JP5551050B2 - エアコンプレッサ - Google Patents

Description

本発明は、例えば圧縮エア駆動式の釘打ち機やエアタッカ等のエアツールに圧縮エアを供給するためのエアコンプレッサであって、主に比較的小型で携帯性に優れた簡易型のエアコンプレッサに関する。

この簡易型のエアコンプレッサは、据え置き式の大型のエアコンプレッサに比して吐出容量は小さいものの、比較的小型で楽に持ち運べることからエアツールを用いた簡易な軽作業には大きな利便性を発揮する。この簡易型のエアコンプレッサに関する技術が下記の特許文献に開示されている。
この簡易型のエアコンプレッサは、樹脂製ケース内に電動モータと圧縮部を内装したもので、電源には充電式のバッテリパックが用いられている。圧縮部は、電動モータの回転出力を変換してシリンダ内でピストンを往復動させて圧縮エアを吐出する構成を備えており、吐出された圧縮エアを直接エアツールに供給して貯留するためのタンクを省略することにより軽量化が図られている。
これらに開示された簡易型のエアコンプレッサによれば、作業者が肩に掛けてあるいは背負った状態で携帯して用いることができるので、例えば電源コンセントが用意されていない建築作業現場等において使用場所の制約を受けることなく釘打ち機等のエアツールに圧縮エアを供給することができ、これにより補修作業等の軽作業を効率よく行うことができる。

米国特許公報第７１４０８４５号 特開平２−１０８８７８号公報

しかしながら、従来のエアコンプレッサについても種々改良を加える必要があった。例えば、上記従来のエアコンプレッサでは、主として電動モータや圧縮部等の振動発生源の振動を抑制するために、これらと本体ケースとの間に振動吸収用の緩衝材を介在させた状態で固定ねじ等によりこれら主要部品を本体ケースに固定する構成となっていた。このため、これら主要部品を本体ケースに組み付ける工程では、振動吸収用の緩衝材を介在させる作業と固定ねじでねじ止めする作業が必要となり、この点で工程数を削減して当該エアコンプレッサの組み付け性を高める必要があった。
本発明は、この種のエアコンプレッサについて動作中の振動の低減を図りつつ、その組み付け性を高めることを目的とする。

上記課題は下記の発明によって解決される。
第１の発明は、半割りケース構造を備えた本体ケースに、電動モータと、この電動モータの回転出力を減速する減速部と、この減速部の回転出力をシリンダ内のピストンの往復動に変換して圧縮エアを吐出する圧縮部を内装したエアコンプレッサであって、電動モータと減速部と圧縮部を一つの圧縮部ユニットとしてアッセンブリ化し、この圧縮部ユニットに少なくとも３箇所の支持ボス部を設け、この支持ボス部に弾性体を装着して、この弾性体を本体ケースの半割りケース間に挟み込んで当該圧縮部ユニットを本体ケース内に支持する構成としたエアコンプレッサである。
第１の発明によれば、圧縮部ユニットが弾性体を介して本体ケースに弾性支持（フローティング支持）されているため圧縮部ユニットで発生する振動が弾性体で吸収され、これにより当該コンプレッサの振動を低減することができる。しかも、圧縮部ユニットに設けた少なくとも３箇所の支持ボス部に弾性体を取り付け、この弾性体を半割りケース間に挟み込んで当該圧縮部ユニットを本体ケース内に支持する構成であるので、半割りケースを突き合わせて本体ケースを組み付ける段階で、圧縮部ユニットの本体ケースに対する取り付け作業が同時に完了する。このことから、従来の圧縮部ユニットの本体ケースに対するねじ止め作業を省略して、当該エアコンプレッサの組み付け性を高めることができる。
本体ケースの半割り構造については、左右に二分した半割り構造とする他、上下に分離した半割り構造であってもよく、要は分離した半割りケースを相互に結合して本体ケースを組み付ける段階で、圧縮部ユニットの支持ボス部（弾性体）が挟み込まれて支持される構成であればよい。
第２の発明は、第１の発明において、本体ケースは左右に二分された半割りケース構造を備えており、支持ボス部が左右の半割りケースの分離線に沿って設けられて、この支持ボス部のそれぞれについて弾性体を介在させて左右の半割りケース間に挟み込んで圧縮部ユニットを本体ケース内に支持する構成としたエアコンプレッサである。
第２の発明によれば、左右の半割りケースを相互に突き合わせる際に圧縮部ユニットの支持ボス部を弾性体を介して挟み込むことにより当該圧縮部ユニットが本体ケース内に支持されることから、当該圧縮部ユニットの組み付け性を高めることができる。また、左右の半割りケースを相互に分離すれば、圧縮部ユニットを簡単に取り外すことができ、当該エアコンプレッサのメンテナンス性を高めることもできる。
第３の発明は、第１又は第２の発明において、支持ボス部に弾性体としてのゴムキャップを被せた構成としたエアコンプレッサである。この第３の発明によれば、支持ボス部に対する弾性体の組み付け性を高めることができ、この点で当該エアコンプレッサの構成の簡易化及び低コスト化を図ることができる。

