216658B2 (en) | 2011-09-13 | 2016-09-15 | Black & Decker Inc | Method of reducing air compressor noise |
| US8899378B2 (en) | 2011-09-13 | 2014-12-02 | Black & Decker Inc. | Compressor intake muffler and filter |
| EP2706234B1 (en) * | 2012-09-11 | 2024-02-28 | Black & Decker Inc. | Air ducting shroud for cooling an air compressor pump and motor |
| JP6078740B2 (ja) * | 2013-10-11 | 2017-02-15 | オリオン機械株式会社 | パッケージ型回転ポンプユニット |
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| CN106762532B (zh) * | 2017-03-01 | 2019-03-15 | 浙江鸿友压缩机制造有限公司 | 一种手提式空气压缩机 |
| CN111112584A (zh) * | 2020-01-03 | 2020-05-08 | 广州万宝集团压缩机有限公司 | 一种气缸座及制作方法 |
| CN114776564A (zh) * | 2022-03-18 | 2022-07-22 | 谢田宏 | 一种带有风冷机构的无油空压机 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6334380U (ja) * | 1986-08-23 | 1988-03-05 | ||
| JPH02108877A (ja) * | 1988-10-15 | 1990-04-20 | Matsushita Electric Works Ltd | 携帯用電動コンプレッサ |
| JPH02277975A (ja) * | 1989-04-20 | 1990-11-14 | Sanyo Electric Co Ltd | 空気供給装置 |
-
2001
- 2001-08-29 JP JP2001259273A patent/JP4621388B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6334380U (ja) * | 1986-08-23 | 1988-03-05 | ||
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| JPH02277975A (ja) * | 1989-04-20 | 1990-11-14 | Sanyo Electric Co Ltd | 空気供給装置 |
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|---|---|
| JP2003065241A (ja) | 2003-03-05 |
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