JP3086560U - エアコンプレッサー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 入気口を排気口と別のところに設けることに
より、有効にピストンヘッドおよびピストンの温度を低
下させ、圧縮効率を引き上げ、シリンダの寿命を引き延
ばすエアコンプレッサーを提供する。 【解決手段】 モーター４２と、クランク４６と、シリ
ンダ６８とを備える。クランク４６の一端に開口が形成
され密封可能な蓋３８が締付けられ、蓋３８の上に取り
はずし可能なフィルター４８が設けられ入気口５０が形
成される。エアコンプレッサーが作動する時、モーター
４２はピストン３４を駆動しピストンへッドがシリンダ
６８内で往復運動を行い、外界の気体が蓋３８から進入
しピストンヘッドにより圧縮され、チェックバルブ５４
を経て排気口５２よりタンク内に排出され、往復式圧縮
運動を行う。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、エアコンプレッサーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のエアコンプレッサーは、モーターがピニオン歯車（Lazypinion）によっ て動力をピストンに伝達し、ピストンはクランクの内部で回転運動を行い、それ によってピストンヘッドがシリンダの中で往復運動を行うという構造である。シ リンダヘッドには蓋があり、その上にそれぞれ入気口および排気口が設けられ、 そしてそれぞれチェックバルブ（check valve）が配置されている。ピストンヘ ッドが下方に運動している時、外界の気体は入気口よりチェックバルブを経てシ リンダ内に進入し、チェックバルブは気体が入気口より逆流して外界に向うのを 防止する。そしてピストンヘッドが上方に運動している時、シリンダ内の気体は 圧縮され、別のチェックバルブを経て排気口より排出され、連接しているタンク 内に入る。そしてチェックバルブは気体がタンクより逆流してシリンダに流入す るのを防止する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のエアコンプレッサーの入気および排気はともに同一のシリン ダヘッドで行われ、長時間作動した後シリンダおよびシリンダヘッドの温度は高 くなる。そのため入気の温度も相対的に高くなり、圧縮効率も低下する。さらに 高温は熱張冷縮の結果を招き、騒音が大きくなり、誤差が拡大し、相対的にシリ ンダの使用寿命をちぢめる。

【０００４】 本考案の目的は、入気口を排気口と別のところに設けることにより、有効にピ ストンヘッドおよびピストンの温度を低下させ、圧縮効率を引き上げ、シリンダ の寿命を引き延ばすエアコンプレッサーを提供することにある。 本考案の別の目的は、入気口にフィルターを取付け、気体を濾過してシリンダ に雑物が入るのを防止できる無油式エアコンプレッサーを提供することにある。 本考案の別の目的は、シリンダヘッドに小さな排気口のみを設け、相対的にシ リンダヘッドおよびピストンの体積を小さくし、シリンダの製造、保存および組 立に便利であるエアコンプレッサーを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するため、本考案の請求項記載のエアコンプレッサーは、モー ターと、クランクと、シリンダとを備える無油式である。モーターによりピスト ンは動かされシリンダ内で往復式圧縮運動を行い、圧縮された気体はタンク内に 送り込まれタンク内は高圧貯存状態になる。クランクの一端に開口が形成され密 封可能な蓋が締付けられ、蓋の上に取りはずし可能なフィルターが設けられ入気 口が形成され、ピストンの頭部にチェックバルブが設けられ、気体がクランクか らチェックバルブを経てシリンダ内に流入可能で逆流は防止される。シリンダは 頭部に小さな排気口およびチェックバルブを有し、シリンダ内で圧縮された気体 はチェックバルブおよび排気口を経てタンク内に送り込まれる。エアコンプレッ サーが作動する時、モーターはピストンを駆動しピストンへッドがシリンダ内で 往復運動を行い、外界の気体が蓋から進入しピストンヘッドにより圧縮され、チ ェックバルブを経て排気口よりタンク内に排出され、往復式圧縮運動を行うこと を特徴とする。

【０００６】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は、従来のエアコンプレッサー（air compressor）の主な構造および作動 方式を説明するための図である。モーター１６はピニオン歯車（lazy pinion） ２２によって動力をピストン１２に伝動し、ピストン１２はクランク１４の内部 で回転運動を行い、それによってピストンヘッド２４はシリンダ１８の中で往復 運動を行う。