本実施形態のエアコンプレッサの全体斜視図である。本図は、右斜め後方から見た状態を示している。 本実施形態のエアコンプレッサの全体斜視図である。本図は、左斜め前方から見た状態を示している。 本実施形態のエアコンプレッサの全体平面図である。 本実施形態のエアコンプレッサの分解斜視図である。本図は、左斜め前方から見た状態を示している。 本実施形態のエアコンプレッサの縦断面図である。本図は、左側の半割りケースを取り外した内部構造の左側面図である。 図５の(VI)-(VI)線断面図であって、圧縮部の縦断面図である。 図５の(VII)-(VII)線断面図であって、本体ケースに対する支持ボス部の支持状態を示す横断面図である。

次に、本発明の実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。図１〜図３に示すように本実施形態のエアコンプレッサ１は、比較的小型で楽に持ち運びできる携帯性に優れた構成を備えている。このエアコンプレッサ１の本体ケース１０の上部中央には、使用者が持ち運ぶ際に把持するためのハンドル部２が設けられている。このハンドル部２の前方及び後方には、当該エアコンプレッサ１を肩に掛けて持ち運ぶ際の肩ベルト（図示省略）を引き掛けるためのベルト掛け部３，４が設けられている。また、本体ケース１０の後面には、エアホースを介してエアツールを接続するための吐出ジョイント３０が設けられ、その下方には電源としてバッテリパック６が装着されている。このバッテリパック６は、後方へスライドさせて取り外すことができ、取り外して別途用意する充電器により充電することにより繰り返し使用することができる。
さらに、本体ケース１０の上面であってハンドル部２の後ろ側には、起動停止操作用の押しボタン５ａ，５ｂと圧力調整ダイヤル５ｃを有する操作パネル５と、後述する圧力計４２が備え付けられている。また、本体ケース１０の底部の四隅には、弾性ゴム製の脚部７が取り付けられている。
図４に示すようにエアコンプレッサ１の本体ケース１０は、左右に二分される半割りケース構造を備えている。それぞれ樹脂成形により製作した左半割りケース１０Ｌと右半割りケース１０Ｒを相互に突き合わせて複数箇所でビス止めされることにより本体ケース１０に後述する圧縮部ユニット２０が内装されている。図１〜図３に示すように、左右の半割りケース１０Ｌ，１０Ｒの相互の突き合わせ部（分離線）に符号Ｄが付されている。左右の半割りケース１０Ｌ，１０Ｒは、この分離線Ｄで左右に分離される。図４に示すように左右の半割りケース１０Ｌ，１０Ｒは、複数本のケース固定ねじ１１〜１１で相互に結合される。