【０００７】 シリンダヘッド１０には蓋３０が設けられ、その上にそれぞれ入気口２６およ び排気口２８が設けられ、そしてそれぞれチェックバルブが配置されている。ピ ストンヘッド２４が下方に運動している時、外界の気体は入気口２６よりまずチ ェックバルブ（図中に示さず）を経てシリンダ１８内に進入し、チェックバルブ は気体が入気口２６より逆流して外界に向かうのを防止する。ピストンヘッド２ ４が上方に運動している時、シリンダ１８内の気体は圧縮されて、まず別のチェ ックバルブ２０を経て排気口２８より排出され、そして連接しているタンク内に 入る。そしてチェックバルブ２０は気体がタンクより逆流してシリンダ１８に流 入するのを防止する。

【０００８】 ところが従来のエアコンプレッサーの入気および排気はすべて同一のシリンダ ヘッド１０で行われ、長時間作動した後シリンダ１８とシリンダヘッド１０の温 度は高くなり、そのため入気の温度も相対的に高くなり、したがって圧縮効率も 低下する。また高温は熱張冷縮の結果を招き騒音が大きくなり、誤差も拡大し相 対的にシリンダの寿命をちぢめる。

【０００９】 図２に示すように、本考案の一実施例による無油式エアコンプレッサーの入気 口５０と排気口５２の設計は従来とは異なり、クランク４６の側面上に蓋３８を 配置し、蓋３８の中間位置上にフィルター４８を設置して気体中の雑物がシリン ダ６８中に進入するのを防止する。シリンダヘッド３２は小さな排気口５２のみ を備え、気体をタンク（図中に示さず）に流入させる。

【００１０】 図３および図６に示すように、モーター４２が起動してピニオン歯車４４を駆 動すると、ピニオン歯車４４上の軸７６よりピストン３４に動力が伝動する。ク ランク４６は、その一端をモーター４２の側面上に締付け、クランク４６の上方 の位置に開口７４が設けられ、これによりシリンダ６８と連通している。クラン ク４６の別の一端の開口は数個のねじ５６によって密封パッキング５８で蓋３８ に締め固められている。蓋３８の中央の位置に、取りはずし可能なフィルター４ ８が設けられる。またシリンダはクランク４６の開口７４の上に設けられ、二個 のチェックバルブ６４および６６、シリンダヘッド３２、Ｏ型パッキング７０、 蓋４０、シリンダ６８、ならびにピストン３４を含む。シリンダヘッド３２は小 さな排気口５２のみを備え、圧縮された気体をタンク（図中に示さず）に輸送す る時に使用される。

【００１１】 また図３のシリンダヘッド３２に二個の孔が形成されているがその一つには連 結管７２が取付けられ、リリースバルブ（Release valve）６０を取付けて適当 な気圧に圧力を制御するのに使用する。別の一つにはハンドル６２が取り付けら れエアコンプレッサーの運搬を便利にする。またピストン３４にはピストンヘッ ド３６が設けられ、シリンダ６８の中で往復運動を行う。チェックバルブ６４お よび６６はそれぞれ蓋４０およびピストンヘッド３６上に設けられ、気体の逆流 を防止するのに使う。ピストン３４の別の一端はベアリング８０で軸７６と連結 し、それによってピストン３４は駆動される。

【００１２】 よって、モーターが作動すれば軸７６を動かしてピストン３４が駆動され、ピ ストンヘッド３６はシリンダの中で往復運動を行い、外界の気体は蓋３８より進 入し、そしてピストンヘッド３６上のチェックバルブ６４を経てシリンダ６８内 に進入し、さらにピストンヘッド３６の圧縮でチェックバルブ６６を経て排気口 ５２よりタンク内に排出され往復式圧縮運動を形成する。

【００１３】 また図４に示すのは本考案の別の実施例で、リリースバルブ６０が排気口５２ に連結されている。また図５に示すように、ピストン３４のピストンヘッド３６ の上にはチェックバルブが設けられねじ５６でピストンヘッド３６に締付けられ ている。さらに図６に示すようにシリンダヘッド３２は二つの孔を有し、一つは 排気口５２および別の一つは連結管７２に使う孔である。