図５に本体ケース１０に内装された内部構造の詳細が示されている。本体ケース１０の前側に圧縮部ユニット２０が収容されている。圧縮部ユニット２０は、当該エアコンプレッサ１の駆動部をなすもので、電動モータ２１と減速部２２と圧縮部２３とこれらを収容してアッセンブリ化するユニットケース２４を備えている。ユニットケース２４は、電動モータ２１を収容するモータケース部２４ｃと、減速部２２のギヤ列を収容するギヤケース部２４ｄと、圧縮部２３の主としてクランク円板２３ａを収容するクランクケース部２４ｅを備えている。
電動モータ２１は当該エアコンプレッサ１の駆動源であり、バッテリパック６から供給される電力を電源として起動する。図ではそのための配線（電源回路）及び電源回路の図示が省略されている。電動モータ２１の出力軸２１ａには冷却ファン２１ｂと駆動ギヤ２１ｃが取り付けられている。駆動ギヤ２１ｃは、より大径の従動ギヤ２２ａに噛み合わされている。駆動ギヤ２１ｃと従動ギヤ２２ａの噛み合いが減速部２２を構成している。減速部２２のギヤ列の噛み合いにより電動モータ２１の回転出力が減速される。
減速された電動モータ２１の回転出力は、従動ギヤ２２ａが固定された出力軸２５を経て圧縮部２３に出力される。出力軸２５には、圧縮部２３のクランク円板２３ａが取り付けられている。クランク円板２３ａには、クランク軸２３ｂを介してクランクロッド２３ｃの基端部が相対回転可能に支持されている。クランク軸２３ｂは、減速部２２の出力軸２５に対して偏心している。クランクロッド２３ｃの先端部にはピストン２３ｄが取り付けられている。ピストン２３ｄはシリンダ２３ｅ内を気密に往復動可能に保持されている。シリンダ２３ｅは、クランクケース部２４ｅの上部に気密に取り付けられている。シリンダ２３ｅの上部であってピストン上室は、排気孔２３ｆを経て排気口２６に連通している。

電動モータ２１が起動すると、その回転出力が減速部２２で減速されて出力軸２５に出力され、これによりクランク円板２３ａが回転する。クランク円板２３ａが回転すると、クランク軸２３ｂが出力軸２５回りを公転するため、クランクロッド２３ｃが上下に運動し、これによりピストン２３ｄがシリンダ２３ｅ内を上下に往復動する。シリンダ２３ｅ内でピストン２３ｄが往復動することによりピストン上室に外気が給気されて、排気孔２３ｆから排気口２６に圧縮エアが供給される。
排気口２６には、Ｌ形の継ぎ手２７を介して吐出ホース２８が接続されている。吐出ホース２８は、圧縮部２３の前側から側方を経て本体ケース１０の後部側に取り回されている。この吐出ホース２８は、ストレート形の継ぎ手２９と後述する圧力表示部４０を経て、本体ケース１０の後部に取り付けた吐出ジョイント３０に接続されている。この吐出ホース２８を含めて、圧縮部２３から吐出ジョイント３０に至るエア流路が圧縮エアを流すための吐出流路３１として機能する。
ユニットケース２４の外面には、当該ユニットケース２４を本体ケース１０に対して支持するための支持ボス部２４ａ〜２４ａが一体に設けられている。本実施形態では、モータケース部２４ｃの下部と、ギヤケース部２４ｄの上部と、クランクケース部２４ｅの下部及び前面の合計４箇所に支持ボス部２４ａ〜２４ａが設けられている。支持ボス部２４ａ〜２４ａには、弾性体としてのゴムキャップ２４ｂが被せられている。各支持ボス部２４ａ〜２４ａは、ゴムキャップ２４ｂを介して本体ケース１０（１０Ｌ，１０Ｒ）に設けた保持リブ１０ａ内に嵌め込まれた状態で保持されている。保持リブ１０ａは、左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒの双方に相互に対向する状態で設けられている。このため、図７に示すように各支持ボス部２４ａは、左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒの保持リブ１０ａ，１０ａ間にゴムキャップ２４ｂを介在させた状態で挟み込まれて保持されている。
本実施形態では、この４箇所の支持ボス部２４ａ〜２４ａが全て本体ケース１０の分離線Ｄに沿って配置された構成となっている。このため、上記したように左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒを突き合わせて本体ケース１０を組み付ける段階で、４箇所全ての支持ボス部２４ａ〜２４ａがそれぞれゴムキャップ２４ｂを介して左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒ間に挟み込まれる構成となっている。

このように、主たる振動源である圧縮部ユニット２０が弾性体としてのゴムキャップ２４ｂ〜２４ｂを介して本体ケース１０にフローティング支持（弾性支持）されている。このため、電動モータ２１や圧縮部２３で発生する振動が各支持ボス部２４ａのゴムキャップ２４ｂにより吸収されて、本体ケース１０ひいては当該エアコンプレッサ１の振動が低減されるようになっている。
図５に示すようにバッテリパック６は、本体ケース１０の底部後端側に装着されている。また、電動モータ２１は本体ケース１０の前後方向ほぼ中央であって底部付近に配置されている。さらに、電動モータ２１の前側に減速部２２が配置され、その前側に圧縮部２３が配置されている。
このため、圧縮部２３は本体ケース１０の前端寄り底部付近に配置されている。このように、当該エアコンプレッサ１を構成する各構成部品のうち、比較的重量の大きなバッテリパック６と電動モータ２１と圧縮部２３が底部付近において前後方向（モータ軸線方向）に並んで配置されていることから、当該エアコンプレッサ１の重心Ｇが底部付近で前後方向ほぼ中程になるよう設定されている。しかも、図３及び図４に示すようにバッテリパック６と圧縮部ユニット２０が、本体ケース１０の左右幅方向について中央であって左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒの分離線Ｄに沿って配置されていることにより当該エアコンプレッサ１の重心Ｇが左右方向中央に位置している。
このようにエアコンプレッサ１の重心Ｇが本体ケース１０の底部付近の低い位置で前後方向及び左右幅方向の中程に設定されていることにより、当該エアコンプレッサ１が転倒しにくくなっている。また、本体ケース１０の前後方向ほぼ中央に配置されたハンドル部２の下方に重心Ｇが位置することとなって、持ち運び時の安定性が高められている。

次に、圧縮部ユニット２０から吐出された圧縮エアは、吐出ホース２８を含む吐出流路３１を経て吐出ジョイント３０に供給される。吐出ジョイント３０は、バッテリパック６の上方であって本体ケース２０の後面の高さ方向中程に配置されている。この吐出ジョイント３０にエアホース（図示省略）を介して釘打ち機等のエアツールを接続することにより、当該エアツールを作動させることができる。本実施形態のエアコンプレッサ１は、圧縮部ユニット２０から吐出された圧縮エアを蓄圧するためのタンクを備えていない。このため、圧縮部ユニット２０から吐出された圧縮エアは、そのまま直接エアツールに供給される。その結果、エアツールでのエア消費により吐出ホース２８内のエア圧の変動（圧力変動）が比較的大きくなる。この大きな圧力変動は、吐出される圧縮エアのエア圧を表示する圧力計や圧力スイッチの耐久性を低下させる原因になる。
この点、本実施形態のエアコンプレッサ１では、圧力表示部４０に工夫が加えられている。図４及び図５に示すように本実施形態の圧力表示部４０は、吐出流路３１の中途に介装されている。この圧力表示部４０は、ベースブロック４１と流路補助機器としての圧力計４２と圧力スイッチ４３を備えている。ベースブロック４１は、左右の半割りケース１０Ｌ，１０Ｒに相互に対向して設けた保持リブ１０ｂ，１０ｂ間に挟み込まれた状態で保持されている。圧縮部ユニット２０から吐出された圧縮エアのエア圧（後述する吐出流路３１内のエア圧）が圧力計４２に表示され、このエア圧が設定圧に達するとこれが圧力スイッチ４３で検知される。圧力スイッチ４３が設定圧を検知すると、これがモータ制御回路に出力されて電動モータ２１が停止され、従って圧縮部ユニット２０が停止する。供給されるエア圧が設定圧よりも低下すると、これが圧力スイッチ４３で検知されて電動モータ２１が再起動し、従って圧縮部ユニット２０から圧縮エアが再び供給され始める。
このベースブロック４１には、４つの接続口４１ａ〜４１ｄが設けられている。吐出流路３１の上流側となる第１接続口４１ａに継ぎ手２９を介して吐出ホース２８が接続されている。吐出流路３１の下流側となる第２接続口４１ｂに吐出ジョイント３０が接続されている。第１接続口４１ａと第２接続口４１ｂとの間において吐出流路３１には小径の変動調整孔４１ｅを経て第３接続口４１ｃと第４接続口４１ｄが連通されている。本実施形態では、この変動調整孔４１ｅは、最大で約１．５ｍｍ程度の孔径に設定されており、その流路面積は第１接続口４１ａと第２接続口４１ｂとの間における吐出流路３１の流路面積の概ね１０パーセント以下に設定されている。
第３接続口４１ｃはベースブロック４１の上面に開口されている。この第３接続口４１ｃに流路補助機器として圧力計４２が取り付けられている。この第３接続口４１ｃに第４接続口４１ｄが交差する状態で連通されている。この第４接続口４１ｄはベースブロック４１の前側面に開口されている。この第４接続口４１ｄに別の流路補助機器として圧力スイッチ４３が取り付けられている。このように圧力計４２を接続した第３接続口４１ｃ及び圧力スイッチ４３を取り付けた第４接続口４１ｄが小径の変動調整孔４１ｅを経て吐出流路３１に連通されている。このため、吐出流路３１内の圧力変動が直接第３及び第４接続口４１ｃ，４１ｄに伝わることがなく、変動調整孔４１ｅにより抑制された状態で伝わることから、圧力計４２及び圧力スイッチ４３の耐久性を高めることができる。