【００１４】 上述のように本考案の各実施例による無油式エアコンプレッサーは、ピストン ３４およびピストンヘッド３６がシリンダ６８の中で往復運動中、クランクに設 置された入気口からの気体がピストンヘッド３６上のチェックバルブ６４を経て シリンダ６８内に進入し、ピストン３４およびピストンヘッド３６が気体を圧縮 し、シリンダヘッド３２上の排気口５２より排出され、タンク内に進入して貯蔵 される。冷たい空気の進入によりピストンヘッド３６の運動で発生した温度は引 き下げられ圧縮効率を高め、シリンダの使用寿命を延長させる。またクランク４ ６上のフィルターは有効に入気中の雑物を濾過して機械性能を保護する。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は入気口、排気口を同じシリンダヘッド上に設けず、入気口をクランク に設置し、気体をピストンヘッド上のチェックバルブを経てシリンダ内に進入さ せ、ピストンの圧縮動作に供させる。シリンダ内で圧縮された気体はシリンダヘ ッドに設けられた排気口より排出されタンク内に進入し、貯蔵される。シリンダ に入る気体は外界の冷たい空気なので有効にピストンヘッドおよびピストンの温 度を引き下げ、圧縮効率を引き上げ、シリンダの使用寿命を引き延ばす。またク ランクの一側面に開けた入気口は空間が大きく、取りはずし可能なフィルターを 取付け、外界より進入した気体を濾過してシリンダに雑物が進入するのを防止し 、これによって機械性能を保護する。またシリンダヘッドには小さな排気口のみ が形成されるため相対的にシリンダヘッドおよびピストンの体積も小さくなり、 シリンダの製造、保存および組立にも便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のエアコンプレッサーを示す断面図であ
る。

【図２】本考案の一実施例によるエアコンプレッサーを
示す断面図である。

【図３】本考案の一実施例によるエアコンプレッサーを
示す分解図である。

【図４】本考案の別の実施例によるエアコンプレッサー
を示す分解図である。

【図５】本考案の各実施例に適用されるピストンを示す
斜視図である。

【図６】本考案の各実施例に適用されるシリンダを示す
斜視図である。

【符号の説明】

３２ シリンダヘッド ３４ ピストン ３６ ピストンヘッド ３８、４０ 蓋 ４２ モーター ４６ クランク ４８ フィルター ５０ 入気口 ５２ 排気口 ５４、６４、６６ チェックバルブ ６８ シリンダ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モーターと、クランクと、シリンダとを
   備え、前記モーターによりピストンが駆動され前記シリ
   ンダの内部で往復式圧縮運動を行い、気体を圧縮してタ
   ンク内に送り込み、前記タンク内を高圧状態とする無油
   式のエアコンプレッサーにおいて、 前記クランクの一端に開口が形成され密封可能な蓋が締
   付けられ、前記蓋の上に取りはずし可能なフィルターが
   設けられ入気口が形成され、前記ピストンの頭部にチェ
   ックバルブが設けられ、気体は前記クランクから前記チ
   ェックバルブを経て前記シリンダの内部に流入可能で逆
   流が防止され、前記シリンダは頭部に排気口およびチェ
   ックバルブを有し、前記シリンダの内部で圧縮された気
   体は前記シリンダのチェックバルブおよび排気口を経て
   前記タンク内に送り込まれ、 作動時、前記モーターは前記ピストンを駆動し、ピスト
   ンへッドが前記シリンダ内で往復運動を行い、外界の気
   体が前記蓋から進入し、前記ピストンヘッドにより圧縮
   されて前記シリンダのチェックバルブを経て前記排気口
   より前記タンク内に排出され、往復式圧縮駆動されるこ
   とを特徴とするエアコンプレッサー。
2. 【請求項２】 前記シリンダのシリンダヘッドにリリー
   スバルブが設けられ、前記リリースバルブは前記排気口
   と同一の管路の中に配置されることを特徴とする請求項
   １に記載のエアコンプレッサー。