以上のように構成した本実施形態のエアコンプレッサ１によれば、主たる振動源となる電動モータ２１と圧縮部２３及び減速部２２が一つのユニットケース２４内に収容されて圧縮部ユニット２０としてアッセンブリ化されており、この圧縮部ユニット２０が弾性体としてのゴムキャップ２４ｂ〜２４ｂを介して本体ケース１０にフローティング支持されている。このため電動モータ２１や圧縮部２３で発生する振動がゴムキャップ２４ｂ〜２４ｂで吸収されて当該コンプレッサ１の作動中の振動を低減することができる。
また、本実施形態のエアコンプレッサ１では、本体ケース１０が左右の半割りケース１０Ｌ，１０Ｒを相互に突き合わせた半割り構造のケースとなっている。このため、当該エアコンプレッサ１の組み付け作業であって左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒの組み付け工程において、圧縮部ユニット２０の各支持ボス部２４ａをゴムキャップ２４ｂを介して保持リブ１０ａ，１０ａ間に挟み込むことにより当該圧縮部ユニット２０の本体ケース１０内への組み付け作業を同時に完了することができ、この点で当該圧縮部ユニット２０ひいてはエアコンプレッサ１の組み付け性を高めることができる。また、左右の半割りケース１０Ｌ，１０Ｒを相互に分離すれば、圧縮部ユニット２０を簡単に取り外すことができることから当該エアコンプレッサ１のメンテナンス性を高めることもできる。
さらに、本実施形態では、圧縮部ユニット２０の振動を吸収するための弾性体としてゴムキャップ２４ｂ〜２４ｂが用いられている。各ゴムキャップ２４ｂは、支持ボス部２４ａに被せるだけの簡単な作業で取り付けることができ、この点で各支持ボス部２４ａに対する弾性体の組み付け性を高めることができ、また当該エアコンプレッサ１の構成の簡易化及び低コスト化を図ることができる。
また、左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒ間に、４箇所の支持ボス部２４ａ〜２４ａを挟み込んで圧縮部ユニット２０を本体ケース１０内に支持する構成である結果、圧縮部ユニット２０の周囲に本体ケース１０との間の適度な隙間を持たせることが容易になり、従来のようにねじ止めした場合における本体ケースに対する圧縮部ユニットの接触面積を少なくするとともに両者間の隙間をより広くすることができるので、圧縮部ユニットで発生した熱を本体ケースに伝わりにくくすることができ、この点で使用者の取り扱い性を良くすることができる。
さらに、圧縮部ユニット２０がその支持ボス部２４ａ〜２４ａを左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒ間に挟み込んで支持する構成であるので、従来の固定ねじを用いる構成に比して部品点数を少なくすることができる。

以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、本体ケース１０に対して圧縮部ユニット２０を支持するための支持ボス部２４ａ〜２４ａをユニットケース２４の４箇所に設けた構成を例示したが、３箇所であってもよく、また５箇所以上に設ける構成としてもよい。要は、少なくとも３箇所以上の支持ボス部をユニットケースに設け、各支持ボス部に弾性体を取り付け、この各弾性体を本体ケースに接触させて当該圧縮部ユニットを本体ケース１０内に弾性支持する構成とすることにより、当該エアコンプレッサ１の低振動化を図ることができる。
また、ユニットケース２４の外面に支持ボス部２４ａ〜２４ａを一体に設けた構成を例示したが、別途用意した円柱体形状の支持部材をねじ止め等し、この支持部材に弾性体を取り付ける構成としてもよい。さらに、各支持ボス部２４ａに別途用意したゴムキャップ２４ｂを被せる構成を例示したが、ユニットケース２４の外面の少なくとも３箇所以上に、別途用意した円柱体形状の弾性ゴムをねじ止め等してこの弾性ゴム自体を支持ボス部とする構成（支持ボス部と弾性体が一体化された構成）としてもよい。
また、左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒの分離線Ｄに沿ってユニットケース２４に４箇所の支持ボス部２４ａ〜２４ａを設け、これら４箇所の支持ボス部２４ａ〜２４ａのそれぞれについて左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒ間に挟み込む構成を例示したが、ユニットケースの左右両側部に左右対をなして支持ボス部を設け、それぞれに弾性部材を取り付け、左側の支持ボス部を左側の半割りケース１０Ｌで支持し、右側の支持ボス部を右側の半割りケース１０Ｒで支持しつつ、当該圧縮部ユニットを左右半割りケース１０Ｌ，１０Ｒ間に挟み込んで支持する構成としてもよく、またこれらを組み合わせた構成としてもよい。
さらに、各支持ボス部２４ａに取り付ける弾性体としてゴムキャップ２４ｂを例示したが、これに代えて例えば圧縮ばねや板ばね等を弾性体として用いる構成としてもよい。
また、左右の半割りケース１０Ｌ，１０Ｒを突き合わせて結合することにより構成される半割り構造の本体ケース１０を例示したが、例えば上下に二分される本体ケースについても例示した弾性支持構造の圧縮部ユニット２０を適用することができる。
また、圧縮部ユニット２０から吐出された圧縮エアを貯留するためのタンクを備えない形態のエアコンプレッサ１を例示したが、貯留タンクを備えるエアコンプレッサについても例示した圧縮部ユニット２０の弾性支持構造を適用することができる。
さらに、ハンドル部２若しくは肩掛け用のベルト掛け部３，４を備えない据え置き型あるいは大型のエアコンプレッサについて適用することもできる。
また、充電式のバッテリパックを電源とする直電源タイプのエアコンプレッサ１を例示したが、交流電源タイプあるいはエンジンタイプのエアコンプレッサに適用することもできる。

１…エアコンプレッサ
Ｇ…重心
２…ハンドル部
３，４…ベルト掛け部
５…操作パネル、５ａ，５ｂ…押しボタン、５ｃ…圧力調整ダイヤル
６…バッテリパック
７…脚部
１０…本体ケース、１０ａ，１０ｂ…保持リブ
Ｄ…分離線
１０Ｌ…左半割りケース、１０Ｒ…右半割りケース
１１…ケース固定ねじ
２０…圧縮部ユニット
２１…電動モータ
２２…減速部
２３…圧縮部
２３ａ…クランク円板、２３ｂ…クランク軸、２３ｃ…クランクロッド
２３ｄ…ピストン、２３ｅ…シリンダ、２３ｆ…排気孔
２４…ユニットケース
２４ａ…支持ボス部、２４ｂ…ゴムキャップ（弾性体）
２４ｃ…モータケース部、２４ｄ…ギヤケース部、２４ｅ…クランクケース部
２５…出力軸
２６…排気口
２７…継ぎ手
２８…吐出ホース
２９…継ぎ手
３０…吐出ジョイント
３１…吐出流路
４０…圧力表示部
４１…ベースブロック
４１ａ…第１接続口、４１ｂ…第２接続口、４１ｃ…第３接続口、４１ｄ…第４接続口
４１ｅ…変動調整孔
４２…圧力計（流路補助機器）
４３…圧力スイッチ（流路補助機器）

Claims (4)

1. 電動モータと、該電動モータにより往復動されるピストンと、該ピストンの外方に配置されるシリンダと、を有する圧縮部と、前記電動モータ及び前記圧縮部を内装する本体ケースと、前記圧縮部と前記本体ケースとの間に介在する弾性体と、を有するエアコンプレッサであって、
   前記本体ケースの上部に前後方向に延びるハンドル部を配置し、前記ハンドル部の前後にベルト掛け部を配置し、全体の重心が前記ハンドル部の下方に位置する構成としたエアコンプレッサ。
2. 請求項１記載のエアコンプレッサであって、前記電動モータの電源となるバッテリパックを有し、前記本体ケースに、前記バッテリパックをスライドさせることで装着される構成としたエアコンプレッサ。
3. 請求項１又は２記載のエアコンプレッサであって、底部の四隅に、弾性体の脚部を有する構成としたエアコンプレッサ。
4. 請求項３記載のエアコンプレッサであって、前記弾性体として弾性ゴムを用いたエアコンプレッサ。
   

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